Опрос

Ковид-пандемия: глобальная провокация или природная аномалия?
Безусловно, спецакция-провокация глобалистов
Нет, вирус имеет природное происхождение
Нет чёткой информации, трудно понять
Афёра фармакологов-бизнесменов
Сговор властных элит
Мне всё равно, не было бы проблем
Не определился




Праздники России

Праздники России

Русский вопрос


Еженедельная авторская
телепрограмма К. Затулина

Читайте также
Движение поддержки Флота подвело итоги 29-летия и наметило планы
Укрепить национальную безопасность. Сегодня налицо необходимость пересмотра основных направлений строительства Вооруженных Сил. Часть I
ПРИКАЗ МИНИСТРА ОБОРОНЫ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ 21 февраля 2019 г. № 90 г. Москва
Флот: события и факты
МИД ОАЭ заявил о "вредительских актах" после сообщений о взрывах в порту Фуджейры
Болгарам стало опасно дружить с Россией
Крымский хлам. Комиссия Минобороны приступила к оценке имущества, оставленного на полуострове украинской армией
От войны к миру… (Израиль и Объединенные Арабские Эмираты нормализуют отношения)
Нужен ли в нашем «Заливе» «Мистраль»?
Ветераны флотского судоремонта: воздать должное
Работу Керченской переправы изменят из-за ремонта причалов
Грузооборот портов Азово-Черноморского бассейна РФ по итогам января-февраля 2016 года вырос лишь на 1% до 35 млн тонн
Наша библиотека. "Хроника флотского спецназа" (фото)

Реклама


Видеооко


Включай и смотри

Партнёры




Рюрик Акимов: жизнь с морем и под парусом


2012-04-08 10:50 Личность
Один из мудрых как-то сказал, оценивая свои жизненные приобретения: главное богатство – это возможность общаться с разными людьми. Правда, есть на этот счет и противоположные точки зрения. К примеру, такая: лучший собеседник – это умная книга, о многих людях, увы, такое не скажешь…

Что ж, и с тем, и с другим мнением можно согласиться. Можно, конечно, и поспорить. И хотя с книгой практически всегда интересно и полезно "беседовать", все-таки первая точка зрения лично мне как-то ближе. Возможно, потому, что на своем журналистском веку мне довелось встречаться с множеством людей и, не кривя душой, отмету: с большинством из них общаться было приятно. А встречи с некоторыми из них можно отнести к категории подарков Судьбы.

КАК-ТО ТАК ПОЛУЧАЕТСЯ, что основную часть круга моего общения составляют старики. Кто-то может сказать, что такое определение – характеристика по отношению к ветеранам носит несколько грубоватый характер. Но для меня слова "дед" и "старик", наоборот, кажутся какими-то по-дружески теплыми и свойскими. Дедами (правда, за глаза) я называю тех, кто близок мне и по духу, и по восприятию жизни, и по оценкам окружающей действительности. Тех, кто не соответствует этой "платформе", я обычно дедами и стариками никогда бы не назвал. Уж извините, но это – пердуны, вечно ноющие и обремененные высоким грузом личностной самооценки…

Как-то, еще будучи мальчишкой, кажется в "Известиях", я прочитал очерк, который так и назывался: "Севастопольские старики". В них речь шла об особой "касте" дедов, всеми фибрами души и строками биографий, морским узлом связанных с Черноморским флотом и городом русской флотской славы Севастополем. Те старики, о которых шла речь, еще помнили смуту гражданского братоубийства, голодуху начала 20-х, пафосный настрой межвоенного двадцатилетия и, естественно, стали самыми непосредственными участниками событий военного лихолетья…

На их долю выпало немало лиха, но они не очерствели сердцем, сохранив любовь и к жизни, и к рядом находящимся людям. Тот, кто выжил из них, как ни удивительно, жили долго (а, может, так казалось?). Наверное, сказалась флотская закалка и морская "просолка". Их жизненный тонус и удивлял, и завораживал, и являл собой пример окружающим.

Севастопольские старики, о которых рассказывалось в том очерке, увы, уже давно ушли на вечную встречу к своим боевым собратьям, оставшимся в славной когорте вечно молодых. Но вот что удивительно: севастопольские старики, о которых написал журналист в начале 70-х, живут и сегодня. Точнее, такие же, как они. Наверное, это такой севастопольский феномен – один из тех, что свойственны нашему городу.

Чтобы убедиться в его проявлении достаточно, скажем, подойти к урезу воды Южной бухты, заглянуть в лица тех, кто ловит здесь ставридку и послушать разговоры рыбаков. Среди них и можно встретить настоящих "севастопольских стариков".

Парадокс, но факт: даже в наше бесполо-прагматичное время они продолжают жить, не позволяя прерваться связи времен и поколений. Правда, настоящих "севастопольских стариков" стало меньше. Ну, что ж, это естественно. Можно сказать, закон жизни. Нашей, севастопольской жизни: чем меньше становится флот – тем меньше связанных с ним людей…

ОДНИМ ИЗ САМЫХ уважаемых мною дедов из славной когорты севастопольских моряков является человек, носящий имя, которое в жизни я встречал сперва в учебниках, а потом лишь в "умных" книжках. В принципе, имена у нас бывают всякие-разные, даже весьма экзотические, типа Электрон, Гений, Авангард. Я уж не говорю о Марксинах, Жоресах, Октябринах и Кимах. В этих именах – дух времени и суть эпохи, в которых родители явили на свет этих наших сограждан. Но вот имя нашего героя, рожденного аккурат в году Кронштадтского мятежа, тотального вымирания Поволжья и начала перехода Советской России к НЭПу, выпадает из этого "революционно-перестроечного" ряда. Он относится к тем двум процентам призывников 1921 года рождения, которым удалось пройти через огонь Великой Отечественной и остаться в живых, потому его имя еще более "неестественно" в ряду своих современников – а назван в честь князя, давшего начало целой династии и положившего официальное начало Российской государственности.

Почему Рюрика Акимова, единственного сына довольно известного в то время чекиста, действовавшего на Дону и в Приазовье, назвали именно так, а не, скажем, Вилором или Виленом, трудно сказать. Как говорит Рюрик Николаевич, в этом акте проявились особенности характера и воспитания его матушки Зинаиды Афанасьевны (именно так: "матушка", говорит он о своей маме, кстати, в противоположность этому – "отец". Строго и определенно…).

Его матушка была женщиной весьма образованной, знавшей языки и хорошо разбиравшейся в различных гуманитарных сферах. И уж в истории – определенно. Отец – Николай Александрович – был совершенно другого склада и уровня образованности. Но, как известно, именно противоположные заряды притягиваются. Потому вместе они и стали тем жизненным коктейлем, на основе которого был в конечном счете "синтезирован". Рюрик Николаевич Акимов, капитан 1 ранга в отставке, мэтр Черноморского яхтинга, старейшина яхт-клуба Черноморского флота, отметивший 21 сентября прошлого года аж 90 годков! Основательностью своей жизненной позиции, крепостью жизненного стержня и жизнелюбием он демонстрирует всем: жить – здорово! В его жизни и сегодня получается, как в той песне из кинофильма "Гардемарины, вперед!": "Дурна ли жизнь иль хороша – едины парус и душа! Судьба и Родина – едины!".

ИЗ СВОИХ 90 Рюрик Акимов отдал морю 84, причем, более полувека из них ходил исключительно под парусами. И хотя по понятным причинам он уже не может испытывать судьбу (а любой выход в море – всегда испытание), беря на излом свои и душевные, и физические силы, но стоит отметить: он вместе с морем и под парусами. До сих пор. И до сих пор он испытывает от каждой встречи с морем чувство восторга и благоговейного к нему уважения.

– После первой же встречи море буквально влезло в мою душу. В этом – проявление его магнетизма, особенного влияния на людей. Без него я жить просто не могу – и это не просто признание любви. Это – констатация факта, – утверждает Рюрик Николаевич. – Вот, к примеру, занемог, а необходимо идти по неотложным делам в яхт-клуб. Сел в троллейбус, поехал – немножко полегчало. Как только увидел в окно синюю полоску морской поверхности – все болячки проходят. Еду обратно домой – снова, к примеру, колени начинают ныть… Но море требует не только любви, а гораздо большего.

– Море неумолимо, грозно и непредсказуемо, – не раз доводилось мне слышать от него эту "прописную", но незыблемую истину. – Люди любят море, но оно не отвечает им тем же – оно не имеет души. И потому не может принимать сигналы о капитуляции или мольбы о пощаде. Море – это стихия, которая убивает. И нужно быть готовым к борьбе за выживание, уметь противостоять испытаниям, невзгодам и бедам. Прежде всего, нужно быть психологически готовым к борьбе. Для успешного и безопасного плавания необходимы всестороннее знание моря, высокий профессионализм и большой опыт. Дилетантам в море делать нечего. В противном случае можно погубить не только себя, но и других. Море нужно уважать, обращаться с ним на "Вы", памятуя поговорку: кто идет в море за удовольствием, рискует попасть в ад…

Мудрость и опыт приходят с годами и конкретными делами. И прежде, чем получить право делиться и мудростью, и опытом, приходится съесть не один пуд соли. Соли морской. И не в переносном смысле, а в буквальном…

РОДИЛСЯ Рюрик в Новочеркасске, а его детство и юность прошли на Азовском и Черном морях, в Анапе и Таганроге, куда семью заносило по делам службы отца.

– В шесть лет я уже отлично плавал и нырял, а самым лучшим местом в мире для меня был берег моря. Помню себя, как начал ходить. Матушка не могла меня за руку удержать, если мы оказывались рядом с ним. В Таганроге, куда наша семья переехала в 1926-м, наш дом был практически на Азовском берегу. В распахнутые окна врывался свежий солоноватый ветер и доносился шум волн. Неудивительно, что первое плавание на крейсерской парусной яхте я совершил в шесть лет. Да так и "прирос" к палубе, пройдя путь от юнги до капитана. Выпустившись из школы, я пришел в военно-морское училище не только имея профессиональные практические навыки, но и, как нынче говорят, имея легитимное право ходить в море, "вывозя" кого угодно – я был полноправным яхтенным капитаном.

– Как это произошло? Конечно, подвернулся мистер Случай и улыбнулась Ее Величество Судьба, – рассказывает Рюрик Николаевич. – Отец и матушка работали, потому я был предоставлен самому себе. Родители, когда я был мал, конечно, меня запирали дома, но я вылезал в форточку и – на море. Самое привлекательное место – лодочная станция. Здесь, рядом с рыбаками, и проводил время. Помогал им, чем мог и бегал… за водкой.

КАК-ТО увидел большую красивую яхту, которая курсировала по Таганрогскому заливу между нашим городом и устьем Дона. Праздный народ поднимался на ее борт, чтобы поразвлечься и под парусом вкусить морских ощущений. Конечно, я не мог удержаться и попросил капитана взять меня с собой. Тот, как ни странно, улыбнувшись, мне не отказал…

Тот первый по-настоящему "большой" выход в море Рюрик запомнил на всю жизнь. Погода была довольно свежей, а потому яхту покачивало. Большинству пассажиров, мягко говоря, стало нехорошо – женщины заныли: "Давайте возвращаться…".

А мальчишке – хоть бы что. Пока остальные делились своим съеденным завтраком с рыбами, Рюрик облазил все судно. Когда яхта возвратилась в порт, Рюрику не хотелось с нее уходить – полюбил ее, что называется, с первого взгляда и, как выяснилось, на всю жизнь. Капитан, вновь улыбнувшись, сказал: "Ну что ж, приходи завтра".

– С этого "завтра" и началась моя парусная карьера, – вспоминает Рюрик Николаевич. – Многому пришлось научиться, побывать в разных переделках, а уж яхтенное дело предоставляет массу возможностей, чтобы как-то себя проявить – и на многометровую мачту забраться быстрее любой обезьяны, и под днище в холодную воду нырять, и в мутной воде на ощупь что-то делать, и много еще чего. А уж дел и забот хватало, ведь походы под парусом – это не курортное безделье, а тяжелая и повседневная работа, нелегкий моряцкий труд, постоянное напряжение нервов и физических сил. Но все это – в радость.

Двенадцать лет мальчишка, подросток и юноша ходил по Азовскому и Черному морям. Ходил через свирепые штормы, через "мертвые" штили, посадки на мели, попадание в рыбацкие сети и поломки. Изнурительные вахты и корабельные работы выматывали, выбивали из сил, но закаляли характер, и укрепляли волю и… приносили радость!

Время летело и, согласно философскому закону, количество пройденных по жизни лет изменяли качества, также количественно их прибавляя. Летом – хождение под парусом, зимой – тоже. Летом – гонки на яхтах, зимой – на буерах. В 12 лет Рюрик был уже рулевым 2-го класса, а это значит, что он мог управляться с крейсерской яхтой. В 16 лет – уже рулевой 1-го класса. А в 17 лет, приписав два года, ему присвоили капитанское звание. Так в 1939 году, сдав соответствующий экзамен, Рюрик Акимов стал яхтенным капитаном, в багаже, точнее, за кормой которого к тому времени было уже более 5 тысяч миль. По времени и расстоянию – солидный ценз наплаванности!

Конечно, нелегко было расставаться с Таганрогским яхт-клубом, но впереди было большое плавание – плавание, маршруты которого пролегали, порой, самыми причудливыми галсами.

УЧЕБА в Высшем военно-морском инженерном училище им. Ф.Э. Дзержинского, знаменитой "Дзержинке", пришлась на военные годы. Но, понятное дело, учеба тогда шла не только в тиши аудиторий, кабинетов и лабораторий. Прежде, чем в 44-м получить морской кортик и лейтенантские погоны, Рюрик повоевал в морской пехоте, защищая "колыбель трех революций". В 1942-м – боевая практика на черноморском крейсере "Ворошилов". В следующем году – вновь Черное море, гвардейский крейсер "Красный Кавказ". В 44-м – Северный флот, эсминец "Разумный". Затем – служба на Черноморском флоте. О том времени напоминают ордена Отечественной войны II степени, два ордена Красной Звезды, медали…

 

 Карьера флотского инженер-механика Р. Акимова, как и многих офицеров, прошедших войну, переживших череду послевоенных сокращений и хрущевскую "оттепель-слякоть", складывалась непросто. Можно сказать, порой даже экзотически. Судите сами: свою службу Рюрик Николаевич закончил, будучи единственным моряком, в "зеленой" части, обеспечивавшей первые шаги отечественной космонавтики. Можно сказать, что его вклад в это дело был весьма существенным, о чем могли бы поведать суслики, испуганные видом флотского клеша в крымских степях под Евпаторией. Но, увы, суслики рассказать о том не смогли бы даже при всем желании. Да и времени с тех пор прошло немало. К тому же и с "космосом в Крыму" обстановка поменялась…

Служба у Рюрика Акимова при всем ее разнообразии и ответственном, тщательном отношении офицера к выполнению своих обязанностей сложилась, скажем так, средне. В этом смысле на нее повлияло несколько факторов.

Ну, во-первых, как это ни банально звучит, все-таки не все лейтенанты становятся адмиралами. Во-вторых, на его, впрочем, как и на его сверстников биографиях, в очередной раз подтвердилась жизненная истинность китайской мудрости: "Не дай вам Бог жить в эпоху перемен!". Да и сам Рюрик Николаевич сегодня утверждает: с неба звезд он срывать не старался. "Всю свою службу я прошел, не задумываясь о карьерном росте, – отмечает он. – Я был равнодушен к окладам, поощрению деньгами, служил честно, как считал нужным. И никогда не расставался с… вдохновением. Для меня вдохновение и море – слова-синонимы. Когда-то на флоте ходила пословица: "Господи Иисусе, вперед не суйся, сзади – не оставайся, в середине не мешайся". Я и не мешался, просто делал свое дело, как мне казалось, правильно".

К главному "вдохновению" добавились его производные – книги о море и стремление поделиться знаниями. Нельзя сказать, что Рюрик в школе был в первых учениках, да и в училище к "красному диплому" не стремился, но то, что обладает он энциклопедическими знаниями – это неоспоримый факт. Любовь к чтению привила ему матушка, а поведать о чем-то интересном окружающим – это от склада характера.

СЛУЖБА оставляет немного времени для занятий "посторонними делами". Но, как говаривал один из моих преподавателей в академии, моряки отличаются от всех остальных офицеров тем, что как раз на кораблях у них много времени – они ничем особенным не обременены: жены – на берегу, да и домашние заботы их не волнуют, так как у них, людей в основном молодых, и дома-то своего нет…

Рюрик Акимов, конечно, не мог выкраивать время так, чтобы его занятия шли в ущерб основным служебным обязанностям. Но случалось так, что его жизненные, душевные пристрастия совпадали с должностным регламентом, а также он не растрачивал понапрасну выдававшееся свободное время. Плюс к тому, не будучи поэтом, он все же из прозы моряцкой жизни выделял поэзию службы. А иначе и быть не могло: люди, связавшие жизнь с парусом, – это люди одухотворенные, с рифмой в сердце и высокими помыслами в душе.

 

 Говоря об этом, все же отметим: несмотря на сердечную открытость, коммуникабельность, любовь к жизни (со всеми человеческими слабостями и их проявлениями), все-таки главными друзьями Р. Акимова были и остаются книги. На днях, зайдя в редакцию, он произнес: "Тут на развале увидел великолепную книгу Низами. Пойду сейчас на базар, куплю. Она украсит "восточную часть" моей библиотеки. Люблю Восток, мудрый народ там жил…", После этих слов – декламирование по этому поводу "мудрости" Омара Хайяма…

В далеком 58-м, вернувшись на Черноморский флот с Каспия, куда его занесло очередным служебным галсом, Рюрик начал составлять кроссворды для флотской газеты "Флаг Родины", затем – для других изданий. Уровень его творчества был признан редакциями "Водного транспорта", "Медицинской газеты", "Моряки Крыма", журнала "Морской флот". Основа для работы была мощная – глубокие знания и большой опыт военно-морской службы.

В СВОЕ ВРЕМЯ известный флотский журналист Анатолий Марета "назначил" Акимова нештатным начальником отдела морской практики черноморский газеты. Такого отдела в штатной структуре редакции, конечно, не было, но соответствующий раздел на полосах "Флажка", выходившего тогда ежедневно, был. А для флота, большого и активно плавающего, нужны были моряки, знающие моряцкое дело и соответствующим образом натренированные, обладающие необходимыми профессиональными и знаниями, и навыками.

Парус и шлюпка – область, в которой Рюрик Акимов "всегда на коне", из седла которого его не выбить (кстати, сейчас он работает над текстом и иллюстрациями для учебного пособия по шлюпочному делу). Он тверд в своем мнении, ставшем убеждением: моряк без знаний и навыков в этой области – не моряк. Он буквально с ходу может выдать десяток аргументов в подтверждение и укрепление своей позиции. "Чем крупнее и мощнее корабль – тем дальше моряки… от моря. Анализ катастроф, аварий и чрезвычайных происшествий в Советском и Российском флоте однозначно свидетельствует: со знанием моря у наших моряков не все в порядке. В небоевой обстановке моряки гибнут зачастую потому, что они имеют очень слабую морскую подготовку. Не зря же в составе военного флота Румынии, у итальянцев, у немцев, в ВМС других стран сегодня есть великолепные парусники. В XXI веке они не стали для них обузой или ненужной вещью. А у нас?".

Рюрик Николаевич не устает сокрушаться: шлюпкой и парусом на флоте перестали заниматься. Осталось всего два шестивесельных яла и две яхты. А были же времена! Еще недавно, буквально десяток лет назад на флоте организовывались и проводились шлюпочные походы, ежедневные тренировки, по воскресеньям – соревнования. Хождение под парусом, гребля на ялах, плавание – дело, которое можно было бы назвать обычным, естественным, даже рутинным. Да и как по другому?

Давая ответ на этот вопрос, Рюрик Николаевич может убедить кого угодно – и "профессионала", и дилетанта. Человек прямой и правдолюбец, он не стесняется излагать свои взгляды на эту тему, в том числе и письменно – и в статьях, и в книгах, и в обращениях к начальству. Правда, "начальство" предпочитает отмалчиваться… Остается – писать и не терять надежды.

 

 В 1961 ГОДУ из-под пера Р.Н. Акимова вышел "Учебник по основам военно-морского дела", в 1972-м – "Справочник моториста" (обе книги – в соавторстве). Помимо этого Рюрик Николаевич рецензировал книги и публикации по морской тематике.

Уже приблизившись к своему 90-летнему юбилею, Акимов, как горячие пирожки в ярмарочный день, одно за другим "выпекал" учебные пособия – "Теория корабля для яхтсменов и капитанов катеров" (2006), "Такелажное дело на парусной яхте" (2007), "Популярная теория корабля для яхтсменов и капитанов катеров" (2010). Изданные в Севастополе, эти книги, дополненные и исправленные, существенно переработанные, снова выходили в свет. Изданы они не только в Севастополе, но и в Москве. В этом – и оценка, и показатель востребованности труда автора, его объема и качества знаний. Уверен: таких специалистов осталось немного – не то, что в Севастополе, а во всем бывшем Союзе.

Еще один весьма красноречивый факт: на своем уже десятом десятке (!) он по-прежнему, как и раньше, преподает на курсах подготовки капитанов яхт и маломерных судов. После жесткого, требовательного экзамена из его рук новоиспеченные мореходы из числа "новых русских" и иных "новых", молодежь получают соответствующие яхтенно-катерные "права".

– К сожалению, у многих людей легкомысленное представление о море. Лучшие пловцы, "подкрепившись" спиртным, теряют умение плавать. Очень многие бесшабашно рвутся в море на чем попало: на надувных матрацах и лодках, не подготовленных к плаванию шлюпках и т.д. А некоторые горят желанием за один день стать капитаном. Жаль, что они не знают, что сказал персидский поэт Саади: "Море дарит человеку пищу, одежду, драгоценности, отдых и лечение, но самым большим его даром является благополучное возвращение".

Поэтому для получения звания яхтенного капитана надо пройти практическое обучение в яхт-клубе. Нужно владеть морским правом, иначе будешь попадать в опасные ситуации – не так отреагируешь на приказ береговой охраны или инспекции, могут и арестовать. И надо знать, как поступать в различных ситуациях.

Несколько лет назад я, – рассказывает Р. Акимов, – встретился с владельцем большой парусно-моторной яхты. Он мне сказал, что купил ее по настоянию жены, которая на ней хочет совершить плавание в Южную Америку! Выяснилось, что ни он, ни жена ни разу не выходили в море. И этот случай, увы, не исключение…

Неизменно, закрывая очередной яхтенный сезон, Рюрик Николаевич вручает кубки и дипломы лучшим севастопольским и крымским спортсменам, продолжая "болеть" парусом.

– В настоящее время парусный спорт у нас находится в упадке по многим причинам, – отмечает ветеран. – В былые времена яхтсмены под руководством опытных капитанов обучались в дальних плаваниях и гонках по Азово-Черноморскому бассейну. Тогда характерной особенностью парусного спорта была массовость. Поэтому часто на одну крейсерскую яхту приходилось три экипажа. Сейчас такого нет…

Впрочем, и раньше не все обстояло благополучно. Как считает Р. Акимов, огромный вред парусному спорту нанесли... Олимпийские игры. Они каждый раз проводились на дорогостоящих яхтах новых классов, что привело к прекращению выпуска крейсерских яхт и исчезновению у нас парусной школы. Для Игр стали скоропалительно готовить яхтсменов. Но они – не моряки, а "жокеи"…

Эх, сам бы вспомнил молодость! Остается лишь одно, точнее, многое: заочные беседы с авторами умных книг, преподавание, ради развлечения – плетение кранцев в яхт-клубовской "шхере", оборудованной в каземате бывшей 625-й артиллерийской батареи и… И написание новых книг.

АКИМОВ – великолепный рассказчик, чей лексикон богат, красив и… заковырист. Русский интеллигент и блестящий флотский офицер, он не чурается музыки "боцманской элоквенции", без которой, как он считает, морской службы просто быть не может. Слушать Рюрика можно бесконечно – из него, как из несущего умиротворение горного ручейка, льются воспоминания, байки, анекдоты, присказки и, конечно, цитаты изречений великих мира сего, а также поучительные житейские примеры.

 

 Как-то я обмолвился: "Рюрик Николаевич, вы бы издали книжку со своими байками". Проходит довольно немного времени, раздается телефонный звонок и звучит традиционное: "Прошу аудиенции…". Через полчаса – стук в двери кабинета и доклад: "Принес"… Оказывается, моя рекомендация была воспринята не только буквально, но и воплощена в жизнь в кратчайший срок – Рюрик принес рукопись книжки, названной без особых изысков: "Разные случаи в спортивном мореплавании и рыбной ловле". Вещица получилась занятная и поучительная.

Через некоторое время новый разговор: "Написать бы вам книжку о своей жизни, Рюрик Николаевич"… Как говорится, сказано – сделано: в ближайшее время читатель познакомится с книгой "Воспоминания офицера флота".

За этим названием – жизнь и служба конкретного человека. Написана она откровенно и занимательно, хотя язык ее прост и не отличается особенным литературным "штилем". Впрочем, это и неважно. Ее достоинство – в содержании, в картине, вернее, масштабном полотне жизни целого поколения, которое, к величайшему сожалению, уже уходит от нас. Это – Поколение Победителей. Тех, кто, испытав тяготы непростых предвоенных лет, черпнул полной чашей горечи войны, восстанавливал страну и крепил ее обороноспособность, кто, отказывая себе во многом, желал счастья грядущим поколениям. Это – поколение моих дедов и моего отца, бабушек и мамы, которых, увы, уже нет…

Прочитав рукопись, я сказал автору: "На ее основе можно написать несколько романов и снять серию нынче модных "мыльных" телесериалов". И с этим, уверен, согласятся все, кто эту книгу прочитает. Ее страницы пропитаны духом эпохи, цветом, запахом и вкусом времени уже ушедшего ХХ века.

ГОВОРЯТ, что людей можно разделить на три категории: живые, мертвые и те, кто ходит по морям. Также известно: кто в море не бывал, тот в Бога не веровал. В этих словах – глубокий смысл. Они свидетельствуют о том, что моряки – люди особенные, с чем не согласиться невозможно. Но, как это не удивительно, Рюрик, в отличие от своих собратьев и коллег, не верит ни в Бога, ни в черта. Хотя о смысле жизни, предназначении человека, как говорится, о вечном и о душе он думает постоянно.

Как-то Рюрик Николаевич заговорил о вынужденном, но прекрасном морском обычае хоронить умерших и погибших в море. Более того, выяснилось, что он решил… быть похороненным в море – "там, где нашли свой последний приют, мои боевые друзья. Над могилой будут проходить корабли, посылая самим фактом своего присутствия нам привет".

 

Оказывается, как человек, доводящий любую идею и дело до конца, Р. Акимов по этому поводу даже обращался в разные юридические и административные инстанции, вплоть до высших украинских властей. Пришли официальные ответы: мол, законодательство такого порядка похорон не предусматривает и, соответственно, не регламентирует. Рюрик Николаевич огорчился, но ненадолго – ведь жизнь продолжается! И, главное, прожить ее, как сказал великий Джелаладдин Руми:

Все улыбались в час,

Когда, невинный, ты родился

          и плачем заливался.

Так жизнь пройди,

Чтоб в час твоей кончины

Все плакали б, а ты бы –

          улыбался.


Однажды Рюрик Николаевич принес мне целую сумку вырезок из журналов и газет, посвященных морю и флоту. "Берите, вам в работе пригодится"… Судя по всему, накапливал он их не один год, надеясь, что они действительно когда-нибудь пригодятся.

Конечно, пригодятся. Спасибо Вам, дорогой наш! Жалею, что знаком с Вами лишь лет двадцать, хотя наше знакомство могло произойти и раньше, тем более, мы земляки…

Как-то в редакции зазвонил телефон. Собеседник с "той стороны" подвергал зубодробительной критике один из материалов, написанных одним из наших журналистов на морскую тему. Как выяснилось, журналист писал о море, глядя в окно редакционного кабинета – в него виднелись распустившиеся ветви абрикоса. Была весна… В общем, всё как в жизни: сидя в купе вагона, стоящего в тупике депо, и глядя в его окно, "Войну и мир" или "Тихий Дон" не сочинишь…

Звонил тогда, конечно, Рюрик, до сего дня являющийся и самым взыскательным читателем, и рецензентом, а если нужно, он мог бы проявить себя и в ипостаси корректора – с грамматикой у него, как и со многим другим, всё в порядке. И слава Богу!

Капитан 1 ранга Сергей ГОРБАЧЕВ, член Союза писателей России

Просмотров: 3206
Комментариев: 0
Автор: Сергей Горбачев
Источник: Флот - XXI век
Фото: Флот - XXI век
Тэги: Рюрик акимов  Севастополь  яхтинг  яхт-клуб ЧФ  Таганрог 
В тему:


Просмотреть все комментарии к новости
Добавить коментарий
Ваше имя
Тема
Комментарий
Число на картинке


    Последние публикации
Флот: события и факты
Информационный обзор. Новости Черноморского флота, российского кораблестроения, судоремонта, научная, общественная и культурная жизнь морского сообщ >>>


ОБСТАНОВКА В ТУРЦИИ: 18 - 24 апреля 2022 года
Представляем информационный обзор за минувшую неделю экс-перта-тюрколога, военного аналитика, председателя региональной общественной организации &qu >>>


Флот: события и факты
Информационный обзор. Новости Черноморского флота, российского кораблестроения, судоремонта, научная, общественная и культурная жизнь морского сообщ >>>


Почему крейсер «Москва» – знаковый для России корабль. Его имя будет вписано золотыми буквами в историю ВМФ.
За годы службы гвардейский ракетный крейсер «Москва» стал настоящим символом Черноморского флота, Севастополя и преемственности поколений >>>


ГРКР «Москва»: трагедия и память на фоне… Причал флагмана Черноморского флота на Северной стороне Севастополя не должен оставаться пустым
Уверен: в эти апрельские дни многие моряки и севастопольцы хотели бы многое сказать о Гвардейском ордена Нахимова ракетном крейсере «Москва&raq >>>


Флот: события и факты
Информационный обзор. Новости Черноморского флота, российского кораблестроения, судоремонта, научная, общественная и культурная жизнь морского сообщ >>>


Новороссии быть: Россия впервые заявила о готовности дойти до Приднестровья
Сухопутный коридор по землям исторической Новороссии до находящегося в блокаде Приднестровья впервые озвучен в качестве цели второй фазы военной спе >>>


Флот: события и факты
Информационный обзор. Новости Черноморского флота, российского кораблестроения, судоремонта, научная, общественная и культурная жизнь морского сообщ >>>


Как сохранить память о крейсере «Москва»: флотские традиции. Линейный атомный корабль «Москва» — почему бы и нет?
В истории ВМФ России и Черноморского флота как его важной составляющей были и величайшие победы, и настоящие трагедии. >>>


Как охраняют Крымский мост и могут ли ВСУ по нему ударить. Эксперт оценил шансы ВСУ нанести ракетный удар по Крымскому мосту или устроить диверсию
Вооруженные силы Украины не имеют военно-технических возможностей для ракетного удара по Крымскому мосту, но даже если допустить вероятность такой >>>


Поиск



Наш день

19 апреля – День принятия Крыма, Тамани и Кубани в состав Российской империи (1783)
Установление памятной даты призвано подчеркнуть историческую преемственность принадлежности Крымского полуострова Российскому государству.

Объектив

Фотогалерея


Отражение (новый выпуск!)



В фокусе


Рождество на Золотом кольце: Кострома

Православные праздники


Газета ФГУП "13 СРЗ ЧФ" МО РФ


Свежий выпуск

Тема
«Калибры» хороши, но и проблем достаточно. Чего не хватает Черноморскому флоту
«Севастополь – патриотическая столица России!»
Заседание Расулевского клуба прошло в Институте стран СНГ
Кто лишил россиян отпусков в Турции
Известный севастопольский журналист представил выставку фотографий к своему юбилею
Москва и Ереван подписали Меморандум по биобезопасности. С приходом к власти Байдена биологическая деятельность Пентагона будет расширяться
Новороссии быть: Россия впервые заявила о готовности дойти до Приднестровья
Свой щит на вратах Цареграда. Геополитические мечты династии Романовых
Книга об адмирале Н.И. Ховрине представлена морской общественности Севастополя
Реклама


Погода


Ранее
Маневры завершились, а красная линия в Керченском проливе осталась. США и НАТО планируют обеспечить Украину летальным оружием и провести масштабные учения у границ России

IX ТЕННИСНЫЙ ТУРНИР ПОБЕДИТЕЛЕЙ