Невесёлые размышления бывшего советского военпреда о БРПЛ «Булава», «Синева» и РПКСН «Екатеринбург» 2012-01-09 16:58 Авторитетно

Краткая история развития советских БРПЛ

  Ракетостроение, как новое направление в оборонной промышленности, было создано решением советского правительства от 13 мая 1946  (Пост. СН СССР № 1017-419). Следом, уже 16 мая, на базе артиллерийского завода № 88 в г. Калининграде Московской области было сформировано головное предприятие по созданию управляемых баллистических ракет на жидком топливе – НИИ-88, в состав которого входил ряд специализированных конструкторских бюро.

    Главным конструктором одного из таких бюро (ОКБ-1) был назначен  Сергей Павлович Королёв (1906-1966), под руководством которого были развёрнуты работы по созданию управляемых боевых баллистических ракет дальнего действия. Именно, Сергей Павлович Королёв и стал фактическим родоначальником советского ракетостроения.

     Самая первая морская баллистическая ракета с надводным стартом Р-11ФМ так же была разработана в ОКБ-1, на базе армейской ракеты Р-11, первый пуск которой был осуществлён с  подводной лодки 16 сентября 1955 года.

     Примерно с середины 50-х годов прошлого столетия началась специализация ракетостроительной отрасли и она разделилась на "КОСМИЧЕСКУЮ", "СУХОПУТНУЮ" и "МОРСКУЮ".

       "МОРСКОЕ" направление возглавил ученик С.П.Королёва, Виктор  Петрович Макеев (1924-1985), который в ОКБ-1 был до этого ведущим  конструктором по ракете Р-11ФМ. В 1955 году Виктор Петрович был назначен Главным конструктором в СКБ-385 (г.Миасс), которое приступило к разработке морских баллистических ракет.  

      СКБ-385, в своём развитии прошло ряд последующие преобразований: сначала в КБМ (Конструкторское бюро машиностроения), затем, в 1991 году, оно превратилось в Государственный ракетный центр им. В.П.Макеева (ГРЦ).

       Виктор Петрович Макеев возглавлял КБМ на протяжении тридцати лет (1955-1985) и, на этом поприще, впоследствии стал академиком (1976) и дважды Героем Социалистического Труда (1961, 1974).

       В СССР с различной  интенсивностью развивалось два направления ракетостроения, отличающихся друг от друга по типам используемых ракетных двигателей – ЖИДКОТОПЛИВНОЕ и ТВЕРДОТОПЛИВНОЕ.

       При разработке советских БРПЛ было принято решение о применении в ракетах двигателей, работающих на жидком топливе, которые, по сравнению с твёрдотопливными ракетными двигателями, обладали более высокими энергетическими характеристиками, а режимы их работы были более управляемы. К тому же в Советском Союзе, ещё с довоенных времён существовала и развивалась собственная школа жидкостного ракетного двигателестроения.

       Использование твердотопливных ракетных двигателей, несомненно, имело и свои преимущества: твердотопливные ракеты были менее взрывоопасны и проще в эксплуатации. К сожалению, достигнутые возможности отечественного машиностроения того времени, не могли обеспечить необходимых ТТХ твердотопливных двигателей. К тому же, в твердотопливной баллистической ракете очень трудно обеспечить заданную дальность полёта по баллистической траектории, которую технологически проще осуществлять выключением (остановом) двигателя, при достижении ракетой необходимой скорости, но остановить работу ТТРД до полной выработки топлива невозможно.

   Всего, с учётом модернизаций, в СССР было разработано 13 наименований БРПЛ, в том числе,              

                 ЖИДКОТОПЛИВНЫЕ:

- БРПЛ  "Р-11ФМ" ракетного комплекса "Д-1";

- БРПЛ "Р-13" ракетного комплекса "Д-2";

- БРПЛ "Р-21" ракетного комплекса "Д-4";

- БРПЛ "Р-27" ракетного комплекса "Д-5";

- БРПЛ "Р-27У" ракетного комплекса "Д-5У";

- БРПЛ "Р-27К" ракетного комплекса "Д-5К";

- БРПЛ "Р-29" ракетного комплекса "Д-9;

- БРПЛ"Р-29Д" ракетного комплекса "Д-9Д";

- БРПЛ "Р-29Р" ракетного комплекса "Д-9Р";

- БРПЛ "Р-29РМ" ракетного комплекса "Д-9РМ";

- БРПЛ "Р-29РМУ" ракетного комплекса "Д-9РМ(У)".

   Опыт создания и эксплуатации советских БРПЛ показал, что все задачи, объективно стоящие перед морским ракетостроением, включая задачу сохранения или достижения равенства наших образцов с лучшими зарубежными аналогами, не только в тактико-технических характеристиках, но и в техническом совершенстве, могут быть уверенно решены с использованием морских жидкостных ракет (за исключением некоторых промежуточных вспомогательных задач, при решении которых преимущества имели твёрдотопливные ракеты).

   Наиболее убедительным подтверждением тому является ракета Р-29РМУ, которая по критерию соотношения стартовой и забрасываемой масс (ЭМС) и дальностью стрельбы в классе лёгких (до 105 т) ракет оказалась самой совершенной в мире (в том числе и по точности стрельбы).

   Этой ракетой можно стрелять и из районов высоких широт, и по настильным траекториям, к тому же она обладает повышенной стойкостью к поражающим факторам.

   И ещё одним очень важным эксплуатационным и экономическим качеством обладает БРПЛ Р-29РМУ – в её конструкции была заложена возможность значительного увеличения  гарантийного срока и срока эксплуатации по сравнению с предыдущими советским БРПЛ.

                    ТВЕРДОТОПЛИВНЫЕ:

 - БРПЛ "Р -31" ракетного комплекса "Д – 11";

 - БРПЛ "Р – 39" ракетного комплекса "Д – 19".  

     Работы по созданию твердотопливной БРПЛ проводились с 1958 года (комплекс Д-6), но в 1961 году эта тема была закрыта, как неперспективная. Вернулись к твердотопливной морской тематике в начале 70-х годов по следующим основным причинам:

- во-первых, высоким руководящим кругам государства (Д.Ф.Устинову) не давал покоя пример американцев, у которых на вооружении стояли только твердотопливные ракеты;

- во-вторых, у твердотопливных ракет были и упомянутые выше преимущества.

       Было разработано два морских комплекса с твердотопливными БРПЛ, которые, по сравнению со своими жидкотопливными аналогами обладали следующими недостатками:

- БРПЛ "Р -31" ракетного комплекса "Д – 11", обладала  

   почти в два раза большим стартовым весом и в полтора  

   раза меньшей забрасываемой массой, чем аналогичная    

   Р-27У, не возросла и точность;

   - БРПЛ "Р – 39" ракетного комплекса "Д – 19", по       

      сравнению с жидкотопливной ракетой Р-29Р, обладала в    

      1,8 раза большей точностью и в 1,5 раза большей  

   забрасываемой массой, но, при этом, её стартовый вес в 2,5  раза превышал стартовый вес аналога,  а подводное водоизмещение носителя БРПЛ Р-39 (ПЛАРБ пр.941) превысило водоизмещение носителя БРПЛ Р-29Р (ПЛАРБ пр.667 БДР) в те же 2,5 раза.

   ВСЕ БРПЛ, КРОМЕ РАКЕТ "Р-11ФМ" и "Р-31", БЫЛИ РАЗРАБОТАНЫ В КБМ  ПОД РУКОВОДСТВОМ В.П.МАКЕЕВА.

Отличия "морских" баллистических ракет  от "сухопутных"

 Эти отличия в 1999 году очень хорошо разъяснил в своём интервью корреспонденту "Литературной газеты"  академик Николай Александрович Семихатов (1918 г.-2002 г.), основатель отечественной школы теории и практики управления БРПЛ:

"… Я попробую сформулировать то, что отличает систему управления "морской" ракеты и её саму от "сухопутной"… Последняя – самая простая ракета, которая может быть! У неё автономная система управления, стоит она на земле, которая не шевелится. Заранее известно, где именно она находится и есть координаты цели. Всё это позволяет просчитать "полётное задание", записать на специальные блоки запоминающих устройств. Ракета ушла, и никакой связи с землёй, с центром управления она не имеет. Как она пошла, так и пошла – тут уж ничего не сделаешь!..

     У "морской" ракеты, честно говоря, абсолютно всё делается по-другому! Во – первых, не известно, из какой точки вы будете стрелять – в лучшем случае мы знаем о ней с точностью плюс-минус десять километров, а попасть нужно с более высокой точностью. Это - огромная задача... Второе: подводная лодка – это не стационарная пусковая установка. Лодка идёт, шахта в ней стоит поперёк – значит, при выходе ракеты появляется "боковая составляющая", идет работа на излом: хвост ракеты ещё в шахте, а тело уже испытывает воздействие потока воды. Теперь надо запустить двигатель.

   На суше проблем нет: давление вокруг – одна атмосфера. У "морской" ракеты двигатель запускается под водой, а вокруг избыточное давление. Хотя стреляем из-под воды, но волнение океана сказывается на лодке – она качается в двух направлениях: с борта на борт и с носа в корму. От качки в двух плоскостях лодка совершает "орбитальное" движение – это очень сложная механика. Надо суметь перед стартом выставить горизонт – без системы координат вы не сможете управлять ракетой в полёте….

     Любопытный факт из истории. "Сухопутчики" убеждали нас, что решить эту проблему невозможно, а мы уже лет двадцать как её решили…. В нашем деле всякое бывало…. К примеру, ракеты стояли поперёк лодки и, естественно, от размера ракеты зависит толщина субмарины. А это, в свою очередь, скорость движения лодки и мощность её энергетической установки. Если ракету мы сделаем длинной и толстой, то скорости у лодки не будет, да и шуметь она будет…. В-общем, неприятностей масса….".

     Ограничения по размерам, условия подводного старта и неизбежное наличие исходной навигационной погрешности, по сравнению с другими типами БР, влекут за собой необходимость применения в конструкции и технологии изготовления БРПЛ огромного количества дополнительных технических ухищрений.

  Таким образом, из всех существующих типов баллистических ракет, современная БРПЛ – самая сложная и по конструкции, и по технологии изготовления  (утверждаю, в том числе, и из своего личного 19-летнего опыта деятельности в сфере военного контроля качества разработки и производства БРПЛ).

   Возвращение к "твердотопливной" тематике

      В связи с тем, что достигнутые боевые возможности комплекса Д-19, в сравнении с жидкотопливными аналогами, явно проигрывали по массам и габаритам,  ещё в 1986 году Конструкторское бюро машиностроения, приступило к разработке новой твёрдотопливной ракеты по теме "Барк".  Под эту ракету начала строиться и головная ПЛАРБ проекта 955 "Юрий Долгорукий" (ПЛАРБ этого проекта так же предназначались и для вооружения их БРПЛ РСМ-54).

       Этим НИОКР изначально не повезло, так как  в СССР набирал обороты так называемый "перестроечный процесс", народное хозяйство неумолимо разваливалось и у разработчиков стали возникать ранее неведомые организационные и финансовые проблемы.

       После беловежского переворота тема "Барк" въехала в условия гайдаровского капитализма и умудрилась (!) просуществовать до декабря 1998 года, когда и была закрыта после нескольких неудачных экспериментальных наземных пусков (что, в принципе, не могло являться чем – то экстраординарным, так как не противоречит логике проведения НИОКР). При этом, необходимо особо отметить, что на момент закрытия темы  комплекс уже был готов на 73% (!).

      А в 1999 году было принято другое решение – о разработке новой БРПЛ РС – 30 ("Булава"), но уже на базе эрвээсэновской баллистической ракеты РС – 12 М2 ("Тополь – М"). Головной организацией – разработчиком был назначен "сухопутный" создатель "Тополя – М" - Московский институт теплотехники (МИТ),

     То, что тему создания твёрдотопливной БРПЛ отобрали у специализированной организации – разработчика и, фактически, передали другой организации, не обладающей опытом создания специфических по конструкции и применяемым технологиям морских стратегических ракет, на первый взгляд, достаточно странно.

     Существует мнение, что, как всегда, здесь основную роль здесь сыграл характерный для Москвы субъективный столичный фактор:  

    "… Дело в том, что будучи в тот период министром обороны, И. Сергеев, назначенный на эту должность с поста главкома РВСН, всячески "проталкивал" на флот морской вариант ракеты "Тополь - М". Понятно, что в этих условиях "КБ им. Академика В. П. Макеева" имело определённые административные проблемы, исключавшие шансы на успех своего проекта…" ("Отечественные баллистические ракеты морского базирования и их носители" Ю. В. Апальков, Д. И. Мант, С.Д.Мант).

    Для интереса сравним соотношения тактико-технических характеристик, заложенных при проектировании БРПЛ "Барк" и "Булава":

                                                                  "Барк" /  "Булава"

- Длина (м)                                               16,1      /    12,1

- Диаметр (м)                                           2.42      /    2,00

- СМ -Стартовая масса (кг)                     81000   /    36800

- ЗМ -Забрасываемая масса (кг)             3050      /    1150

- Дальность стрельбы (км)                       10000   /    8000

- Энергомассовое совершенство (ед.)      0,038    /    0,031

   ЭМС = ЗМ/СМ

       Как мы видим, БРПЛ "Барк" более совершенная ракета, чем  "Булава, так как превосходит её по коэффициенту ЭМС – на 0,007, а по дальности – на 2000 километров. К тому же БРПЛ "Барк" была приспособлена для реализации подлёдного старта и настильной траектории, значительно сокращающей подлётное время на "настильных" дистанциях стрельбы и понижающей уязвимость ракеты от средств ПРО.  

Рассуждения о БРПЛ "Булава", "Синева" и РПКСН "Екатеринбург"

      Итак, в 1999 году в МИТ начались НИОКР по созданию морского ракетного комплекса с БРПЛ "Булава", с плановым сроком принятия его на вооружения в начале 2007 года.

       На вооружение "Булава" до сих пор не принята, хотя  прошло уже пять лет с момента окончания планового срока принятия комплекса в эксплуатацию и тринадцать – с начала экспериментальных работ. Таким образом, НИОКР "Булавы" затянулись уже на год больше, чем длились, до их насильственного прекращения, НИОКР по созданию многострадального "Барка".

        Имея представление о высоком кадровом и технологическим потенциале КБМ (ГРЦ), с очень высокой степенью вероятности можно утверждать, что если бы "Барк" в 1998 году не "подстрелили" в Москве, то ещё много лет назад ВМФ России мог получить на вооружение морской ракетный комплекс с БРПЛ "Барк", по своим тактико-техническим сопоставимый с противостоящими западными аналогами.

        Таким образом, НИОКР по БРПЛ "Булава" до сих пор ещё не закончены, а их текущие результаты, судя по информации СМИ,  или отрицательны, или вызывают у знающих людей обоснованные сомнения…

ИТАК, ПОРАССУЖДАЕМ:

  1. Морская "Булава" (РС – 30), которую, в настоящее время, форсированно "проталкивают" для принятие на вооружение, это, изначально, сухопутная ракета "Тополь - М", со всеми, органически присущими этому классу, явными и неявными "не морскими" свойствами, заложенными ещё армейским ТТЗ и её конструкция, начиная с мельчайших деталей, оптимизирована именно для наземных условий эксплуатации и старта.          

       Ситуацию ещё более усугубляет тот факт, что переделку эту осуществляют всё те же "сухопутные" разработчики "Тополя" из Московского института теплотехники (МИТ), не имеющие специфического опыта создания морских баллистических ракет (см.выше интервью академика Н.А.Семихатова).        

        К тому же, весь неудачный прошлый опыт переделывания "сухопутных" БР в БРПЛ (РТ – 15 М, УР – 100 М) не даёт абсолютно ни каких поводов для излишнего оптимизма относительно будущих успехов, переодетого в морскую форму, армейского "Тополя – М" ( ракета Р-11ФМ не в счёт – это была самая первая морская баллистическая ракета, которая стартовала из надводного положения и, поэтому, мало чем отличалась от своего сухопутного аналога).

        Устойчиво отрицательные или сомнительные результаты лётных испытаний "Булавы" так же утверждают в этой мысли.

2. Военно-технические концепции развития БРПЛ у СССР и США изначально радикально разошлись - СССР стал развивать жидкотопливное направление, начав, практически, с нуля. США пошло по пути создания твердотопливных ракет, на базе имеющихся у них трофейных  разработок немецкого военного института на озере Теплиц.

За прошедшие годы СССР и США прошли огромный путь  в развитии выбранных военно-технических направлений. Поэтапно эволюционировали и создавались    (каждая последующая - на базе предшествующих)  необходимые конструкции и технологии. К стоящим задачам адаптировались отрасли  и исследования академической науки.

      Таким образом, по состоянию на конец 80-х годов прошлого века, каждая из стран, на выбранном ею направлении развития БРПЛ, опередила другую на многие годы.

      После разрушения СССР началась охота  за советскими ракетными секретами и есть основания полагать, что многие из них ушли на запад, буквально "за стеклянные бусы и зеркальца". А свои промышленные секреты наши "вероятные друзья" ни под каким соусом нам не передают.

     И, как минимум, необдуманной авантюрой  представляется предпринятая на руинах советского ВПК попытка "сухопутного" разработчика, буквально "из положения лёжа", создать твердотопливный морской ракетный комплекс, сопоставимый с западными образцами хотя бы отдалённо.

      3. Кстати, на одном из этапов НИОКР хитроумные москвичи пытались  перевалить всю вину за неудачные пуски только на производителей. Было принято решение, в соответствии с которым, производители, "чтобы отмыться",  должны были изготовить  три абсолютно  одинаковых "Булавы", что, в принципе, не возможно.

         Опыт показывает, что не было ещё ни одного случая изготовления абсолютно одинаковых БРПЛ. Это сложнейшее (и по конструкции, и по  технологии изготовления) изделие в стадии производства, как правило, имеет многочисленные отступления от конструкторских и технологических требований, которые допускаются и оформляются в нормативно установленном порядке.

        Каждая конкретная БРПЛ на выходе имеет присущие только ей допустимые отступления от требований КД и ТД. Но в условиях нормальной поэтапной (начиная от мельчайших деталей) конструкторской отработки, в т.ч. выявляются и  допустимые размеры отклонений, а, затем, подтверждаются на каждом этапе положительными результатами запланированных испытаний.      

           Можно, конечно, "под сурдинку" - путём казуистических ухищрений документально оформить требуемый результат, но… "сколько верёвочка ни вейся…".

   4. По ряду признаков, объём НИОКР по переделке "Тополя" в "Булаву" излишне скромен и противоречит проверенным жизнью  отраслевым нормативным требованиям, которыми чётко определено следующее:    

          Логика проведения экспериментальных работ заключается в последовательной  ПОЭТАПНОЙ отработке всех элементов конструкции изделий  по принципу "ОТ  ПРОСТОГО – К  СЛОЖНОМУ". Сначала отрабатываются отдельные детали, затем  из них  собираются и отрабатываются более сложные элементы конструкции, затем, еще более сложные (и так, вплоть до комплекса в целом).

          При этом:

НИ КАКОЙ ЭЛЕМЕНТ КОНСТРУКЦИИ НЕ МОЖЕТ БЫТЬ ДОПУЩЕН К ДАЛЬНЕЙШИМ  ИСПЫТАНИЯМ БЕЗ НАЛИЧИЯ ПОЛЖИТЕЛЬНЫХ ЗАКЛЮЧЕНИЙ ПО ЗАПЛАНИРОВАННЫМ ИСПЫТАНИЯМ ВХОДЯЩИХ В НЕГО  СОСТАВНЫХ  ЧАСТЕЙ !!!

           Можно не сомневаться в том, что в дальнейшем  это нарушение основополагающих отраслевых требований, с очень высокой степенью вероятности, может привести к самым неожиданным и трагическим последствиям.

5.       Процесс деградации технологий и кадров ВПК продолжается – особенно зримо это проявляется в участившихся неудачах ракетно-космической отрасли (5 неудач "Роскосмоса" в 2011 году). Основные причины следующие:

5.1. В связи с приостановкой и развалом многих стратегических производств,  прервалась преемственность и утрачен огромный пласт производственного опыта и традиций.

5.2.  Во многих местах разорваны, сложившиеся ранее, технологические цепочки производств  вооружений и утрачены их отдельные звенья;

5.3. Применяемые механизмы контроля и обеспечения  качества разработки и производства высокотехнологичных вооружений недееспособны, так как:

Во-первых: Структура советского военного производства, советские механизмы и мотивации обеспечения качества разработки, изготовления и эксплуатации изделий В и ВТ являлись элементами единой системы, которые, на протяжении всей советской истории, целенаправленно подгонялись  друг к другу на уровне действующих нормативных документов.

Во-вторых: В настоящее время часть элементов этой системы демонтирована, часть изменена и система перестала действовать "в автоматическом режиме". Отрасль, фактически, перешла в режим ручного управления, которое на различных уровнях осуществляют, зачастую, малоопытные люди, плохо представляющие сущность своих действий и их последствия.

И, самое главное: Система общественно-экономических отношений, навязанная советскому народу в результате августовско-декабрьского переворота 1991 года, радикально не соответствует нашим климатическим, географическим и демографическим особенностям, в связи с чем, почти все отрасли (кроме сырьевых), в том числе, и машиностроение, приведены в нерабочее состояние.

       Представляется, что с течением времени создавать в Росси современные высокотехнологичные системы морских стратегических вооружений (и не только их!) будет всё более и более проблематично. Можно будет, конечно, состряпать что-нибудь внешне похожее и, с помощью казуистических ухищрений, принять в серийное производство и эксплуатацию, но жизнь, как правило, не прощает подобного авантюризма…

 6.  Хочется верить, что точка невозврата  ещё не пройдена и, пока ещё, можно "поставить под ружьё" старые научно-производственные кадры оборонщиков и оптимизировать под высокие задачи остатки советских военных технологий. К сожалению, исторического времени для этого остаётся всё меньше и меньше – максимум, до тех пор, пока "поскрипывает" наш ржавеющий ядерный зонтик.

      В то мгновенье, когда Россия (в силу собственной ветхости или из-за возросших возможностей "супостатской" ПРО) утратит способность нанесения "ответного удара возмездия", заниматься ракетно-ядерными делами ей будет, попросту, запрещено, так как по своим боевым возможностям она встанет на один уровень с Югославией, Ираком, а, теперь уже, и Ливией…

     Думается, что назидательные истории жизней  Слободана Милошевича, Саддама Хусейна и Муаммара Каддафи (которые, в своё время, тоже хотели угодить и понравиться "мировому сообществу"), в конечном итоге,  должны вдохновить компетентных государственных лиц на решительные самостоятельные действия. Главное, в этом деле,  не припоздниться…

      По-видимому, освоение двадцати триллионов рублей, заложенных на оборону страны до 2020 года, очень увлекательное и захватывающее занятие, раз у многих оно притупило  даже, существующее на генетическом уровне, чувство самосохранения.  Одни – выбивают заказы, другие – выбивают оклады, третьи - получают откаты…

    Таким образом,  в этой возбуждающей суете, одним - абсолютно некогда заниматься анализом  обстановки и формированием у  ответственных государственных лиц правильных представлений о реальной действительности, а другим – абсолютно ни с руки прерывать выгодные финансовые потоки…       

 В РАЗВИТИЕ ДАННОЙ ТЕМЫ   НЕОБХОДИМО ОТМЕТИТЬ СЛЕДУЮЩЕЕ:

   Окружающий нас капиталистический мир жесток и живет по своим звериным законам, сущность которых ярко и доступно описывает формула: "Горе побеждённому – победитель получает всё!".

       Именно, поэтому, титаническими усилиями всех народов Советского Союза, в форме которого существовала Российская Империя, и было создано ракетно-ядерное оружие, как абсолютное средство самозащиты.                        

        В дальнейшем, в ходе преступной самоликвидации нашей Великой Родины, содержание и эксплуатация этого оружия была поручена самому крупному обломку империи – Российской Федерации. Тем самым,  на неё была возложена историческая и моральная ответственность за защиту обезоруженных братских народов, которые в глазах  остального человечества продолжают оставаться русскими. ПОЭТОМУ, СБЕРЕЖЕНИЕ И ПОДДЕРЖАНИЕ В БОЕГОТОВОМ СОСТОЯНИИ РАКЕТНО-ЯДЕРНОГО ПОТЕНЦИАЛА НЕ МОЖЕТ ЯВЛЯТЬСЯ ТОЛЬКО ВНУТРИРОССИЙСКИМ ДЕЛОМ, ЧТО ЗНАЧИТЕЛЬНО ПОВЫЩАЕТ СТЕПЕНЬ ЛИЧНОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТИ РУКОВОДИТЕЛЕЙ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИ ЗА РЕШЕНИЕ ЭТОЙ ВАЖНЕЙШЕЙ ЗАДАЧИ…

      Последние события в мире показывают, что капиталистический мир, день ото дня, становится всё более злобным, неблагодарным и циничным.  И в любой момент от него можно ожидать любой, самой неожиданной несправедливости, подлости или неспровоцированной вооруженной агрессии.

       Осознание этого очевидного факта постепенно приходит к блудным детям нашей бывшей Великой Родины и они уже начинают потесней сбиваться под защиту, российского, некогда общего, ядерного зонтика.  Пример Белоруссии и Казахстана – яркое тому подтверждение. Думается, что понемногу потянуться и остальные…

  7.  Представляется, что в создавшейся ситуации,   было бы разумным, переделать под стоящую на вооружении и отлично зарекомендовавшую себя ракету РСМ-54 ("Синева") всю серию ПЛАРБ пр. 955.  Тем более, что ПЛАРБ пр. 955 изначально предназначалась под вооружение, в том числе, и ракетами РСМ-54.

          Затем, уже в менее нервозной обстановке, приступить к созданию твёрдотопливной БРПЛ нового поколения, по своим боевым качествам сравнимой с западными образцами.

Примечание:

         Комплекс с ракетой Р-29РМУ2 "Синева" принят на вооружение 09 июля 2007 года и, уже по результатам пуска 11.10.2008 года, ракета показала максимальную дальность стрельбы – 11547 километров. Это современный модернизированный вариант отлично зарекомендовавшей себя советской БРПЛ Р – 29 РМУ, производство которой, как представляется, разумно адаптировано к сложившимся на настоящее время техническим возможностям и конфигурации предприятий военно – промышленного комплекса России.

   Сравним известные из открытых источников характеристики БРПЛ "Синева" и "Булава":

                                                        "Синева"/ "Булава"

- Длина (м)                                             14,8   /    12,1

- Диаметр (м)                                            1,9  /    2,00

- СМ -Стартовая масса (кг)                 40300  /    36800

- ЗМ -Забрасываемая масса (кг)           2300  /    1150

- Дальность стрельбы (км)                   11547 /    8000

   - Энергомассовое совершенство (ед.)   0,057 /  0,031

      ЭМС=ЗМ/СМ

            "Булава", как мы видим, "и рядом не лежала": забрасываемая масса у "Булавы" меньше на 1150 кг              (в 2 раза), а дальность меньше на целых 3547 км (кстати, на дальность стрельбы "Булавы" "Синева" сможет забросить около трёх тонн).

         Я даже не пытаюсь сравнивать их точность – "Синева" (РСМ-54), в том числе, и по точности – в своём классе одна из самых лучших ракет в мире и эти показатели стабильны.

           Что касается "Булавы", то, судя по традиционно "округлым" сообщениям СМИ, её точность является самой непредсказуемой и проблемной характеристикой.

            8.  К сожалению, светлые мечты о создании российской твёрдотопливной БРПЛ нового поколения, могут разбиться о грубую современную реальность, так как существуют обоснованные сомнения в том, что сохранившиеся кадровые и технологические  возможности предприятий морской ракетной кооперации смогут в полной мере обеспечить  выполнение подобной задачи.

         Таким образом, создание российской твердотопливной БРПЛ нового поколения (как, впрочем, и любого другого высокотехнологичного оружия) нужно начинать с восстановления утраченного кадрового и технологического потенциала (который, кстати, рассредоточен по всей территории бывшего Советского Союза).           

         Считаю не лишним напомнить, что при разработке комплексов с морскими баллистическими ракетами  нужно, прежде всего, опираться на богатейший и единственный, в своём роде, конструкторский,  технологический и эксплуатационный опыт, накопленный в этой области ёщё в советское время Конструкторским бюро машиностроения (КБМ) – ОН БЕСЦЕНЕН!!!

   9.     Думается, что для подстраховки, в настоящее время ещё можно (и, по-видимому, нужно!) создать достаточно надёжную  баллистическую ракету "ассиметричного ответа", отвечающую задачам ядерного сдерживания в условиях чрезмерного роста возможностей ПРО вероятного противника.

         Но ножки уже придётся  протягивать, исключительно, по оставшейся одёжке, так как создать такую ракету можно, пока,  только с помощью сохранившихся старых кадров и на базе ещё не утраченных, ранее  отработанных, конструкций и технологий.

       Представляется, что такая ракета должна обладать следующими свойствами:

9.1. Не быть сложной по конструкции и применяемым  технологиям.

9.2. Иметь минимальные размеры, достаточные для надёжной доставки лёгкого боевого блока оптимальной мощности к крупноразмерным (площадным) целям на территории  вероятного противника.

9.3. Иметь точность, достаточную для поражения крупноразмерных  целей на территории вероятного противника.

9.4 Не быть обременённой сложным носителем с длительным циклом изготовления.  

          Хранение, обслуживание и транспортировка ракеты должны осуществляться внутри автономных контейнеров, одновременно являющихся и пусковыми установками.   

          Характеристики контейнеров должны обеспечивать (под различными легендами прикрытия)  их скрытное перемещение по сухопутным,  водным и воздушным путям.

И ПОСЛЕДНЕЕ:   

          Успехи БРПЛ "Булава" продолжают оставаться весьма сомнительными. Первые невнятные комментарии российских СМИ о том, что, в результате двухракетного залпа, выполненного 23 декабря 2011 года с борта РПКСН "Юрий Долгорукий", "боевые блоки прибыли на полигон в установленное время" - ещё одно тому подтверждение.

  Почему-то складывается впечатление, что  путём приведения морской стратегической компоненты в полную зависимость от "Булавы", кому-то явно не терпится придать необратимый характер процессу отставания от вероятного противника в этом виде вооружений.     

         Поэтому, и костёр в росляковском плавдоке,  на котором 29 декабря 2011 года был поджарен носитель БРПЛ "Синева" - РПКСН  "Екатеринбург", выглядит, как минимум, неоднозначно (особенно на изощрённый  взгляд бывшего советского военпреда) …

Добавить коментарий Ваше имя Тема Комментарий Число на картинке

		Последние публикации
	Забыть о плохом. Главные потери и приобретения нового российского правительства Новый состав кабинета министров по сравнению со старым выглядит техническим. Настоящие звезды уходят практически в полном составе (включая, конечно, >>>		Вспомним о гиперзвуковой «Лопате». Приходится ликвидировать результаты фактического предательства национальных интересов страны 11 мая Дмитрий Рогозин посетил ОАО «Государственное машиностроительное конструкторское бюро «Радуга» имени А. Я. Березняка» & >>>
	Путеводитель. Что нужно знать о новом правительстве? 21 мая президент России Владимир Путин представил новое правительство, которым будет руководить Дмитрий Медведев. Кабинет министров обновился почти >>>		Триумф националиста. Томислав Николич выиграл выборы в Сербии Националист Томислав Николич одержал неожиданную победу на выборах президента Сербии. Во втором туре он обошел Бориса Тадича, который в апреле 2012 >>>
	Легендарный парусник "Седов" стартовал в свое первое кругосветное путешествие Крупнейшее в мире учебное парусное судно "Седов" отправилось из Петербурга в свое первое кругосветное путешествие. Старт был намечен на 2 >>>		Кризис «Набукко» Проект строительства газопровода «Набукко», имеющий политическую подоплеку - оттеснение России от транспортировки газа Центральной Азии и >>>
	Пообещали на словах. Члены НАТО дали политические гарантии ненаправленности ЕвроПРО против России На проходящем в Чикаго саммите НАТО члены альянса приняли заявление о безопасности разворачиваемой в Европе ПРО для России, упрекнув Москву за ее >>>		Негосударственный уровень. Соратники Януковича предпринимают очередную попытку повысить статус русского языка На этой неделе Партия регионов в Верховной Раде намерена утвердить в первом чтении закон, повышающий статус русского языка. Об этом «НГ» >>>
	Авианосные ударные силы ВМС США: перспективы боевого применения В региональных войнах и военных конфликтах любого масштаба американскому флоту прежде всего и его основному ударному компоненту -авианосным соединен >>>		Сергей Бодров займется англоязычным "Человеком-амфибией" Компания "Трикита Энтертейнмент" снимет новую экранизацию фантастического романа Александра Беляева "Человек-амфибия", сообщает >>>