Опрос

Должно ли стать 100-летие Гражданской войны в 2020 году Событием всероссийского масштаба
Да, вне всякого сомнения
Нет, абсолютно незначительное событие
Рядовое событие на фоне происходящего
Мало знаю по этой теме
Не понимаю, о чём речь
Мне безразлично
Гражданская война не закончилась до сих пор


Праздники России

Праздники России

Русский вопрос


Еженедельная авторская
телепрограмма К. Затулина

Читайте также
Продвигать политику мыслей и действий, а не приспособленчество
Почему ГКЧП не имел шансов на победу над Ельциным
Высоцкий не намерен отдавать Арктику Китаю, поэтому "Булаву" испытают
Флот: события и факты
Дочь первого президента Крыма, впавшего в кому в Турции, надеется вывезти отца на лечение в Россию
Биньямин Нетаньяху пообещал аннексировать Иорданскую долину. Премьер-министр Израиля готов пойти на этот шаг в случае победы на парламентских выборах
ВТО дорого обошлась России
Морские десантные операции США и Североатлантического блока. Разновидности, этапы подготовки, перспективы развития
Источники: первые два российских вертолетоносца заложат на верфи в Крыму весной 2020 года
ФГУП «13 СРЗ ЧФ» Минобороны России: конец августа – пик Гособоронзаказа
Крымские нефтяники потребовали запретить перевалку грузов на рейде
Порт Измаил в январе 2015 года увеличил грузооборот на 57,2% до 430 тыс. тонн
К юбилею Средиземноморской эскадры

Реклама


Видеооко


Включай и смотри

Партнёры




92-я бригада тральщиков ЧФ: страницы летописи. Из истории 31-го дивизиона базовых тральщиков


2019-08-08 13:17 История
В этом году исполняется 45 лет со дня создания во многом уникального соединения Черноморского флота – Директивой Генерального штаба ВС СССР 1 октября 1974 года была сформирована 92-я ордена Ушакова I степени бригада тральщиков флотского подчинения в составе трёх дивизионов – 418 дтщ, 183 дтщ, 31 дтщ.

 В ходе подготовки к юбилею ветеранами собраны материалы, которые стали основой для подготовки книги исторических очерков и воспоминаний. Сайт "Флот-21 век" продолжает публикацию её страниц.

Автор этих записок – Виталий Васильевич Цаплин: командир базового тральщика "Херсонский Комсомолец" (март1980 – февраль 1981), начальник штаба 31-го дивизиона базовых тральщиков (февраль 1981 – ноябрь 1981), командир 31-го дивизиона тральщиков (ноябрь 1981 – июнь 1985).

Период: командир базового тральщика "Херсонский комсомолец" (март 1980 – февраль 1981)

Моя служба в 31-м дивизионе базовых тральщиков началась как-то очень буднично. Во время ритуала приветствия экипажа морского тральщика "Наводчик", только что вошедшего в базу после боевой службы, командир 92 бригады тральщиков капитан 1 ранга К.А. Шовгенов, пожимая мне, в ту пору – помощнику командира корабля, руку, показал глазами на стоящий рядом корабль и сказал, что я уже назначен его командиром. Это был базовый тральщик "Херсонский комсомолец".

Кто остаётся на борту корабля даже после 4-х месячного отсутствия его в базе – вопрос риторический. Ясное дело: это, конечно, старпом. Закончив все дела по поводу подключений корабля к берегу, оформив различного рода формальности, сопутствующие возвращению в базу, и выпроводив счастливчиков, получивших "добро" на сход, я, удовлетворяя собственное любопытство, навёл справки о предназначенном мне для командования корабле.

В бытность своей службы в составе 418-го дивизиона тральщиков 92-й БрТЩ, я мало интересовался кораблями 31-го дивизиона. Только исключительно в плане взаимодействия, когда выполнял обязанности дежурного по своему дивизиону. Так что назначение было неожиданным.

Со мной предварительно, как это принято, никто не беседовал, моего согласия не спрашивали. Дней через пять меня представил экипажу командир дивизиона капитан 3 ранга Б.Г. Чернышков. И всё. Служба в новом качестве командира корабля началась.

Так как к тому времени я уже имел допуск к самостоятельному управлению морским тральщиком, то здесь этот процесс прошёл без проблем. Буквально через полмесяца я уже самостоятельно ходил на замеры полей, на заправку топливом в Севастопольскую бухту, на замену трального вооружения, в общем, везде. Ну, а затем и на выполнение задач боевого дежурства, выполнение боевых упражнений в различных полигонах по планам сдачи собственных курсовых задач.

На службу в этом дивизионе накладывала отпечаток его особенность, которая заключалась в том, что его корабли в значительной мере занимались обеспечением боевой подготовки других соединений Черноморского флота. Свои планы боевой подготовки приходилось корректировать и подстраивать под участие кораблей в различных мероприятиях обеспечиваемых соединений.

Рабочий день для нас вовсе не заканчивался вечером. Он только начинался с прибытием на КП бригады флотского плана, из которого следовало, что одна КТГ требуется для обеспечения одного из соединений флота, а ещё одна – для другого, а ещё необходим корабль для обеспечения подготовки экипажей вертолётов-тральщиков, а ещё … и т.д., и т.п. И так – каждый день. Причём, всё это было как-то … не сказать, что хаотично, но нередко – внезапно.

Напряжение было высоким. И чем новее был корабль, чем ответственнее   и добросовестнее экипаж, – тем больше на него "грузили". А экипаж был хорошим.

Сергей Никонов, до меня командовавший этим кораблём, вывел его на высокий уровень боевой готовности. Тральщик носил звание "Отличный корабль". Техническое состояние так же было вполне на уровне. Я понимал, что от меня требовалось, и старался соответствовать высоким достижениям и традициям корабля. Так как в управлении кораблём у меня проблем не было (помню, как на первом самостоятельном выходе на КИМС весь экипаж присматривался – нет, не со злорадством, а с желанием помочь и исправить ошибку, что тоже для командира не сахар, но ошибок не было), а это один из основополагающих и наиболее показательный фактор соответствия командира корабля своему месту в глазах экипажа, то холодок настороженности растаял быстро, и всё пошло своим чередом.  

Несмотря на практически круглосуточную занятость по вопросам боевой подготовки, выполнялась и большая работа по обучению и воспитанию экипажа. Отмечу лишь один эпизод. Я обратил внимание на несколько замедленные действия членов экипажа на отдаваемые мною команды и действия при выполнении корабельных расписаний. Для того, чтобы ликвидировать этот недостаток я привёл им пример из собственного опыта боевой службы, когда расчёту ПВО и другим расчётам, обеспечивающим его деятельность, требовалось немедленно, буквально за секунды, приводиться в состояние готовности к открытию огня. Совместно вспомнили истории из военного времени, когда мгновения решали судьбу корабля. И, в общем, договорились тренировать выполнение команд по возможности очень расторопно, и для этого перемещения по кораблю в процессе действий осуществлять только бегом.  Тренировками удалось добиться, во-первых, знания расписаний и беспрекословного выполнения команд, а, во-вторых, повысить остроту реакции на поступающие вводные, пока – учебные. Скоро экипажу это пригодилось в реальной боевой обстановке в августе 1980 года…

11 августа 1980 года я был вызван на командный пункт 92 бригады тральщиков, где оперативный дежурный, флагманский химик бригады, подполковник Г.Мотов вручил мне Боевое распоряжение. В Боевом распоряжении ставилась боевая задача на закрытие района боевых стрельб, осуществляемых ракетным оружием РКР "Адмирал Головко" и бригады береговых ракетно-артиллерийских войск КЧФ, выполняемых на Приз Главнокомандующего ВМФ СССР. История о том, как она выполнялась и чем закончилась, была представлена мною в опубликованных воспоминаниях.

Тот рассказ заканчивается сообщением о том, что в феврале 1981 года я сдал корабль своему преемнику и приступил к выполнению обязанностей начальника штаба 31-го дивизиона тральщиков. Дивизионом в то время командовал опытный военачальник, впоследствии начальник штаба, а затем и командир ордена Ушакова 92-й бригады траления капитан 3 ранга Б.Г. Чернышков.  

Период: начальник штаба 31-го дивизиона тральщиков (февраль 1981 – ноябрь 1981)

Ситуация на начало 1981 года характеризовалась тем, что всё усиливавшееся напряжение в деятельности дивизиона представляло серьёзную проблему в части успешности решения задач, которые ставило командование бригады и флота. Этому обстоятельству были как объективные, так и субъективны причины.

Объективные заключались в скорости расширения перечня задач, возлагаемых на дивизион, к тому же, и штатная структура штаба в сравнении со штатом 418 дивизиона была менее развита.

Субъективные же состояли в молодости и неопытности офицеров дивизиона, пришедших к этим должностям из командиров боевых частей, где они по роду своей деятельности не сталкивались со штабной работой. Хотя молодость и неопытность была заложена тем же штатным расписанием, где должность офицера штаба дивизиона была рангом не выше старшего лейтенанта, кроме дивизионного механика и самого начальника штаба.

Однако, других путей, иначе как, срочно, как говорил наш великий флотоводец адмирал С.О. Макаров: "…учиться тому что требовалось на войне", у нас не было. Учились в процессе выполнения текущих задач и ситуаций.

Под руководством командира дивизиона был разработан план подготовки штаба и командиров кораблей.  Процесс обучения включал отработку в ускоренном виде всех форм обучения, определяемых различного рода руководствами и правилами подготовки штабов и кораблей.  Обязательным условием было предъявление высоких требований к качеству планирования и разрабатываемых штабных документов, к неукоснительному их исполнению в назначенные сроки.

Профессиональное мастерство, штабная дисциплина и культура офицеров росли по мере решения задач дивизиона. Штаб дивизиона по-настоящему стал плавающим. Все офицеры штаба, что называется, не сходили с палуб кораблей, сами обучаясь боевому применению оружия и непрерывно обучая корабельные боевые расчёты.

Особенное внимание уделялось групповой подготовке деятельности кораблей в составе корабельных тральных групп (КТГ). Из кораблей дивизиона были сформированы три корабельные тральные группы, во главе которых были назначены лучшие командиры из состава входящих в них кораблей. Командиры боевых частей флагманских кораблей готовились как офицеры штабов КТГ. Командиры КТГ готовились к самостоятельным действиям как в закреплённых за ними районах, так и по внезапным вводным, исходя из тактической и оперативной обстановки. Для отработки взаимозаменяемости было предусмотрено перераспределение районов действий КТГ и ежегодная ротация командиров КТГ.

Штабом дивизиона была за короткие сроки проделана большая работа, в результате которой для каждой КТГ был разработан соответствующий её предназначению комплект документов. В дальнейшем всякое планирование частных задач, боевых учений и персональная подготовка офицеров кораблей осуществлялось, исходя из конкретных задач КТГ и задач корабля, решаемых в составе этой КТГ. Таким образом был реализован комплексный подход в подготовке и штаба, и кораблей, и личного состава дивизиона к выполнению учебных и боевых задач.

Большую помощь в становлении штаба дивизиона оказывали нам флагманские специалисты бригады.  С благодарностью отмечаю: никогда и ни в чём мы не получали отказов.  Их стиль работы заключался не в формальных проверках, а в оказании конкретной помощи, что было очень ценно.  

Постепенно сложились стройная структура взаимодействия штабных постов и стиль деятельности штаба. Указания при постановке задач стали блистать отточенными фразами, штабные документы в полной мере соответствовали требованиям штабной культуры. Вырабатываемые штабом планы носили комплексный и взаимоувязанный характер. Был налажен непрерывный контроль за выполнением спланированных мероприятий. Благодаря деятельности дивизионных специалистов существенно повысился профессионализм корабельных расчётов, в подведомственных дивизионным специалистам службах и на кораблях повысилась воинская и исполнительская дисциплина.   

Думаю, что подготовка, полученная в процессе службы на штабных должностях в 31 дивизионе тральщиков, пробудила интерес у офицеров к своей специальности и дала мощный толчок каждому в развитии своей карьеры в дальнейшем. Дивизионными специалистами в ту пору были:

Дивизионный штурман (Д-1) – ст. л-т Черняк Игорь Янович.

Дивизионный минёр – артиллерист (Д-2-–3) – ст.л-т Гусев Владимир Николаевич (в дальнейшем флагманский минер бригады,  офицер МТУ флота, капитан 1 ранга).

Дивизионный связист, специалист РТС (Д-4 – РТС) – ст. л-т Орлов Сергей Борисович (в дальнейшем флагманский РТС бригады, капитан 1 ранга).

Дивизионный механик (Д-5) – капитан-лейтенант Колесников Павел Анатольевич (в дальнейшем – флагманский инженер-механик бригады, начальник отдела Технического управления КЧФ, преподаватель ВВМИУ им. В.И. Ленина, капитан 1 ранга).

Дивизионный химик – мичман Богданов Юрий Иванович.

Начальник секретной части – мичман Чирков.

Начальник строевой части – мичман Петров Владимир Петрович.

Секретари комитета ВЛКСМ – мичман Рубан Владимир Петрович, мичман Шевчук Сергей Алексеевич.

Хорошим итогом работы штаба дивизиона за этот период (1982-1985гг.) в целом и каждого дивизионного специалиста на своём месте, я считаю, можно отметить: не было допущено ни одного происшествия и аварий с кораблями, не было гибели и травматизма личного состава.

Наша работа не осталась незамеченной в соединении. Сам факт того, что кораблям и штабу дивизиона были доверены существенные роли в проводимой на флоте в сентябре-октябре инспекции МО СССР под руководством Маршала Советского Союза Москаленко, говорил о доверии командования бригады к достигнутой степени нашего мастерства. И проверку на зрелость, и готовность к решению важных задач мы успешно выдержали.

За разработанные командиром и штабом решения, планы и прочие документы дивизион получил оценку "Отлично", корабли в море выполнили все запланированные боевые упражнения с хорошими и отличными оценками. Проверка кораблей по всем другим вопросам боевой готовности тоже нареканий не вызвала. Это укрепило нашу уверенность в правильности выбранных методов подготовки, придало сил, подняло авторитет дивизиона.

Период: командир 31 дивизиона тральщиков (январь 1981 – июнь 1985)

В январе 1981 года капитан 3 ранга Б.Г. Чернышков был назначен начальником штаба 92 бригады тральщиков, и с этого времени я возглавил дивизион. На должность начальника штаба дивизиона я выдвинул старшего лейтенанта Абросимова Олега Викторовича. И не ошибся. Он сразу активно включился и инициативно выполнял начатую мной работу по комплексной подготовке корабельных тральных групп, командиров кораблей и штаба.  Отмечу здесь: когда О.В. Абросимов убыл для обучения на Классы, я дожидался его, не приглашая никого на эту должность.

Моим заместителем по политической части был Тодоров Виктор Данилович. Он абсолютно профессионально выполнял возложенные на него обязанности. Вклад Виктора Даниловича в успехи дивизиона этого периода исключительно высок. Для каждого мероприятия, выполняемого кораблями дивизиона, – будь то заступления в боевое дежурство, либо выходы на выполнение задач боевой подготовки, либо подготовки экипажей к отправке в длительны отрыв от базы в целях получения новых кораблей, – у него на всё были свои рецепты и способы подъёма духа и мобилизации личного состава. За всё время перемещения наших экипажей для получения кораблей, в том числе и по заграничным командировкам, не было допущено ни одного сколько-нибудь серьёзного дисциплинарного проступка. Приведу один из примеров.

В августе 1982 года перед дивизионом была поставлена правительственная задача по формированию нового экипажа, получению нового корабля от промышленности и переходу его во Вьетнам с передачей тральщика в состав ВМФ СРВ. Командиром экипажа был назначен В.И. Носенко. В январе 1983 года завершился переход корабля во Вьетнам, и тральщик успешно передан в состав ВМФ Социалистической Республики Вьетнам. Экипаж возвратился к месту службы, не имея замечаний по дисциплине.

Виктор Данилович внедрил и умело использовал новую для бригады тральщиков форму воспитательной работы, дающую хороший эффект в воспитательной работе, – шефские связи. Так, с присвоением тральщику дивизиона БТЩ-79 в июле 1982 года почётного наименования "Севастопольский комсомолец" в составе дивизиона стало три корабля комсомольского наименования, над которыми шефствовали: ГК ВЛКСМ г.Оренбурга, ГК ВЛКСМ г.Севастополя и ГК ВЛКСМ г.Новая Каховка Херсонской области. Из шефствующих над кораблями областей набирались матросы в состав экипажей, что существенно снижало психологическое напряжение в общем-то молодых парней из-за длительного отрыва от дома. Для контроля за их службой и поддержанием их высокого морального духа приезжали представители этих районов, родители этих парней. В период своей службы Виктор Данилович полностью освободил меня от забот в вопросах воинского воспитания.  

В этот период нашей совместной службы (апрель 1981 – январь 1982 г.)  все мы подготавливали дивизион к решению существенно более важных задач, чем те, которые он выполнял до сих пор. Дивизиону предстояло, решая собственные задачи, во многом заменить на Черноморском театре военных действий 418 дивизион тральщиков, который переключался в основном на решение задач на Средиземноморском ТВД и в Атлантике. Эта деятельность выходила далеко за рамки задач, решаемых 31-м дивизионом ранее.

Раньше, как правило, перед командиром и штабом дивизиона ставились в основном частные тактические задачи. При решении задач более высокого уровня во взаимодействии с соединениями флота действия кораблей дивизиона носили подчинённый характер. На различного рода учениях флотского масштаба старшими в составе формируемых тактических групп, как правило, назначались более опытные командиры КТГ 418 дивизиона тральщиков. Объяснение такому состоянию здесь простое. В дивизионе морских тральщиков и командиры тактических групп были постарше, и, соответственно, значительно опытнее – все имели солидный стаж опыта боевых служб, а корабли обладали более широкими возможностями в вопросах управления силами. К тому же, технически они были более совершенными и гораздо более новыми по сравнению с тральщиками проекта 257ДМ, обладали большей автономностью и мореходностью. Теперь же, с появлением в составе 92 бригады новых базовых тральщиков проекта 1265, командование Черноморского флота сочло возможным возложить ответственность противоминного обеспечения сил флота в бассейне Чёрного моря на обновлённый 31 дивизион тральщиков.

Из большого списка задач, которые решались на первых порах, выделю две комплексные и жёстко взаимосвязанные. Это были задачи по обновлению корабельного состава дивизиона и по профессиональной подготовке личного состава на всех уровнях:

– штаба;

– командиров кораблей;

– личного состава.

К 1981 году получение новых кораблей в основном завершилось. Однако предстояло решить задачу по передаче экспортных кораблей. Одновременно приходилось формировать и обучать несколько экипажей для получения новых кораблей, часть из которых мы должны были готовить и отправлять в дружественные страны – в Болгарию, на Кубу, во Вьетнам. Экипажи проходили двух уровневую проверку (бригада – флот), затем отправлялись в г.Петрозаводск, где получали новые корабли, затем переходили внутренними водными путями в соединение. Здесь тральщики готовились к переходу в конечные пункты назначения, где предстояло, как говорится в таких случаях, представить товар лицом. А именно: передать корабль заказчикам и будущим владельцам в исправном состоянии.

Как правило, эта передача включала, в том числе, вынужденно, конечно, обучение матросов и старшин принимающей стороны правильной эксплуатации техники, которую они видели впервые.  С одним из таких кораблей в Народную Республику Болгария ходил и я в качестве старшего на походе. Не забуду то чувство гордости, которое я испытывал за наш экипаж и технику при передаче корабля перед комиссией, возглавляемой заместителем министра обороны НРБ.

Нет, не для показухи мы всё это делали. Прежде всего, горды были собой, горды тем, что мы умеем делать такое, что им и не снилось. Нам предлагали перенести испытания, но я при поддержке экипажа отказался. Погода была довольно свежая, море штормило баллов этак на 5-6, что соответствовало предельным условиям применения оружия. Но все задачи, связанные с демонстрацией возможностей корабля – от работы механизмов на предельных режимах, стрельб из артустановок, постановок штатных образцов трального вооружения – были выполнены с отличными результатами. В непростых условиях не было допущено ни одного сбоя в работе техники, ни одной ошибки в работе экипажа. Это, прежде всего, было заслугой командира корабля старшего лейтената Владимира Суреновича Саруханова и командира БЧ-5 старшего лейтенанта С.Б. Херсонец, добившихся такой слаженности экипажа на всех этапах выполнения задачи поставленной Правительством страны: приёмка от промышленности; переход по внутренним водным путям; передача иностранным заказчикам.

Заместителем министра обороны НРБ, возглавлявшем комиссию по приёмке корабля, было высказано восхищение качеством предоставленного им корабля и высокой выучкой экипажа.  

И вообще: за весь период выполнения этой комплексной для 31-го дивизиона тральщиков задачи к экипажам кораблей не было предъявлено ни одной претензии – ни от нашей промышленности, передающей корабли в Петрозаводске, ни от принимающих сторон в различных странах. Высоко эту деятельность оценивало и командование 92-й бригады тральщиков, и командование Черноморским флотом.

Другой частью этой комплексной программы обновления корабельного состава была задача передачи части устаревших кораблей в состав других соединений Черноморского флота. Это были корабли проекта 257ДМ.  В 1982 БТЩ -305 (командир – капитан-лейтенант Калмыков Юрий Петрович) и БТЩ - 259 (командир –  старший лейтенант Анисимов Сергей Владимирович) были переданы в 184 брковр (г.Поти), а БТЩ-271(командир – капитан-лейтенант Надеждин Станислав Валентинович) – в состав дивизиона опытовых кораблей Керчь-Феодосийской военно-морской базы (г.Феодосия).

Процесс передачи кораблей был ничуть не проще, чем получение новых, а временами и местами – даже гораздо более сложным. Кораблям было уже далеко за 20 лет. За каждым из них тянулись тяжёлые долги по всем номенклатурам вооружения, техники и материальных ресурсов. Осложнялось это ещё и явным нежеланием корабельных офицеров перемещаться в места их новой службы, где им никто был явно не рад.  Поэтому основную тяжесть процесса подготовки документов и расчистки от долгов пришлось взять на себя офицерам штаба дивизиона. Всё же экипажи под руководством командиров кораблей и при прямой помощи штабных офицеров дивизиона эту задачу решили. Таким образом дивизион практически полностью обновился.

Но мало было получить корабли. Следовало все их ввести в кампанию – с каждым из них отработать весь комплекс курсовых задач. В условиях цикличной смены личного состава срочной службы и быстрой смены тральщиков остро стояла задача подготовки экипажей. Лучших отбирали и отправляли на получение кораблей. Приходящее на замену из учебных отрядов молодое пополнение приходилось обучать ускоренными темпами прямо в море, на выходах.

Ещё одной существенной проблемой в области подготовки экипажей была подготовка и допуск к управлению кораблями самих командиров кораблей. Вспоминаю, как особенно сложно было в 1982 году, первой его половине. На якорную стоянку в период рейдовых сборов мне пришлось выводить корабли по одному. Благо, что это было недалеко от Стрелецкой бухты. Выведя и поставив на якорь один корабль, я возвращался на катере за другим и так – шесть раз! Из десяти командиров кораблей на тот период допущенных к самостоятельному управлению кораблём было всего лишь четверо. Остальные – в процессе сдачи зачётов. Однако и с этой задачей справились к августу 1982 года, как раз ко времени проведения ЗТУ дивизиона и подготовки к состязательному тралению. В рассматриваемый в данном материале период времени в состав дивизиона входили:  

БТЩ -726 (командир – ст. л-т Полиховский Виктор Аполинарьевич, затем – капитан лейтенант Питкин Виктор Юрьевич);

 БТЩ-728 (командир – капитан-лейтенант Моравин Михаил Федорович);

БТЩ-79 (командир – капитан-лейтенант Невинский Андрей Владимирович, з атем – ст. л-т Помазан Валерий Борисович);

БТЩ-40 (командир –  старший лейтенант Сороколетов Евгений Васильевич; - ст. л-т Носенко Виктор Иванович);

БТЩ (НРБ, командир – старший лейтенант Саруханов Владимир Суренович);

БТЩ "Оренбургский комсомолец" (командир – капитан-лейтенат Купренков Александр Семенович; старший лейтенант Баскин Виктор Михайлович);

БТЩ -305 (командир – капитан-лейтенант Калмыков Юрий Петрович);

БТЩ-271 (командир – капитан-лейтенант Надеждин Станислав Валентинович);

БТЩ – 259 (командир: – ст. л-т Сороколетов Евгений Васильевич; ст. л-т Анисимов Сергей Владимирович).

Кроме боевых кораблей в состав дивизиона входило ещё и учебно-тренировочное судно УТС-415, командиром которого был мичман Епифанцев Борис Васильевич. На УТС экипажи кораблей отрабатывали приёмы борьбы за живучесть в отсеках кораблей. Учёба велась практически непрерывно. Учились не только мы, но и экипажи 418 дивизиона и 68-й бригады кораблей ОВР, также базирующейся в Стрелецкой. УТС всегда было в строю и готово к приёму обучающихся. И хотя это был не боевой корабль, его содержание я не раз приводил в пример молодым командирам кораблей.

Промежуточным показательным итогом упорной деятельности по подготовке штаба и кораблей к решению комплексных задач по применению сил дивизиона можно считать результаты 1982 года. В сентябре 1982 года корабельная тральная группа, сформированная из кораблей дивизиона, участвовала в состязательном поиске и уничтожении мин на первенство ВМФ, и впервые в истории дивизиона завоевала Приз ГК ВМФ. При решении тактических задач этого состязательного мероприятия дивизион проявил себя вполне зрелым соединением, способным решать сложные боевые задачи, осуществляя комплексный подход, вырабатывая и реализуя неординарные решения.

Мною, командиром КТГ, выделенной Черноморским флотом на состязания, совместно со штабом было принято решение на проводку десантных кораблей по довольно сложному маршруту – от района сосредоточения до пункта высадки десанта. Протяжённость маршрута составляла около 65 миль. На всём его протяжении посредниками была создана минная обстановка, представляющая собой комбинированные минные заграждения, состоящие из мин по типам, соответствующим задачам противодесантной обороны и рельефу дна маршрута проводки – от глубоководных до мелкопоставленных и донных мин.  Действия при тралении таких мин потребовали по ходу маршрута неоднократную замену тралов – как по видам (контактные и неконтактные), так и в различной их комплектации.

Для обеспечения выхода десантной техники на урез воды посреднический аппарат предоставил нам возможность использовать звено рейдовых тральщиков, которые по моей заявке были приданы КТГ на период выполнения задачи. Всего штабу КТГ, включая и два обеспечиваемых БДК пр.775, пришлось управлять десятью кораблями.

Кроме Приза ГК ВМФ при решении этой задачи дивизион получил хорошую практику противоминного обеспечения десантных операций. Впоследствии на оперативно-стратегических учениях "Щит-82" и "Юг-83" эта практика нам очень пригодилась. Успешное решение этой задачи показало, что комдив, штаб и командиры кораблей уже в основном готовы самостоятельно решать комплексные задачи в составе разнородных группировок сил флота.

Не прекращая решать свойственные и, в общем-то, обычные задачи по противоминному обеспечению боевой подготовки соединений флота, дивизион в полной мере включился "на первых ролях" в участие практически во всех масштабных мероприятиях, выполняемых на Черноморском ТВД.

Корабельная тральная группа дивизиона в июле 1981 года принимала участие в Румынии в совместных учениях тральных сил флотов СССР, НРБ и СРР. Летом 1982 года отряд из 5 кораблей дивизиона участвовал в совместных учениях с ВМФ Болгарии и Румынии (г. Варна). В обоих мероприятиях командиром КТГ и отряда кораблей был командир дивизиона Цаплин В.В., заместителем командира отряда по политической части – Тодоров В.Д.

Отряд был выделен по запросу командующего Флотом Народной Республики Болгария. Выполнялось Зачётное тактическое учение по обороне военно-морской базы и крупного порта Варна. На учениях в состав трёх тактических групп, руководимых командирами кораблей 31 дивизиона, были введены корабли Болгарского и Румынского флотов. Общее руководство выполнением противоминных действий было возложено на командира дивизиона и его штаб. Все задачи были решены успешно. Мы получили хорошую практику в организации взаимодействия по тактике действий и применению приёмов управления силами на основе документов, применяемых для Вооружённых сил стран Варшавского Договора. Полезным был и полученный опыт освоения новых морских районов.

Практика взаимодействия с иностранными флотами и опыт плавания в новых районах нам очень пригодились в том же году. Дивизион практически в полном составе в августе-сентябре 1982 года был задействован в оперативно-стратегическом учении стран Варшавского договора "Щит-82". Учение проводилось в водах Народной Республики Болгария. Корабельная тральная группа дивизиона (командир КТГ – капитан-лейтенант Цаплин В.В., зам.  командира КТГ – капитан 3 ранга Якушев В.В.) выполняла свойственные задачи по противоминному обеспечению высадки морского десанта в районе бухты Созопол. Со стороны Советского Союза в учении принимали участие лучшие корабли, авиация, части морской пехоты и других различных сил и средств обеспечения Черноморского флота. Всего – порядка 45 боевых кораблей. Впервые в учении принимал участие ТАВКР "Киев". Его авиация поддерживала силы высадки.

В ходе учений были выполнены проводки кораблей огневой поддержки в районы огневого маневрирования, отражение атак воздушных целей, постановки и передачи на вертолёты-тральщики шнуровых зарядов.  Корабельная тральная группа со всеми своими задачами успешно справилась. Штаб дивизиона, командиры кораблей, все экипажи тральщиков безукоризненно выполнили свои обязанности.

В результате по итогам боевой подготовки в 1982 году 31-й дивизион тральщиков был объявлен передовым, впервые в своей истории занял 1-е место в социалистическом соревновании, проводимом в соединении.

 Выдающимся событием в деятельности 31 дивизиона тральщиков в 1983 году и, пожалуй, главным мероприятием года было участие кораблей дивизиона в оперативно-стратегическом учении "Юг-83". Уче6ние проводилось под руководством Главнокомандующего ВМФ Адмирала Флота Советского Союза С.Г. Горшкова. По своему масштабу и значимости решаемых задач ничего подобного до того времени на флоте не проводилось.

По замыслу учения предусматривался прорыв Проливной зоны с выходом сил Черноморского флота в Средиземное море. Для имитации реального сопротивления силами "Синих", противостоящих прорыву, по берегам и в акватории Керченского пролива силам, участвующим в учениях, была создана соответствующая мишенная обстановка. В учении принимали участие 43 корабля. Тогда, в сентябре, на "Юг-83" КТГ 31 дивизиона возглавляла силы, пробивающие проход через пролив.

Всё было ответственно было, и все волновались за успех, но что значит опыт! Он был получен нами на предыдущих учениях, в которых мы участвовали по всему Чёрному морю. Это давало абсолютное спокойствие и уверенность в том, что мы свои задачи выполним.

И даже была некоторая бравада, когда, в принципе, на пределе возможностей, я разрешил передачу шнуровых зарядов на вертолёт-тральщик (мог бы и не разрешать, ибо это уже было где-то даже за гранью правил по безопасности полётов) – при том, что боковой ветер был порядка 9-10 м/с, а порывы достигали значений 12-15 м/с. И вот эта махина – МИ-8БТ – "болталась" над кораблём, вращая винтами, а его хвост с винтом вибрировал так, что, казалось, вот-вот оторвётся и свалится на корабль! Но мы были абсолютно уверены в себе.

Тральные расчёты на юте и в ходовой работали деловито и профессионально. По лицам авиаторов было видно, что и они спокойны, и я даже бы сказал, с некоторой флегмой, посматривали на нас сверху из кабин вертолётов, удерживая свои машины в нужном для нас положении и ожидая команды на отрыв. Это, конечно, дорогого стоило, но ведь мастерство было достигнуто раньше, когда мы вместе сутками в море отрабатывали "отход-подход" вертолёта и корабля.

Иногда командиры кораблей, ворча, сетовали на то, что, мол, лётчики раз-два слетают и – на покой, а я (т.е. командир корабля и экипаж) вынужден по пять-шесть, а то и восемь раз за день передавать, затем поднимать и снова передавать тралы на вертолёт. Действительно, это выматывало командира и экипажи прилично. В том же 1982 году я с командирами кораблей посещал учебный центр авиаторов, где мы сдавали зачёты на допуск к управлению полётами при совместной работе корабля и вертолёта. Это практиковалось потому, что совместных действий было так много, что просто не хватало штатных пилотов для выполнения функций руководителя полётов.

Всё, что необходимо, мы сделали и с этим убыли в базу, но вовсе не для отдыха, а для того, чтобы заправить корабли, перевооружиться и снова идти к выполнению новых задач.

Остаток 1984 и 1985 год были ничуть не легче по напряженности службы. Может быть, мероприятия были менее громкими по наименованиям, но по сути – не менее сложными. В 1984 году прошло учение по высадке морского десанта с привлечением к участию большого количества судов гражданских ведомств. Нам, тральщикам 31-го дивизиона, отводилась роль организации их противоминного охранения от района формирования до пунктов высадки.

Дивизион также участвовал в различного рода экспериментальных мероприятиях типа одновременного массового вывода подводных лодок из пункта базирования.

Корабли проекта 1265 не имеют минных дорожек для постановки мин, но с поставленной задачей приёмки и постановки длинноразмерных глубоководных мин мы справились успешно. Доказали также и возможность, и способность действовать при постановке обычных мин, участвуя в учениях флота по массовым применениям минного оружия.  

Отдельной темой в истории дивизиона являются действия по опытовому применению так называемых биотехнических средств поиска и уничтожения мин и диверсантов противника – морских животных – дельфинов. Этой темой дивизион активно занимался в 1982-1984 годах. Были достигнуты требуемые результаты. Отработано взаимодействие с тренерами животных по приёмке на борт и транспортировке животных в полигоны боевой подготовки. Для достижения безусловного успеха в поиске и уничтожении мин были разработаны новые тактические приёмы.

В итоге следует сказать: начиная с 1982 по 1985 год, 31 дивизион тральщиков занимал прочное место в структуре Черноморского флота как соединение, способное решать любые задачи, свойственные кораблям – тральщикам. Он стал основной хорошей заменой 418-му дивизиону тральщиков в Чёрном море и наряду с ним стал основой минно-тральных сил Черноморского флота.

Следовало бы и хотелось отметить многих из личного состава дивизиона как преданных своему делу и самоотверженно трудившихся в это время, но, к сожалению, сделать это сейчас не представляется возможным из-за отсутствия в руках качественного архива.  

В предлагаемом ниже списке представлены лишь некоторые офицеры и мичманы, служившие в это время в дивизионе. Извините, что перечисляю фамилии без воинских званий и должностей. Предлагаю считать это началом формирования большого списка военнослужащих дивизиона, который возможно пополниться в дальнейшем.

Офицеры: Гусев В.Н., Орлов С.Б., Никонов С.В., Колесников П.А., Сошкин А.В., Купренков А.С., Полиховский В.А., Баскин В.М., Саруханов В.С., Туницкий, Ермаков В.Н., Абросимов О.В., Чайкин В.Н., Лазарев В., Мовчан, Херсонец С.Б. и многие другие.

Мичманы: Богданов Ю.И., братья Колычевы (Анатолий и Алексей), Пономорев, Кремлянец Г., Евдощенко Н.П., Михайленко Л.М., Ледовских Н., Рубан В.П., Шевчук С.А., Епифанцев Б.В. и многие другие.

P.S. Уважаемые друзья, сослуживцы, заранее приношу свои извинения за допущенные неточности в хронологии событий и, возможно, в содержании их изложения. Прошу не обижаться на возможно неточную картину событий, изложенных мною, на чью-то роль в этих событиях. Я надеюсь, что вы по содержанию поймёте: этот материал довольно сырой. Он, конечно, требует существенной доработки. На основе ваших отзывов и предложений он, разумеется, может быть дополнен.


Капитан 1 ранга Виталий ЦАПЛИН
Просмотров: 168
Комментариев: 2
Автор: Виталий ЦАПЛИН
Источник: Флот 21 век
Фото: Флот 21 век
Тэги: 92-я ордена Ушакова I степени бригада тральщиков  Черноморский флот  418 дтщ  Чернышков  31-й дивизион базовых тральщиков  Цаплин  Варна  Стрелецкая 
В тему:


Просмотреть все комментарии к новости
Добавить коментарий
Ваше имя
Тема
Комментарий
Число на картинке


    Последние публикации
Флот: события и факты
Информационный обзор. Новости Черноморского флота, российского кораблестроения, судоремонта, научная, общественная и культурная жизнь морского сообщ >>>


Истребители субмарин. Корабли, от которых не могли уйти подлодки США
Мощное ракетное, торпедное и артиллерийское вооружение, инновационная силовая установка и особая конструкция корпуса — ровно 60 лет назад, 15 >>>


Вторая жизнь «Залива»: построят ли в Керчи вертолетоносцы. Новые десантные корабли для ВМФ России могут построить на сохранившейся от СССР площадке
Российский флот давно пытается получить десантные корабли нового поколения. В начале сентября 2019 года ТАСС со ссылкой на источники в отрасли сооб >>>


К 80-летию Польского похода РККА. Возвращением в свой состав западных земель современные Украина и Беларусь обязаны Красной Армии
Освободительный поход РККА в Польшу в сентябре 1939 г., начавшийся 17 сентября и длившийся всего 12 дней, давно преподносится польскому обществу & >>>


Константин Затулин: Возвращение на берега Днестра
После многолетнего перерыва, связанного с государственным переворотом на Украине и недружественной политикой прежнего правительства Республики Молдо >>>


WineFest 2019 расширяет границы
Долгожданный праздник осени – Фестиваль урожая и виноделия WineFest на виноградниках «Золотой Балки» в этом году пройдет 28-29 сент >>>


Герою России Олегу Белавенцеву - 70!
Поздравление врио Губернатора Севастополя Михаила Развожаева с юбилеем Героя России Олега Евгеньевича Белавенцева. >>>


ПУБЛИКУЕМ БЕЗ КУПЮР. Украинские моряки завершили обучение в США на катерах типа Island
Как сообщил одесский портал "Думская", "32 украинских моряка закончили подготовку в США для службы на катерах класс >>>


Флот: события и факты
Информационный обзор. Новости Черноморского флота, российского кораблестроения, судоремонта, научная, общественная и культурная жизнь морского сообщ >>>


ПУБЛИКУЕМ БЕЗ КУПЮР. Возле Одесской мэрии сняли флаг ВМСУ — его передадут "вернувшимся из плена" морякам-провокаторам
Как сообщает одесская "Думская", "сегодня волонтеры торжественно сняли флаг ВМСУ ВСУ, который подняли на флагштоке возле мэрии пос >>>


Поиск



Наш день

24 сентября - День Государственного герба и Государственного флага Республики Крым
Начиная с 2016 года, 24 сентября отмечается в Крыму как День Государственного герба и Государственного флага Республики .

Объектив

Фотогалерея


Отражение (новый выпуск!)



В фокусе


В севастопольской средней общеобразовательной школе № 49 открыта памятная доска двум выпускникам, героически погибшим при выполнении воинского долга, – курсанту Сергею Каналюку и капитан-лейтенанту Денису Пшеничникову.

Православные праздники

Сегодня церковный праздник:
Пророка и Боговидца Моисея. Священномученика Вавилы, епископа Великой Антиохии, и с ним мучеников трех отроков: Урвана, Прилидиана, Епполония и матери их Христодулы. Святителя Иоасафа, епископа Белгородского. Второе обретение мощей святителя Митрофана, епископа Воронежского...
Завтра праздник:
Пророка Захарии и праведной Елисаветы, родителей святого Иоанна Предтечи (I). Преподобномученика Афанасия, игумена Брестского...
Ожидаются праздники:
19.09.2019 - Воспоминание чуда Архистратига Михаила, бывшего в Хонех (Колоссах). Мучеников Евдоксия, Зинона и Макария и с ними 1104-х воинов...
20.09.2019 - Предпразднство Рождества Пресвятой Богородицы. Мученика Созонта. Святителя Иоанна, архиепископа Новгородского. Преподобномученика Макария Каневского, архимандрита Овручского, Переяславского...
21.09.2019 - РОЖДЕСТВО ПРЕСВЯТОЙ ВЛАДЫЧИЦЫ НАШЕЙ БОГОРОДИЦЫ И ПРИСНОДЕВЫ МАРИИ...
22.09.2019 - Попразднство Рождества Пресвятой Богородицы. Праведных богоотцов Иоакима и Анны. Мученика Севериана. Преподобного Иосифа, игумена Волоцкого, чудотворца Святителя Феодосия, архиепископа Черниговского...
23.09.2019 - Мучениц дев Минодоры, Митродоры и Нимфодоры. Преподобного Иоасафа Каменского (князя Андрея)...

Газета ФГУП "13 СРЗ ЧФ" МО РФ


Свежий выпуск

Тема
«Суперракеты»: Израиль испытал новое оружие в Сирии
Душанбе выходит в Персидский залив. Иран может стать самым выгодным транзитным коридором для Таджикистана
Черное море под экологическую защиту
Основу Вооруженных Сил решили укрепить деньгами
Первый деловой день МДМС-2018: официоз и насыщенная программа
Российско-турецкий оборонный контракт – чем ответят США и Европа? Системы С-400 появятся у границ Сирии и берегов Кипра
Влиятельные враги готовят Порошенко тюрьму
Из истории создания Российской Армии. Трансформации и задачи переходного периода
В Севастополе открылась новая выставка работ флотского художника Сергея Шевченко
Реклама


Погода


Ранее
Замначальника Генштаба ВС Украины провел переговоры с директором Агентства НАТО по стандартизации

IX ТЕННИСНЫЙ ТУРНИР ПОБЕДИТЕЛЕЙ