Опрос

Должно ли стать 100-летие Гражданской войны в 2020 году Событием всероссийского масштаба
Да, вне всякого сомнения
Нет, абсолютно незначительное событие
Рядовое событие на фоне происходящего
Мало знаю по этой теме
Не понимаю, о чём речь
Мне безразлично
Гражданская война не закончилась до сих пор


Праздники России

Праздники России

Русский вопрос


Еженедельная авторская
телепрограмма К. Затулина

Читайте также
Общероссийское движение поддержки флота по всей стране провело торжественные акции по случаю 349-й годовщины со дня рождения Петра I
Константин Затулин внёс на рассмотрение Госдумой законопроект о репатриации соотечественников
В Москве под руководством главы военного ведомства прошло заседание Коллегии Минобороны России
«Последний адмирал Советского Союза» получил награду кинофорума «Золотой витязь»
Крупнейшее судно ВМС Ирана затонуло после пожара
Дальние бомбардировщики отправлены в Сирию для выполнения особой задачи
Устрицы в Черном. В России будут развивать производство моллюсков
База Турции в Азербайджане станет опасным вызовом для России
«Стражу» надо стать «Боссом». Куда Российский флот спрячет корабли
13 СРЗ ЧФ получил в пользование землю и акваторию
В Севастополе подвели итоги работы ГИМС в 2014 году
Россия может отменить госрегулирование тарифов в портах
К юбилею Средиземноморской эскадры

Реклама


Видеооко


Включай и смотри

Партнёры




Замсекретаря Совбеза: национальная безопасность и Флот


2020-08-19 16:56 Авторитетно
Для обеспечения безопасности российского сектора Арктики, где уже сейчас столкнулись геополитические и экономические интересы ведущих мировых держав, нужен комплекс мероприятий, заявил заместитель секретаря Совета безопасности РФ Михаил Попов.

В интервью корреспонденту "Интерфакса" Дмитрию Зерину он рассказал об угрозах национальной безопасности в Мировом океане, о Морской доктрине, ситуации в судостроении и кораблях, которых вооружат гиперзвуковым оружием.

      - Михаил Михайлович, согласно Морской доктрине, Совет безопасности РФ отвечает за выявление угроз, разработку основных направлений стратегии обеспечения национальной безопасности в Мировом океане. Какие, по вашей оценке, в этой сфере сейчас главные угрозы?

       - Если говорить об угрозах, можно констатировать продолжение процесса трансформации сложившейся системы глобальной и региональной безопасности, снижение роли международных институтов и стремление США использовать кризисные ситуации для сохранения своего лидерства и ослабления политического и экономического потенциала противостоящих "центров силы". Во многих регионах мира наблюдается рост конфликтного потенциала, обострение политических, социальных и экономических противоречий. Это, безусловно, оказывает влияние на возрастание нестабильности мировой политической и экономической системы.

       Не могу не упомянуть тему новой коронавирусной инфекции – в 2020 году прогнозируется ее влияние на конкретные функциональные направления морской деятельности, к примеру – пассажирское судоходство, морской и речной туризм.

       - Планируется ли разработка каких-то документов в развитие Морской доктрины?

       - Морская доктрина – очень важный и масштабный документ, о котором совершенно незаслуженно известно меньше, чем о Военной доктрине.

       Морская доктрина – яркий пример системного государственного подхода к реализации морской политики и организации морской деятельности в целом и в частности к ее функциональным и региональным аспектам.

       Морская политика и морская деятельность – не часто встречающиеся в обиходе понятия. Поэтому поясню – доктриной определено, что национальная морская политика – это определение государством и обществом целей, принципов, направлений, задач и способов достижения национальных интересов на морском побережье, во внутренних морских водах, в территориальном море, в исключительной экономической зоне, на континентальном шельфе России и в открытом море, а также практическая деятельность по их реализации.

       В свою очередь морская деятельность – это деятельность по изучению, освоению и использованию Мирового океана в интересах устойчивого развития и обеспечения национальной безопасности России.

       Утвержденная президентом еще в 2015 году, Морская доктрина по сей день не утратила актуальности. Она определила основные векторы национальной морской политики и морской деятельности на долгосрочную перспективу, как на функциональных, так и на региональных направлениях ее реализации.

       Под функциональными имеется ввиду и военно-морская деятельность, и деятельность в сфере морского транспорта, рыбного хозяйства, исследования Мирового океана и еще целый ряд направлений морской деятельности. Что касается региональных направлений, то в данном случае речь идет о глобальном охвате доктриной предметной области – это практически весь Мировой океан.

       Доктриной определены цели, принципы и задачи национальной морской политики, а также задачи по обеспечению ее реализации, в частности в сфере судостроения и кораблестроения, подготовки кадров.

       Конечно, доктрина затронула аспекты обеспечения безопасности морской деятельности. Особое внимание в документе уделено государственному управлению морской деятельностью. В данной сфере определена и роль Совета безопасности России, как конституционного совещательного органа.

       В развитие Морской доктрины сейчас ведется разработка законопроекта "О государственном управлении морской деятельностью Российской Федерации".

       - Как в Совете безопасности оценивают состояние российского Военно-Морского Флота?

       - Военно-морская деятельность отнесена Морской доктриной к категории высших государственных приоритетов и является составной частью военной деятельности государства, осуществляемой в Мировом океане в целях предотвращения агрессии против России и защиты ее национальных интересов.

       План боевой службы ВМФ за 2019 год выполнен полностью. Увеличилась средняя продолжительность дальних походов, а также интенсивность боевой службы кораблей и подводных лодок – носителей высокоточного оружия большой дальности.

       Морская авиация после длительного перерыва возобновила интенсивные полеты с выполнением практических действий в дальней морской и океанской зонах.

       В ходе несения боевой службы Военно-Морским Флотом успешно решаются задачи защиты национальных интересов Российской Федерации в оперативно важных районах Мирового океана.

       Кроме того, ВМФ обеспечивает безопасность российского морского судоходства и других видов морской экономической деятельности. Например, в рамках строительства газопровода "Северный поток-2" корабли Военно-морского флота обеспечивали безопасный переход трубоукладочного судна "Академик Черский" и судов снабжения "Остап Шеремета" и "Иван Осипенко" из Владивостока в Калининград. Эта мера была обусловлена рисками провокационных действий со стороны отдельных государств.

       Знаменательным событием стал кругосветный поход отряда боевых кораблей Северного флота. Флагманским кораблем отряда был фрегат "Адмирал Горшков". Корабли в период с февраля по август 2019 года пересекли Атлантический, Индийский и Тихий океаны. Это стало серьезным испытанием для всего отряда. А что касается фрегата, головного корабля проекта 22350 – поход еще и подтвердил его прекрасные мореходные качества.

       Действия сил флота отрабатываются в ходе учений с использованием новых способов ведения морского боя с нанесением поражения корабельным группировкам, уничтожением береговых объектов противника с применением обычных и высокоточных образцов оружия в условиях активного противодействия противника. На Западном стратегическом направлении межфлотской группировкой сил Северного, Балтийского и Черноморского флотов проведено масштабное оперативное учение "Океанский щит".

       Морские стратегические ядерные силы выполняют задачи постоянного несения боевого дежурства и боевого патрулирования в море в установленной готовности. На Северном и Тихоокеанском флотах продолжается освоение современных ракетных подводных лодок стратегического назначения.

       Словом, есть все основания полагать, что Военно-морской флот на современном этапе демонстрирует динамичное развитие, расширяет географию военно-морского присутствия в Мировом океане, является одним из ключевых факторов обеспечения военной безопасности нашего государства.

       - В последние годы Россия усиливает Северный флот и развивает военную инфраструктуру в Арктике. Прогнозируется ли рост новых угроз в арктической зоне? Как это связано с перспективами развития Северного морского пути?

       - Сегодня в Арктике столкнулись геополитические, геостратегические и экономические интересы ведущих мировых держав. Обусловленное глобальным потеплением таяние многовековых арктических льдов облегчает доступ к богатейшему потенциалу Арктики и открывает колоссальные перспективы в области разработки полезных ископаемых. Арктика имеет и большое военно-стратегическое значение. Экономический потенциал Арктики определяется не только огромными запасами углеводородов, но и возможностями в сфере международной торговли. В данном случае речь идет, конечно, о Северном морском пути.

       В условиях формирования и развития инфраструктуры Северного морского пути получит новый импульс развитие арктических и приарктических территорий, а также российского Дальнего Востока. Процесс освоения Арктики позволит увеличить долю России в мировом товарообороте, дополнит и разгрузит сухопутные транспортные магистрали, откроет перспективы повышению роли России в товарообороте в азиатско-тихоокеанском регионе.

       В сложившихся условиях не только Россия, но и Дания, Канада, Норвегия, США, Исландия, Швеция, Финляндия пытаются воспользоваться новыми возможностями в Арктике. Все больший интерес к ресурсам и стратегическому потенциалу региона проявляет Китай и ряд других стран, географически удаленных от региона.

       США стремятся обеспечить постоянное слежение за российским Северным флотом, деятельностью в арктической зоне России. С этой целью совершаются разведывательные полеты, походы боевых кораблей и подводных лодок ВМС США и НАТО.

       К выполнению задач разведки привлекаются и научно-исследовательские суда.

       В "Арктической стратегии" министерства обороны США оспариваются наши подходы к перспективам освоения Северного морского пути, который по мнению Пентагона должен стать международным транспортным маршрутом, не подпадающим под российскую юрисдикцию.

       Созвучны этому документу и "Руководящие принципы германской политики в Арктическом регионе", которые провозглашают необходимость интернационализации как транспортных магистралей, так и всех видов ресурсов Крайнего Севера.

       В соответствии с документом, который называется "Политика Китая в Арктике", КНР является "важным" игроком в регионе и "околоарктическим государством", то есть одним из государств, наименее удаленных от Полярного круга. Приоритетное внимание Пекин уделяет созданию "Ледяного шелкового пути" – экономического коридора, соединяющего Китай через северные моря с европейскими странами.

       В сложившихся условиях требуется реализация комплекса мероприятий в области обеспечения безопасности российского сектора Арктики. Морской доктриной предусмотрено поддержание нашего морского потенциала на уровне, соответствующем национальным интересам, в том числе обеспечение присутствия российского флота в регионе. Национальная морская политика на Арктическом региональном направлении определяется особой важностью обеспечения свободного выхода российского флота в Атлантику и Тихий океан, богатствами исключительной экономической зоны и континентального шельфа России, возрастающим значением Северного морского пути для устойчивого развития и безопасности государства, решающей ролью Северного флота для обороны страны с морских и океанских направлений.

       - Насколько успешно Северный флот справляется с поставленными задачами?

       - Северным флотом ведется планомерное освоение Арктики. Так, в начале августа текущего года корабли и суда арктической группировки Северного флота начали очередной, уже девятый по счету, ежегодный поход по Северному морскому пути, который посвящён 75-летию Победы в Великой Отечественной войне. Он продлится около двух с половиной месяцев. В нем участвуют восемь кораблей и судов: большой противолодочный корабль "Североморск", большие десантные корабли "Александр Отраковский" и "Кондопога", морской тральщик "Владимир Гуманенко", спасательное буксирное судно "Памир", большой морской танкер "Сергей Осипов", килекторное судно КИЛ-143 и ледокол "Илья Муромец", на котором также находятся участники комплексной арктической экспедиции от Русского географического общества.

       С арктической группировкой будут взаимодействовать гидрографические суда Северного флота, пограничные сторожевые корабли и ледоколы Атомфлота. Будет проведено более
20 совместных учений оборонительной направленности. При этом на борту больших десантных кораблей в поход отправляются подразделения морской пехоты Северного флота с боевой техникой. Они проведут ряд высадок на необорудованное морское побережье островов и континента. На полуострове Таймыр североморцы отработают межвидовое тактическое учение по обороне важного промышленного объекта.

       Силами гидрографической службы ВМФ выполнены комплексные исследования в удаленных районах Баренцева, Карского морей, моря Лаптевых, Восточно-Сибирского моря, в районах арктических архипелагов: Земля Франца-Иосифа, Новая Земля, Северная Земля, Новосибирские острова, а также в районе островов Медвежьи, Врангеля и Геральд. Всего в ходе этих походов на архипелагах Земля Франца-Иосифа и Новая Земля открыты и описаны более 40 новых географических объектов.

       В период 2017-2019 годов выполнен комплекс работ в прибрежных водах и на побережье Арктической зоны России с целью уточнения положения береговой линии и обновления государственных морских навигационных карт.
На основе фактических измерений создана уникальная цифровая база батиметрических данных, то есть данных о глубинах в центральной части Арктического бассейна.

       Для возобновления и развития комплексных наблюдений в высоких широтах Арктики, ранее выполнявшихся с дрейфующих льдов, на Адмиралтейских верфях в Санкт-Петербурге по заказу Росгидромета ведется проектирование и строительство ледостойкой самодвижущейся платформы "Северный полюс".

       - Мы видим высокую активность российского Военно-морского флота в Средиземном море, вызванную, в том числе и ситуацией в Сирии. Каковы наши интересы и задачи в этом регионе?

       - Морской доктриной определено, что основу национальной морской политики на Средиземном море составляет решение долгосрочных задач, среди которых проведение целенаправленного курса на превращение региона в зону военно-политической стабильности и добрососедства, обеспечение достаточного военно-морского присутствия России в регионе на постоянной основе, а также развитие круизного судоходства из портов Крыма и Краснодарского края в страны Средиземноморского бассейна.

       С учетом этих подходов корабли ВМФ выполняют задачи боевой службы в восточной части Средиземного моря. Обеспечено непрерывное военно-морское присутствие кораблей в зоне военно-политической напряженности у берегов Сирийской Арабской Республики.

       Корабельными группировками в 2019 году успешно выполнены задачи по обеспечению безопасности морских перевозок в Средиземном море.

       - Как вы оцениваете положение дел в российском судостроении? Какие задачи возложены на отрасль для достижения целей, поставленных доктриной?

       - Морской доктриной определено, что судостроение создает техническую основу для практической реализации ее положений, обеспечивает высокий социальный эффект от сохранения и увеличения количества высококвалифицированных рабочих мест. Для достижения целей национальной морской политики в этой сфере доктриной обозначены долгосрочные задачи, такие, как совершенствование судостроительного комплекса на основе создания и развития крупных научно-производственных структур, сохранение государственного контроля над стратегически значимыми организациями судостроения, обеспечение технологической независимости страны в области кораблестроения и военно-морской техники в соответствии с государственной программой вооружения, а также ряд других задач.

       Судите сами, судостроение – одна из ведущих отраслей промышленности, насчитывающая более 150 предприятий, конструкторских бюро, научно-исследовательских институтов. В отрасли работает порядка 180 тысяч человек. Это целое созвездие научных школ корабелов, приборостроителей, энергетиков. Значимой вехой в истории судостроения является создание в 2007 году Объединенной судостроительной корпорации, которая стала одной из ведущих системообразующих интегрированных структур, крупнейшей судостроительной компанией России, на предприятиях которой работает свыше 80 тысяч человек. В корпорацию входит 51 организация, в том числе проектно-конструкторские бюро и специализированные научно-исследовательские центры, верфи, судоремонтные и машиностроительные предприятия. В них консолидирована большая часть отечественного судостроительного комплекса. Предприятия корпорации работают во всех крупных портово-транспортных узлах страны — от Калининграда до Владивостока, от Северодвинска до Астрахани.

       - Достаточно ли отрасль загружена заказами?

       - Что касается военных заказов, то отрасль работает как в сфере подводного, так и надводного кораблестроения. Строятся фрегаты – корабли дальней морской и океанской зоны, корветы – корабли ближней морской зоны, десантные корабли, тральщики, атомные и дизель-электрические подводные лодки, суда обеспечения. В 2019 году в состав ВМФ поступило шесть кораблей и семь боевых катеров. На разных стадиях строительства находится более 100 кораблей, боевых катеров и судов обеспечения.

       В этом году, 20 июля – накануне дня Военно-морского флота, сразу на трех российских верфях заложены шесть кораблей: две атомные подводные лодки, два фрегата и два десантных корабля. Президент Владимир Владимирович Путин принял участие в мероприятии – он в этот момент находился на заводе "Залив" в Керчи, где прошла закладка двух универсальных десантных кораблей. На северодвинском "Севмаше" в этот день заложили две атомные подводные лодки проекта 885М "Ясень-М", которые будут оснащены гиперзвуковым оружием. На "Северной верфи" в Санкт-Петербурге заложили два фрегата проекта 22350, которые также получат гиперзвуковое оружие.

       В целом в отрасли наблюдается положительная динамика объема выпуска продукции судостроения и кораблестроения.

       - А как обстоят дела с производством гражданских судов?

       - К сожалению, объемы выпуска гражданской продукции остаются относительно невысокими, в 2019 году они составили 18% от общего объема выпуска судостроительной продукции.

       С 2016 года за счет применения механизмов государственной поддержки количество построенных на российских верфях самоходных и несамоходных грузовых и пассажирских судов смешанного плавания выросло на 23%. Среди важных событий 2019 года хочу отметить сдачу сухогрузов проекта RSD59 класса "Волго-Дон макс".

       После полного ввода в эксплуатацию комплекса крупнотоннажного судостроения "Звезда" в г. Большой Камень Приморского края ожидается крупносерийное строительство морских транспортных судов. Портфель заказов предприятия уже насчитывает 41 судно, в том числе 12 танкеров типа Aframax и 15 крупнотоннажных танкеров-газовозов типа Yamalmax. Передача заказчику первого судна из производственной программы запланирована на конец 2020 года.

       Судостроители стремятся воплощать в жизнь амбициозные инновационные проекты. Так, в 2019 году введен в эксплуатацию плавучий атомный энергоблок проекта 20870 "Академик Ломоносов", строительство которого велось на площадке ФГУП "Атомфлот" в Мурманске специалистами Балтийского завода. В сентябре 2019 года после восемнадцати дней буксировки по Северному морскому пути энергоблок прибыл к месту назначения – в Певек, на Чукотку.

       Благодаря государственной поддержке в 2019 году Прибалтийским судостроительным заводом "Янтарь" построены два среднетоннажных траулера-сейнера проекта SK-3101R. В текущем году запланирована сдача семи судов для рыбодобывающего флота.

       В декабре 2019 года завершено строительство современного дизель-электрического ледокола "Виктор Черномырдин" мощностью 25 мегаватт. Это инновационный проект, способный стать базовой платформой для ледоколов следующих поколений. Строится серия из трех универсальных атомных ледоколов: "Арктика", "Сибирь" и "Урал".

       - Какие, на ваш взгляд, шаги предстоит сделать судостроительным предприятиям и государству для увеличения эффективности работы отрасли?

       - В 2019 году правительством России утверждена Стратегия развития судостроительной промышленности на период до 2035 года, которая направлена на формирование ее нового конкурентоспособного облика.

       Залогом экономической и производственной стабильности отрасли мы считаем развитие технологического и кадрового потенциала предприятий, который позволит обеспечить баланс между государственным оборонным заказом, военно-техническим сотрудничеством с иностранными государствами и гражданским судостроением, иными словами – обеспечит должный уровень диверсификации.

       - При растущих темпах заказов в судостроении очевидно, что нужно развивать производственные мощности. Какова ситуация со строительством новых верфей и портовой инфраструктуры, реконструкцией судостроительных заводов?

       - Годовой объем бюджетных капитальных вложений в модернизацию и реконструкцию судостроительных предприятий в 2019 году превысил значение этого показателя за 2018 год на 18%. Это результат увеличения финансирования государственной программы "Развитие оборонно-промышленного комплекса", а также начала строительства нового судостроительно-судоремонтного комплекса на базе Жатайской судоверфи неподалеку от Якутска, на реке Лена.

       Кстати, мероприятия этой государственной программы затрагивают практически всю оборонную промышленность и в том числе и судостроительные предприятия. Финансирование инвестиционных проектов по капитальному строительству, техническому перевооружению и модернизации производственных мощностей осуществляется за счет как бюджетного финансирования, так и собственных средств предприятий, а также заемных средств.

       Отдельно остановлюсь на проекте создания цифровой верфи на базе Онежского судостроительно-судоремонтного завода.

       Идея проекта появилась в ходе работы государственной комиссии по подготовке к празднованию 100-летия образования Республики Карелия, возглавляемой секретарем Совета безопасности Николаем Платоновичем Патрушевым. Это пилотный проект и он реализуется в соответствии с указанием президента, головным исполнителем определен Санкт-Петербургский государственный морской технический университет. Разработка проектной документации уже по существу завершена, и она будет передана на государственную экспертизу.

       Проектом предусмотрена глубокая модернизация производственных мощностей завода, а также разработка и внедрение интегрированной информационной системы производства, которая должна обеспечивать цифровое управление предприятием в целом и эффективную работу его основных производственных мощностей. Ожидаем участия в его реализации Минпромторга, Минтранса и Минфина.

       Набирает темпы развитие территориальных кластеров и территорий опережающего социально-экономического развития, портовых и иных особых экономических зон, связанных с морской деятельностью.

       Так, в Архангельской области созданы два территориальных кластера - судостроительный инновационный территориальный кластер и арктический рыбопромышленный кластер.

       На Дальнем Востоке функционирует инновационный территориальный кластер авиа- и судостроения Хабаровского края, в который в настоящее время входит 63 организации, в том числе промышленные предприятия, высшие учебные заведения, научно-исследовательские институты, проектные организации, инжиниринговые и сервисные компании.

       В ближайшие годы на территориях приморских субъектов предусматривается формирование шести кластеров, которые будут специализироваться на судостроении и производстве судового оборудования, изучении и освоении Арктики, добыче янтаря, нефтегазохимии.

       На 16 муниципальных образований Приморского края распространен режим свободного порта Владивосток, 42 предприятия-резидента которого реализуют проекты в области добычи и переработки водных биоресурсов, аквакультуры, логистики и хранения рыбо- и морепродукции.

       В Приморском и Камчатском краях, в Республике Крым и Севастополе, в Архангельской, Астраханской и Мурманской областях созданы территории опережающего социально-экономического развития и свободные экономические зоны, в которых реализуются масштабные инвестиционные проекты в сфере судостроения, рыболовства и рыбоводства, инфраструктуры транспорта, туризма, сельского хозяйства и санаторно-курортной сферы, импортозамещения и локализации высокотехнологичного производства комплектующих для судостроительной и нефтегазовой отраслей. Резидентами этих образований стали сотни предприятий с масштабными инвестиционными проектами.

       - Как можно оценить научно-исследовательскую деятельность России в освоении Мирового океана?

       - Научная деятельность в Мировом океане многогранна. Это гидрография, океанография, океанология, гидрометеорология, геология, биология, экология и много других наук. И прикладное значение этих наук разнообразно – это транспорт, добыча полезных ископаемых, рыболовство и рыбоводство, и так далее. Естественно научными исследованиями Мирового океана занимаются различные ведомства.

       С декабря 2019 по июнь 2020 года проводилась масштабная кругосветная океанографическая экспедиция ВМФ, посвященная 200-летию открытия Антарктиды и 250-летию со дня рождения адмирала Ивана Федоровича Крузенштерна. Пройдено 40 тысяч морских миль. Сам факт проведения этой экспедиции, а также выполнение комплекса научных исследований по маршруту перехода и непосредственно у берегов Антарктиды, существенно повысили международный авторитет Российской Федерации, как одной из ведущих морских держав.

       На научно-исследовательских судах Росгидромета в 2019 году проведено 24 морские экспедиции в целях комплексного изучения процессов и явлений, происходящих в Мировом океане, мониторинга состояния окружающей среды в районах активной хозяйственной деятельности, а также в фоновых районах особо охраняемых природных территорий.

       Исследования Мирового океана проводятся также Минобрнауки России, Роснедрами и Росрыболовством.

       Зачастую из-за несовершенства межведомственного взаимодействия мы сталкиваемся с дублированием научных исследований и, следовательно – неэффективным расходованием бюджетных средств. Поэтому морской коллегией при правительстве предложены меры по комплексному использованию строящихся научно-исследовательских судов в межведомственных интересах, а также по определению единого государственного оператора проводимых исследований в целях максимальной оптимизации бюджетных расходов на эти цели.

       Начиная с 2020 года, в рамках национального проекта "Наука" запланировано последовательное обновление научно-исследовательского флота – проектирование и строительство двух новых многофункциональных научно-исследовательских судов неограниченного района плавания и модернизация пяти действующих.

       - Как сегодня обеспечивается безопасность мореплавания? Как Россия противодействует пиратству?

       - Что касается пиратства, то в последнее время эта тема стала не столько экзотической, сколько популярной и, говоря об определенных районах Мирового океана – актуальной, злободневной. Она нашла свое отражение и в Морской доктрине, которой определено, что Военно-морской флот создает и поддерживает условия для обеспечения безопасности морской деятельности России, в том числе – принимает участие в борьбе с пиратством.

       Так, в целях обеспечения безопасности российского морского судоходства, борьбы с пиратством и вооруженным разбоем на море в 2019 году силами ВМФ выполнено три похода в пиратоопасные районы Мирового океана. Фрегат "Адмирал Горшков" в сопровождении спасательного буксирного судна "Чикер" и среднего морского танкера "Дубна" в Аденский залив и в бассейн Карибского моря. Большой противолодочный корабль "Адмирал Трибуц" и большой противолодочный корабль "Адмирал Виноградов" в сопровождении среднего морского танкера "Иркут" в районы Южно-Китайского моря, Сингапурского и Малаккского проливов, Яванского моря.

       Анализ статистики пиратских нападений свидетельствует о снижении активности в Аденском заливе и одновременно об увеличении случаев пиратских нападений в Сингапурском, Малаккском проливах и Гвинейском заливе, что потребовало наращивания антипиратских усилий ВМФ в этих районах в 2020 году.

       В целом безопасность морской деятельности – понятие очень емкое и многоплановое. Морской доктриной предусмотрено проведение комплекса эффективных мер по обеспечению безопасности морской деятельности, связанных с особенностями водной среды и другими обстоятельствами природного и техногенного характера. Безопасность морской деятельности включает в себя безопасность мореплавания, поиск и спасание людей на море, безопасность объектов морской инфраструктуры и прилегающих к ним водных акваторий, защиту и сохранение морской среды.

       Доктриной конкретизированы вопросы безопасности мореплавания, которая обеспечивается проведением исследований, координацией функционирования гидрографических служб, оперативным информированием субъектов морской деятельности об опасных морских гидрометеорологических явлениях, контролем выполнения классификационных требований к техническому состоянию и годности судов, их всестороннему оснащению и обеспечению, подготовке и сертификации экипажей судов и персонала соответствующих объектов и прочее.

       - Насколько защищены сегодня прибрежные города и населенные пункты от природных катаклизмов – ураганов, цунами и прочих бедствий?

       - Как мы уже говорили, это один из важнейших аспектов обеспечения безопасности морской деятельности. Что касается цунами, то это особенность в первую очередь нашего Дальнего Востока. Морской доктриной обеспечение безопасности населения приморских районов во время стихийных бедствий (цунами, извержения вулканов, землетрясения, тайфуны) отнесено к долгосрочным задачам в Японском, Охотском, Беринговом морях, в северо-западной части Тихого океана, в восточной части Арктики.

       Теперь кратко о гидрометеорологических явлениях. К примеру в морских зонах ответственности Российской Федерации в 2019 году наблюдалось 127 опасных случаев таких явлений, спрогнозированных оперативно-прогностическими подразделениями Росгидромета с заблаговременностью от получаса до 65 часов, и 86 случаев в северной Атлантике (высота волн 8 метров и более), спрогнозированных Гидрометцентром России.

       - Как на ваш взгляд должна развиваться система подготовки кадров для ВМФ, гражданского флота и судостроения?

       - Что касается Военно-морского флота, то совершенствование системы военного образования является составной частью и одним из приоритетных направлений строительства ВМФ. Развивается единая система довузовских образовательных учреждений ВМФ в составе Нахимовского военно-морского училища с его филиалами на каждом флоте и Кронштадтского морского кадетского военного корпуса. За каждым учреждением закреплено шефство со стороны командующих флотами и высших военно-учебных заведений.

       Планы наборов в образовательные организации ВМФ в 2019 году выполнены в полном объеме. Выпущены в 2019 году из военно-морских учебных заведений около 1200 офицеров. Все выпускники назначены на воинские должности.

       Морской коллегией при правительстве России вопросы подготовки кадров держатся на постоянном контроле. Кроме того, в регионах коллегия взаимодействует со специально созданными морскими советами приморских субъектов Российской Федерации.

       В приморских регионах образовательными организациями, осуществляющими подготовку кадров по морским специальностям, проводятся мероприятия по сохранению морских традиций, патриотическому воспитанию молодежи, подготовке к службе и работе на флоте. В рамках государственной программы "Патриотическое воспитание граждан Российской Федерации на 2016 - 2020 годы" проводится учебная плавательная практика юнг и кадетов патриотических клубов морской направленности на учебных парусных судах.

       Подготовка кадров для обеспечения морской хозяйственной деятельности осуществляется в 20 образовательных организациях высшего образования, подведомственных Минобрнауки, Минтрансу и Росрыболовству.

       Для подготовки специалистов морского и речного транспорта в 2019 году на обучение по образовательным программам среднего профессионального и высшего образования было принято 11 тысяч человек, выпущено 10 тысяч специалистов. Количество принятых на работу выпускников составило семь тысяч.

       Отдельно остановлюсь на подготовке кадров для судостроительной отрасли. Мы уже говорили о Стратегии развития судостроительной промышленности. В Стратегии особо отмечено, что динамика общей численности работников отрасли с 2013 года характеризуется стабильным ростом. Развитие и поддержание кадрового потенциала на уровне, обеспечивающем эффективное осуществление морской деятельности и выпуск высокотехнологичной конкурентоспособной продукции военного и гражданского назначения отнесены Стратегией к приоритетам развития судостроения. Определены мероприятия в области развития кадрового потенциала судостроительной промышленности, в том числе стимулирование механизмов целевого обучения, улучшение условий труда, строительство доступного жилья, социальных объектов, расширение мер социальной поддержки.

       В этой связи нельзя не упомянуть о Санкт-Петербургском государственном морском техническом университете – опорном университете в области судостроения. В этом году университет отметил 90-летие. За годы существования вуз вырастил тысячи прекрасных инженеров и конструкторов для отрасли. Его выпускники возглавляют ведущие судостроительные предприятия, институты и конструкторские бюро. Сегодня перед университетом стоят амбициозные задачи, связанные с техническим перевооружением и модернизацией судостроения, внедрением цифровых технологий, завоеванием конкурентных позиций на международных рынках судостроительной продукции. Пожелаем корабелке успехов в освоении новых высот.

       - Какие актуальные проблемы морской деятельности в настоящее время стоят перед Россией? Как они решаются?

       - Масштабные задачи стоят в сфере совершенствования инфраструктуры морской деятельности, в первую очередь конечно – портовой. Здесь нельзя не упомянуть о защите окружающей среды – имеют место случаи нарушения властями портов требований природоохранного законодательства. Нарушения в области обращения с отходами производства и потребления свидетельствуют об отсутствии должного контроля со стороны портовых служб за движением образованных отходов на территории портов.

       Трагедия в Бейруте в августе текущего года – яркое свидетельство того, к чему может привести халатность и бездеятельность портовых служб, допустивших длительное хранение чрезвычайно опасных грузов в ненадлежащих условиях. Об этом должны задуматься не только в наших портах, но и портах всего мира.

       Сохраняют свою актуальность проблемы разлива нефтепродуктов в морских акваториях, что является следствием недостаточной оснащенности кораблей и судов сепараторами для переработки нефтесодержащих вод, системами накопления и выдачи нефтесодержащих вод, нарушения правил проведения бункеровочных мероприятий.

       Что касается судостроения, то необходимо увеличивать спрос на гражданскую продукцию, объемы которой остаются относительно невысокими. Этот спрос должен формировать и внутренний рынок, и внешние рынки. Много проблем в сфере модернизации производственных мощностей. В первую очередь это конечно проблемы, связанные с оснащением производства высокотехнологичной продукцией станкостроения. Непочатый край работы и в сфере внедрения информационных технологий в конструкторскую, производственную и финансово-хозяйственную деятельность предприятий и организаций.

       Значительная часть научно-исследовательских судов нуждается в ремонте или замене. Работа в этом направлении ведется.

       Актуальные проблемы морской деятельности решаются как на ведомственном – в рамках реализации соответствующих программ и планов, так и на межведомственном уровне – в первую очередь под эгидой морской коллегии при правительстве России.

       Особое внимание коллегией уделяется направлениям морской деятельности, в которых возникают проблемы в реализации национальной морской политики. Соответствующим ведомствам и организациям даются необходимые поручения, организовывается работа по выходу из кризисных ситуаций.

       Правительство страны проводит комплексную оценку состояния национальной безопасности в области морской деятельности. По ее результатам президенту представляется ежегодный доклад, который также рассматривается и анализируется в аппарате Совета безопасности. По итогам делаются соответствующие выводы и при необходимости – принимаются управленческие решения.

       Подводя итог, скажу, что морская деятельность России масштабна и многогранна. У нее героическое и поучительное прошлое, насыщенное плодотворными событиями настоящее и очень интересное будущее, основы которого закладываются уже сейчас.
Просмотров: 234
Комментариев: 0
Автор: Дмитрий Зерин
Источник: ИНТЕРФАКС-АВН
Фото: Пресс-служба СБ РФ
Тэги: заместитель секретаря Совета безопасности РФ Михаил Попов  Мировой океан  Морская доктрина  ВМФ  кораблестроение  судоходство  Севмаш  Залив  Северный поток-2  Средиземное море 
В тему:


Просмотреть все комментарии к новости
Добавить коментарий
Ваше имя
Тема
Комментарий
Число на картинке


    Последние публикации
Итоги Четвертого заседания “Лазаревского клуба”
В Ереване в конференц-зале гостиницы «Конгресс» состоялось Четвёртое заседание Международного российско-армянского «Лазаревского кл >>>


Затулин: Восстановить Армению может Роберт Кочарян, Никол Пашинян на эту роль не подходит
О предстоящих внеочередных парламентских выборах в Армении, об армяно — российских отношениях и перспективах решения статуса Нагорного Караба >>>


22 июня — День памяти и скорби — день начала Великой Отечественной войны
Это одна из самых печальных дат в истории России. Этот день напоминает о всех погибших в боях, замученных в фашистской неволе, умерших в тылу от г >>>


Госдума России осудила политику Кишинёва и Киева в отношении Приднестровья. Молдова и Украина планируют усилить блокаду Приднестровья
Государственная Дума Российской Федерации приняла постановление «О планах и действиях Молдовы и Украины, ведущих к срыву урегулирования прид >>>


Политолог: «Без России Армения потеряет свою независимость». «Есть ожидания того, что действующая власть так просто не уйдёт»
Накануне парламентских выборов в Армении, назначенных на 20 июня, Агентство международной информации «Новости – Армения» опублик >>>


Чтобы победить бедность, нужно расстрелять бедных Универсальный метод
После встречи Путина и Байдена в Женеве, во время которой тема Украины и Минских соглашений обсуждалась вскользь, в Вашингтоне и в Киеве начались >>>


Американские истребители разорят украинские ВВС
Советская военная авиатехника доживает на Украине последние годы. Лишним подтверждением этому послужило предложение вооружить ВВС этой страны истре >>>


Выдержит ли Грузинская церковь давление Госдепа? Отделить овец от козлищ!
Как   сообщал   Фонд стратегической культуры , 11 июня на службе, приуроченной к именинам Экуменического патриарха Варфоломея, вместе >>>


Флот: события и факты
Информационный обзор. Новости Черноморского флота, российского кораблестроения, судоремонта, научная, общественная и культурная жизнь морского сообщ >>>


Зеленский: самая мощная армия Европы будет у Украины. Президент Украины обижен на Россию, на США и ЕС, на Путина и Байдена – список можно продолжать
Пресс-служба президента Украины   Владимира Зеленского   опубликовала полный текст его   интервью   журналистам   Agen >>>


Поиск



Наш день

22 июня — День памяти и скорби — день начала Великой Отечественной войны
Это одна из самых печальных дат в истории России. Этот день напоминает о всех погибших в боях, замученных в фашистской неволе, умерших в тылу от голода и лишений. Мы скорбим по всем, кто ценой своей жизни выполнил святой долг, защищая в те суровые годы своё Отечество.

Объектив

Фотогалерея


Отражение (новый выпуск!)



В фокусе


На Камчатском люнете освящен закладной камень возрождаемого храма Святого благоверного князя Александра Невского

Православные праздники


Газета ФГУП "13 СРЗ ЧФ" МО РФ


Свежий выпуск

Тема
Воздушный панцирь для «Молнии». Малые и средние корабли лишены зонтика от нападения с воздуха
День (Украина): корветы — для украинских ВМС
Ложные цели морской науки. Нужно ли для сетецентрических войн умение двигать диваны?
«Золотые эполеты» севастопольских курсантов
ТОП-10: новинки Международного военно-морского салона-2019
Израиль готов решать иранскую проблему вместе с Россией
Американские истребители разорят украинские ВВС
«Я приказываю – сдать!»... «Да пошел ты на...»
Книга об адмирале Н.И. Ховрине представлена морской общественности Севастополя
Реклама


Погода


Ранее
Происходящее на Черноморском флоте "непонятно" даже украинским чиновникам

IX ТЕННИСНЫЙ ТУРНИР ПОБЕДИТЕЛЕЙ