Опрос

Должно ли стать 100-летие Гражданской войны в 2020 году Событием всероссийского масштаба
Да, вне всякого сомнения
Нет, абсолютно незначительное событие
Рядовое событие на фоне происходящего
Мало знаю по этой теме
Не понимаю, о чём речь
Мне безразлично
Гражданская война не закончилась до сих пор


Праздники России

Праздники России

Русский вопрос


Еженедельная авторская
телепрограмма К. Затулина

Читайте также
Судно ВМС США “Юма” может пойти на провокацию в Черном море, считают в ДПФ
«Последний адмирал Советского Союза» как маркер эрозии флотской идентичности Севастополя. Часть 1-я
Министр обороны провел селекторное совещание с руководством ВС РФ
Флот: события и факты
Стали известны подробности убийства семьи адмирала в отставке в Петербурге
Эрдоган готовится к прибытию на Кипр Никосия крайне встревожена
Киев вдохновлен реверсным газом. Для отопления Украины у Европы не хватит запасов топлива Михаил Сергеев
Путин сообщил новые подробности нарушения границы эсминцем Великобритании
Российское судостроение в июне 2021 года
РКВП «Бора»: судоремонтники обеспечивают возвращение ракетоносца на морские просторы
Удовольствие плыть. Морское сообщение повысит привлекательность южных курортов России
Порт «Южный» лидирует по грузообороту среди морских портов Украины в I квартале 2016 года с объемом перевалки 11,1 млн тонн
Наша библиотека. "Хроника флотского спецназа" (фото)

Реклама


Видеооко


Включай и смотри

Партнёры




«Веселая» история с молдавской акваторией


2009-12-14 12:15 Приплыли
Украина с легкостью отдала Молдове участок драгоценного дунайского берега, на котором соседняя республика успешно построила портовый комплекс в ущерб экономическим и геополитическим интересам своих "благодетелей". Аппетит, как известно, приходит во время еды, и теперь "морская держава в степях Украины" просит еще кусочек украинской территории.

Видимо, не без оснований, надеясь на то, что украинская щедрость под эгидой добрососедства и в самом деле не знает границ. В том числе, государственных.

В начале ноября секретарь Совета национальной безопасности и обороны Украины Раиса Богатырёва с официальным визитом посетила Молдову. А президент Виктор Ющенко объяснил эти переговоры продолжением двусторонних консультаций "с целью окончательного урегулирования вопросов взаимного признания прав собственности и договорно-правового оформления украинско-молдавской государственной границы". В частности, рассматривался вопрос о передаче Украине участка автотрассы Одесса–Рени в районе молдавской Паланки. Однако Молдова попросила взамен выделить ей несколько гектаров водной поверхности реки Дунай для расширения возможностей Джурджулештского портового комплекса.

Не знаю, как эта проблематика видится оттуда, с высоты печерских пагорбов, но здесь, в месте слияния Дуная и Прута, некоторые аспекты украинско-молдавского взаимодействия приобрели прямо-таки постыдный характер. Постыдный для украинской стороны, как вы догадываетесь.

Вот мы и выросли?!

– Я не политик, я – специалист-транспортник, но даже со своей "колокольни" понимаю, что обмен украинского участка дунайского побережья на молдавский отрезок автодороги Одесса–Рени в районе Паланки был совершенно неравноценным, – говорит исполняющий обязанности капитана порта Рени Иван Максимов. – И дело даже не в том, что Молдова за эти годы так и не выполнила своих обязательств по обмену. Для Украины, по большому счету, эта сделка в любом случае – большая глупость.

Если бы тогдашнее руководство нашей страны действительно исходило из национальных интересов, то оно либо вообще отказалось бы от такого обмена, либо обменяло выход к Дунаю на тот участок Молдавской железной дороги, по которому грузы поступают в Ренийский порт. Второй вариант стал бы гораздо более выгодным и для нашего порта, и для Придунавья в целом (напомню: именно лишний железнодорожный транзит по территории Молдовы является одной из главных причин упадка Ренийского порта). Таким образом, этот больной вопрос давно уже можно было решить за счет взаимовыгодного обмена с Молдовой. Однако украинская территориальная уступка привела к тому, что мы не решили старую проблему и создали новую, не менее острую.

Самое интересное, что за период строительства Джурджулештского порта (с 1997 года и по сегодняшний день) высшие органы власти Украины практически не замечали этой проблемы. Стыдно сказать: чиновники министерского уровня плохо представляли себе, что такое Джурджулешты и "с чем их едят". А когда Молдова построила в устье Прута целый транспортный комплекс и заявила на весь мир, что она стала морской державой, украинские ведомства вдруг "проснулись"! В нынешнем году в порт Рени буквально посыпались всевозможные запросы и письма из Киева: Министерство иностранных дел, Минтранссвязи, Госморречадминистрация, Госфлотинспекция и другие центральные ведомства вдруг стали требовать от нас разъяснений в духе "что у вас там происходит и что с этим делать?"

Завел целую папку для всей этой бумажной активности. И теперь капитания порта Рени объясняет руководству страны, как могло получиться, что сухопутная Молдова "вдруг" вклинилась в украинскую транспортную систему в Дунайско-Черноморском бассейне! Мне лично звонил чиновник из МИДа, просил мониторить судоходство и грузопотоки в акватории Джурджулештского порта, а в письме Государственной морской и речной администрации Украины от 30 июня этого года № 250-02/09 2/38-09 в адрес УДП и Ренийского порта изложено требование "предоставлять информацию о нарушениях молдавской стороной правил безопасности судоходства". Еще раз подчеркну: подобные запросы из столицы появились только на восемнадцатый год независимости! Свидетельство возрастной зрелости или неужто за державу обидно?

У позорного столба. Пограничного

Мы, конечно, обязаны реагировать на любопытство "высокого начальства", но тут возникают объективные препятствия. Каким образом капитания порта Рени может вести мониторинг в акватории другого государства? Вроде бы и не может, и не должна. Но, как оказалось, формально все не совсем так. Пытаясь разобраться в этом вопросе, капитания направила командованию Измаильского погранотряда письмо с просьбой разъяснить, цитирую, "прошла ли демаркация украинско-молдавской границы и установлена ли официально граница в этом месте". На это Измаильский погранотряд сообщил нам следующее: "государственная граница в стыке границ Украины, Молдовы и Румынии делимитирована, но демаркация данного участка границы не проведена. За более детальной информацией предлагаем обратиться к совместной украинско-молдавской демаркационной комиссии". Иными словами, нас вежливо послали подальше...

Тем не менее, в Рени приезжал начальник Госфлотинспекции Щипцов и требовал от капитана порта показать, где тот самый пограничный столб, от которого надо "плясать" при разграничении акваторий Украины и Молдовы. Но что мы могли показать, если демаркация границы еще не закончена?! Можно лишь сказать, что фактически акватория Джурджулештского порта расположена между устьем Прута и 72-й милей Дуная. В то же время, что интересно, в зону ответственности капитании порта Рени входит не только участок реки у причальной линии, но и отрезок Дуная от 116-го километра (чуть ниже мыса Измаильский Чатал) до устья Прута. То есть, с формальной точки зрения в эту зону по сей день входит и акватория порта Джурджулешты – водная территория другого государства! И если там что-то случится, то, по действующим правилам, разбираться должна капитания Ренийского порта.

Капитан, но не моряк!

Когда мы поняли, что эту парадоксальную ситуацию урегулировать кроме нас некому, то решили проявить инициативу. Я добился встречи с капитаном Джурджулештского порта Петром Кодряну – в надежде на то, что в ходе переговоров мы сможем конструктивно решить проблемные вопросы. Но встреча глубоко разочаровала меня. Я надеялся на конкретный разговор двух профессионалов, но оказалось, что мой молдавский коллега – не моряк. Хуже того: он просто не понимал, в чем заключается предмет беседы. Кодряну заявил, что молдавские власти уже определили свою акваторию и даже приняли по этому поводу соответствующее постановление, однако названные документы он мне так и не показал. Соответственно, я не получил ответ на вопрос, согласованы ли молдавские директивы с украинской стороной?

Что еще удивило? Как только я переводил переговоры в сугубо профессиональное русло, капитан порта Джурджулешты начинал сетовать на то, что "сильная и богатая Украина обижает маленькую и бедную Молдову". Мне не удалось узнать даже, есть ли у них якорная стоянка.

Необходимо добавить, что на встрече присутствовал и начальник Джурджулештского порта. Он внимательно слушал наш разговор, но не проронил ни слова. Я не уверен даже, был ли это в действительности начальник – документов он не показал... В результате начальник порта Рени Сергей Строя направил в Госморречадминистрацию письмо с просьбой изменить зону ответственности нашей капитании, исключив из нее молдавскую акваторию Дуная.

А мог быть "Титаник" дунайского масштаба

Сегодня молдавский порт перерабатывает не только нефтепродукты. Так называемые "скотовозы", которые еще в прошлом году заходили в порт Рени, сегодня обрабатываются в Джурджулештах. Наращивают молдавские портовики и объемы перевалки зерна, в том числе, опять же, "переманивая" его из Рени. При этом безопасность судоходства в молдавской акватории остается на самом низком уровне. Об этом свидетельствует целый ряд фактов. Например, зафиксирован случай, когда судно с зерном село на мель в устье Прута. Тут необходимо отметить, что зерно считается опасным грузом: оно может резко сместиться с одного борта на другой и нарушить тем самым положение судна на воде. В Джурджулештах именно так и произошло: молдаване пытались снять транспорт с мели и едва не опрокинули его.

Но самый вопиющий инцидент произошел с пассажирским судном "Принцесса Елена" (145 мест), которое 17 марта т.г. начало курсировать по регулярной линии Джурджулешты–Стамбул–Джурджулешты. Дело было так. Из румынского порта Галац вниз по течению Дуная шло морское грузовое судно, а в этот момент из устья Прута выходила "Принцесса Елена". Следует пояснить, что в данной точке Прут и Дунай разделены островом, который, разумеется, не позволяет судам видеть друг друга. Специально для подобных случаев существует международная система оповещения, однако молдавская сторона никого не известила о движении своего судна. К счастью, румынские лоцманы своевременно отреагировали на возникшую опасность. В противном случае произошло бы столкновение, и не исключено, что в итоге Молдова и Румыния получили бы "Титаник" дунайского масштаба...

По словам И. Максимова, в таком "стиле" порт Джурджулешты работает постоянно. Подошло судно – "свистнули" лоцмана из Рени, завтра – лоцмана из Измаила, послезавтра – из Галаца. К тому же, молдавская сторона практически не выходит в эфир по тем каналам связи, которые действуют для обеспечения безопасности навигации. Это 73-й канал Ренийского ПРДС (пост регулирования движения судов) и 16-й канал международной безопасности судоходства на Дунае. За последнее время ренийские портовики лишь один раз (!) слышали в эфире голос должностного лица Джурджулештского транспортного комплекса. И это при том, что все участники навигации обязаны докладывать друг другу о любых перемещениях судов, включая информацию о видах груза, скорости движения и т.д.

А помнишь, как все начиналось?

Пятнадцать лет назад, когда уже стало понятно, что объемы грузопотоков в Ренийском порту падают до критического уровня, украинская сторона предложила Молдове взять в аренду причалы первого грузового района порта на 90 лет. Эту идею поддержал тогдашний премьер-министр Украины Валерий Пустовойтенко. В то время соседняя республика даже мечтать не могла о статусе морской державы, поэтому инициатива Украины казалась действительно взаимовыгодной. Одновременно рассматривалась возможность использования мощностей Ренийской нефтебазы для снабжения Молдовы нефтепродуктами водным транспортом. Как выразился тогдашний начальник порта Валерий Вертинский, "Рени может стать самым молдавским портом". В этом случае сопредельному государству не понадобилось бы строить собственные транспортные мощности в устье Прута. К чему мы об этом вспоминаем? Да к тому, что все могло произойти совсем по-другому – с умом. И для этого были абсолютно реальные осязаемые возможности. Но молдаване отказались. По всей видимости, у них (или у западных инвесторов, пришедших в Молдову) уже был более хитроумный и эффективный план.

Наверное... Ведь дальше случилось неожиданное и необъяснимое: Украина с легкостью отдала Молдове участок драгоценного дунайского берега, на котором соседняя республика успешно построила портовый комплекс в ущерб экономическим и геополитическим интересам своих "благодетелей".

Аппетит, как известно, приходит во время еды, и теперь "морская держава в степях Украины" просит еще кусочек нашей территории. Видимо, не без оснований надеясь на то, что украинская щедрость под эгидой добрососедства и в самом деле не знает границ. В том числе, государственных.

Просмотров: 5194
Комментариев: 1
Автор: Андрей Потылико
Источник: «Моряк Украины»
Фото: www.belagro.net
Тэги: Украина  Дунай  порт  анализ 
В тему:


Просмотреть все комментарии к новости
Добавить коментарий
Ваше имя
Тема
Комментарий
Число на картинке


    Последние публикации
Сергей Горбачев: Мы демонстрируем единство и незыблемость поддержки выбора крымчан, севастопольцев, верности политического курса Великой России, её международный авторитет.
Вступительное слово председателя Союза журналистов Севастополя, Исполнительного директора Института стран СНГ в городе Севастополе С.П. Горбачева на >>>


Эрдоган отказался от наполеоновских планов
Президент Турции наплевал на резолюцию Совбеза ООН и дал понять, что не допустит объединения греческой и турецкой общин Кипра в единое государство. >>>


Стали известны подробности убийства семьи адмирала в отставке в Петербурге
Супругу и сына отставного адмирала ВМФ Леонида Лобанова убивали сковородками, а потом им перерезали горло, сообщают СМИ со ссылкой на источники в пра >>>


«Крымская реальность России против «крымской мифологии» Украины»
27 июля Институт стран СНГ и Институт стран СНГ в Севастополе проводят научно-практическую конференцию «Крымская реальность России против &l >>>


В Севастополе подвели итоги теннисного турнира «Большая Бескозырка-2021»
Накануне Дня Военно-Морского Флота России в Севастополе прошел уже XVI ежегодный теннисный турнир среди ветеранов и любителей тенниса «Большая >>>


Традиционный турнир по теннису «Большая бескозырка» стартовал в Севастополе
Турнир «Большая бескозырка» стартовал в Севастополе в 16-й раз. Эти традиционные спортивные соревнования среди любителей большого тенниса >>>


XVI ВЕЛИКОРУССКИЙ ТЕННИСНЫЙ ТУРНИР «БОЛЬШАЯ БЕСКОЗЫРКА – 2021» стартует в Севастополе
По традиции накануне Дня Военно-Морского Флота России, 23 и 24 июля, в Городе-Герое Севастополе в 16-й раз пройдет ежегодный любительский теннисный >>>


Флотский строй покинул контр-адмирал Владимир Иванович Богдашин...
Как стало известно, в Москве от коронавирусной инфекции умер известный Черноморец, Настоящий Моряк и Патриот России контр-адмирал Владимир Иванович Бо >>>


Флот: события и факты
Информационный обзор. Новости Черноморского флота, российского кораблестроения, судоремонта, научная, общественная и культурная жизнь морского сообщ >>>


«Последний адмирал Советского Союза» как маркер эрозии флотской идентичности Севастополя. Часть 1-я
Общеизвестно: наши военные, особенно лётчики, стараются не употреблять слово «последний», предпочитая ему «крайний». Это &nda >>>


Поиск



Наш день

17 июля — День основания морской авиации ВМФ России
Эта дата является Днем основания морской авиации Военно-Морского Флота Российской Федерации . Как праздничная она была установлена приказом Главнокомандующего ВМФ РФ № 253 от 15 июля 1996 года.

Объектив

Фотогалерея


Отражение (новый выпуск!)



В фокусе


МВМС-2021. Часть 4-я

Православные праздники


Газета ФГУП "13 СРЗ ЧФ" МО РФ


Свежий выпуск

Тема
Гиперзвуковая ракета "Циркон" будет серийно поставляться в Вооруженные Силы с 2022 года
Прошёл предпремьерный показ «Последнего адмирала Советского Союза»
Робот тебе поможет. Искусственный интеллект встанет на страже наших морей
Эта мера нанесёт ущерб нацбезопасности и престижу армейской службы. Предложенный Минфином секвестр расходов на оборону РФ неприемлем, заявляют в Общественной палате
Открытие выставки «Фронту! Родине! Победе!»
Россия выступает за формирование единого логистического пространства в Закавказье
Война с Донбассом обернулась для Украины острым дефицитом угля. Блэкауты и повышение тарифов на электричество на пороге
За что карпатороссам отомстили Талергофом. Первый опыт украинизации Галичины закончился провалом
Книга об адмирале Н.И. Ховрине представлена морской общественности Севастополя
Реклама


Погода


Ранее
«Второй фронт»: русский дневник. Неизвестные воспоминания советского адмирала-наблюдателя и участника операции «Оверлорд»

IX ТЕННИСНЫЙ ТУРНИР ПОБЕДИТЕЛЕЙ
Http://krasnogorskaya-nalogovaya.ru
Главы истории. Информация о новых поступлениях в библиотеку.
krasnogorskaya-nalogovaya.ru