Опрос

Исполняется 5 лет Русской весне: Ваше отношение к ней? Оправданы ли Ваши ожидания?
Да, в полной мере
Да, но ожидал большего - её продолжения
В принципе - да, но всё надо было делать по-другому
Нет - в принципе
Постоянно сомневаюсь
Я глубоко не в теме
Вообще не понимаю, о чем речь



Праздники России

Праздники России

Русский вопрос


Еженедельная авторская
телепрограмма К. Затулина

Читайте также
Дело делать и в нынешних временах возможно…
С наступающим Новым 2019-м годом, черноморские судоремонтники!!
Праздничное поздравление Министра обороны Российской Федерации с наступающим Новым годом
В Минобороны РФ заявили, что контролируют действия десантного корабля США в Черном море
Прокуратура доказала в суде, что администрация Севастопольского порта незаконно сдала в аренду землю под торговые точки на Северной стороне
Новый морской поход Киева – зачем и кому это выгодно?
Мировой контейнерный флот переживает последствия экономического кризиса
Как в 2019 году изменятся отношения России и Украины
Итоги судостроения России в 2018 году
ФГУП «13 СРЗ ЧФ» МО РФ: наступает год 2019-й – Решающий
Из Ростова в Крым можно будет добраться на теплоходе. Маршрут пассажирского судна свяжет донскую столицу, Тамань и Керчь
Российские порты. Итоги 2018 года
Наша библиотека. "Хроника флотского спецназа" (фото)

Реклама


Видеооко


Включай и смотри

Партнёры




Сергей Шумских, Невский ССЗ: Мы готовы взяться за промысловые суда и новые проекты в машиностроении


2018-11-07 18:00 Авторитетно
6 ноября отметил 105-летие одна из крупнейших верфей Ленинградской области – Невский судостроительно-судоремонтный завод (Невский ССЗ). О текущих заказах, сложностях в работе и планах на будущее в интервью Sudostroenie.info рассказал директор по развитию Невского ССЗ Сергей Шумских.

– Сергей Александрович, какова текущая загруженность одного из старейших предприятий Ленобласти?

– В настоящее время завод загружен почти на 100%. Невский ССЗ строит четыре судна-спасателя проекта MPSV12, пять сухогрузов проекта RSD59, два грузопассажирских судна проекта PV22.

– Расскажите подробнее про проект MPSV12. Для кого строятся эти суда?

– Четыре судна-спасателя строятся для Морской спасательной службы России. Заказчиком выступает ФКУ "Дирекция Госзаказчика".

Первое судно – "Бахтемир" – будет сдано в этом году, сейчас оно проходит заводские ходовые испытания. По трём оставшимся работа идёт по плану, согласно срокам, указанным в госконтрактах.

Головное судно-спасатель проекта MPSV12 "Бахтемир" / Фото: Невский ССЗ
Головное судно-спасатель проекта MPSV12 "Бахтемир" / Фото: Невский ССЗ

– На какой стадии находятся сухогрузы?
 
– Головной сухогруз проекта RSD59 "Пола Анатолия" также будет сдан в этом году. Сейчас проходят швартовные испытания.

Остальные сухогрузы находятся в различной стадии готовности, и будут сданы в срок. Всего серия включает в себя пять судов.

– Получается, до конца года Невский ССЗ сдаст два новых судна?

– Даже не два, а три. Ещё есть танкер "Академик Пашин" проекта 23130, который также мы должны сдать в 2018 году. Как раз сейчас судно находится на испытаниях. Они проходят по плану. Все указанные министерством обороны характеристики выполнены.

Но это оказалась не самая сложная часть пути. Главная трудность заключалась в проводке судна через мосты. Из-за крупногабаритной системы передачи грузов на ходу (УПГ). Несмотря на сложные погодные условия, мы прошли все мосты без повреждений и каких-то коллизий. У нас была специальная сдаточная команда, включающая специалистов завода, капитана судна и наблюдателей – представителей регистра.

Проводка танкера "Академик Пашин" / Фото: Невский ССЗ
Проводка танкера "Академик Пашин" / Фото: Невский ССЗ

– Проект 23130 будет продолжен?

– Изначально планировалась серия таких судов. Мы надеемся, что такие суда будут востребованы. Подобных вспомогательных судов-танкеров с системой передачи грузов в составе флота пока что нет. Да и сама система в новейшей российской истории изготовлена впервые.

– За рубежом подобные системы используются?

– Да, есть аналоги за рубежом. Но дело ещё в том, что одной системы мало. Для работы нужно иметь суда, которые оснащены приёмной частью этой системы.

– На действующие суда потребуется установка дополнительного оборудования?
 
– Некоторые суда оборудованы ещё с советских времён. Современные строящиеся суда, надеюсь, будут оснащаться такой системой передачи грузов. Разработкой системы УПГ занималось бюро "Спецсудопроект", Невский ССЗ является обладателем документации на постройку этой системы.

– Как продвигается постройка грузопассажирских судов проекта PV22?

– У нас заключён контракт на постройку двух судов. В данное время разрабатывается техническая документация для дальнейшего начала постройки.

Закладка судов запланирована на март 2019 года. Это контрактные сроки. Пока всё идёт по плану.

– Кто готовит техническую документацию?

– Мы сами. У нас есть большое КБ, в котором работает больше 50 человек. Они готовят всю рабочую конструкторскую документацию. Из опыта общения с другими проектными бюро получается, что иногда выгодно разрабатывать документацию самостоятельно.

– Судя по спасателям и сухогрузам, Невский ССЗ работает в основном с проектами "Морского инженерного бюро"...

– Да, здесь почти все проекты разработаны компанией "Морское инженерное бюро – Дизайн – СПб".  Если касается иностранных проектов, то они занимаются  доведения проекта до уровня требований Российского морского регистра судоходства.

Сухогруз проекта RSD59 "Пола Анфиса" в цехе Невского ССЗ / Фото: Sudostroenie.info
Сухогруз проекта RSD59 "Пола Анфиса" в цехе Невского ССЗ / Фото: Sudostroenie.info

 С какими перспективными заказами готово работать предприятие?

– Мы хотели бы участвовать в строительстве рыболовных судов, но, к сожалению, пока ситуация складывается не в нашу пользу. Росрыболовство не полностью определилось с правилами постройки, и программа инвестквот, на мой взгляд, недостаточно полна, чтобы отвечать пожеланиям заказчиков.

Например, мы очень хотели бы, допустим, строить суда для ловли краба. В "квоты под киль" эти суда не включены, и, соответственно, потенциальные заказчики пока не решаются. Также есть перспективные проекты траулеров, но, судя по всему, потенциальных заказчиков экономические условия пока не устраивают.

– Если ситуация в области законодательства изменится, допустим, будут приняты новые квоты?

– У нас уже есть предварительные договорённости. Я думаю, что мы бы могли получить в этом случае заказ, потому что есть заказчики и проекты, в том числе российские.

– Сколько промысловых судов вы готовы строить?

–До 2021 года мы полностью загружены заказами. Но после этого мы готовы взяться за новые заказы.
 
Технические возможности Невского ССЗ позволяют закладывать одновременно до четырёх судов длиной до 150 м. Но для рыболовных судов  желательная для нас длина должна составлять 70-90 м.

У нас есть опыт вывода построенных судов  с большой осадкой. Например, с помощью специально разработанного понтона мы выводили судно-спасатель проекта MPSV07.

– Что касается других направлений – сухогрузов и пассажирских судов?

– Мы с удовольствием рассматриваем заказы на постройку таких судов. Пассажирский флот требует обновления, поэтому перспектива есть. В России сегодня практически нет новых круизных судов, если не считать двух пилотных проектов PV300.
 
– Вы сможете построить у себя круизные суда?

– Да. Наши спусковые возможности позволяют спускать судно длиной 200 м и спусковым весом корпуса до 4500 тонн.
 
– Какое спусковое устройство используется на Невском ССЗ?
 
– У нас боковой спуск – слип с 13 спусковыми электромеханическими телегами, каждая из которых имеет спусковой вес порядка 350-400 тонн. Эти спусковые телеги мы разработали и изготавливаем самостоятельно.

На воду спускается недостроенное судно, затем мы насыщаем его оборудованием уже у причальной стенки.

Спусковые телеги Невского ССЗ / Фото: Sudostroenie.info
Спусковые телеги Невского ССЗ / Фото: Sudostroenie.info

– Планируется ли обновление производственных мощностей?

– Если бы у нас были значительные свободные средства или хотя бы государственная программа финансирования для частных заводов, мы бы с удовольствием этим воспользовались. Но пока что изыскиваем резервы и пытаемся модернизировать, насколько это возможно.

Например, недавно купили станок для правки и сварки тавровых балок. Вводим на заводе российскую систему автоматизации подготовки производства Global. Такая система, позволяющая контролировать все расходы и весь процесс от разработки конструкторской документации до конечной сдачи построенного судна, уже установлена на многих заводах.

– Какие мощности планируете обновлять в дальнейшем?

– Мы бы хотели обновить причальные стенки. Также было бы не лишним новое трубогибочное оборудование, вальцы, прессы. Мы бы с удовольствием всё это приобрели, но пока что это только перспектива.

– Как развивается направление судоремонта?

– У нас очень выгодное расположение. Соответственно, многие суда, особенно во времена зимнего отстоя принимаются у нас на стоянку с одновременным ремонтом. Как правило, это текущий ремонт. Редко бывают аварийные и капитальные ремонты.

В целом у нас достаточно плотная загрузка по судоремонту. В основном, работаем с сухогрузами и танкерами.

– У завода длительная история. В советское время завод также занимался судоремонтом?

– Невский ССЗ в советские времена занимался в основном судоремонтом. Хотя первые суда – теплоходы серии "Ленинградец" – предприятие начало строить в 1952 году, активный период судостроения начался в 2009 году после прихода новых собственников и модернизации.

Была закуплена новая линия по резке металла, сборке плоских секций. Это оборудование позволило нам обрабатывать 10-12 тыс. т металла в год. Также было закуплено много другого оборудования, в том числе сварочного. Были модернизированы эллинги.

Панорама спуска на воду буксира-толкача проекта 877 "Шлюзовой" / Фото: Sudostroenie.info
Панорама спуска на воду буксира-толкача проекта 877 "Шлюзовой" / Фото: Sudostroenie.info

– Как Невский ССЗ решает проблему кадров?

– Эта проблема общая для всей отрасли. В стране очень мало средних образовательных технических учреждений, которые готовили бы сварщиков, сборщиков, монтажников.

Мы принимаем специалистов по договорам с учебными заведениями: училищами, СПбГМТУ. Также мы принимаем специалистов на работу и воспитываем сами. Текучка кадров такая же, как у всех. К сожалению, удержать специалиста не всегда получается из-за большой конкуренции с соседними заводами. Иногда получается так, что люди возвращаются.

Для Шлиссельбурга – мы градообразующее предприятие. Все возможности, которые можно предоставить – транспорт, общежитие, мы предоставляем.

– В последнее время появилось несколько отраслевых ассоциаций в области судостроения. Как выстраиваете работу с ними?

– Мы входим в кластер судостроительных предприятий Ленинградской области. Из новых организаций, мы общаемся со всеми, но пока не вступили ни в какую ассоциацию. Есть свои плюсы и минусы, но пока всё заточено на собственные интересы этих ассоциаций. Они хотели бы набрать определённое количество членов, чтобы начинать что-то двигать, а предприятия не хотят вступать, потому что пока не видят, что в ближайшее время будет движение. Это немного такой замкнутый круг.

Поэтому нужно, чтобы изначально к таким организациям было лояльное отношение со стороны того же Минпромторга. И тогда, мне кажется, заинтересованность со стороны предприятий будет выше.

Невский ССЗ / Фото: Sudostroenie.info
Невский ССЗ / Фото: Sudostroenie.info

– Сегодня Невскому ССЗ исполняется 105 лет. Каким Вы видите будущее предприятия, скажем, через 10 лет?

– У завода есть перспективы. На ближайшие 2-3 года мы имеем 100% загрузку. Дальше, надеюсь, будут новые заказы, и завод будет продолжать развиваться, получать новые заказы и радовать своей продукцией конечных потребителей.

– Новые направления рассматриваете?

– У нас и так много направлений: и вертолётные площадки, и металлические конструкции для  нефте- и газоперерабатывающих  платформ. Мы готовы участвовать в новых проектах по машиностроению. Не исключена и локализация иностранного производства. У нас есть небольшие свободные мощности, на которых мы можем выпускать лебёдки, рулевые машины малой мощности, косяковые тележки. Это часть нашей продукции, которую мы изготавливаем ещё с советских времен.

Беседовал Александр Полунин
Просмотров: 193
Комментариев: 0
Автор: Александр Полунин
Источник: Судостроение.Инфо
Фото: Судостроение.Инфо
Тэги: Невский судостроительно-судоремонтный завод (Невский ССЗ)  Шумских  кораблестроение  судостроение 
В тему:


Просмотреть все комментарии к новости
Добавить коментарий
Ваше имя
Тема
Комментарий
Число на картинке


    Последние публикации
Жестокая борьба за турецкие проливы. К вопросу о Дарданелльской операции Антанты и России в Первую мировую войну
Ключевым вопросом в контексте коалиционной войны Антанты и Германского блока был вопрос о контроле над Босфором и Дарданеллами. Пролив Босфор (длина >>>


Флот: события и факты
Информационный обзор. Новости Черноморского флота, российского кораблестроения, судоремонта, научная, общественная и культурная жизнь морского сообщ >>>


Забытые подводные грабли. Наш флот под прицелом большой минной беды
Хакерская группа Anonymous обнародовала выдержки из материалов финансируемого Великобританией проекта Integrity Initiative Института государственног >>>


Троеморье как бастион на западных рубежах бывшего СССР. Польша и Хорватия подписали военный договор
14 января министр обороны Польши Мариуш Блащак и его хорватский коллега Дамир Крстичевич подписали в Загребе соглашение о военном сотрудничестве, >>>


Флот: события и факты
Информационный обзор. Новости Черноморского флота, российского кораблестроения, судоремонта, научная, общественная и культурная жизнь морского сообщ >>>


ПУБЛИКУЕМ БЕЗ КУПЮР: Морской узел Украины. Почему у незалежной нет современного военного флота, и появится ли он.
Мы приняли решение опубликовать этот материал Валентина БАДРАКА, директора Центра исследований армии, конверсии и разоружения Украины, опубликован >>>


Интервью В.Путина сербским изданиям «Политика» и «Вечерние новости»
В преддверии визита в Республику Сербия Владимир Путин ответил на вопросы сербских СМИ – газет «Политика» и  >>>


Флот: события и факты
Информационный обзор. Новости Черноморского флота, российского кораблестроения, судоремонта, научная, общественная и культурная жизнь морского сообщ >>>


Северная верфь продолжает испытания фрегата «Адмирал флота Касатонов»
Судостроители Северной верфи (входит в ОСК) подвели итоги первого этапа ходовых испытаний фрегата проекта 22350 «Адмирал флота Касатонов» >>>


Министр обороны провел селекторное совещание с руководством Вооруженных Сил
Сегодня в Национальном центре управления обороной страны под руководством главы военного ведомства генерала армии Сергея Шойгу состоялось первое в н >>>


Поиск



Наш день

19 января - Крещение Господне (Святое Богоявление)
Крещение Господне, или Богоявление, празднуется Русской Православной церковью 19 января по новому стилю. Это один из самых древних праздников христианской Церкви, и его установление относится еще ко временам апостолов.

Объектив

Фотогалерея


Отражение (новый выпуск!)



В фокусе


18 ноября в Севастополе состоялся крестный ход в память событий 1920 года - Исхода Русской армии и кораблей Черноморского флота.

Православные праздники

Сегодня церковный праздник:
Навечерие Богоявления (Крещенский сочельник). Священномученика Феопемпта, епископа Никомидийского и мученика Феоны волхва. Преподобной Синклитикии Александрийской...
Завтра праздник:
СВЯТОЕ БОГОЯВЛЕНИЕ. КРЕЩЕНИЕ ГОСПОДА БОГА И СПАСИТЕЛЯ НАШЕГО ИИСУСА ХРИСТА...
Ожидаются праздники:
20.01.2019 - Попразднство Богоявления. Собор святого славного Пророка, Предтечи и Крестителя Господня Иоанна...
21.01.2019 - Преподобной Домники. Преподобного Георгия Хозевита. Преподобного Емилиана исповедника. Преподобного Григория, чудотворца Печерского, в Ближних пещерах. Священномученика Исидора пресвитера и с ним 72-х, в Юрьеве Лифляндском за православие пострадавших...
22.01.2019 - Мученика Полиевкта. Святителя Филиппа, митрополита Московского и всея России чудотворца...
23.01.2019 - Святителя Григория, епископа Нисского. Преподобного Маркиана пресвитера. Преподобного Дометиана, епископа Мелитинского. Преподобного Павла Комельского, чудотворца, ученика преп. Сергия Радонежского. Святителя Феофана, Затворника Вышенского...
24.01.2019 - Преподобного Феодосия Великого, общих житий начальника. Преподобного Михаила Клопского, Новгородского...

Газета ФГУП "13 СРЗ ЧФ" МО РФ


Свежий выпуск

Тема
Мрии о ракетах. Зачем Украина работает над высокоточным оружием
Военно-морские вузы вновь решили перевести в Кронштадт
Ученые рассказали о поведении дельфинов в районе строительства Крымского моста
Зарплата педагогов кадетского училища портит севастопольскую статистику ...
Международный форум «Армия-2018»: прорывные оборонные технологии. Запланированные конгрессно-выставочные мероприятия уже вызвали большой интерес в стране и за рубежом
Хочется думать, общественники из США поняли, почему произошла Крымская весна
Барахтаетесь там, где вам не место: в Киеве расшифровали для США сигнал России в виде захода БПК "Североморск" в Черное море
Позор фрегата «Рафаил». Этот случай характерен по тому, как к нему отнеслось общественное мнение России и сам Государь
Феодосийский писатель Белоусов стал лауреатом историко-литературной премии
Реклама


Погода


Ранее
Комоедов: не стоит спешить расторгать соглашение о силах НАТО в РФ

IX ТЕННИСНЫЙ ТУРНИР ПОБЕДИТЕЛЕЙ