Опрос

Должно ли стать 100-летие Гражданской войны в 2020 году Событием всероссийского масштаба
Да, вне всякого сомнения
Нет, абсолютно незначительное событие
Рядовое событие на фоне происходящего
Мало знаю по этой теме
Не понимаю, о чём речь
Мне безразлично
Гражданская война не закончилась до сих пор


Праздники России

Праздники России

Русский вопрос


Еженедельная авторская
телепрограмма К. Затулина

Читайте также
Судно ВМС США “Юма” может пойти на провокацию в Черном море, считают в ДПФ
Как обеспечить международное признание возвращения Крыма в Россию. В свете статьи В. Путина «Об историческом единстве русских и украинцев»
Министр обороны провел селекторное совещание с руководством ВС РФ
Флот: события и факты
Стали известны подробности убийства семьи адмирала в отставке в Петербурге
Партия президента Санду получит большинство в парламенте Молдавии
Газовый компромисс откладывается до апреля. Москва и Киев пытаются договориться о новых условиях поставок
Украинские СМИ заметили подготовку Россией ответа на «Байрактар» у ВМСУ
Российское судостроение в июне 2021 года
РКВП «Бора»: судоремонтники обеспечивают возвращение ракетоносца на морские просторы
Владельцам маломерных судов облегчат жизнь
Санкции ЕС распространяются только на 2 из 7 портов в Крыму, - представительство ЕС
К юбилею Средиземноморской эскадры

Реклама


Видеооко


Включай и смотри

Партнёры




Странные гости на палубах авианосцев


2012-08-23 21:59 История
Двухуровневая охраняемая парковка площадью 25 000 кв. м. Освещение, заправочные колонки, сжатый воздух, азот – в наличии вся необходимая инфраструктура! 4 вертикальных подъемника грузоподъемностью 49 тонн. Имеется сплинклерная и пенная системы пожаротушения с развитой сетью датчиков задымления.

Надежная система охраны – два зенитно-ракетных комплекса "Sea Sparrow" (восьмизарядная установка Мк-29, эффективная дальность стрельбы – 30 км), два зенитно-ракетных комплекса ближнего боя RIM-116 "Rolling Airframe Missle" (21 готовых к пуску ЗУР, эффективная дальность стрельбы – 9 км). Парковка может быть в самые сжатые сроки доставлена в любой район Мирового океана. Стоимость элитного объекта - $5 миллиардов.

Странные гости на палубах авианосцев

Странные гости на палубах авианосцев
 

Странные гости на палубах авианосцев

Странные гости на палубах авианосцев


Примерно так можно описать паранормальные события 10 января 2012 года. В Тихом океане шел ударный авианосец ВМС США, полетная палуба которого была битком забита легковыми автомобилями различных марок.

Неужели бравым американским морякам настолько не хватает денежного довольствия, что они вынуждены пригонять на заказ поддержанные авто из Японии? Или это некий коварный замысел, чтобы ошеломить и сбить с толку противника? Возможно Голливуд снимает очередную серию фильма "Трансформеры"?

Увы, все оказалось весьма банально. Многоцелевой атомный авианосец USS Ronald Reagan (CVN-76) переводился из основной базы (Военно-морская база Сан-Диего, шт. Калифорния) на верфь Пьюджет Саунд (г. Бремертон, шт. Вашингтон) для прохождения первого в своей карьере планового ремонта и замены активной зоны реакторов. Процедура длительная, может занять больше года. С "Рейгана" сняли всю авиационную технику, 2480 человек авиаперсонала сошли на берег в Сан-Диего, а экипаж авианосца (3200 моряков) был вынужден проследовать со своим кораблем к новому месту несения службы.

Так как делать морячкам будет в общем-то нечего, командование Военно-морских сил разрешило взять с собой их любимые игрушки (тем более в г. Бремертон через некоторое время приедут семьи моряков). Пентагон, конечно, богат, но платить сторонним фирмам за перегон автомобилей через всю страну наотрез отказался. Действительно, зачем нужны сотни трейлеров, если в наличии имеется такая "Баржа". Командование ВМС задумалось и махнуло рукой – "Загоняйте!". Моряки со смехом крепили швартовыми цепями к палубам корабля сотни своих пикапов и седанов. Результат получился настолько зрелищным, что Пентагон добровольно предоставил прессе эти, порочащие честь флота, фотографии. С другой стороны, командование проявило заботу о людях, найдя быстрое решение бытовой проблемы.

Конечно, нечто подобное на кораблях ВМФ России нельзя представить себе в принципе. Бывало, конечно – эвакуация населения, спасение художественных ценностей из горящего Севастополя…но чтобы в мирное время использовать корабли по нецелевому назначению – для размещения имущества личного состава в столь огромных количествах… Это совершенно невозможно. Режимный объект, секретность – к Североморску не подпускают родственников и друзей ближе чем на 30 километров, не говоря уже о том, чтобы поднять на борт свой личный автомобиль. Но, справедливости ради, нужно отметить, что российская военно-транспортная авиация регулярно использовалась для доставки семей военнослужащих в Таджикистан и обратно (был свидетелем лично, рейсы Ил-76 из аэропорта Шереметьево, середина 90-х). Но это уже совсем другая история.

Монстры на палубе

В начале 60-х годов перед ВМС США встала очередная проблема: для обеспечения эффективной работы авианосцев и палубной авиации потребовался палубный военно-транспортный самолет с большой полезной нагрузкой и просторным грузовым отсеком. В то время в палубных транспортных скадрильях использовались самолеты C-1 "Trader" с полезной нагрузкой 3800 кг и местами для девяти пассажиров. "Трейдеры" быстро и надежно доставляли с берега срочные грузы и оборудование, обеспечивали авианосцы запасными частями для самолетов, выполняли экстренные вылеты по эвакуации на берег раненых и заболевших моряков. Но с появлением тяжелых авианосцев типов "Форрестол" и "Китти Хок", а также еще более крупного атомного авианосца "Энтерпрайз" с 90 самолетами на борту, возможности "Трейдеров" были исчерпаны. Громоздкие и тяжелые турбореактивные авиационные двигатели не помещались в небольшой грузовой отсек C-1 целиком, и их приходилось разбирать. А 3800 кг полезной нагрузки казалось недопустимо мало для нужд огромного авианосца.

Странные гости на палубах авианосцев


В этот момент командованию ВМС пришла фантастическая идея использовать в качестве транспортного средства тяжелый четырехмоторный самолет C-130 "Геркулес". Машина этого типа была хорошо знакома на флоте – еще в 1957 году в авиации Корпуса Морской Пехоты проходили испытания два "Геркулеса": исследовалась возможность их применения в качестве воздушных заправщиков для самолетов КМП. Очевидно, испытания прошли успешно, т.к. в 1959 году Военно-морские силы заказали 46 самолетов-заправщиков базовой авиации под обозначением KC-130. В грузовом отсеке разместили топливный бак емкостью 13 620 л, из которого топливо подавалось на два подвешенных под крылом заправочных узла системы "шланг-конус". Воздушный танкер мог одновременно обслуживать два истребителя, стыковка происходила на скорости до 570 км/ч, это позволяло заправлять самолет любого типа, состоящий на вооружении авиации ВМС. Но это предыстория, настоящий экшен будет дальше.

Странные гости на палубах авианосцев


8 октября 1963 года один из заправщиков КС-130 перегнали в Морской испытательный центр на авиабазу Патаксент Ривер. Моряки всерьез планировали посадить неуклюжего монстра на палубу корабля.

Имитации посадки проводились на нарисованный на земле контур авианосца. В ходе подготовительных летных испытаний неожиданно выяснилось, что посадочные характеристики "Геркулеса" в некотором отношении превосходят характеристики обычных палубных самолетов. Более того, "Геркулес" не потребовалось оснащать посадочным гаком (крюком в задней части фюзеляжа, стандартным для всех палубных машин) - достаточно было включить реверс винтов, чтобы остановить тяжелый самолет у края стальной полосы. Но были и свои сложности – летчики палубной авиации никогда не пилотировали тяжелый четырехмоторный самолет, им потребовалось некоторое время для обретения уверенности за штурвалом "Геркулеса".
 
В ветреный октябрьский день KC-130 взял курс в открытое море, где в 400 милях от Бостона его ожидал авианосец "Форрестол". С полетной палубы убрали все самолеты. Корабль развернулся против ветра, и "Геркулес" начал снижение. Сразу после касания палубы колесами основных стоек шасси летчики дали газ и ушли на второй круг. За несколько дней они совершили 29 таких касаний. Наконец, 22 октября 1963 года летчики непосредственно перед касанием палубы колесами включили реверс винтов - и первая настоящая посадка на палубу состоялась!

Бессмысленные эксперименты окончились через неделю. KC-130 совершил 21 посадку на корабль и столько же удачных взлетов с его палубы без помощи каких-либо трамплинов, катапульт или стартовых пороховых ускорителей (что неудивительно - "Геркулес" имел отменные пилотажные качества и высокую тяговооруженность). Постепенно полетную массу самолета довели до 54,4 тонн.

Для сравнения: один из самых тяжелых палубных самолетов – двухместный реактивный перехватчик F-14 "Томкэт" имел взлетную массу 33 тонны. Примерно столько же весил палубный бомбардировщик А-3 "Скайуорриор" (31 тонна), легендарный "Виджилэнт" имел еще меньшую взлетную массу – 28 тонн. Взлетная масса современного палубного истребителя-бомбардировщика F/А-18 "Супер Хорнет" обычно не превышает 22 тонн (по расчетам, может доходить до 30).

Странные гости на палубах авианосцев

Lokheed C-130 Hercules

Странные гости на палубах авианосцев

Grumman C-2 Greyhound


Как и предсказывали здравомыслящие специалисты, регулярная эксплуатация такого громоздкого самолета с палубы корабля оказалась невозможной. "Геркулес" имел мало шансов подняться в воздух в безветренную погоду, а подготовка к приему С-130 на палубу ограничивала боеспособность авианосца – требовалось убрать в ангар всю авиатехнику, а приземлившийся транспортник загораживал подход к катапультам и мешал проводить посадочные операции.

В результате, командование ВМС США приняло компромиссный вариант – для доставки крупногабаритных грузов с береговых баз и кораблей комплексного снабжения на авианосец рационально использовать вертолет – в отличии от "Геркулеса", тяжелые SH-3 "Си Кинг" или СН-53 "Си Стэльен" помещаются в подпалубном ангаре и могут перевозить любые нестандартные и крупногабаритные грузы на внешней подвеске. Для быстрой доставки срочных грузов на авианосец было создано новое транспортное средство C-2 "Грейхаунд" - модификация самолета дальнего радиолокационного обнаружения Е-2 "Хокай", со снятым оборудованием и антенной РЛС. Грузоподъемность "Грейхаунда" - 4,5 тонны груза или 28 пассажиров. Дальность полета - 2400 километров. На стоянке плоскости крыла поворачиваются назад и складываются вдоль фюзеляжа, что сделало "Грейхаунд" очень компактным палубным самолетом.

Операция "Сэнди"

Тихоокеанский театр военных действий показал, что основной ударной мощью вооруженных сил США является военно-морской флот. Моряки гордились своим величием до тех пор, пока над Хиросимой не вспыхнуло Новое солнце. Ядерное оружие пошатнуло престиж ВМС США – снаряды 406-мм орудий линкоров и сотни палубных торпедоносцев были слабы, как черви перед мощью Стратегической авиации. Ни один из палубных самолетов в 40-е годы не мог сравниться по возможностям с бомбардировщиком сухопутного базирования B-29 "Суперкрепость", более того ни один из палубных самолетов ВМС США даже не мог поднять ядерную бомбу! Какой позор…

Странные гости на палубах авианосцев


Стремясь хоть как-то исправить положение, американские адмиралы решили оснастить авианосцы совсем неадекватным оружием – баллистическими ракетами "Фау-2", захваченными в третьем Рейхе. И это был серьезный козырь: в 40-х годах ВМС США обладали полной монополией в Мировом океане - авианосной группировке не составило бы труда прорваться к побережью любого государства (по статистике 90% населения Земли проживают не дальше чем 500 км от береговой линии морей и океанов), где с палубы авианесущего корабля будет произведен запуск "Фау-2", которую вообще невозможно перехватить. Серьезная боевая система. Разумеется, на практике появилось множество проблем: морская качка осложняла заправку ракеты топливом, возникли большие трудности со стабилизацией "Фау-2" на стартовом столе.

6 сентября 1947 года в "Бермудском треугольнике" с борта идущего полным ходом авианосца "Мидуэй" был произведен запуск "Фау-2". Ракета взлетела под острым углом к горизонту, чуть не снесла надстройку, пролетела 9 километров и благополучно развалилась на три части, которые, кувыркаясь, упали в море.

Странные гости на палубах авианосцев


Идея превращения авианосцев в "тяжелые авианесущие крейсеры" (читатель наверняка понял намек) преследовало американское морское ведомство до начала 60-х годов. 10 модернизированных авианосцев типа "Эссекс" (тип "Орискани") были на полном серьезе вооружены крылатыми ракетами Regulus 1 cо специальными боевыми частями. Для старта использовалась паровые катапульты – ракету укладывали на трехколесную тележку, разгоняли как обычный самолет и … со свистом выбрасывали с палубы в сторону противника. Военных особенно радовал тот факт, что ракета могла получать точное целеуказание от самолетов ДРЛО палубного авиакрыла на всей траектории полета. Но, с появлением баллистических ракет подводного базирования, все эти извращения оказались ни к чему – последние 50 лет американцы отрицают наличие ядерного оружия на палубах своих авианосцев, а сами авианесущие корабли регулярно используются в локальных войнах и для контроля над морскими коммуникациями. В условиях длительного отсутствия Третьей мировой войны авианосцы показали себя как исключительно эффективное средство в многочисленных конфликтах Холодной войны: в отличие от подводных стратегических ракетоносцев, результаты их работы предназначены для ныне живущих, а не для горстки трехногих мутантов, выживших после глобальной ядерной войны.

Странные гости на палубах авианосцев

Советские моряки тоже умеют шутить! Полетная палуба тяжелого авианесущего крейсера "Минск"во время Адмиральского часа. Средиземное море, 1985 год

 
Просмотров: 4522
Комментариев: 0
Автор: Олег Капцов
Источник: Военное обозрение
Фото: Военное обозрение
Тэги: ВМС США  Авианосцы  С-130 "Геркулес"  "Эссекс"  "Фау-2" 
В тему:


Просмотреть все комментарии к новости
Добавить коментарий
Ваше имя
Тема
Комментарий
Число на картинке


    Последние публикации
Почему Россия проигрывает Украине борьбу за советское прошлое
Министерство иностранных дел России встало на защиту копии Ордена Отечественной войны на мемориале «Марсово поле» во Львове. Соответств >>>


1 августа – День памяти российских воинов, погибших в Первой мировой войне
Эта дата установлена согласно Федеральному закону РФ от 30 декабря 2012 года О внесении изменений в статью 1.1 Федерального закона О днях воинской с >>>


Комик Зеленский – открыватель четвёртого закона Ньютона. Почему культурно-историческое пространство беспрепятственно замусоривается стереотипами анти-России?
Последние пассажи Зеленского о «двоюродных племянниках и очень дальних родственниках», «украинском Херсонесе», в котором, >>>


Как Зеленский Путина истории учил. В стиле кобзарских дум о былом величии нации
Не прошло и полмесяца, как президент Украины осилил статью президента РФ « Об историческом единстве русских и украинцев ». И дал эпичес >>>


Украина провоцирует Россию применить энергетическое оружие
Украина обвинила Газпром в том, что он якобы намерен разобрать после 2024 года идущие на Украину трубы, чтобы полностью исключить транзит газа чере >>>


Украина захотела стать Северной Кореей
Лидер правящей партии Украины Давид Арахамия проговорился о том, о чем киевские политики давно думали, но боялись говорить. «Мы могли бы шант >>>


Как Россия проиграла Македонию
В Северной Македонии осуждены бывшие высокопоставленные чиновники – за «попытку захвата власти», в ходе которой нынешнему премьеру >>>


Флот: события и факты
Информационный обзор. Новости Черноморского флота, российского кораблестроения, судоремонта, научная, общественная и культурная жизнь морского сооб >>>


Южные границы Армении под огнём Азербайджана. «Азербайджанские войска не уйдут с занятых позиций на границе с Арменией, это наши территории…»
Азербайджан повторно обратился к Армении с предложением подписать мирный договор о признании территориальной целостности двух стран и делимитации >>>


Под предлогом борьбы с коррупцией Кишинёв хочет контролировать границы Приднестровья. «Заграница нам поможет! Запад с нами!»
«Майя Санду одержала победу на президентских выборах в Молдове в ноябре прошлого года, а её партия PAS получила большинство депутатских м >>>


Поиск



Наш день

1 августа – День памяти российских воинов, погибших в Первой мировой войне
Эта дата установлена согласно Федеральному закону РФ от 30 декабря 2012 года О внесении изменений в статью 1.1 Федерального закона О днях воинской славы и памятных датах России, в целях увековечивания памяти и отражения заслуг российских воинов, погибших в той войне.

Объектив

Фотогалерея


Отражение (новый выпуск!)



В фокусе


МВМС-2021. Часть 4-я

Православные праздники


Газета ФГУП "13 СРЗ ЧФ" МО РФ


Свежий выпуск

Тема
Потаенные суда в развитии. Для подлодки главное – тишина
День (Украина): корветы — для украинских ВМС
ВНО ЧФ: на октябрь-ноябрь спланированы научные и памятные мероприятия
На 13-м судоремонтном заводе ЧФ дан старт волонтёрскому движению
Музей-заповедник отметит День фронтовой собаки
Путин поручил Минобороны подписать с Суданом соглашение о создании пункта материально-технического обеспечения ВМФ РФ
Комик Зеленский – открыватель четвёртого закона Ньютона. Почему культурно-историческое пространство беспрепятственно замусоривается стереотипами анти-России?
Брежнев, Путин и другие официальные лица в аэропорту Симферополя
Книга об адмирале Н.И. Ховрине представлена морской общественности Севастополя
Реклама


Погода


Ранее
Сирийской армии предстоит выбрать между Раккой и Алеппо

IX ТЕННИСНЫЙ ТУРНИР ПОБЕДИТЕЛЕЙ