Опрос

За кого Вы бы отдали свой голос на выборах губернатора Севастополя?
За экс-мэра Москвы Ю. Лужкова
И.о. губернатора Д. Овсянникова
«Народного мэра» А. Чалого
За авторитетного и умного управленца (из Севастополя)
За любого авторитетного и умного управленца
Губернатора Севастополя должен назначить Президент
Верните Яцубу!


Праздники России

Праздники России

Русский вопрос


Еженедельная авторская
телепрограмма К. Затулина

Читайте также
Движение поддержки флота просит Путина вернуть штаб ВМФ в Москву
Черноморский флот: фактор расширения боевых возможностей в зоне ответственности
Путин внес изменения в закон "О военном положении"
Флот: события и факты
Никого нельзя привлечь к ответственности: в Крыму на побережье начали часто находить мертвых дельфинов
США легко введут на Украину свои войска. По мнению эксперта, вступление «незалежной» в НАТО де-факто уже состоялось
Какие наши ГОЗы. Автограф Юлия Харитона весомее тонны сегодняшних законов и постановлений
Две заботы Саудовской монархии – власть и перспектива
Построен эсминец китайских размеров. В Шанхае спущен на воду крупнейший в Азии ракетный корабль
13 СРЗ ЧФ: События и люди. На расширенном заседании Профкома обсудили волнующие заводчан вопросы
Евгений Берков: «Князь Владимир» возродит интерес к морскому круизному туризму в России
На грузинском берегу
К юбилею Средиземноморской эскадры

Реклама


Видеооко


Включай и смотри

Партнёры




С Флотом - навсегда!


2014-02-09 16:29 Личность
Для чего пишут книги о Флоте? Наверное, как и в любом деле, люди, берущиеся за перо, руководствуются различными мотивами, преследуют разные цели.

Если исключить из всего спектра военно-морской литературы узкопрофессиональные специальные издания, учебники и справочники, то можно сделать такой вывод: основная цель большинства авторов проявляется в их стремлении выявить исторические корни важнейшей державной сферы России – военно-морской деятельности, ее истоки, проанализировать непростой и многосторонний процесс ее развития. Исследование ее формирования, совершенствования, генезиса в целом имеет не просто научно-исторический, а прикладной, прагматический характер. Его сущность заключается в том числе и в установлении закономерностей становления военно-морской деятельности современной Российской Федерации на ее нынешнем историческом этапе. А результат состоит в том, чтобы военно-морским теоретикам и практикам дать ту основу, которая бы послужила сохранению морского потенциала государства, сохранению за Россией статуса Великой Морской Державы. Без него в XXI веке наша страна неизбежно вылетит на обочину мировой политики и экономики. И в этом отношении особую ценность имеют работы авторов, имеющих богатейший опыт службы, морской практики, применения флотских сил, обучения и воспитания моряков отечественного флота.

ГОВОРЯ о послевоенной истории Флота России, прежде всего мы называем имена двух флотоводцев, сделавших наш Флот океанским. Легендарный "нарком Кузнецов" – Главнокомандующий ВМФ СССР Адмирал Флота Советского Союза Николай Герасимович Кузнецов, авторитет которого непререкаем у всех поколений моряков, несмотря ни на что, сумел организовать воплощение глобальных планов формирования несокрушимой морской мощи государства. Во многом именно его задумки, его наметки, его заделы реализовал Главнокомандующий ВМФ СССР Адмирал Флота Советского Союза Сергей Георгиевич Горшков, в течение тридцати лет находившийся на мостике флагмана Военно-Морского Флота страны.

Каждый из этих флотоводцев смог материализовать свои идеи, свершенными делами в конечном счете реализовав тысячелетнее стремление России выйти не только к морям, но и в Мировой океан, присутствовать в его районах на постоянной основе. И Кузнецов, и Горшков создали свои школы – системы подготовки сил Флота и его кадров, после себя оставив плавающий, активно действующий, боеготовый, говоря современным языком, конкурентоспособный, динамично развивающийся Флот. Их единомышленниками, соратниками, учениками стала целая плеяда адмиралов и генералов флота, чьи имена, к сожалению, сегодня, в начале XXI века, уже мало кому известны – их помнят, увы, только ветераны и профессиональные историки. По большому счету, преданы забвению имена тex командующих флотами, при которых в боевой флотский строй вставали корабли, еще сегодня служащие в составе Флота России. И одна из причин их забвения заключается в том, что они не смогли передать своим последователям и преемникам своего опыта и мыслей, облеченных в рукописную форму...

ОБ ИСТОРИИ ФЛОТА послевоенной поры, его прорыве в океан, противостоянии "потенциальному противнику", нынче ставшему "вероятным партнером", написаны десятки, даже сотни книг, среди которых есть немало заслуживающих внимания интересных изданий. Однако, как представляется, при этом сложилась парадоксальная ситуация: по большому счету, история ВМФ СССР не представляет собой единого полотна, во многом выглядит фрагментарно, а порой являет собой многоцветье рассыпанной смальты, в которой невоз­можно различить даже очертания какой-либо мозаичной картины.

Причин тому несколько: и режим секретности был всеохватывающий, и ведение дневников не поощрялось, и понимание исторической значимости происходящего современники не осознавали, и многие события не документировались. К сожалению, сегодня даже об очень важных фактах тех лет даже в архивах невозможно узнать. А о былом толково и компетентно рассказать могут, увы, немногие.

Так постепенно предаются забвению целые пласты флотской истории, достойные не просто памяти, а изучения, тщательного анализа и накопления "банка данных" во многом уникального опыта. Появляющиеся публикации и книги часто не восполняют пробелов. Случаются даже казусы: некомпетентность и непрофессионализм иных "любителей флотской истории" дают "путевку в жизнь" не только домыслам, но и откровенной чепухе. В итоге часто безвозвратно потерянными становятся не только страницы, но и целые главы флотской летописи.

К примеру, что сегодня можно узнать о создании советской военно-морской базы в Албании на рубеже 50-60-х годов? То же можно сказать о действиях наших моряков в пе­риод Карибского кризиса, выполнения советскими советниками и специалистами "интернационального долга" в различных "горячих точках" планеты, их роли в ближневосточных и индо-пакистанском конфликтах. Вьетнам, Ангола, Эфиопия, Сомали, Южный Йемен, Суэцкий залив, Красное море, Персидский залив – лишь немногие "географические координаты", где краснозвездный бело-голубой Военно-морской флаг нашей страны не просто "демонстрировался". Его присутствие во многих районах Мирового океана воспринималось чуть ли не как "данность, определенная Свыше".

Думается, что одной из причин отсутствия общей картины того, что делалось поколениями советских моряков (а это миллионы человек и тысячи кораблей!) в 50-80-е годы прошлого века, является то, что сами флотоводцы и флотские начальники рангом пониже не стремились оставить преемникам свое "наследие" в виде воспоминаний, заметок, обобщенного опыта, носящих прикладной характер. Как результат – накопленные ими материалы и документы не были обобщены и сформированы в архивы. Очевиден факт: они не понимали важности, роли, значения и необходимости этого дела. Исключением, пожалуй, являются мемуары участников войны, в том числе адмирала Н.Г. Кузнецова, а также несколько книг С.Г. Горшкова, среди которых особое место занимает "Морская мощь государства". Однако преемственности в оставлении после себя "наследия опыта службы" флагманы 50-70-х обеспечить не смогли. Во многом это было обусловлено и "стилем жизни" – тогда не было принято заниматься мемуарами. За перо взялись лишь те, кто пришел им на смену. Да и то не все...

Накануне 300-летия Российского флота, в последующие годы увидели свет основательные книги, авторами которых стали "первые лица" флота – адмиралы флота В. Чернавин, Г. Егоров, И. Капитанец, адмирал А. Михайловский, вышли из печати работы других авторов. Не пытаясь оценивать весь "вал" публикаций (да это и не нужно – понятно, что делается большое и важное дело), все-таки отмечу: многие авторы, к сожалению, не стремятся к глубокому анализу происходившего, нет серьезных попыток выработки четких выводов, дачи каких-то рекомендаций.

Многие работы носят описательный характер, порой не только не просматривается личный взгляд, но не видно лица самого автора, хотя излагаемые факты, конечно, интересны. К сожалению, это относится к книгам в свое время высокопоставленных военачальников. В некоторых из них иногда явно сквозит обида на кого-то, а кто-то даже пытается оправдаться, стремясь "по-своему" изложить ход в общем-то известных событий и даже свести с кем-то счеты. Впрочем, это право автора. А заинтересованный и осведомленный читатель, не сомневайтесь, уж разберется в написанном. Если нужно – сумеет прочитать "между строк"...

В РЯДУ РАБОТ, вышедших из-под пера авторов, пишущих не о себе, а о Флоте, особое место занимают книги адмирала Игоря Владимировича Касатонова. Не ошибусь, если скажу: он чуть ли не первым из современных флотских руководителей стал публиковать свои труды. И в этом проявилась закономерность: если человек привык работать целенаправленно и системно – он никогда не растратит приобретенного опыта, умело им распорядится. Кроме того, стремление взяться за перо является подтверждением истины: по-настоящему талантливый человек проявляет свои способности в различных сферах, в том числе в изложении на бумаге познанного и накопленного.

Началом издательской деятельности И.В. Касатонова можно считать 1991 год, когда Игорь Владимирович выпустил в свет первую книгу своей "красной серии", предназначенной для довольно узкой читательской аудитории. В этой связи необходимо отметить: рамки ее потенциальных читателей определены отнюдь не содержанием книг, а ограниченностью тиража – к сожалению, в то время было невозможно его сделать массовым как по организационно-технической, так и материально-финансовой сторонам этого непростого вопроса. Тем не менее, следует подчеркнуть: многие материалы, что вошли в "красный" (по цвету обложки) десятитомник, в конечном счете были использованы автором в дальнейшей творческой работе.

В первых трех томах ("Нам жизнь дана на добрые дела"), выпущенных в 1991-1994 годах, Игорь Владимирович выступил составителем и редактором материалов, написанных и собранных его отцом адмиралом флота Владимиром Афанасьевичем Касатоновым. Они имеют биографический характер, связаны со временем его службы, "Кузнецовской" и "Горшковской" эпохами.

Интересные по форме и ценные по содержанию, эти книги в значительной мере были использованы автором при подготовке его трилогии: "Флот выходит в океан", "Флот вышел в океан", "Океанский флот Отчизны", вышедшей в 1995-1996 годах. Автор посвятил ее ветеранам Военно-Морского Флота, а потому можно сказать, что его труд стал литературным памятником как Владимиру Афанасьевичу Касатонову, так и всем поколениям моряков Советского ВМФ, совершивших жизненный подвиг, – с нуля возродив "Петрово детище", пройдя Великую Отечественную, они заставили весь мир считаться с морской мощью Страны Советов и вернули уважение к русскому флагу.

Первая книга ("Флот выходит в океан") имеет подзаголовок: "Повесть об адмирале флота В.А. Касатонове". Это уточнение определяет сюжет и структуру книги, рассказывающей о жизни и службе Владимира Афанасьевича на фоне конкретной эпохи. Поэтому можно сказать, что эта книга – о полувековом периоде истории военного флота страны. В ее продолжении ("Флот вышел в океан") Игорь Владимирович, получивший много отзывов и предложений от читателей, более детально рассматривает процесс создания в СССР океанского флота, особое внимание уделяя периоду 60-70-х годов XX века. Это время, когда наш ВМФ по праву стал одним из сильнейших в мире, на полном основании его стали называть и океанским, и ракетно-ядерным, и подводным, и ракетоносным, и авианосным, и сверхзвуковым...  Автор анализирует деятельность адмирала флота В.А. Касатонова, десять лет – с июня 1964 по сентябрь 1974 г. – являвшегося первым заместителем Главнокомандующего ВМФ СССР. Именно тогда Советский флот осваивал в океане операционные зоны "холодной войны", потенциальные театры военных действий "войны горячей".

В завершающей книге трилогии ("Океанский флот Отчизны") автор дает расширенную ретроспективу создания в СССР современного, сбалансированного, океанского флота, особое внимание уделяя наиболее активному использованию его сил в период 1975— 1985 гг. (до начала "перестройки" с ее "новым мышлением").

Параллельно с работой над этой серией, Игорь Владимирович Касатонов, несмотря на чрезвычайную загруженность службой, определяемой ношей обязанностей первого заместителя Главнокомандующего ВМФ России, продолжал творческую, исследовательскую работу, накапливал материалы для ее продолжения на годы вперед. Начиная с четвертого тома, его "красная серия" носит название "О службе морской...". Она, логически продолжая книги о жизни и службе Владимира Афанасьевича, содержит материалы "стыка и продолжения времен" службы Касатонова-отца и Касатонова-сына – послевоенного ВМФ СССР и новейшей истории ВМФ РФ. Кроме того, для издательства "Андреевский флаг", выпускавшего популярные серии книг флотской тематики, Игорь Владимирович подготовил воспоминания отца "На фарватерах флотской службы" (1994 г.). После знаменитого похода авианосца "Адмирал Кузнецов" в Средиземное море в этом же издательстве выходит книга "Имя на борту", рассказывающая о Н.Г. Кузнецове и корабле, носящем его имя. В работе над книгами адмиралу помогали известные флотские литераторы Владимир Шигин и Владимир Марюха.

В 1995 году И.В. Касатонов издает методическое пособие "Особенности проведения мероприятий боевой подготовки в настоящий период". Несмотря на прошедшие после его опубликования почти полтора десятилетия, оно не потеряло своей актуальности. Она обусловлена как содержанием, так доходчивостью изложенного материала, охватывающего широкий спектр тематики. Автор рассматривает основы широкого круга проблем: организацию командирской подготовки, показных учений и смотров, систему отработки флотских сил в море, деятельность штаба и др. Он особое внимание обращает на обеспечение эффективности принципа преемственности отечественной школы обучения кадров, подготовки профессионалов военно-морской службы, развития традиций Российского флота, в то время готовившегося отметить свое 300-летие.

К тому времени предстоящий флотский юбилей уже приобрел общегосударственные масштабы. И в этом особую роль сыграли инициатор празднования юбилея Общественный совет "300 лет Российскому флоту" – ныне Общероссийское Движение поддержки Флота (председатель – депутат Государственной Думы 5-го созыва Михаил Петрович Ненашев) и генератор идей, непосредственный исполнитель масштабных юбилейных мероприятий – Российский государственный морской историко-культурный центр при Правительстве Российской Федерации (Морской центр), директором которого был назначен И.В. Касатонов. Во многом благодаря пониманию адмиралом роли и значения военно-морской литературы, в рамках своей работы Морской центр обеспечил издание в буквальном смысле массы книг – более 200 наименований. Поддержка людей пишущих, постоянное взаимодействие с писателями и журналистами, открытость в отношениях с прессой – одна из черт стиля работы И. Касатонова, не только прекрасно понимающего, но и в делах воплощающего принцип: "Наше время – это время информации. Кто обладает ею и умело ею распоряжается – непременно достигнет успеха в любом начинании".

ЮБИЛЕЙНЫЙ 1996 ГОД нес на себе не только знаковый праздничный отпечаток. Это был год, когда формально должна была быть завершена эпопея "черноморского флотораздела" – в августе 1992 года, когда И.В. Касатонов командовал южным флотом страны, в Ялте на высшем государственном уровне именно к 1 января 1996 г. было решено завершить российско-украинский "бракоразводный процесс", в основе которого лежала как раз черноморская проблематика. Увы, но к этому времени были созданы и уже функционировали Военно-морские силы Украины, а официально российский статус фактически российской части флота (сохраненной И. Касатоновым и его "командой") так и не был определен...

К сожалению, ни тогда, ни в значительной мере и сегодня о том, что происходило в Севастополе, нашим соотечественникам (их большинству) не было известно. Точнее, им не было известно подоплеки, подробностей, определявших суть "туманной" ситуации. Не прояснилась она и после того, как 12 июня 1997 года на черноморских кораблях после подписания "Большого" российско-украинского договора и соглашений по флоту были подняты Андреевские флаги. И потому широкий общественный резонанс не только в России, но и за ее пределами произ­вели "Записки командующего Черноморским флотом" – книга адмирала И. Касатонова о том времени, особенно ожидаемая флотским, севастопольским и крымским читателем.

Ожидаемая прежде всего потому, что одной из самых выпуклых, рельефных и весомых по своей значимости проблем в первой половине 90-х годов как раз и стал комплекс проблематики, получивший название "процесс определения судьбы Черноморского флота бывшего СССР и наполнения его нового статуса конкретным содержанием". Этот комплекс сконцентрировал в себе не только проблему перспектив Флота Юга России. Он объединил целый конгломерат сложных, объемных и даже судьбоносных для Отечества и нашего народа вопросов.

Безопасность южных морских рубежей России, будущее Черноморского флота, статус города русской славы Севастополя и Крыма в целом, судьба сотен тысяч соотечественников не могли не волновать россиян – они стали оселком проверки крепости и устойчивости новой России. Черноморский флот, а вместе с ним и его командующий находились на передовом рубеже защиты державных интересов. Уроки тех дней учат всех нас и сегодня – в эпоху "газовых" и иных российско-украинских "войн"...

ПО ВОЛЕ СУДЬБЫ И ИСТОРИИ именно Крым занял центральное место в узле сложнейших противоречий и проблем Причерноморья. Полуостров не стал "горячей точкой" во многом благодаря дислокации на его земле именно Черноморского флота – здесь было исклю­чено применение вооруженной силы для преодоления комплекса существующих и нарастающих проблем. Вообще ситуация, сложившаяся тогда на ЧФ и вокруг него, роль на­шего флота уникальны по целому ряду критериев, позиций и их элементов. Судите сами.

Было ли когда в истории, чтобы в период распада сверхдержавы и прекращения функционирования ее государственных и политических органов, структур и институтов, в то время, как ее Вооруженные Силы были подвергнуты основному удару, одно из их составляющих оперативно-стратегических объединений выстояло? В тот период, когда три военных округа (Киевский, Прикарпатский и Одесский) практически в полном составе впали в состояние психологической прострации, а затем комы и распада, Черноморский флот устоял. Целое оперативно-стратегическое объединение, обладающее ядерным оружием.

Целый флот остался верен единожды данной присяге, а его моряки – верны своему Военно-морскому флагу, под которым черноморцы впоследствии еще пять лет выполняли учебные и боевые задачи. Уже не было страны, которую этот флаг символизировал, а флот и его люди жили полнокровной жизнью и служили, как подобает, конкретными делами реа­лизуя на практике принцип преемственности отечественных военно-морских традиций. История подобных примеров не знает.

Данный уникальный прецедент – тема для научных исследований, диссертаций и книг. И они уже пишутся. В конечном счете История воздаст по заслугам всем. Но так как это вре­мя еще не пришло, книга командовавшего флотом в 1991–1992 годах адмирала И. Касатонова "Записки командующего Черноморским флотом" сразу приобрела особое значение, а мнение, суждения, взгляды, выводы "первого лица" флота периода 1991–1992 годов особенно ценны. На происшедшее автор, как никто другой, имел возможность смотреть одновременно как "изнутри", так и "сверху", – это позволяли сделать его должностной статус, социальная роль и гражданская позиция. Плюс к тому неординарность личности самого И. Касатонова – Человека, Моряка, Политика и Флотоводца – сделала его книгу особенной. Касатонов – флагман флота в самом полном содержании и смысле этого понятия. Патриот и Державник. Военачальник и Гражданин.

Потомственный моряк, Игорь Владимирович Касатонов – один из наиболее ярких представителей "горшковской" океанской флотоводческой школы. Он является также адмиралом черноморской школы, ведь большая часть его службы прошла именно на Черноморском флоте. Именно это помогло ему определить свою позицию в критический момент. Этот выбор на рубеже 1991–1992 годов был вполне осознанным, выверенным и целенаправленным. Результатом этого выбора стало спасение и сохранение для России ее Черноморского флота.

Игорь Владимирович Касатонов командовал Черноморским флотом всего чуть больше года. Но какого года! Его деятельность явила нам в очередной раз пример того, что значит роль человека, не только обязанного принимать самостоятельные решения, но и готового к этому, способного сделать то, что оптимально необходимо. И результат был достигнут – именно в период его командования судьба Черноморского флота, в сущности, юридически была решена – в августе 1992 года после ялтинской встречи президентов Б. Ельцина и Л. Кравчука раздел флота приобрел легитимную основу.

Конечно, в том, что флот был сохранен, заслуга не только адмирала Касатонова. И тот, кто читал "Записки командующего Черноморским флотом", в этом убедился. Нет, автор абсолютно не стремился как-то по-особенному представить свою личную роль. Отнюдь. Именно к такому объективному выводу самостоятельно придет читатель, заинтересованный в понимании проблемы судьбы Черноморского флота.

Книга И. Касатонова вышла в 2000 году, что было не только глубоко символично, но и имело свой смысл. "Записки..." – не только воспоминания о былом, не только серьезная попытка оценить происшедшее и сделанное. Книга Игоря Владимировича – это и размышления о будущем. Она "стреляла" в завтра, в новый век, она и сегодня по-прежнему "работает" на перспективу.

ОДНАКО с выходом "Записок..." было ясно: автор, во-первых, о многом не говорит, о чем-то не договаривает. Впрочем, это и понятно: уж очень остра тема, которая, по объективной оценке, так и не закрыта, что понимают все. Хотя, может быть, кое-кто публично и говорит об обратном.

Во-вторых, по прочтении этой книги неизбежно возникало ощущение: Игорю Владимировичу Касатонову еще было о чем сказать флотской общественности. Да и не только морякам. Имея уникальный командно-административный опыт, большую практику управления флотскими силами, обладая навыками взаимодействия с любыми государственными структурами, познав детали сложнейшего механизма достижения результата в любой обстановке, адмирал в своем потенциале сосредоточил знания, информацию, способную работать в интересах России как в ближайшей, так и отдаленной перспективе. И доказательство этого – лишь одно из многих доказательств – выход в свет его очередной книги-двухтомника. Ее название – "Командую флотом". В ней с научной, весомой, всесторонне обоснованной точки зрения Игорь Владимирович Касатонов проследил ход и характер глобального противостояния флотов в эпоху "холодной войны", на которую пришелся пик развития отечественного Военно-Морского Флота. Автор проделал огромный труд, солидное содержание которого облечено в интересную, новаторскую, творческую форму.

ПОМНИТСЯ, относительно недавно популярными были "заштампованные" лозунги типа "Моя судьба – в судьбе Отечества". Сейчас эта формула звучит совершенно иначе, чем 30 лет назад. Ее восторженно-напыщенный и в чем-то даже банально-наивный эмоциональный фон со временем приобрел цвет искренности. Если вести речь о моряках, то судьбам и биографиям многих из них вполне соответствуют слова флотского поэта Алексея Лебедева, утверждавшего: для его поколения "жизнь и сердце – Флот". Это относится и к краснофлотцам, и к командирам 40-х, к матросам, офицерам и адмиралам 50-80-х годов прошлого века.

Основная масса "флотских кадров" считала смыслом своей жизни флотскую службу, которой отдавалось все – знания, способности, умение, силы, здоровье. И в первую очередь это утверждение касается командующих флотами, которые расставались со службой и с Флотом только со своим последним вздохом. Служили честно, самоотверженно и даже самозабвенно. Поистине их судьбы с флотской были в единую слиты. И хорошо, что адмирал Игорь Касатонов, описывая в новой книге эпоху "холодной войны" с позиции понимания важности направления и силы морского вектора Юга России, происходившему в то время придал личностный, персональный оттенок. Рассмотрение Черноморского флота через призму дел его коман­дующих во многом дает возможность как понять мотивы многих поступков, начинаний, дел и свершений, так и оценить вклад в укрепление и развитие ЧФ каждого из адмиралов "горшковской" плеяды. На мой взгляд, это весьма немаловажно: результатов достигает не "серая масса", а конкретные люди, руководимые лидерами, коими и были адмиралы С.Г. Горшков, В.А. Касатонов, С.Е. Чурсин, B.C. Сысоев, Н.И. Ховрин, A.M. Калинин. Небезынтересно и то, что адмиралы благодаря автору, использовавшему воспоминания родственников, предстают перед нами не флотоводцами, "недосягаемыми" для "низов", а живыми людьми, вышедшими из народа, обладающими своими, специфическими человеческими качествами, своими характерами, привязанностями, прошедшими свой, во многом уникальный жизненный путь.

Пожалуй, так, как написал И. Касатонов о советских адмиралах послевоенной поры, еще никто не писал. Возможно, больше никто и не напишет. Конечно, хотелось бы, чтобы я ошибся – адмиралы "горшковской" школы, служившие на Севере, Балтике, Тихом океане, Каспии, безусловно, достойны того, чтобы о каждом из них, о флотах "их времени" было написано. Это нужно не им, хотя в увековечении имен и сохранении памяти "лишних" дел не бывает. Это важно для нас, это нужно тем, кто будет служить России и ее Флоту и после нас.

КНИГА И. КАСАТОНОВА "Командую флотом" в значительной мере дополняет ранее написанное им, как бы соединяет эпохи, осуществляет связь времен – от Российского Черноморского флота через Гражданскую войну и Советский период истории ЧФ к Черноморскому флоту Российской Федерации. В заключительной главе И. Касатонов предпринимает попытку ответить на вопрос: "Что дальше?".

Этим вопросом задаются все без исключения моряки Черноморского флота России. Ответ на него и сегодня волнует севастопольцев и крымчан. Не равнодушны к нему многие россияне. Не стоят в стороне и граждане Украины. Это понятно, объяснимо и закономерно.

60 лет назад, в первой половине 1954 года, состоялась передача Крымской области из РСФСР в состав УССР. Акт, по сей день вызывающий споры. А уж если говорить о Севастополе, не входившем в состав области и имевшем особый административный статус, то следует однозначно отметить: последующие решения, в т. ч. в 1997 году при заключении "Большого" российско-украинского договора, так никого и не убедили в том, что "город русской славы стал нерусским".

Более того, иные лукавые политики, ставшие шулерами, манкируя понятиями и категориями, увлекшись политическим покером, уже более двух десятилетий разыгрывают черноморско-крымскую карту. Что удивительно – они понимают: у этой партии будет один результат. Им не помогут ни ловкость рук, ни словесная эквилибристика. Однако игры до сих пор закончить не могут, несмотря на заключение в апреле 2010 года Харьковских соглашений, обеспечивших нахождение Черноморского флота в местах своего исторического базирования, как минимум, до 2042 года. Что ж, зато их имена и, соответственно, дела лучше запомнят современники. А потомки будут знать "героев" наших дней...

НАСТОЯЩИЕ ПАТРИОТЫ Отечества нам тоже хорошо известны. Игорь Владимирович Касатонов, рассказав о командующих Черноморским флотом эпохи "холодной войны", в очередной раз назвал их имена. И это – не только командующие. Это и их подчиненные, чей труд и вера в успех, достигнутые результаты позволяют нынешним морякам выходить в океан на кораблях, построенных еще "при Горшкове".

У адмиралов С.Г. Горшкова, В.А. Касатонова, С.Е. Чурсина, B.C. Сысоева, Н.И. Ховрина, A.M. Калинина была своя стезя. Горшков, будучи командующим ЧФ, многое сде­лал для возрождения Севастополя как главной базы флота. Владимир Афанасьевич Касатонов осуществил прорыв в Средиземное, при нем началось широкомасштабное перевооружение флота, оснащение его новейшими образцами оружия и техники. При Чурсине флот укрепился в Средиземном, боевая служба стала систематической, на постоянной основе наши корабли начали свое присутствие вне пределов Черного моря. Сысоев продолжил это дело. Свой отпечаток на решение задач в ту пору наложил ближневос­точный конфликт. С именем Н.И. Ховрина, командовавшего флотом рекордное время – 9 лет (!), справедливо связывается период расцвета, пик развития ЧФ. Алексей Михайлович Калинин стал преемником Ховрина. В дальнейшем, увы, на деятельности флота сказалось "новое мышление" – его активность стала ослабевать, в конечном счете ее спад в 1991 году привел к распаду системы боевой службы и к иным разрушительным процессам. Впрочем, вины Флота в этом нет. Наоборот, Флот смог выстоять в непростую эпоху "смутного безвременья", когда определялась его судьба...

НАПРАВЛЕНИЕ творческих поисков вскоре вывело Игоря Владимировича на тему, в значительной мере предопределявшую курс развития отечественного флота. В результате в 2007 году свет увидела его новая книга. Впрочем, это не просто книга, а труд, квалифицируемый как фундаментальное исследование, которое вполне относится к категории уникальных. Об этом свидетельствует как избранная для исследования тема "Черноморская эскадра. 1940-1961: Участие в Великой Отечественной войне. Закат эры ли­нейных кораблей", так и масштаб, а также глубина ее охвата. Отсюда и объем труда (776 стр.). А тираж – 5 тыс. экз. – придает этой работе прикладной, практический характер, так как изложенное автором адресовано современному заинтересованному читателю, а выводы направлены в будущее, обозначают вектор перспектив отечественного Военно-Морского Флота.

Замысел этой книги у автора возник давно. Однако импульс для его воплощения был дан в начале 2006 года – к адмиралу И. Касатонову обратились ветераны Черноморской эскадры, высказавшие пожелание о подготовке и издании исторического труда – книги об эскадре Черноморского флота. Парадокс, но факт: о Черноморской эскадре – главной ударной силе флота в течение исторически значительного периода, предшественнице дивизии противолодочных кораблей ЧФ и Средиземноморской эскадры, в последние десятилетия написано и сказано немало, однако основательного, обобщенного труда так и не было издано.

Поводом для работы также послужил выход в свет при активной поддержке И. Касатонова книги контр-адмирала в отставке Павла Романовича Дубягина "На Средиземноморской эскадре" – вполне логично было бы продолжить исследовательскую работу о деятельности Советского ВМФ на Юго-Западном стратегическом направлении, в важнейшем для страны с геополитической точки зрения регионе. И эта работа была выполнена в сжатые, можно сказать, кратчайшие сроки, на которые, несомненно, повлияли объем, уровень и качество ранее собранных автором материалов (документов, справок, воспоминаний, фотографий и др.). Судите сами: от начала материализации замысла до прихода книги к читателям прошло менее полутора лет. Хотя, безусловно, за этим периодом активной работы стояли десятилетия подготовки к ней, в том числе практики службы, личных наблюдений, постоянного анализа, отбора и накопления материалов, а также многого другого, что и составляет опыт службы и интеллектуальный потенциал исследователя. В итоге читателю представлено масштабное историческое полотно, охватывающее не только двадцатилетний период с момента создания эскадры и до ее расформирования, – автор исследует как ее истоки, так и наследие, проявляющееся и сегодня как в идеологии строи­тельства современного флота, так и в практике применения его сил. Это сразу становится ясно при знакомстве с содержанием книги И. Касатонова.

КНИГА состоит из шести частей, включающих двадцать семь глав, а также приложе­ний. Формирование такой структуры вполне обосновано с учетом определенных автором целей и задач исследования, выбора его предмета и объекта.

В первой части рассматривается деятельность Черноморской эскадры Российского Императорского флота на фоне результатов Русско-японской войны, а также решение ею задач в Первую мировую войну. Затем автор анализирует деятельность военно-политического руководства СССР, командования ВМФ по созданию линейного флота в межвоенный период. Конечно, самыми объемными являются третья и четвертая части книги, в которых И. Касатонов исследует периоды Второй мировой войны (с учетом опыта применения сил зарубежных флотов) и послевоенной деятельности Черноморской эскадры. Особое внимание обращается на срабатывание "принципа персонификации", "личностного фактора", в том числе – на деятельность флагманов, осуществлявших управление соедине­нием, решавшим оперативно-тактические задачи. Безусловно, особого внимания заслуживает часть книги, названная автором "Рассуждения в XXI веке".

Как представляется, каждая часть книги, впрочем, как и отдельные главы, может стать базой для самостоятельного исследования. По крайней мере, автор заложил солидную основу для дальнейшей разработки обозначенных проблем исследователями, которые поставили бы перед собой определенные цели и задачи. И это вполне естественно: на основе ранее недоступных историкам материалов, архивных источников не только советской стороны, но и наших союзников и противников, собственных обоснованных оценок И. Касатонов делает оригинальные выводы. Что в свою очередь пробуждает интерес к затронутой проблематике, к поиску ответов на актуальные вопросы развития флота.

Достоверность описываемых событий, объективность их показа обеспечиваются использованием не только обширной документальной базы, но и воспоминаний ветеранов эскадры – непосредственных участников событий. Большим подспорьем в работе стали мемуары, изданные в 60-80-х годах, а также воспоминания участников описываемых событий.

ЗНАЧИТЕЛЬНЫЙ ПОТЕНЦИАЛ прагматики несет в себе и книга "Очаков: связь времен и поколений", выпущенная к 35-летию со дня подъема Военно-морского флага на черноморском БПК "Очаков" (июль 2008 г.). Первым командиром этого ставшего знаменитым корабля, как хорошо известно, является Игорь Владимирович Касатонов. И потому вполне естественно, что адмирал, всегда основательно относящийся к событиям подобного рода, принял решение: этот юбилей должен стать не просто локальным праздником ветеранов и экипажа этого корабля, а заметным явлением общефлотского масштаба. И веских аргументов для такого подхода к юбилею "Очакова" немало. Достаточно назвать лишь два.

Во-первых, БПК "Очаков" – корабль с богатейшей биографией. Ее вехи связаны с конкретными боевыми делами моряков-черноморцев, решавших непростые задачи на передовых рубежах "холодной войны" в великом противостоянии двух супердержав, нахо­дившихся на разных полюсах глобального соперничества. Общеизвестно: служба на "Оча­кове" в 70-80-е годы прошлого века была сложна, ответственна, почетна и, соответственно, полезна и интересна для любого моряка-профессионала. Здесь служили лучшие. И корабль был лучшим не только на Черноморском флоте, но и в целом в ВМФ страны.

Второй аргумент, пожалуй, даже более весом: "Очаков" – это уникальный корабль, реально соединяющий две эпохи отечественного флота. В его "железе" сконцентрированы традиции и опыт нескольких поколений российских моряков. С полной уверенностью можно утверждать: подобных кораблей такого класса и ранга, имеющих жизненную перспективу, в Военно-Морском Флоте России больше нет. Этот БПК проекта 1134Б, задуманный к постройке более четырех десятилетий назад, вошел в XXI век – на рубеже тысячелетий осуществлялись ремонтные и модернизационные работы с целью продления его службы еще на 15-20 лет. Случай в истории флота беспрецедентный. В условиях строительства в современной России только кораблей морской зоны модернизированный "Очаков" мог бы, в случае завершения работ при эффективном финансировании, в обозримой перспективе решать свойственные ему задачи в любой точке Мирового океана. Более того, он мог бы стать флагманским кораблем Черноморского флота России...

Как представляется, вышесказанного уже достаточно для обоснования мотивации празднования "очаковского" юбилея на соответствующем 35-летию этого БПК уровне.

В связи с этим вполне закономерно и появление книги об этом корабле и его моряках, написанной первым командиром, который, будучи командующим Черноморским флотом и первым заместителем Главнокомандующего ВМФ России, в свое время не допустил отправки БПК на слом.

ЭТА КНИГА Касатонова имеет уточняющий подзаголовок: "История и морские мили крейсера "Очаков" Императорского Российского Черноморского флота и большого противолодочного корабля "Очаков" ВМФ России". Однако, несмотря на это уточнение, следует отметить: эта книга адмирала выходит далеко за чисто "очаковские" рамки. Автор рассматривает историю и дела своего родного корабля на фоне масштабных процессов, происходящих в Военно-Морском Флоте Великой Державы под руководством Главнокоман­дующего С.Г. Горшкова. И в этом, кстати говоря, – стержень всего творчества Игоря Вла­димировича, который к любой интересующей его проблеме подходит с научно-исследовательских позиций. И, очевидно, по-другому в наше прагматичное время действо­вать нельзя – за любым из фактов необходимо видеть тенденции, а за ними – явления. И по­тому "Очаков" в его книге – и герой повествования, и действующее лицо в описываемых событиях, и составная часть ведущего флотского соединения – дивизии противолодочных кораблей, и неотъемлемое звено в системе постоянного присутствия ВМФ СССР в Средиземноморье и Атлантике. Мысль автора неизменно направлена от, в общем-то, частных событий к формированию общей картины состояния и перспектив со­вершенствования морской мощи Российского государства.

Наверное, достаточно перечислить названия частей и некоторых глав книги, чтобы убедиться в глубине и масштабности затрагиваемых автором проблем. Так, в части I "Судьба страны – судьба корабля" анализируется концепция строительства крейсеров, отвечающих конкретным задачам Императорского Российского флота, на примере судьбы крейсера "Очаков" и "великолепной семерки" русских крейсеров делается срез целой исторической эпохи отечественного флота – от начала XX века до возрождения флота уже Советской России.

В части II "В лучших традициях кораблей под Советским и Андреевским флагом" И. Касатонов повествует о боевой биографии БПК "Очаков" периода командования автора этим кораблем. В главах этой части подробно, с яркими примерами, наглядно и поучительно рассказывается обо всех этапах ввода корабля в боевой состав флота – от формирования экипажа до решения задач боевой службы. Здесь же дается оценка разработке и реализации программ создания и использования кораблей проектов 1134, 1134А, 1134Б. Автор размышляет над сложной и масштабной темой "Направления строительства океанского Военно-Морского Флота СССР. 1960-1970 гг.".

Последующие две части посвящены офицерам-черноморцам, в разные годы занимав­шим командирский мостик "Очакова". Игорь Владимирович, используя богатый фактологи­ческий материал, документы, воспоминания своих сослуживцев, подчиненных, учеников и последователей, также представляет читателю возможность убедиться в значительности дел "очаковцев" разных поколений. В такой же мере в частях V и VI книги читатель может по­знакомиться с исследованием деятельности моряков соединения кораблей Черноморского флота, в состав которого входит БПК "Очаков". В этой связи необходимо отметить: десять офицеров-"очаковцев" стали адмиралами, отдававшими силы, знания и опыт морякам других флотов, занимавшими и занимающими ответственные флотские посты.

Помимо деятельности, собственно, "морской компоненты", автор исследует практику применения морской авиации (часть VII "Крылья "Очакова"). И это понятно: со времен Второй мировой войны действия флота невозможны без активного задействования своей "воздушной руки". Кроме того, в книге рассказывается о городах, с которыми связана биография БПК, – это Николаев, Очаков, Севастополь, также говорится о важности шефских связей.

В ИЮЛЕ 2008 года на общефлотском уровне было отмечено 35-летие подъема Военно-морского флага на черноморском БПК "Очаков". Игорь Владимирович Касатонов к этому юбилею как раз и  выпустил в свет свою очередную книгу "Очаков": связь времен и поколений", презентовал ее в юбилейные дни в Севастополе. Однако не все собранные при подготовке рукописи материалы были включены в книгу – ее объем не позволил этого сделать. Тем не менее они были использованы автором в новой работе, посвященной 40-летнему юбилею ведущего флотского  соединения – дивизии надводных кораблей (отмечался в начале апреля 2009 г., о самой книге – чуть ниже. – Авт.). А часть накопленного информационного массива стала основой для другой книги-продолжения – "Очаков": связь времен и поколений", книга 2-я (издана в 2009 г.). Эта работа стала уже десятой – именно столько книг  вышло из-под пера И. Касатонова на тот момент.

Поднимая пласты истории военного флота Отечества, адмирал И. Касатонов раскрывает его роль в судьбе страны, затрагивает актуальные геополитические вопросы, обозначает приоритеты в строительстве современного ВМФ, пути решения сегодняшних проблем Черноморского флота. Размышления автора, его оценки  событий, порой не совпадающие с  другими точками зрения, сегодня представляются не просто интересными, а нестандартными. И его часто  оригинальные,  инициирующие работу мысли взгляды в конечном счете находят не только одобрение, но и поддержку. И это закономерно: наше время требует  комплексных подходов,  избавления от псевдоидеологической шелухи, а если необходимо – от надуманной "политкорректности", идущей вразрез с интересами России и ее Флота. Это в полной мере касается уже  двух книг об "Очакове".

Игорь Владимирович Касатонов,  адмирал черноморской школы флотского профессионализма, по-прежнему вновь и вновь  демонстрирует верность своему основополагающему принципу:  анализируя – обобщать, обобщая – рекомендовать,  рекомендуя – добиваться оптимального результата. Как представляется, именно таков был замысел автора при написании как первой, так и второй книги о корабле, осуществившем "связь времен и поколений". Новая книга об "Очакове" как раз их и соединяет. А сделанные автором выводы нам нужно использовать по максимуму.

Эта новая работа структурно состоит из девяти частей. Первые три из них включают в себя воспоминания автора и "очаковцев" о своем корабле и сослуживцах. И. Касатонов представляет читателям рассказ о примечательных случаях из корабельной "биографии", дает слово своим бывшим помощникам, сослуживцам и подчиненным – капитанам 1 ранга Виталию Черепку, Евгению Чебакову, Геннадию Сучкову. Автор особо отмечает роль николаевских кораблестроителей в судьбе не только его корабля, но и в целом в строительстве океанского флота Отечества – именно их профессионализм и энергия  позволили в исторически короткий период сделать наш флот авианосным. Как справедливо отмечает автор, 60–80-е годы в отечественном военном кораблестроении были "Временем Мастеров".

Много внимания в книге автор уделяет проведению юбилейных мероприятий, посвященных 35-летию "Очакова". Они прошли не только в Севастополе, но и в городах Причерноморья, непосредственно связанных с судьбой корабля, – в Николаеве, Херсоне и Очакове. Их участником, разумеется, стал адмирал И. Касатонов, удостоенный звания Почетного гражданина города Очакова. Рассказывая о проходивших встречах, Игорь Владимирович подчеркивает важность контактов с местными властями и общественностью – они должны развиваться на всех уровнях российско-украинского сотрудничества.

Как для ветеранов, любителей истории флота, так и для профессиональных исследователей наверняка будет интересно познакомиться со страницами "Исторического журнала" корабля. Здесь –  история "Очакова" от его постройки до дня нынешнего, с информацией о походах, мероприятиях боевой подготовки, знаменательных событиях. Автор в эту часть книги включил биографии адмиралов-"очаковцев", для которых служба на этом БПК стала определяющей в их профессиональном становлении.

Завершая повествование о биографии своего корабля, автор отмечает: "Судьба "Очакова" – это судьба нашего флота, а флот продолжает действовать, решает поставленные задачи, обеспечивает безопасность нашего государства и демонстрирует славный Андреевский флаг на морях и океанах". Подтверждение этого – дальние походы российских моряков, в том числе черноморцев. "Связь времен и поколений" не прерывается. И потому значительную часть книги составляет повествование о ярких страницах новейшей истории Черноморского флота – дальних походах и боевых службах, ставших знаковыми вехами флотской летописи. Это и средиземноморские походы, и решение задач силами отряда боевых кораблей в Индийском океане. Именно такой подход к структуре книги, к ее компоновке в очередной раз свидетельствует: взгляд автора на флотскую историю снова представляется не абстрактно-застывшим, а живым; не созерцательным, а наполненным прагматикой нашего современного бытия, устремленным в будущее, уже в Третье тысячелетие.

В этой связи, как представляется,  главное место в книге занимают страницы, включающие оценку автором событий, происходивших на нашем флоте в 1991–1992 годах (тогда адмирал И. Касатонов командовал Черноморским флотом),  и в последующий  за этими очень напряженными и сложными годами период. Игорь Владимирович Касатонов, неоднократно обращавшийся к данной проблематике в своих книгах, статьях и интервью, впервые в сконцентрированном виде излагает свой взгляд на то, "как это действительно  было", что за "этим" последовало и что нас ждет в перспективе. Представленный  материал, написанный им, если так можно сказать, в жанре аналитической записки, несомненно, представляет интерес для всех. Он называется так: "Фактическое развитие ситуации на Черноморском флоте, анализ обстановки и действия руководства после распада Советского Союза". Уверен, любой читатель, ознакомившийся с содержанием этой новой книги, непременно начнет чтение именно с этого материала. И это не только вполне объяснимо, но и, на мой взгляд, закономерно.

О том, что было в 90-е годы, многим из нас не просто памятно – черноморцы и севастопольцы в своем большинстве так или иначе принимали участие в событиях, привлекавших внимание политиков, журналистов, спецслужб, общественности, простых граждан. Впрочем, события тех лет и сегодня находятся в центре внимания, в том числе, естественно, и специалистов. Как следствие, в последнее время свет увидело несколько книг, защищаются диссертации по этой проблематике. И наверняка этот процесс будет продолжен – уж очень богатую пищу для размышлений и выводов дает процесс, названный флоторазделом.

Знакомство с мнением И. Касатонова на то, "как это было", со всей очевидностью приводит к мысли: командующему флотом в 1991–1994 годах удалось осуществить масштабную операцию по сохранению Черноморского флота для России. Сегодня сложно однозначно утверждать, каким образом возник и складывался ее замысел, но несомненно одно: по всем признакам это, действительно,  была настоящая военно-политическая операция (наверное, в данном случае можно применить такой термин). На мой взгляд, сегодня, с высоты пройденного пути,  не просто просматривается, а рельефно представляются ее замысел, цель, задачи, участвующие силы. Ее можно разделить на этапы, представить в обобщенном виде методы и средства достижения поставленной цели и определенных задач,  а также формы действий. Тогда именно Черноморский флот, достойно проявивший себя в годы "холодной войны", по сути оказался в фокусе начавшейся глобализации и, конкретно, – на острие процесса нейтрализации России в ходе выстраивания монополярного мира. Возможно, кому-то покажется такая "оценочная планка" завышенной. Но, уверен, с  высказанным мнением согласятся многие (к слову, это – тема для возможной дискуссии). Тогда, в начале 90-х, именно в Севастополе  произошло столкновение сил Запада и Востока, в авангарде которых, с одной стороны, шли носители, в сущности, антиславянской, узконационалистической идеи, а с другой – черноморцы, севастопольцы и крымчане, ставшие авангардом  Русского мира. Именно тогда каждый из нас буквально на себе ощутил воздействие мощнейших факторов Третьей мировой войны – войны информационной. Тогда мы стали свидетелями проявлений беспомощности власти, некомпетентности и трусости не только политиков, но и военачальников, откровенного предательства и скрытой подлости…

Об этом пишет адмирал И. Касатонов, хотя, наверное, сегодня он еще не обо всем и не обо всех может все рассказать. Но и сказанного достаточно, чтобы понять главное и этим пониманием руководствоваться. Кстати говоря, к этому нас призывают и слова И. С. Шмелева, которого в своей книге цитирует автор: "Позор и проклятье на нас, если мы все забыли".

В начале апреля 2009 г.  в Севастополе проходил комплекс мероприятий, посвященных юбилею соединения надводных кораблей Черноморского флота России. Одним из событий праздничных торжеств стало представление читателям новой книги адмирала И. Касатонова "Сорок лет 30-й дивизии: через все эпохи и потрясения".

Эта работа адмирала, как и предыдущие, логически продолжила его "синюю серию" книг, последовательно рассказывающих об истории развития основы флотского боевого ядра, которую на протяжении уже более века составляют крупные надводные корабли. В ранее изданных капитальных трудах был исследован процесс создания морской мощи Российского государства, анализируется и оценивается эффективность ее использования и боевого применения. Книга же о дивизии вновь как бы связала эпоху расцвета Военно-Морского Флота страны с днем сегодняшним. Об этом свидетельствуют как структура книги, так и ее содержание – автор поставил актуальные вопросы для исследования и поиска исчерпывающих ответов на них.

В первой части – "30-я дивизия Черноморского флота на острие "холодной войны" – И. Касатонов дал ретроспективу становления и развития ведущего соединения флота, анализирует главные приоритеты его боевой деятельности. Автор исследует реализацию концепции Адмирала Флота Советского Союза С.Г. Горшкова по вытеснению ракетных атомных подводных лодок США из Средиземного моря. Наверняка интерес у флотского читателя вызовет глава, в которой рассказывается о совместном решении задач с ВМФ Болгарии в системе Объединенного Черноморского флота, действовавшего в период существования Организации Варшавского Договора.

Как представляется, вторая часть книги представляет интерес не только для моряков, но и для политологов, а также политических практиков. В ней даны теоретические положения подготовки и проведения миротворческих операций, участия в них черноморцев. В главах этой части изложены правовые основы проведения миротворческих операций ООН, применения Вооруженных Сил в миротворческих операциях, оцениваются роль и место в них Военно-Морского Флота.

В третьей части своей новой работы Игорь Владимирович Касатонов представил читателю некоторые яркие страницы "биографии" соединения – от похода отряда кораблей дивизии на Кубу под флагом первого командира дивизии контр-адмирала С. Соколана и до походов черноморцев в Индийский океан и Атлантику в 2003 и 2008 годах.

Адмирал И. Касатонов, прошедший на дивизии школу своего командирского становления, руководивший ее штабом и командовавший соединением на рубеже 70–80-х годов, отдает дань своим учителям и наставникам, рассказывает о службе своих сослуживцев, преемников и последователей. Четвертая часть книги так и называется: "Командиры 30-й дивизии". Соответственно, в пятой части анализируется деятельность штаба соединения и его начальников.

Завершают этот одновременно и исторический, и прикладной, направленный в будущее труд, приложения. Книга также включает в себя тексты приветствия черноморцам министра обороны России А. Сердюкова, а также "Заключительное слово" Главнокомандующего Военно-Морским Флотом Российской Федерации адмирала В. Высоцкого. Слова высших военных руководителей страны, адресованные черноморцам, особо подчеркивали роль и значение деятельности моряков соединения надводных кораблей ЧФ в реализации принципов Морской политики России, отстаивании державных интересов в Черном и Средиземном морях, в дальней океанской зоне. Как всегда, автор для нового издания подобрал интересные фотографии, многие из которых публиковались впервые.

ПОСЛЕДНИЕ НЕСКОЛЬКО ЛЕТ Игорь Владимирович Касатонов, ставший признанным, авторитетным   автором уже  целого ряда фундаментальных исследований об истории и судьбе Российского флота, посвятил работе над трилогией "Триумф Военно-Морского Флота России в ХХ веке и его закат". Нашли признание у читателей его книги об адмиралах Иване Григоровиче – "Адмирал И.К. Григорович – выдающийся организатор строительства флота России начала ХХ века" (вышла в 2010 г.) и Николае Кузнецове – "Адмирал Флота Советского Союза Н.Г. Кузнецов – Нарком ВМФ, Военно-морской министр, Главнокомандующий ВМФ СССР середины ХХ века" (издана в 2011 г.). А недавно вышла из печати третья книга – о Главкоме N 1 Сергее Горшкове.

Характеризуя свой  трехтомный труд, автор говорит о том, что, работая над ним, он ставил перед собой несколько целей. И главной из них является не только показ роли личностей в истории Флота, а исследование вопросов строительства Военно-Морского Флота нашей страны в различных эпохах, разных социально-экономических формациях. Этот опыт за долгий путь развития отечественного кораблестроения стал бесценным национальным достоянием. Кроме того, в трехтомнике исследуется проблема эффективности применения ВМФ при решении задач на морях и в океанах в условиях сложной военно-стратегической обстановки. Исходя из этого, отмечает автор, в труде проведен анализ форм деятельности структур Военно-Морского Флота и, соответственно, тех, кто стоял во главе этой гигантской работы.

Адмирал И. Касатонов еще раз подтвердил известное утверждение, которое, пожалуй, нельзя оспорить: Военно-Морской Флот строит не кто-то, а государство, его многочисленные структуры и институты. Военно-Морской Флот использует экономический потенциал всей страны, а также широкий спектр результатов мировой научно-технической революции. Развитию Военно-Морского Флота в том числе способствует совершенствование других составляющих морской компоненты – Морского (торгового), Речного, Промыслового, Научного флота, а сегодня – и интенсивное развитие Нефтедобывающего комплекса. Этот процесс имеет много сторон и граней – в свою очередь, высокие технологии, с применением которых осуществляется строительство военных кораблей, влияют на развитие военно-промышленного комплекса. А в целом –  на значительное повышение морской мощи государства. Соответственно, развиваемая инфраструктура обеспечения мореплавания (морские порты, системы управления и связи, освещения обстановки, обеспечения безопасности плавания, организация спасения в морях и океанах и т.д.) в целом способствует повышению уровня управления экономикой страны. Мощный Военно-Морской Флот укрепляет и международно-правовую базу государства в экономической зоне, и в других особо важных районах. Так было и в начале, и в середине, и в конце ХХ века.

Говоря об этом, необходимо отметить: вышеизложенные сентенции особо ярко проявились в период руководства ВМФ страны адмиралом С.Г. Горшковым.

В ПРОСТОМ, казалось бы, названии книги – "Адмирал Флота Советского Союза С.Г. Горшков – Главнокомандующий ВМФ СССР 1956–1985 гг." – кроется глубинный смысл личной роли именно Сергея Георгиевича Горшкова в истории военного флота нашей страны. За его должностью – объем полномочий, дел и мера ответственности, а за периодом его нахождения в самой главной флотской должности – целая эпоха, ставшая основой деятельности ВМФ СССР – Российской Федерации на длительную перспективу. И это утверждение подтверждает многое, в том числе и то, что спустя четверть века после смерти Главкома практически весь состав нынешнего флота России составляют корабли построенные, плававшие, заложенные или задуманные при нем, в период его жизни.

В последние годы вышло несколько книг, посвященных С.Г. Горшкову. Не будем их анализировать и давать им оценки. Вместе с тем отметим: новая работа адмирала И. Касатонова отличается от них основательностью системного, комплексного подхода к анализу сделанного Главкомом N 1. Такими же основательными являются и выводы, сделанные автором, который излишне не сосредотачивается на биографии флотоводца, не перечисляет "голые" факты и цифры, а затрагивает глубинные, системообразующие, комплексные проблемы, связанные с реализацией руководством страны державной задачи, о воплощении которой мечтал Великий Петр, к решению которой стремилась Великая Екатерина, над которой работали все, без исключения, поколения русских моряков на протяжении трех веков истории регулярного военного флота России. Четко и определенно в этой работе говорит И. Касатонов и о сегодняшнем Дне ВМФ Российской Федерации. Предпринимает автор и попытку прогноза, стремясь заглянуть в завтрашний день, оценить перспективы. И этим И. Касатонов в том числе воздает должное сделанному С. Горшковым и его соратниками – людьми неординарными, не только соответствовавшими духу и сути своего времени, но и опережавшими его, шедшими в авангарде глобальных процессов и даже определявшими их направление.

ПРОДОЛЖАЯ сюжетную линию, определенную в книгах "Адмирал И.К. Григорович – выдающийся организатор  строительства флота России начала ХХ века" и "Адмирал Флота Советского Союза Н.Г. Кузнецов – Нарком ВМФ, Военно-морской министр, Главнокомандующий ВМФ СССР середины ХХ века", Касатонов соответствующим образом определил структуру новой работы. Книга о С. Горшкове состоит из десяти частей, почти пятидесяти глав.

В первой части автор исследует корабельную службу С.Г. Горшкова, становление его как моряка-профессионала, формирование его характера, основ и направлений деятельности как командира и флагмана. Анализируются первые шаги будущего Главкома в службе и на кораблях, рассказывается о боевых буднях, о службе в должности командующего Черноморским флотом.

Понять процесс формирования личности "первого лица" флота помогает раскрытие фона, на котором проходила служба С.Г. Горшкова. Этому способствует анализ внешнеполитических событий, повлиявших на приоритетное строительство ВМФ, который дается во второй части исследования. И. Касатонов раскрывает ход и характер создания системы международной безопасности в послевоенном мире, предпринимаемых советским руководством усилий по формированию морского геополитического пространства. Автор отмечает ряд принципиальных моментов, связанных с определением путей строительства в связи с ходом и итогами Корейской войны – войны нового типа, в которой нашли масштабное применение новые методы, формы и средства ведения боевых действий. На основе огромного информационного массива, научных разработок, накопленного опыта, экономических и материально-технических возможностей страны С.Г. Горшков определяет направления развития ВМФ, обосновывает соответствующую концепцию.

В семи главах третьей части показан процесс строительства подводного флота страны, начиная с решения задачи создания первой атомной подводной лодки и заканчивая функционированием морской стратегической ядерной системы "Тайфун". Эта часть предваряет четвертую часть исследования: "Роль и место ВМФ в теории стратегии ракетно-ядерной войны. Разработка стратегических концепций, направленных на противостояние США и НАТО". Данная проблема исследуется всесторонне, глубоко, многие концептуальные вопросы автором затрагиваются и освещаются впервые.

Одной из самых объемных является пятая часть работы, в которой дается масштабная картина строительства надводной составляющей Военно-Морского Флота страны, точнее, кораблей дальней морской и океанской зон. При этом автор излагает свои взгляды на перспективы строительства и использования "больших" кораблей.

Шестая часть, в которой показан ход строительства "малых" кораблей, существенно дополнят предыдущую, помогает разобраться в сути концепции "сбалансированного" флота, определяет и демонстрирует особенности именно нашего ВМФ, решавшего широкий комплекс задач в том числе и в ближней морской зоне, в прибрежных районах.

В седьмой части исследования автор уделяет внимание морской авиации – главному роду сил ВМФ СССР, позволившему поднять на совершенно новый принципиальный уровень решение флотом своих задач, в том числе боевой службы. Кстати, боевой службе, ее организации как основного вида боевой деятельности ВМФ в мирное время, а также ее международно-правовому обеспечению посвящена следующая часть книги. Изложенная в ней проблема развивается в девятой части. Автор рассматривает роль ВМФ и лично С. Горшкова в реализации геополитических задач и замыслов Советского государства в Мировом океане.

Большое теоретическое значение имеет заключительная, десятая часть новой книги: "Решение основополагающих вопросов функционирования Военно-Морского Флота под руководством С.Г. Горшкова". В ее главах рассматриваются организационная структура ВМФ 70–80-х годов, система подготовки флотских специалистов, тактическая подготовка в ВМФ, другие важные проблемы. Отдельная глава посвящена организации оперативной подготовки. Также отдельно автор рассматривает вопрос создания и становления теории противолодочной борьбы ВМФ. Немаловажными, имеющими в том числе практический интерес, представляются главы, в которых освещается проблема расстановки руководящего состава на флотах в 70–80-е годы, а также анализируется стиль руководства ВМФ Главнокомандующим – "Горшковский стиль". Именно этот стиль в конечном счете обеспечил успех решения, казалось бы, неподъемной, фантастически сложной задачи: за первые двадцать лет своего руководства флотом С. Горшков создал океанский, ракетно-ядерный, подводный, авианесущий, реактивный и т.д., и т.п. Военно-Морской Флот Союза Советских Социалистических Республик. "Морская мощь государства" – так назывался не только главный теоретический труд Главкома, так назывался военно-политический феномен, до сих пор еще недостаточно исследованный и оцененный, в том числе на уровне современного военно-политического руководства страны. Руководства, образно говоря, отвечающего за Россию в XXI веке – Веке Мирового Океана, в котором Россия или будет Великой Морской Державой, или исчезнет как геополитическая и прочая реальность.

Глубоко символично и знаково: книга завершается изложением рекомендаций С.Г. Горшкова по строительству Военно-Морского Флота XXI века, это своего рода Завещание Главкома. Автор подводит итоги его деятельности, в сжатом виде излагая обобщенные показатели созданного им и оставленного нам "Горшковского наследства". Что же в его потенциале?

ПЯТИДЕСЯТЫЕ–ВОСЬМИДЕСЯТЫЕ ГОДЫ ХХ столетия связаны с принятием исключительно широкого круга разнообразных решений во всех областях военного строительства, с перестройкой всей системы подготовки Вооруженных Сил, организации руководства обороной страны, с выработкой принципиально новых подходов к оборудованию театров военных действий, обучению военных кадров, устройству тыла и т.п. В Военно-Морском Флоте во главе этого процесса практически в самом его начале и был поставлен адмирал С.Г. Горшков, до этого командовавший Черноморским флотом.

Исходя из существовавших реалий, прежде всего он взялся за создание Морских стратегических ядерных сил (МСЯС). Созданию Морских стратегических ядерных сил и строительству флота тогда способствовало развитие экономики, создание крупнейших судостроительных центров: в Северодвинске, в Ленинграде, в Николаеве, на Дальнем Востоке, строительство заводов-гигантов.

Весьма существенным было и то, что Военно-Морской Флот в те годы курировали государственные руководители самого высокого уровня: В.А. Малышев, Д.Ф. Устинов. Самые лучшие ученые и представители науки трудились во благо Военно-Морского Флота: академики А.П. Александров, С.П. Королев, Н.Н. Исанин, В.П. Макеев, В.Н. Челомей и другие. Многое сделали для Военно-Морского Флота министры судпрома и их заместители: И.И. Носенко, Б.Е. Бутома, М.В. Егоров, И.С. Белоусов, И.В. Коксанов, А.А. Горегляд, Г.П. Воронин, О.П. Ефимов.

Решение в то динамичное время сложных организационных, технических, финансово-экономических, инженерных вопросов на грани возможного и невозможного обусловило появление сильных руководителей новой формации, которые составили в том числе и современный директорский корпус.

В исследовании особо подчеркивается: С.Г. Горшков не удовлетворился достигнутыми успехами. Работая на длительную перспективу, он в максимальной степени обеспечил участие флота во всех процессах строительства Вооруженных Сил государства на протяжении всей своей службы на "мостике флагмана". Именно благодаря ему "сухопутное мышление" руководства Советской страны в конечном счете подверглось трансформации, осознанию того, что Советский Союз – Россия – Великая Морская Держава.

ЗАВЕРШАЮЩАЯ ТРИЛОГИЮ КНИГА логически подводит итог развития "Военно-морской России ХХ века". Направленность, объем, содержание, динамика происходившего весьма показательны, что несет всем нам солидный заряд прагматики: что надо делать, как действовать… В этой связи лишь отметим весьма показательна деятельность на главном направлении – строительстве боевых кораблей.

Характеризуя наши достижения и возможности, по мнению автора трехтомного исследования, следует отметить: при строительстве Военно-Морского Флота начинается строительство отдельных классов кораблей и подводных лодок большими сериями.


Так, при адмирале И.Г. Григоровиче:

Согласно принятым кораблестроительным программам и дополнениям к ним всего предполагалось в России к 1917 году построить 107 боевых кораблей, в том числе 12 линкоров и линейных крейсеров, 10 крейсеров, 54 эскадренных миноносца и 31 подводную лодку. Построено:

– линкоров – 7 (остальные, будучи спущенными на воду, не достроены);

– эсминцев    – 30;

– подводных лодок  – 22.


При Адмирале Флота Советского Союза Н.Г. Кузнецове:

При выполнении послевоенного десятилетнего плана предполагалось построить 589 кораблей и подводных лодок боевого ядра флота:

Построено 462 единицы:

– крейсеров  – 19;

– эсминцев    –112;

– подводных лодок пр. 613 – 215 ед., а всего – 331.


Десятилетним планом военного кораблестроения на 1946–1955 гг. из 5850 спланированных к постройке кораблей и судов ВМФ Н.Г. Кузнецов отводил на долю судов и плавсредств обеспечения почти треть – 1876 единиц (30 %).

Обращает на себя внимание небывалый ранее в СССР (и в России) объем нового кораблестроения. За десять лет в 1948–1957 гг. были спущены на воду 124 крейсера и эсминца общим водоизмещением 710960 тонн (полное) и 331 подводная лодка общим водоизмещением свыше 300000 тыс. тонн (надводное), что в сумме дает более 1 млн. тонн, или 100 тыс. тонн в год. Это, безусловно, выдающееся достижение отечественной судостроительной промышленности. Здесь огромный вклад Н.Г. Кузнецова. Флот СССР не только обновился, но обогнал по тоннажу ВМС Великобритании, выйдя на второе место в мире, и вновь занял первое место по численности подводных лодок.


При Адмирале Флота Советского Союза С.Г. Горшкове:

Построено:

– подводных лодок с баллистическими ракетами – 120 (91 атомная);

– подводных лодок с крылатыми ракетами – 92 (64 атомные);

– авианесущих, ударных ракетных крейсеров  – 15 (5 атомных);

– надводных кораблей 1, 2 ранга  –125 ед.


Два предыдущих военно-морских руководителя организовывали строительство кораблей одного поколения. С.Г. Горшков за 30-летнее пребывание в должности сумел организовать проектирование, постройку, эксплуатацию кораблей и подводных лодок 1, 2, 3-го поколений, заложить основы для строительства кораблей и подводных лодок и 4-го поколения.

Через 25 лет после его кончины в настоящее время основу корабельного состава ВМФ Российской Федерации составляют корабли, созданные при С.Г. Горшкове.

Конечно, автор отмечает: в период руководства ВМФ каждым руководителем в строительстве ВМФ были и существенные недостатки, которые должны будут учесть последующие поколения моряков.

ПРОЧИТАВ НОВУЮ КНИГУ Игоря Владимировича Касатонова,  а также две предыдущие книги трилогии, конечно же, неравнодушный читатель получит ответы на многие интересующие вопросы. О многом он задумается, ибо книга наводит и на размышления. Наверняка читатель сделает и ряд выводов, в том числе в своем видении фигуры главных героев повествования, даст им оценку. В этой связи, как представляется, наиболее актуальной сегодня является оценка "Горшковской эпохи" и фигуры самого Главкома.

Главком Горшков – это не только Личность. Это настоящий Феномен. Явление глобального масштаба, которому, увы, в обозримой перспективе нет повторения. Это – Человек, изменивший не только наш Флот, но и в значительной мере всю страну, сумевшую создать мощнейший, кредитоспособный, способный конкурировать с любыми "оппонентами" океанский флот Великой Державы. Как следствие, Горшков повлиял на изменение сообщества наций, формирование отношений в нем. Именно ракетно-ядерная составляющая нашего ВМФ стала определяющим фактором изменения общей картины мира – достигнув стратегического паритета с США, СССР обеспечил стабильность мира, предотвратил глобальную "горячую войну", успешно парировал и нейтрализовал угрозы войны "холодной". Эти времена и люди уже стали Историей…

Завершив работу над трилогией, адмирал И. Касатонов представил полную картину развития отечественного ВМФ в ХХ веке и метаморфоз (не всегда, к сожалению, позитивных), случившихся с ним.  Думается, вдумчивый и требовательный читатель, познакомившись с третьей книгой и трилогией в целом, по достоинству оценит работу автора, воздаст должное Великой тройке русских флотоводцев ХХ века – И. Григоровичу, Н. Кузнецову и С. Горшкову.

Как представляется, именно таков был замысел автора в его работе. Впрочем, как и во всех его исследованиях. Книги адмирала И. Касатонова объективно способствуют тому, чтобы сегодняшний взгляд на флотскую историю был не абстрактно-застывшим, а живым, не созерцательным, а наполненным прагматикой нашего современного бытия.

Его работы имеют как историческое, так и прикладное значение, они рассказывают о решаемых флотом ответственных задачах, практике обучения и воспитания, самой жизни русских моряков. И потому их с интересом читают не только ветераны, но и моряки, выходящие сегодня теми же курсами, что и их предшественники. Канва книг, их стержень направлены в будущее, в завтрашний день, адресованы тем морякам, которые будут не только демонстрировать Андреевский флаг на просторах Мирового океана, но и осуществлять там постоянное присутствие. Этого требуют геополитические интересы России.

Уверен: из-под пера Игоря Владимировича Касатонова выйдет еще немало работ. Он обладает огромным опытом службы и багажом знаний, которые само Время востребовало се­годня. К сожалению, в последние годы потенциал людей, которых можно отнести к флагманам Флота России, мало использовался. Целостная система, обеспечивающая преемственность традиций, опыта, знаний, сейчас, к сожалению, сохранилась лишь в своей основе. Но, к счастью, вместе с Флотом остаются его настоящие Флагманы, достигшие высот настоящих Флотоводцев. В их уже недлинном ряду, несомненно, одна из ведущих личностных ролей принадлежит адмиралу И.В. Касатонову, который и сегодня активно занимается вопросами обеспечения перспективного развития Военно-Морского Флота, реализации государственной политики в сфере военно-морской деятельности. Он – в гуще общественной жизни. Он по-прежнему – с Флотом. И вместе с Флотом и его моряками – книги Адмирала.

Просмотров: 2019
Комментариев: 1
Автор: Сергей Горбачев
Источник: Флот-21 век
Тэги: Касатонов  Адмирал  юбилей  книги 
В тему:


Просмотреть все комментарии к новости
Добавить коментарий
Ваше имя
Тема
Комментарий
Число на картинке


    Последние публикации
Флот: события и факты
Информационный обзор. Новости флота, морской науки, кораблестроения, судоремонта, происшествия, культурная жизнь >>>


Сны Малахова кургана
А было таких репортажей в судьбе флотского журналиста Надежды Евстигнеевой великое множество. Ради них прорывалась она спецкором «Флажка» >>>


Кто кому угрожает на Черном море. Россия накопила достаточно сил для пресечения любых военных посягательств на Крым
Чувство глубокого удовлетворения охватило министра обороны Украины генерала армии Степана Полторака в конце прошлой недели после встречи с командующ >>>


Малопригодная Малороссия. Обнуляющее Украину государство-фантом все же имеет шансы на рождение
Заявление властей самопровозглашенной Донецкой народной республики (ДНР) о создании в Украине (за исключением Крыма) федеративного государства Малор >>>


В Малороссии оказалось мало российского. Москва не поддержала инициативу Донецка по созданию новой Украины
В Минске в среду прошла очередная встреча трехсторонней контактной группы по урегулированию в Донбассе, одним из главных вопросов которой стало пр >>>


Путин потребовал построить второй в мире по силе флот
Президент России Владимир Путин своим указом утвердил основы государственной политики в области военно-морской деятельности, определяющие, среди про >>>


Флот: события и факты
Информационный обзор. Новости флота, морской науки, кораблестроения, судоремонта, происшествия, культурная жизнь >>>


Наследник "Ульяновска". Каким будет новый российский авианесущий крейсер
Министерство обороны России планирует к 2025 году заложить новый авианесущий крейсер, который войдет в состав одного из флотов ВМФ с >>>


Малороссия спутала карты на Минских переговорах. На Украине гадают, что кроется за инициативой главы ДНР
Заседание контактной группы в Минске вчера состоялось, хотя накануне звучали опасения, что встреча может быть сорвана. >>>


Парламент Румынии готов присоединить к себе Молдавию. Заявление представителя Бухареста вызвало скандал в Кишиневе
Посол Румынии в Кишиневе Даниел Ионицэ заявил радиостанции Vocea Basarabiei, что, если бы вопрос об объединении Молдовы и Румынии обсуждался в румын >>>


Поиск



Наш день

30 июля - День Военно-Морского Флота России.
ПОЗДРАВЛЯЕМ!

Объектив

Фотогалерея


Отражение (новый выпуск!)



В фокусе


В Севастополе в День Святых апостолов Петра и Павла на месте смертельного ранения адмирала П.С. Нахимова на Малаховом кургане по инициативе Севастопольского союза нахимовцев, суворовцев и кадет прошла панихида.

Православные праздники

Сегодня церковный праздник:
Священномученика Панкратия, епископа Тавроменийского...
Завтра праздник:
Святых 45 мучеников в Никополе Армянском пострадавших: Леонтия, Маврикия, Даниила, Антония, Александра, Ианикита, Сисиния, Менеи, Вирилада и пр.. Преподобного Антония Печерского, в Ближних пещерах почивающего, начальника всех русских монахов. Положение ризы Господа нашего Иисуса Христа в Москве...
Ожидаются праздники:
24.07.2017 - Великомученицы Евфимии Всехвальной. Равноапостольной великой княгини Российской Ольги, во святом крещении Елены. Преподобного Аркадия Вяземского, Новоторжского...
25.07.2017 - Мучеников Прокла и Илария. Преподобного Михаила Малеина. Преподобного Арсения Новгородского. Преподобномученика Симона Воломского...
26.07.2017 - Собор Архангела Гавриила. Преподобного Стефана Савваита. Собор преподобных отцов Хилендарской обители, на святой горе Афон просиявших...
27.07.2017 - Апостола от 70-ти Акилы (I). Преподобного Стефана Махрищского...
28.07.2017 - Мучеников Кирика и Иулитты, матери его. Равноапостольного великого князя Владимира, во святом крещении Василия, Крестителя Руси. Благоверных князя Владимира и княгини Агриппины, Ржевских...

Газета ФГУП "13 СРЗ ЧФ" МО РФ


Свежий выпуск

Тема
Круги над «Леги». Типовой противник не оставляет французскому эсминцу шанса хотя бы выжить
Турция и Израиль объявили о намерении построить газопровод в Европу
К океану за наукой
Крым оказался для нас западней. Переселенцы с Украины попали в России в правовую ловушку
Якоря и цепи Военно-морского салона. Хорошим экспонатам не хватило добрых слов
Какое оружие Россия и Турция могут предложить друг другу
Парламент Румынии готов присоединить к себе Молдавию. Заявление представителя Бухареста вызвало скандал в Кишиневе
По живому: 20 лет назад Россия и Украина разделили Черноморский флот СССР
У «Морского архива» – юбилей
Реклама


Погода


Ранее
МВМС-2011: перспективы флота и амбиции судостроителей

IX ТЕННИСНЫЙ ТУРНИР ПОБЕДИТЕЛЕЙ