Опрос

Должно ли стать 100-летие Гражданской войны в 2020 году Событием всероссийского масштаба
Да, вне всякого сомнения
Нет, абсолютно незначительное событие
Рядовое событие на фоне происходящего
Мало знаю по этой теме
Не понимаю, о чём речь
Мне безразлично
Гражданская война не закончилась до сих пор


Праздники России

Праздники России

Русский вопрос


Еженедельная авторская
телепрограмма К. Затулина

Читайте также
Собрание, объединяющее океаны и соединяющее времена и поколения, или Традиции Флота на космической высоте
Утверждена новая редакция Стратегии развития морской деятельности Российской Федерации до 2030 года
Заседание Высшего Евразийского экономического совета
ПУБЛИКУЕМ БЕЗ КУПЮР. В Одессе закончились заводские испытания десантно-штурмовых «Кентавров»
Шесть человек погибли при шторме в Крыму
Кто поможет Эрдогану обзавестись ядерным оружием
ВТО дорого обошлась России
Хасиды попали под контроль оккультистов из СССР. Кто и зачем организует противодействие еврейским общинным центрам
Источники: первые два российских вертолетоносца заложат на верфи в Крыму весной 2020 года
ФГУП «13 СРЗ ЧФ» Минобороны России: конец августа – пик Гособоронзаказа
Новые правила в Босфоре и Дарданеллах. По информации турецких источников, новых пунктов, дополнивших действующие правила, восемь
Укрморречинспекция в 2012 году провела проверку почти 900 иностранных судов
Наша библиотека. "Хроника флотского спецназа" (фото)

Реклама


Видеооко


Включай и смотри

Партнёры




Рюрик Акимов: жизнь с морем и под парусом


2012-04-08 10:50 Личность
Один из мудрых как-то сказал, оценивая свои жизненные приобретения: главное богатство – это возможность общаться с разными людьми. Правда, есть на этот счет и противоположные точки зрения. К примеру, такая: лучший собеседник – это умная книга, о многих людях, увы, такое не скажешь…

Что ж, и с тем, и с другим мнением можно согласиться. Можно, конечно, и поспорить. И хотя с книгой практически всегда интересно и полезно "беседовать", все-таки первая точка зрения лично мне как-то ближе. Возможно, потому, что на своем журналистском веку мне довелось встречаться с множеством людей и, не кривя душой, отмету: с большинством из них общаться было приятно. А встречи с некоторыми из них можно отнести к категории подарков Судьбы.

КАК-ТО ТАК ПОЛУЧАЕТСЯ, что основную часть круга моего общения составляют старики. Кто-то может сказать, что такое определение – характеристика по отношению к ветеранам носит несколько грубоватый характер. Но для меня слова "дед" и "старик", наоборот, кажутся какими-то по-дружески теплыми и свойскими. Дедами (правда, за глаза) я называю тех, кто близок мне и по духу, и по восприятию жизни, и по оценкам окружающей действительности. Тех, кто не соответствует этой "платформе", я обычно дедами и стариками никогда бы не назвал. Уж извините, но это – пердуны, вечно ноющие и обремененные высоким грузом личностной самооценки…

Как-то, еще будучи мальчишкой, кажется в "Известиях", я прочитал очерк, который так и назывался: "Севастопольские старики". В них речь шла об особой "касте" дедов, всеми фибрами души и строками биографий, морским узлом связанных с Черноморским флотом и городом русской флотской славы Севастополем. Те старики, о которых шла речь, еще помнили смуту гражданского братоубийства, голодуху начала 20-х, пафосный настрой межвоенного двадцатилетия и, естественно, стали самыми непосредственными участниками событий военного лихолетья…

На их долю выпало немало лиха, но они не очерствели сердцем, сохранив любовь и к жизни, и к рядом находящимся людям. Тот, кто выжил из них, как ни удивительно, жили долго (а, может, так казалось?). Наверное, сказалась флотская закалка и морская "просолка". Их жизненный тонус и удивлял, и завораживал, и являл собой пример окружающим.

Севастопольские старики, о которых рассказывалось в том очерке, увы, уже давно ушли на вечную встречу к своим боевым собратьям, оставшимся в славной когорте вечно молодых. Но вот что удивительно: севастопольские старики, о которых написал журналист в начале 70-х, живут и сегодня. Точнее, такие же, как они. Наверное, это такой севастопольский феномен – один из тех, что свойственны нашему городу.

Чтобы убедиться в его проявлении достаточно, скажем, подойти к урезу воды Южной бухты, заглянуть в лица тех, кто ловит здесь ставридку и послушать разговоры рыбаков. Среди них и можно встретить настоящих "севастопольских стариков".

Парадокс, но факт: даже в наше бесполо-прагматичное время они продолжают жить, не позволяя прерваться связи времен и поколений. Правда, настоящих "севастопольских стариков" стало меньше. Ну, что ж, это естественно. Можно сказать, закон жизни. Нашей, севастопольской жизни: чем меньше становится флот – тем меньше связанных с ним людей…

ОДНИМ ИЗ САМЫХ уважаемых мною дедов из славной когорты севастопольских моряков является человек, носящий имя, которое в жизни я встречал сперва в учебниках, а потом лишь в "умных" книжках. В принципе, имена у нас бывают всякие-разные, даже весьма экзотические, типа Электрон, Гений, Авангард. Я уж не говорю о Марксинах, Жоресах, Октябринах и Кимах. В этих именах – дух времени и суть эпохи, в которых родители явили на свет этих наших сограждан. Но вот имя нашего героя, рожденного аккурат в году Кронштадтского мятежа, тотального вымирания Поволжья и начала перехода Советской России к НЭПу, выпадает из этого "революционно-перестроечного" ряда. Он относится к тем двум процентам призывников 1921 года рождения, которым удалось пройти через огонь Великой Отечественной и остаться в живых, потому его имя еще более "неестественно" в ряду своих современников – а назван в честь князя, давшего начало целой династии и положившего официальное начало Российской государственности.

Почему Рюрика Акимова, единственного сына довольно известного в то время чекиста, действовавшего на Дону и в Приазовье, назвали именно так, а не, скажем, Вилором или Виленом, трудно сказать. Как говорит Рюрик Николаевич, в этом акте проявились особенности характера и воспитания его матушки Зинаиды Афанасьевны (именно так: "матушка", говорит он о своей маме, кстати, в противоположность этому – "отец". Строго и определенно…).

Его матушка была женщиной весьма образованной, знавшей языки и хорошо разбиравшейся в различных гуманитарных сферах. И уж в истории – определенно. Отец – Николай Александрович – был совершенно другого склада и уровня образованности. Но, как известно, именно противоположные заряды притягиваются. Потому вместе они и стали тем жизненным коктейлем, на основе которого был в конечном счете "синтезирован". Рюрик Николаевич Акимов, капитан 1 ранга в отставке, мэтр Черноморского яхтинга, старейшина яхт-клуба Черноморского флота, отметивший 21 сентября прошлого года аж 90 годков! Основательностью своей жизненной позиции, крепостью жизненного стержня и жизнелюбием он демонстрирует всем: жить – здорово! В его жизни и сегодня получается, как в той песне из кинофильма "Гардемарины, вперед!": "Дурна ли жизнь иль хороша – едины парус и душа! Судьба и Родина – едины!".

ИЗ СВОИХ 90 Рюрик Акимов отдал морю 84, причем, более полувека из них ходил исключительно под парусами. И хотя по понятным причинам он уже не может испытывать судьбу (а любой выход в море – всегда испытание), беря на излом свои и душевные, и физические силы, но стоит отметить: он вместе с морем и под парусами. До сих пор. И до сих пор он испытывает от каждой встречи с морем чувство восторга и благоговейного к нему уважения.

– После первой же встречи море буквально влезло в мою душу. В этом – проявление его магнетизма, особенного влияния на людей. Без него я жить просто не могу – и это не просто признание любви. Это – констатация факта, – утверждает Рюрик Николаевич. – Вот, к примеру, занемог, а необходимо идти по неотложным делам в яхт-клуб. Сел в троллейбус, поехал – немножко полегчало. Как только увидел в окно синюю полоску морской поверхности – все болячки проходят. Еду обратно домой – снова, к примеру, колени начинают ныть… Но море требует не только любви, а гораздо большего.

– Море неумолимо, грозно и непредсказуемо, – не раз доводилось мне слышать от него эту "прописную", но незыблемую истину. – Люди любят море, но оно не отвечает им тем же – оно не имеет души. И потому не может принимать сигналы о капитуляции или мольбы о пощаде. Море – это стихия, которая убивает. И нужно быть готовым к борьбе за выживание, уметь противостоять испытаниям, невзгодам и бедам. Прежде всего, нужно быть психологически готовым к борьбе. Для успешного и безопасного плавания необходимы всестороннее знание моря, высокий профессионализм и большой опыт. Дилетантам в море делать нечего. В противном случае можно погубить не только себя, но и других. Море нужно уважать, обращаться с ним на "Вы", памятуя поговорку: кто идет в море за удовольствием, рискует попасть в ад…

Мудрость и опыт приходят с годами и конкретными делами. И прежде, чем получить право делиться и мудростью, и опытом, приходится съесть не один пуд соли. Соли морской. И не в переносном смысле, а в буквальном…

РОДИЛСЯ Рюрик в Новочеркасске, а его детство и юность прошли на Азовском и Черном морях, в Анапе и Таганроге, куда семью заносило по делам службы отца.

– В шесть лет я уже отлично плавал и нырял, а самым лучшим местом в мире для меня был берег моря. Помню себя, как начал ходить. Матушка не могла меня за руку удержать, если мы оказывались рядом с ним. В Таганроге, куда наша семья переехала в 1926-м, наш дом был практически на Азовском берегу. В распахнутые окна врывался свежий солоноватый ветер и доносился шум волн. Неудивительно, что первое плавание на крейсерской парусной яхте я совершил в шесть лет. Да так и "прирос" к палубе, пройдя путь от юнги до капитана. Выпустившись из школы, я пришел в военно-морское училище не только имея профессиональные практические навыки, но и, как нынче говорят, имея легитимное право ходить в море, "вывозя" кого угодно – я был полноправным яхтенным капитаном.

– Как это произошло? Конечно, подвернулся мистер Случай и улыбнулась Ее Величество Судьба, – рассказывает Рюрик Николаевич. – Отец и матушка работали, потому я был предоставлен самому себе. Родители, когда я был мал, конечно, меня запирали дома, но я вылезал в форточку и – на море. Самое привлекательное место – лодочная станция. Здесь, рядом с рыбаками, и проводил время. Помогал им, чем мог и бегал… за водкой.

КАК-ТО увидел большую красивую яхту, которая курсировала по Таганрогскому заливу между нашим городом и устьем Дона. Праздный народ поднимался на ее борт, чтобы поразвлечься и под парусом вкусить морских ощущений. Конечно, я не мог удержаться и попросил капитана взять меня с собой. Тот, как ни странно, улыбнувшись, мне не отказал…

Тот первый по-настоящему "большой" выход в море Рюрик запомнил на всю жизнь. Погода была довольно свежей, а потому яхту покачивало. Большинству пассажиров, мягко говоря, стало нехорошо – женщины заныли: "Давайте возвращаться…".

А мальчишке – хоть бы что. Пока остальные делились своим съеденным завтраком с рыбами, Рюрик облазил все судно. Когда яхта возвратилась в порт, Рюрику не хотелось с нее уходить – полюбил ее, что называется, с первого взгляда и, как выяснилось, на всю жизнь. Капитан, вновь улыбнувшись, сказал: "Ну что ж, приходи завтра".

– С этого "завтра" и началась моя парусная карьера, – вспоминает Рюрик Николаевич. – Многому пришлось научиться, побывать в разных переделках, а уж яхтенное дело предоставляет массу возможностей, чтобы как-то себя проявить – и на многометровую мачту забраться быстрее любой обезьяны, и под днище в холодную воду нырять, и в мутной воде на ощупь что-то делать, и много еще чего. А уж дел и забот хватало, ведь походы под парусом – это не курортное безделье, а тяжелая и повседневная работа, нелегкий моряцкий труд, постоянное напряжение нервов и физических сил. Но все это – в радость.

Двенадцать лет мальчишка, подросток и юноша ходил по Азовскому и Черному морям. Ходил через свирепые штормы, через "мертвые" штили, посадки на мели, попадание в рыбацкие сети и поломки. Изнурительные вахты и корабельные работы выматывали, выбивали из сил, но закаляли характер, и укрепляли волю и… приносили радость!

Время летело и, согласно философскому закону, количество пройденных по жизни лет изменяли качества, также количественно их прибавляя. Летом – хождение под парусом, зимой – тоже. Летом – гонки на яхтах, зимой – на буерах. В 12 лет Рюрик был уже рулевым 2-го класса, а это значит, что он мог управляться с крейсерской яхтой. В 16 лет – уже рулевой 1-го класса. А в 17 лет, приписав два года, ему присвоили капитанское звание. Так в 1939 году, сдав соответствующий экзамен, Рюрик Акимов стал яхтенным капитаном, в багаже, точнее, за кормой которого к тому времени было уже более 5 тысяч миль. По времени и расстоянию – солидный ценз наплаванности!

Конечно, нелегко было расставаться с Таганрогским яхт-клубом, но впереди было большое плавание – плавание, маршруты которого пролегали, порой, самыми причудливыми галсами.

УЧЕБА в Высшем военно-морском инженерном училище им. Ф.Э. Дзержинского, знаменитой "Дзержинке", пришлась на военные годы. Но, понятное дело, учеба тогда шла не только в тиши аудиторий, кабинетов и лабораторий. Прежде, чем в 44-м получить морской кортик и лейтенантские погоны, Рюрик повоевал в морской пехоте, защищая "колыбель трех революций". В 1942-м – боевая практика на черноморском крейсере "Ворошилов". В следующем году – вновь Черное море, гвардейский крейсер "Красный Кавказ". В 44-м – Северный флот, эсминец "Разумный". Затем – служба на Черноморском флоте. О том времени напоминают ордена Отечественной войны II степени, два ордена Красной Звезды, медали…

 

 Карьера флотского инженер-механика Р. Акимова, как и многих офицеров, прошедших войну, переживших череду послевоенных сокращений и хрущевскую "оттепель-слякоть", складывалась непросто. Можно сказать, порой даже экзотически. Судите сами: свою службу Рюрик Николаевич закончил, будучи единственным моряком, в "зеленой" части, обеспечивавшей первые шаги отечественной космонавтики. Можно сказать, что его вклад в это дело был весьма существенным, о чем могли бы поведать суслики, испуганные видом флотского клеша в крымских степях под Евпаторией. Но, увы, суслики рассказать о том не смогли бы даже при всем желании. Да и времени с тех пор прошло немало. К тому же и с "космосом в Крыму" обстановка поменялась…

Служба у Рюрика Акимова при всем ее разнообразии и ответственном, тщательном отношении офицера к выполнению своих обязанностей сложилась, скажем так, средне. В этом смысле на нее повлияло несколько факторов.

Ну, во-первых, как это ни банально звучит, все-таки не все лейтенанты становятся адмиралами. Во-вторых, на его, впрочем, как и на его сверстников биографиях, в очередной раз подтвердилась жизненная истинность китайской мудрости: "Не дай вам Бог жить в эпоху перемен!". Да и сам Рюрик Николаевич сегодня утверждает: с неба звезд он срывать не старался. "Всю свою службу я прошел, не задумываясь о карьерном росте, – отмечает он. – Я был равнодушен к окладам, поощрению деньгами, служил честно, как считал нужным. И никогда не расставался с… вдохновением. Для меня вдохновение и море – слова-синонимы. Когда-то на флоте ходила пословица: "Господи Иисусе, вперед не суйся, сзади – не оставайся, в середине не мешайся". Я и не мешался, просто делал свое дело, как мне казалось, правильно".

К главному "вдохновению" добавились его производные – книги о море и стремление поделиться знаниями. Нельзя сказать, что Рюрик в школе был в первых учениках, да и в училище к "красному диплому" не стремился, но то, что обладает он энциклопедическими знаниями – это неоспоримый факт. Любовь к чтению привила ему матушка, а поведать о чем-то интересном окружающим – это от склада характера.

СЛУЖБА оставляет немного времени для занятий "посторонними делами". Но, как говаривал один из моих преподавателей в академии, моряки отличаются от всех остальных офицеров тем, что как раз на кораблях у них много времени – они ничем особенным не обременены: жены – на берегу, да и домашние заботы их не волнуют, так как у них, людей в основном молодых, и дома-то своего нет…

Рюрик Акимов, конечно, не мог выкраивать время так, чтобы его занятия шли в ущерб основным служебным обязанностям. Но случалось так, что его жизненные, душевные пристрастия совпадали с должностным регламентом, а также он не растрачивал понапрасну выдававшееся свободное время. Плюс к тому, не будучи поэтом, он все же из прозы моряцкой жизни выделял поэзию службы. А иначе и быть не могло: люди, связавшие жизнь с парусом, – это люди одухотворенные, с рифмой в сердце и высокими помыслами в душе.

 

 Говоря об этом, все же отметим: несмотря на сердечную открытость, коммуникабельность, любовь к жизни (со всеми человеческими слабостями и их проявлениями), все-таки главными друзьями Р. Акимова были и остаются книги. На днях, зайдя в редакцию, он произнес: "Тут на развале увидел великолепную книгу Низами. Пойду сейчас на базар, куплю. Она украсит "восточную часть" моей библиотеки. Люблю Восток, мудрый народ там жил…", После этих слов – декламирование по этому поводу "мудрости" Омара Хайяма…

В далеком 58-м, вернувшись на Черноморский флот с Каспия, куда его занесло очередным служебным галсом, Рюрик начал составлять кроссворды для флотской газеты "Флаг Родины", затем – для других изданий. Уровень его творчества был признан редакциями "Водного транспорта", "Медицинской газеты", "Моряки Крыма", журнала "Морской флот". Основа для работы была мощная – глубокие знания и большой опыт военно-морской службы.

В СВОЕ ВРЕМЯ известный флотский журналист Анатолий Марета "назначил" Акимова нештатным начальником отдела морской практики черноморский газеты. Такого отдела в штатной структуре редакции, конечно, не было, но соответствующий раздел на полосах "Флажка", выходившего тогда ежедневно, был. А для флота, большого и активно плавающего, нужны были моряки, знающие моряцкое дело и соответствующим образом натренированные, обладающие необходимыми профессиональными и знаниями, и навыками.

Парус и шлюпка – область, в которой Рюрик Акимов "всегда на коне", из седла которого его не выбить (кстати, сейчас он работает над текстом и иллюстрациями для учебного пособия по шлюпочному делу). Он тверд в своем мнении, ставшем убеждением: моряк без знаний и навыков в этой области – не моряк. Он буквально с ходу может выдать десяток аргументов в подтверждение и укрепление своей позиции. "Чем крупнее и мощнее корабль – тем дальше моряки… от моря. Анализ катастроф, аварий и чрезвычайных происшествий в Советском и Российском флоте однозначно свидетельствует: со знанием моря у наших моряков не все в порядке. В небоевой обстановке моряки гибнут зачастую потому, что они имеют очень слабую морскую подготовку. Не зря же в составе военного флота Румынии, у итальянцев, у немцев, в ВМС других стран сегодня есть великолепные парусники. В XXI веке они не стали для них обузой или ненужной вещью. А у нас?".

Рюрик Николаевич не устает сокрушаться: шлюпкой и парусом на флоте перестали заниматься. Осталось всего два шестивесельных яла и две яхты. А были же времена! Еще недавно, буквально десяток лет назад на флоте организовывались и проводились шлюпочные походы, ежедневные тренировки, по воскресеньям – соревнования. Хождение под парусом, гребля на ялах, плавание – дело, которое можно было бы назвать обычным, естественным, даже рутинным. Да и как по другому?

Давая ответ на этот вопрос, Рюрик Николаевич может убедить кого угодно – и "профессионала", и дилетанта. Человек прямой и правдолюбец, он не стесняется излагать свои взгляды на эту тему, в том числе и письменно – и в статьях, и в книгах, и в обращениях к начальству. Правда, "начальство" предпочитает отмалчиваться… Остается – писать и не терять надежды.

 

 В 1961 ГОДУ из-под пера Р.Н. Акимова вышел "Учебник по основам военно-морского дела", в 1972-м – "Справочник моториста" (обе книги – в соавторстве). Помимо этого Рюрик Николаевич рецензировал книги и публикации по морской тематике.

Уже приблизившись к своему 90-летнему юбилею, Акимов, как горячие пирожки в ярмарочный день, одно за другим "выпекал" учебные пособия – "Теория корабля для яхтсменов и капитанов катеров" (2006), "Такелажное дело на парусной яхте" (2007), "Популярная теория корабля для яхтсменов и капитанов катеров" (2010). Изданные в Севастополе, эти книги, дополненные и исправленные, существенно переработанные, снова выходили в свет. Изданы они не только в Севастополе, но и в Москве. В этом – и оценка, и показатель востребованности труда автора, его объема и качества знаний. Уверен: таких специалистов осталось немного – не то, что в Севастополе, а во всем бывшем Союзе.

Еще один весьма красноречивый факт: на своем уже десятом десятке (!) он по-прежнему, как и раньше, преподает на курсах подготовки капитанов яхт и маломерных судов. После жесткого, требовательного экзамена из его рук новоиспеченные мореходы из числа "новых русских" и иных "новых", молодежь получают соответствующие яхтенно-катерные "права".

– К сожалению, у многих людей легкомысленное представление о море. Лучшие пловцы, "подкрепившись" спиртным, теряют умение плавать. Очень многие бесшабашно рвутся в море на чем попало: на надувных матрацах и лодках, не подготовленных к плаванию шлюпках и т.д. А некоторые горят желанием за один день стать капитаном. Жаль, что они не знают, что сказал персидский поэт Саади: "Море дарит человеку пищу, одежду, драгоценности, отдых и лечение, но самым большим его даром является благополучное возвращение".

Поэтому для получения звания яхтенного капитана надо пройти практическое обучение в яхт-клубе. Нужно владеть морским правом, иначе будешь попадать в опасные ситуации – не так отреагируешь на приказ береговой охраны или инспекции, могут и арестовать. И надо знать, как поступать в различных ситуациях.

Несколько лет назад я, – рассказывает Р. Акимов, – встретился с владельцем большой парусно-моторной яхты. Он мне сказал, что купил ее по настоянию жены, которая на ней хочет совершить плавание в Южную Америку! Выяснилось, что ни он, ни жена ни разу не выходили в море. И этот случай, увы, не исключение…

Неизменно, закрывая очередной яхтенный сезон, Рюрик Николаевич вручает кубки и дипломы лучшим севастопольским и крымским спортсменам, продолжая "болеть" парусом.

– В настоящее время парусный спорт у нас находится в упадке по многим причинам, – отмечает ветеран. – В былые времена яхтсмены под руководством опытных капитанов обучались в дальних плаваниях и гонках по Азово-Черноморскому бассейну. Тогда характерной особенностью парусного спорта была массовость. Поэтому часто на одну крейсерскую яхту приходилось три экипажа. Сейчас такого нет…

Впрочем, и раньше не все обстояло благополучно. Как считает Р. Акимов, огромный вред парусному спорту нанесли... Олимпийские игры. Они каждый раз проводились на дорогостоящих яхтах новых классов, что привело к прекращению выпуска крейсерских яхт и исчезновению у нас парусной школы. Для Игр стали скоропалительно готовить яхтсменов. Но они – не моряки, а "жокеи"…

Эх, сам бы вспомнил молодость! Остается лишь одно, точнее, многое: заочные беседы с авторами умных книг, преподавание, ради развлечения – плетение кранцев в яхт-клубовской "шхере", оборудованной в каземате бывшей 625-й артиллерийской батареи и… И написание новых книг.

АКИМОВ – великолепный рассказчик, чей лексикон богат, красив и… заковырист. Русский интеллигент и блестящий флотский офицер, он не чурается музыки "боцманской элоквенции", без которой, как он считает, морской службы просто быть не может. Слушать Рюрика можно бесконечно – из него, как из несущего умиротворение горного ручейка, льются воспоминания, байки, анекдоты, присказки и, конечно, цитаты изречений великих мира сего, а также поучительные житейские примеры.

 

 Как-то я обмолвился: "Рюрик Николаевич, вы бы издали книжку со своими байками". Проходит довольно немного времени, раздается телефонный звонок и звучит традиционное: "Прошу аудиенции…". Через полчаса – стук в двери кабинета и доклад: "Принес"… Оказывается, моя рекомендация была воспринята не только буквально, но и воплощена в жизнь в кратчайший срок – Рюрик принес рукопись книжки, названной без особых изысков: "Разные случаи в спортивном мореплавании и рыбной ловле". Вещица получилась занятная и поучительная.

Через некоторое время новый разговор: "Написать бы вам книжку о своей жизни, Рюрик Николаевич"… Как говорится, сказано – сделано: в ближайшее время читатель познакомится с книгой "Воспоминания офицера флота".

За этим названием – жизнь и служба конкретного человека. Написана она откровенно и занимательно, хотя язык ее прост и не отличается особенным литературным "штилем". Впрочем, это и неважно. Ее достоинство – в содержании, в картине, вернее, масштабном полотне жизни целого поколения, которое, к величайшему сожалению, уже уходит от нас. Это – Поколение Победителей. Тех, кто, испытав тяготы непростых предвоенных лет, черпнул полной чашей горечи войны, восстанавливал страну и крепил ее обороноспособность, кто, отказывая себе во многом, желал счастья грядущим поколениям. Это – поколение моих дедов и моего отца, бабушек и мамы, которых, увы, уже нет…

Прочитав рукопись, я сказал автору: "На ее основе можно написать несколько романов и снять серию нынче модных "мыльных" телесериалов". И с этим, уверен, согласятся все, кто эту книгу прочитает. Ее страницы пропитаны духом эпохи, цветом, запахом и вкусом времени уже ушедшего ХХ века.

ГОВОРЯТ, что людей можно разделить на три категории: живые, мертвые и те, кто ходит по морям. Также известно: кто в море не бывал, тот в Бога не веровал. В этих словах – глубокий смысл. Они свидетельствуют о том, что моряки – люди особенные, с чем не согласиться невозможно. Но, как это не удивительно, Рюрик, в отличие от своих собратьев и коллег, не верит ни в Бога, ни в черта. Хотя о смысле жизни, предназначении человека, как говорится, о вечном и о душе он думает постоянно.

Как-то Рюрик Николаевич заговорил о вынужденном, но прекрасном морском обычае хоронить умерших и погибших в море. Более того, выяснилось, что он решил… быть похороненным в море – "там, где нашли свой последний приют, мои боевые друзья. Над могилой будут проходить корабли, посылая самим фактом своего присутствия нам привет".

 

Оказывается, как человек, доводящий любую идею и дело до конца, Р. Акимов по этому поводу даже обращался в разные юридические и административные инстанции, вплоть до высших украинских властей. Пришли официальные ответы: мол, законодательство такого порядка похорон не предусматривает и, соответственно, не регламентирует. Рюрик Николаевич огорчился, но ненадолго – ведь жизнь продолжается! И, главное, прожить ее, как сказал великий Джелаладдин Руми:

Все улыбались в час,

Когда, невинный, ты родился

          и плачем заливался.

Так жизнь пройди,

Чтоб в час твоей кончины

Все плакали б, а ты бы –

          улыбался.


Однажды Рюрик Николаевич принес мне целую сумку вырезок из журналов и газет, посвященных морю и флоту. "Берите, вам в работе пригодится"… Судя по всему, накапливал он их не один год, надеясь, что они действительно когда-нибудь пригодятся.

Конечно, пригодятся. Спасибо Вам, дорогой наш! Жалею, что знаком с Вами лишь лет двадцать, хотя наше знакомство могло произойти и раньше, тем более, мы земляки…

Как-то в редакции зазвонил телефон. Собеседник с "той стороны" подвергал зубодробительной критике один из материалов, написанных одним из наших журналистов на морскую тему. Как выяснилось, журналист писал о море, глядя в окно редакционного кабинета – в него виднелись распустившиеся ветви абрикоса. Была весна… В общем, всё как в жизни: сидя в купе вагона, стоящего в тупике депо, и глядя в его окно, "Войну и мир" или "Тихий Дон" не сочинишь…

Звонил тогда, конечно, Рюрик, до сего дня являющийся и самым взыскательным читателем, и рецензентом, а если нужно, он мог бы проявить себя и в ипостаси корректора – с грамматикой у него, как и со многим другим, всё в порядке. И слава Богу!

Капитан 1 ранга Сергей ГОРБАЧЕВ, член Союза писателей России

Просмотров: 2788
Комментариев: 0
Автор: Сергей Горбачев
Источник: Флот - XXI век
Фото: Флот - XXI век
Тэги: Рюрик акимов  Севастополь  яхтинг  яхт-клуб ЧФ  Таганрог 
В тему:


Просмотреть все комментарии к новости
Добавить коментарий
Ваше имя
Тема
Комментарий
Число на картинке


    Последние публикации
Сергей Шойгу рассказал, как спасали Российскую Армию. Министр обороны РФ: «Мы сразу договорились — надо прекратить врать!»
«Это первое развернутое интервью, которое я даю за семь лет!» — сказал мне министр обороны РФ, Герой России, генерал армии Сергей Шо >>>


Как Алексей Чалый планирует стать губернатором Севастополя в сентябре 2020 года
П олитотдел редакции  «ИНФОРМЕРа»  продолжает рассказывать читателям о происходящих в Севастополе политических процессах.&nbs >>>


Зачем Зеленский и Кучма устроили цирк в Минске
Киев отказался подписывать «формулу Штайнмайера», тем самым не выполнив ранее достигнутые договоренности и поставив под угрозу проведен >>>


Российский газ в обход Украины пойдет через Болгарию
Болгария, отказавшаяся несколько лет назад от «Южного потока», начинает строить «Балканский поток». Днем ранее София заявила >>>


Севастопольские и болгарские журналисты договорились о сотрудничестве
Двухдневное пребывание в Городе-Герое председателя Союза Болгарских журналистов Снежаны Тодоровой завершилось подписанием Меморандума о перспективах >>>


Круглый стол в ТАСС: итоги общественного наблюдения за выборами
В ТАСС состоялся «круглый стол», посвященный подведению итогов общественного наблюдения за выборами в Единый день голосования 8 сентября >>>


Город-Герой – место встречи журналистов Севастополя, Болгарии и Сербии
В Севастополь на круизном лайнере «Князь Владимир» прибыли   участники Форума современной журналистики «Вся Россия-2019&r >>>


Флот: события и факты
Информационный обзор. Новости Черноморского флота, российского кораблестроения, судоремонта, научная, общественная и культурная жизнь морского сообщес >>>


Депутат Госдумы сорвал все маски с Чалого
Чем быстрее Севастополь избавится от «синдрома Чалого», тем будет лучше. Такое мнение в эксклюзивном интервью Форпост-Севастополь выск >>>


Болгарии не хватает величия. София ностальгирует по землям, захваченным ею при Гитлере
Оскорбительный выпад Софии в отношении якобы спорной роли СССР и России в освобождении Болгарии от оккупантов и последующего ущербного для нее блоки >>>


Поиск



Наш день

24 сентября - День Государственного герба и Государственного флага Республики Крым
Начиная с 2016 года, 24 сентября отмечается в Крыму как День Государственного герба и Государственного флага Республики .

Объектив

Фотогалерея


Отражение (новый выпуск!)



В фокусе


В севастопольской средней общеобразовательной школе № 49 открыта памятная доска двум выпускникам, героически погибшим при выполнении воинского долга, – курсанту Сергею Каналюку и капитан-лейтенанту Денису Пшеничникову.

Православные праздники

Сегодня церковный праздник:
Попразднство Рождества Пресвятой Богородицы. Праведных богоотцов Иоакима и Анны. Мученика Севериана. Преподобного Иосифа, игумена Волоцкого, чудотворца Святителя Феодосия, архиепископа Черниговского...
Завтра праздник:
Мучениц дев Минодоры, Митродоры и Нимфодоры. Преподобного Иоасафа Каменского (князя Андрея)...
Ожидаются праздники:
24.09.2019 - Преподобной Феодоры Александрийской. Преподобных Сергия и Германа, Валаамских чудотворцев. Преподобного Силуана Афонского...
25.09.2019 - Отдание праздника Рождества Пресвятой Богородицы. Священномученика Автонома, епископа Италийского. Праведного Симеона Верхотурского...
26.09.2019 - Предпразднство Воздвижения Честного и Животворящего Креста Господня. Священномученика Корнилия сотника (I). Память освящения храма Воскресения Христова во Иерусалиме (Воскресение словущее)...
27.09.2019 - ВСЕМИРНОЕ ВОЗДВИЖЕНИЕ СВЯЩЕННОГО И ЖИВОТВОРЯЩЕГО КРЕСТА ГОСПОДНЯ...
28.09.2019 - Попразднство Воздвижения Честного и Животворящего Креста Господня. Первомученика архидиакона Стефана. Великомученика Никиты...

Газета ФГУП "13 СРЗ ЧФ" МО РФ


Свежий выпуск

Тема
МИРАБ: «хищник» малых глубин. Боевое применение первой советской массовой неконтактной мины в Великой Отечественной войне
МОЛОДЕЖНАЯ МОРСКАЯ ЛИГА: ВЕРНЫМ КУРСОМ ПОД ПАРУСАМИ МЕЧТЫ
Невостребованные знания. Что такое история военно-морского искусства
Форму разрешено носить только действующим или бывшим военнослужащим. МО РФ разрабатывает соответствующие поправки в российское законодательство
Будущее и настоящее Российского флота. Что показали на военно-морском салоне — 2019
Россия арендует порт Тартус в Сирии на 49 лет
Как Алексей Чалый планирует стать губернатором Севастополя в сентябре 2020 года
92-я бригада тральщиков ЧФ: страницы летописи. Морской тральщик "Разведчик": бой в Красном море
Военно-научное общество ЧФ проводит презентацию книги об адмирале Чурсине
Реклама


Погода


Ранее
Демон Пучдемона. Обозреватель “Ъ” Максим Юсин о том, почему сторонники независимости Каталонии пошли на уступки

IX ТЕННИСНЫЙ ТУРНИР ПОБЕДИТЕЛЕЙ