Опрос

Должно ли стать 100-летие Гражданской войны в 2020 году Событием всероссийского масштаба
Да, вне всякого сомнения
Нет, абсолютно незначительное событие
Рядовое событие на фоне происходящего
Мало знаю по этой теме
Не понимаю, о чём речь
Мне безразлично
Гражданская война не закончилась до сих пор


Праздники России

Праздники России

Русский вопрос


Еженедельная авторская
телепрограмма К. Затулина

Читайте также
В Москве начинает работу VII съезд Общероссийского Движения Поддержки Флота
Россия забывает о священности великих побед
Заявление Константина Затулина относительно депутата Верховной Рады Сергея Коровченко
Флот: события и факты
Минобороны допустило пропажу хищений
Турецкий политик посоветовал Эрдогану признать Крым российским
ВТО дорого обошлась России
Окаянный август. ГКЧП как заключительная фаза спецоперации по ликвидации СССР
Тенденции развития многоцелевых кораблей океанской зоны
ФГУП «13 СРЗ ЧФ» МО РФ: дела и люди. Из двух десятков объектов восемь – «аккордные»
Круизный лайнер «Князь Владимир» выставили на продажу: отменят ли круизы и кто может купить судно?
Грузоотправителей разделили по сортам. Приняты правила недискриминационного доступа к портам
Наша библиотека. "Хроника флотского спецназа" (фото)

Реклама


Видеооко


Включай и смотри

Партнёры




Сергей Шумских, Невский ССЗ: Мы готовы взяться за промысловые суда и новые проекты в машиностроении


2018-11-07 18:00 Авторитетно
6 ноября отметил 105-летие одна из крупнейших верфей Ленинградской области – Невский судостроительно-судоремонтный завод (Невский ССЗ). О текущих заказах, сложностях в работе и планах на будущее в интервью Sudostroenie.info рассказал директор по развитию Невского ССЗ Сергей Шумских.

– Сергей Александрович, какова текущая загруженность одного из старейших предприятий Ленобласти?

– В настоящее время завод загружен почти на 100%. Невский ССЗ строит четыре судна-спасателя проекта MPSV12, пять сухогрузов проекта RSD59, два грузопассажирских судна проекта PV22.

– Расскажите подробнее про проект MPSV12. Для кого строятся эти суда?

– Четыре судна-спасателя строятся для Морской спасательной службы России. Заказчиком выступает ФКУ "Дирекция Госзаказчика".

Первое судно – "Бахтемир" – будет сдано в этом году, сейчас оно проходит заводские ходовые испытания. По трём оставшимся работа идёт по плану, согласно срокам, указанным в госконтрактах.

Головное судно-спасатель проекта MPSV12 "Бахтемир" / Фото: Невский ССЗ
Головное судно-спасатель проекта MPSV12 "Бахтемир" / Фото: Невский ССЗ

– На какой стадии находятся сухогрузы?
 
– Головной сухогруз проекта RSD59 "Пола Анатолия" также будет сдан в этом году. Сейчас проходят швартовные испытания.

Остальные сухогрузы находятся в различной стадии готовности, и будут сданы в срок. Всего серия включает в себя пять судов.

– Получается, до конца года Невский ССЗ сдаст два новых судна?

– Даже не два, а три. Ещё есть танкер "Академик Пашин" проекта 23130, который также мы должны сдать в 2018 году. Как раз сейчас судно находится на испытаниях. Они проходят по плану. Все указанные министерством обороны характеристики выполнены.

Но это оказалась не самая сложная часть пути. Главная трудность заключалась в проводке судна через мосты. Из-за крупногабаритной системы передачи грузов на ходу (УПГ). Несмотря на сложные погодные условия, мы прошли все мосты без повреждений и каких-то коллизий. У нас была специальная сдаточная команда, включающая специалистов завода, капитана судна и наблюдателей – представителей регистра.

Проводка танкера "Академик Пашин" / Фото: Невский ССЗ
Проводка танкера "Академик Пашин" / Фото: Невский ССЗ

– Проект 23130 будет продолжен?

– Изначально планировалась серия таких судов. Мы надеемся, что такие суда будут востребованы. Подобных вспомогательных судов-танкеров с системой передачи грузов в составе флота пока что нет. Да и сама система в новейшей российской истории изготовлена впервые.

– За рубежом подобные системы используются?

– Да, есть аналоги за рубежом. Но дело ещё в том, что одной системы мало. Для работы нужно иметь суда, которые оснащены приёмной частью этой системы.

– На действующие суда потребуется установка дополнительного оборудования?
 
– Некоторые суда оборудованы ещё с советских времён. Современные строящиеся суда, надеюсь, будут оснащаться такой системой передачи грузов. Разработкой системы УПГ занималось бюро "Спецсудопроект", Невский ССЗ является обладателем документации на постройку этой системы.

– Как продвигается постройка грузопассажирских судов проекта PV22?

– У нас заключён контракт на постройку двух судов. В данное время разрабатывается техническая документация для дальнейшего начала постройки.

Закладка судов запланирована на март 2019 года. Это контрактные сроки. Пока всё идёт по плану.

– Кто готовит техническую документацию?

– Мы сами. У нас есть большое КБ, в котором работает больше 50 человек. Они готовят всю рабочую конструкторскую документацию. Из опыта общения с другими проектными бюро получается, что иногда выгодно разрабатывать документацию самостоятельно.

– Судя по спасателям и сухогрузам, Невский ССЗ работает в основном с проектами "Морского инженерного бюро"...

– Да, здесь почти все проекты разработаны компанией "Морское инженерное бюро – Дизайн – СПб".  Если касается иностранных проектов, то они занимаются  доведения проекта до уровня требований Российского морского регистра судоходства.

Сухогруз проекта RSD59 "Пола Анфиса" в цехе Невского ССЗ / Фото: Sudostroenie.info
Сухогруз проекта RSD59 "Пола Анфиса" в цехе Невского ССЗ / Фото: Sudostroenie.info

 С какими перспективными заказами готово работать предприятие?

– Мы хотели бы участвовать в строительстве рыболовных судов, но, к сожалению, пока ситуация складывается не в нашу пользу. Росрыболовство не полностью определилось с правилами постройки, и программа инвестквот, на мой взгляд, недостаточно полна, чтобы отвечать пожеланиям заказчиков.

Например, мы очень хотели бы, допустим, строить суда для ловли краба. В "квоты под киль" эти суда не включены, и, соответственно, потенциальные заказчики пока не решаются. Также есть перспективные проекты траулеров, но, судя по всему, потенциальных заказчиков экономические условия пока не устраивают.

– Если ситуация в области законодательства изменится, допустим, будут приняты новые квоты?

– У нас уже есть предварительные договорённости. Я думаю, что мы бы могли получить в этом случае заказ, потому что есть заказчики и проекты, в том числе российские.

– Сколько промысловых судов вы готовы строить?

–До 2021 года мы полностью загружены заказами. Но после этого мы готовы взяться за новые заказы.
 
Технические возможности Невского ССЗ позволяют закладывать одновременно до четырёх судов длиной до 150 м. Но для рыболовных судов  желательная для нас длина должна составлять 70-90 м.

У нас есть опыт вывода построенных судов  с большой осадкой. Например, с помощью специально разработанного понтона мы выводили судно-спасатель проекта MPSV07.

– Что касается других направлений – сухогрузов и пассажирских судов?

– Мы с удовольствием рассматриваем заказы на постройку таких судов. Пассажирский флот требует обновления, поэтому перспектива есть. В России сегодня практически нет новых круизных судов, если не считать двух пилотных проектов PV300.
 
– Вы сможете построить у себя круизные суда?

– Да. Наши спусковые возможности позволяют спускать судно длиной 200 м и спусковым весом корпуса до 4500 тонн.
 
– Какое спусковое устройство используется на Невском ССЗ?
 
– У нас боковой спуск – слип с 13 спусковыми электромеханическими телегами, каждая из которых имеет спусковой вес порядка 350-400 тонн. Эти спусковые телеги мы разработали и изготавливаем самостоятельно.

На воду спускается недостроенное судно, затем мы насыщаем его оборудованием уже у причальной стенки.

Спусковые телеги Невского ССЗ / Фото: Sudostroenie.info
Спусковые телеги Невского ССЗ / Фото: Sudostroenie.info

– Планируется ли обновление производственных мощностей?

– Если бы у нас были значительные свободные средства или хотя бы государственная программа финансирования для частных заводов, мы бы с удовольствием этим воспользовались. Но пока что изыскиваем резервы и пытаемся модернизировать, насколько это возможно.

Например, недавно купили станок для правки и сварки тавровых балок. Вводим на заводе российскую систему автоматизации подготовки производства Global. Такая система, позволяющая контролировать все расходы и весь процесс от разработки конструкторской документации до конечной сдачи построенного судна, уже установлена на многих заводах.

– Какие мощности планируете обновлять в дальнейшем?

– Мы бы хотели обновить причальные стенки. Также было бы не лишним новое трубогибочное оборудование, вальцы, прессы. Мы бы с удовольствием всё это приобрели, но пока что это только перспектива.

– Как развивается направление судоремонта?

– У нас очень выгодное расположение. Соответственно, многие суда, особенно во времена зимнего отстоя принимаются у нас на стоянку с одновременным ремонтом. Как правило, это текущий ремонт. Редко бывают аварийные и капитальные ремонты.

В целом у нас достаточно плотная загрузка по судоремонту. В основном, работаем с сухогрузами и танкерами.

– У завода длительная история. В советское время завод также занимался судоремонтом?

– Невский ССЗ в советские времена занимался в основном судоремонтом. Хотя первые суда – теплоходы серии "Ленинградец" – предприятие начало строить в 1952 году, активный период судостроения начался в 2009 году после прихода новых собственников и модернизации.

Была закуплена новая линия по резке металла, сборке плоских секций. Это оборудование позволило нам обрабатывать 10-12 тыс. т металла в год. Также было закуплено много другого оборудования, в том числе сварочного. Были модернизированы эллинги.

Панорама спуска на воду буксира-толкача проекта 877 "Шлюзовой" / Фото: Sudostroenie.info
Панорама спуска на воду буксира-толкача проекта 877 "Шлюзовой" / Фото: Sudostroenie.info

– Как Невский ССЗ решает проблему кадров?

– Эта проблема общая для всей отрасли. В стране очень мало средних образовательных технических учреждений, которые готовили бы сварщиков, сборщиков, монтажников.

Мы принимаем специалистов по договорам с учебными заведениями: училищами, СПбГМТУ. Также мы принимаем специалистов на работу и воспитываем сами. Текучка кадров такая же, как у всех. К сожалению, удержать специалиста не всегда получается из-за большой конкуренции с соседними заводами. Иногда получается так, что люди возвращаются.

Для Шлиссельбурга – мы градообразующее предприятие. Все возможности, которые можно предоставить – транспорт, общежитие, мы предоставляем.

– В последнее время появилось несколько отраслевых ассоциаций в области судостроения. Как выстраиваете работу с ними?

– Мы входим в кластер судостроительных предприятий Ленинградской области. Из новых организаций, мы общаемся со всеми, но пока не вступили ни в какую ассоциацию. Есть свои плюсы и минусы, но пока всё заточено на собственные интересы этих ассоциаций. Они хотели бы набрать определённое количество членов, чтобы начинать что-то двигать, а предприятия не хотят вступать, потому что пока не видят, что в ближайшее время будет движение. Это немного такой замкнутый круг.

Поэтому нужно, чтобы изначально к таким организациям было лояльное отношение со стороны того же Минпромторга. И тогда, мне кажется, заинтересованность со стороны предприятий будет выше.

Невский ССЗ / Фото: Sudostroenie.info
Невский ССЗ / Фото: Sudostroenie.info

– Сегодня Невскому ССЗ исполняется 105 лет. Каким Вы видите будущее предприятия, скажем, через 10 лет?

– У завода есть перспективы. На ближайшие 2-3 года мы имеем 100% загрузку. Дальше, надеюсь, будут новые заказы, и завод будет продолжать развиваться, получать новые заказы и радовать своей продукцией конечных потребителей.

– Новые направления рассматриваете?

– У нас и так много направлений: и вертолётные площадки, и металлические конструкции для  нефте- и газоперерабатывающих  платформ. Мы готовы участвовать в новых проектах по машиностроению. Не исключена и локализация иностранного производства. У нас есть небольшие свободные мощности, на которых мы можем выпускать лебёдки, рулевые машины малой мощности, косяковые тележки. Это часть нашей продукции, которую мы изготавливаем ещё с советских времен.

Беседовал Александр Полунин
Просмотров: 375
Комментариев: 0
Автор: Александр Полунин
Источник: Судостроение.Инфо
Фото: Судостроение.Инфо
Тэги: Невский судостроительно-судоремонтный завод (Невский ССЗ)  Шумских  кораблестроение  судостроение 
В тему:


Просмотреть все комментарии к новости
Добавить коментарий
Ваше имя
Тема
Комментарий
Число на картинке


    Последние публикации
Флот: события и факты
Информационный обзор. Новости Черноморского флота, российского кораблестроения, судоремонта, научная, общественная и культурная жизнь морского сообщ >>>


Грузия нашла обходной путь в Евросоюз
Президент Грузии выступила с заявлением, суть которого сводится к следующему: раз ЕС не пускает нас в дверь, мы влезем в окно. Есть у нее и конкрет >>>


В ходе фестиваля «Русская Троя» на Малаховом кургане состоится органно-хоровой концерт
8 сентября во время Международного военно-исторического фестиваля «Русская Троя» впервые в Севастополе возле Оборонительной башни  >>>


30 августа - в этот день 45 лет назад, в 1974 году, на рейде Севастополя затонул БПК "Отважный". Погибли 19 членов экипажа и 5 курсантов. День памяти.
>>>


Фондовая коллекция Музея-заповедника пополнилась новыми экспонатами
20 августа в Севастопольском военно-историческом музее-заповеднике побывал Виктор Мураткин – сын участника освобождения Севастополя в мае 194 >>>


Советско-германский Договор о ненападении 80 лет спустя. Высшая мораль сталинской стратегии. Часть 6. Окончание
Правительство Молдовы решило объявить 23 августа – на эту дату приходится заключение советско-германского Договора о ненападении &ndash >>>


Премьер Молдовы устроила разнос министру обороны из-за визита Сергея Шойгу. Много шума из ничего по-молдавски
24 августа Кишинёв посетит министр обороны Российской Федерации Сергей Шойгу. Эта новость заставила премьер-министра Молдовы Майю Санду устроить >>>


«Расчленение России лежит в основе польской политики на Востоке…». Часть 5
Как в Польше грезили разделом Советской России, но оказались под гитлеровским сапогом. >>>


Форму разрешено носить только действующим или бывшим военнослужащим. МО РФ разрабатывает соответствующие поправки в российское законодательство
Как сообщила газета «Известия» со ссылкой на свои источники в МО РФ, специалисты военного ведомства работают над поправками в Кодекс об >>>


Отряды кораблей ВМС НОАК – частые гости в Европе. Взаимоотношения ЕС и КНР получили новый вектор развития
 ЕС в 1990‑е воспринимал себя как одного из двух (наряду с США) главных победителей в холодной войне, а свои перспективы видел чрезвычайно раду >>>


Поиск



Наш день

30 августа - в этот день 45 лет назад, в 1974 году, на рейде Севастополя затонул БПК "Отважный". Погибли 19 членов экипажа и 5 курсантов. День памяти.

Объектив

Фотогалерея


Отражение (новый выпуск!)



В фокусе


28 июня, в день рождения капитан-лейтенанта А. Казарского, в Черноморском ВВМУ им. П.С. Нахимова открыт бюст славному моряку.

Православные праздники

Сегодня церковный праздник:
Отдание праздника Преображения Господня. Преподобного Максима исповедника. Блаженного Максима, Христа ради юродивого, Московского. Святителя Тихона, епископа Воронежского, Задонского чудотворца...
Завтра праздник:
Предпразднство Успения Пресвятой Богородицы. Пророка Божия Михея. Преподобного Феодосия Печерского. Преподобного Аркадия Вяземского и Новоторжского...
Ожидаются праздники:
28.08.2019 - УСПЕНИЕ ПРЕСВЯТОЙ ВЛАДЫЧИЦЫ НАШЕЙ БОГОРОДИЦЫ И ПРИСНОДЕВЫ МАРИИ...
29.08.2019 - Попразднство Успения Пресвятой Богородицы. Мученика Диомида врача. Перенесение из Едессы в Константинополь Нерукотворного Образа Господа Бога и Спасителя нашего Иисуса Христа...
30.08.2019 - Мученика Мирона пресвитера. Преподобного Алипия, иконописца Печерского, в Ближних пещерах почивающего...
31.08.2019 - Мучеников Флора и Лавра (II). Преподобного Иоанна Рыльского...
01.09.2019 - Мученика Андрея Стратилата и с ним 2593 мучеников, с ним пострадавших. Святителя Питирима, епископа Великопермского...

Газета ФГУП "13 СРЗ ЧФ" МО РФ


Свежий выпуск

Тема
«Суперракеты»: Израиль испытал новое оружие в Сирии
Виктор Кот: возрождение брига «Меркурий» – это наш долг памяти
Мобилизация военной науки. Современные реалии требуют от ученых в погонах более активного участия в жизни общества
Пластиковый океан. Последствия и способы борьбы
В Культурно-выставочном центре Музея-заповедника открылась выставка моделей танков
"Нафтогаз" и "Газпром" не договорились о транзите. Долгосрочный контракт вряд ли будет согласован до завершения выборов в Украине
Грузия нашла обходной путь в Евросоюз
СССР и Германия – пролог Договора о ненападении 1939 года. Как Сталин переиграл западные демократии. Часть 2
Выход французско-бельгийского драматического фильма о гибели подлодки «Курск» в российский прокат запланирован на 27 июня
Реклама


Погода


Ранее
«Керчь» станет музеем

IX ТЕННИСНЫЙ ТУРНИР ПОБЕДИТЕЛЕЙ