Генеральный директор ОАО "ЦКБ "Лазурит" Михаил Ильич Вайнерман дал эксклюзивное интервью Центральному Военно-Морскому Порталу о ситуации вокруг нового спасательно-водолазного комплекса для строящегося на "Адмиралтейских верфях" океанского спасательного судна "Виктор Белоусов" проекта 21300 "Дельфин".

Статья "Верфь раздора" отражает проблемы как отечественного судостроения в целом, так и его гражданской составляющей в частности.

Министерство обороны РФ планирует получить аванпроект перспективного авианесущего крейсера от Объединенной судостроительной корпорации к исходу 2012 года, сообщил в пятницу журналистам министр обороны РФ Анатолий Сердюков.

Почему создание судостроительного кластера требует ручного управления

ОАО Судостроительный завод "Северная верфь", которому ровно через год исполняется 100 лет, победило в престижном конкурсе на соискание премии правительства Петербурга по качеству в номинации "Промышленные предприятия".

Объединенная судостроительная корпорация и Министерство обороны завершили контрактацию морской составляющей Гособоронзаказа 2011 года. 9 ноября в рамках посещения председателем правительства Владимиром Путиным города Северодвинска и Севмашпредприятия, подписан пакет контрактов по проектированию и строительству боевых кораблей и вспомогательных судов для ВМФ России в рамках ГОЗ-2011 и ряд других.

На первых ходовых испытаниях АПЛ "Александр Невский" выявлено несколько тысяч недостатков

Командование ВМФ России приняло решение о формировании авианосных групп, которые позволят расширить зону влияния российского флота на Тихий океан и Северную Атлантику, пишет газета "Известия" со ссылкой на источник в Главном штабе Военно-морского флота. Окончательное решение о строительстве авианосцев будет принимать президент России, однако в настоящее время ожидается, что к 2027 году ВМФ получит две авианосные группы - одну на Тихоокеанском флоте и одну на Северном.

21 октября петербургский судостроительный завод "Северная верфь" передал норвежской компании Solvik Hull Supplies II AS построенное под ключ судно снабжения морских нефтедобывающих платформ проекта VS 485 PSV. Это корабль для перевозки бурового раствора, сыпучих грузов, метанола и генеральных грузов на открытой палубе, но он эффективно может быть использован также при спасательных операциях в штормовых условиях Северной Атлантики и тушении пожаров на морских нефтеплатформах.

Недавно в Москве президент Объединенной судостроительной корпорации Роман Троценко и председатель совета директоров ОСК Владимир Лисин встретились с журналистами, рассказав о текущих и перспективных планах работы одного из ведущих государственных холдингов.

Для того, чтобы ВМФ как заказчик перспективных кораблей более точно представлял возможности кораблей новых типов, необходимо публично обсуждать, в частности, варианты перспективных корветов как наиболее востребованного типоразмера надводных кораблей отечественного флота. Например, эта проблема обсуждалась в статье "Корвет будущего – каким ему быть?". Однако проблема представляется весьма далекой не только от решения, но и от достаточно глубокого понимания большинством специалистов. Данная статья – попытка рассмотреть вопрос об облике перспективного корвета в более широкой и доказательной постановке.

19.10.2011 Госдума приняла во втором (основном) чтении законопроект, направленный на стимулирование российских судовладельцев к обновлению флота, размещению заказов на отечественных верфях и регистрацию судов в Российском международном реестре судов.

29 сентября 2011 года в рамках Петербургского инновационного международного форума подписано соглашение о взаимном сотрудничестве между Правительством Санкт-Петербурга и открытым акционерным обществом "Объединенная судостроительная корпорация" по созданию в городе судостроительного кластера.

Опубликованная Центральным Военно-Морским Порталом статья близкого к Министерству обороны военного эксперта Николая Ермакова "Пол-Мистраля за спасатель" вызвала живую реакцию со стороны ЦКБ "Лазурит" – разработчика оборудования для строящегося на Адмиралтейских верфях спасателя "Игорь Белоусов". Редакция ЦВМП всячески приветствует полемику на своей площадке и с удовольствием представляет вторую точку зрения на существующую проблему, связанную с финансированием работ по созданию для отечественного флота современного комплекса для спасения экипажей подводных лодок.

По проектам одесского Морского инженерного бюро в мире с 2002 по 2011 год было построено 142 морских и смешанного "река-море" плавания судна.

Неконтролируемый процесс производства техники в системе военно-промышленного комплекса приводит в итоге к завышению цен. Это стало характерной чертой для предприятий отечественного ОПК, в том числе и для тех, что проектируют и производят продукцию для спасательных сил флота.

Подводный крейсер К-329 "Северодвинск", построенный по проекту 885 "Ясень", впервые вышел на ходовые испытания в Белое море. Если все пройдет успешно, лодка уже к лету войдет в состав ВМФ России, а промышленность начнет серийное строительство. Однако стоимость лодок может оказаться не по карману военному бюджету.

Начались заводские ходовые испытания многоцелевой АПЛ нового поколения "Северодвинск". Это первые заводские ходовые испытания головного корабля проекта 885 "Ясень". Их проводит сдаточная команда под руководством Валерия Добровольского.

Как повелось в новой российской практике, если ситуация близка к патовой, то не поможет никто, кроме Президента или Премьера. Именно к Премьеру и было вынуждено обратиться руководство одного из крупнейших российских предприятий по строительству военный кораблей, в том числе авианосцев, "Балтийский завод".

Нет никакой уверенности, что бюрократия не постарается извратить, заблокировать даже принятые нормы. Пример – автоматический возврат НДС от экспорта, который доступен только для избранных.