Опрос

Должно ли стать 100-летие Гражданской войны в 2020 году Событием всероссийского масштаба
Да, вне всякого сомнения
Нет, абсолютно незначительное событие
Рядовое событие на фоне происходящего
Мало знаю по этой теме
Не понимаю, о чём речь
Мне безразлично
Гражданская война не закончилась до сих пор


Праздники России

Праздники России

Русский вопрос


Еженедельная авторская
телепрограмма К. Затулина

Читайте также
Настраивая общество и власть в интересах Флота
Украинская карта Вашингтона. США продолжают провоцировать конфликт Киева и Москвы
Пасхальное послание Высокопреосвященнейшего Митрополита Лазаря
ТУРЦИЯ ЗА НЕДЕЛЮ: 10-16 мая 2021 года
Украина объявила о высылке старшего дипломата посольства РФ в Киеве
Пашиняна прогнали из Сюника. Регионы могут сломать предвыборную кампанию армянского премьера
Армии Украины будет сложно без русской картошки и траншей МВФ. В сельском хозяйстве Незалежной сокращается производство
Пентагон нацелил "Томагавки" на Крым и Донбасс. Маневры Южного военного округа в регионе обещают быть долгими
Алексей Рахманов: «ОСК - за конкурентные цены»
Директор 13-го СРЗ ЧФ поздравил коллектив с Днем Великой Победы
Пассажирские катера, купленные в Норвегии для Севастополя, преодолевают Бискайский залив и встанут на линию ко Дню города
Новороссийск лидирует по грузообороту среди морских портов России в январе-апреле 2016 года
К юбилею Средиземноморской эскадры

Реклама


Видеооко


Включай и смотри

Партнёры




Профессионалы кораблестроения и судоремонта: 350 лет под российским триколором


2019-06-27 11:00 Авторитетно
29 июня в России отмечается профессиональный праздник – День кораблестроителя, установленный в нашей стране Постановлением Правительства РФ № 659 от 30 мая 2017 года. Этот день в третий раз отмечают и судоремонтники, без которых невозможны ввод в строй и поддержание технической готовности кораблей и судов флота.

Сразу отметим: идея установить в России этот праздник звучала давно, но конкретное решение было принято после инициативы Минпромторга и официального обращения в Правительство страны руководства Объединённой судостроительной корпорации, а в Российском историческом обществе нашли такой просьбе еще и документальное обоснование.

Дата праздника имеет прочную историческую основу – в этот день в 1667 году был издан указ царя Алексея Михайловича о строительстве фрегата "Орёл". Согласно архивным данным, это – первый российский военный корабль, построенный по государственному заказу и на государственные средства. Потому учреждение этого профессионального праздника – в том числе дань уважения работникам важнейшей отрасли промышленности страны, чей труд лежит в основе укрепления оборонной и экономической мощи России.

Этот день является днём всенародного признания важности для государства труда судостроителей и судоремонтников. Это – профессиональный праздник работников верфей, проектно-конструкторских бюро, профсоюзных и ветеранских организаций судостроительной и судоремонтной отрасли – тех, кто строит и ремонтирует, возвращает в строй боевые корабли и гражданские суда.

Традиции кораблестроения и судоремонта в нашей стране имеют давние корни и славную историю, которые продолжаются и развиваются сегодня. Так, одно из древнейших судов, обнаруженных на территории России, датируют V веком до н.э. Первые палубные суда строили на Руси в XII веке, а организованное морское судостроение началось в конце XVI века. Тогда в Соловецком монастыре основали верфь для постройки промысловых судов. Первое же морское судно было построено в 1634 году в Нижнем Новгороде. Правда, оно было "иноземной конструкции", но построено русскими мастерами.

Первые же "государевы" парусные суда в России начали строить на основанной в 1667 году по указу царя Алексея Михайловича Романова верфи в селе Дединово, тогда – Коломенского уезда. Жители этих мест издавна славились умением строительства деревянных судов. На Дединовской верфи в 1667-1669 годах и был построен первенец русского Военно-Морского Флота – фрегат "Орёл", предназначавшийся для охраны русских торговых судов на Каспийском море. Правда, регулярного Флота тогда ещё не было, но военный корабль уже был. Сегодня в Дединово в честь этого корабля установлен памятник. К тому же особым смыслом наполняет историю "Орла" и ряд символических обстоятельств. Так, считается, что трехцветный российский стяг в 1669 году, то есть ровно 350 лет назад, впервые подняли именно на корме этого фрегата.

Благодаря реформаторской деятельности "Отца Отечества" и создателя Русского флота Петра I начали строиться и другие верфи. Так, в июне 1693 года он заложил в Архангельске первую казенную верфь для постройки военных кораблей. В 1695-1696 годах в Воронеже и окрестных селениях был построен Азовский флот. А после основания в 1703 году Санкт-Петербурга, самой большой судостроительной верфью в стране стало Адмиралтейство. Первым крупным судном, сошедшим со стапеля Адмиралтейской верфи, был 54-пушечный корабль "Полтава". К слову, его историческая реплика отбуксирована в Кронштадт, где воссозданная "Полтава" примет участие в Главном военно-морском параде.

К 1714 году Россия имела свой собственный, построенный на отечественных верфях парусный флот, а к 1725 году был создан флот страны, способный конкурировать с силами флотов других морских держав Европы. Было построено 111 линейных кораблей, 38 фрегатов, 60 бригантин, 8 шняв, 67 крупных галер, значительное количество других кораблей, до 300 транспортных и множество мелких судов. С тех пор не только увеличивалось количество и качество российских судов, но и география освоенных ими морских и речных маршрутов.

На протяжении трёх с половиной веков Россия накопила гигантский опыт строительства кораблей и судов самых разнообразных типов и классов и по праву считается одним из лидеров мирового судостроения. В частности, до сих пор Россия остаётся единственной в мире страной, успешно строящей и эксплуатирующей атомные ледоколы. Самые большие в мире подводная лодка и ледокол разработаны и построены на отечественных верфях, а Рыбопромысловый флот СССР был первым в мире. Правда, в постсоветское время в нашем отечественном кораблестроении произошли масштабные метаморфозы негативного свойства, утрачена судостроительная база Николаево-херсонского "куста", потеряны некоторые компетенции, однако система кораблестроения и судоремонта осталась.

В 2007 году Указом Президента РФ создана "Объединенная судостроительная корпорация" с целью объединения всех государственных судостроительных активов для развития гражданского судостроения. Формирование ОСК завершилось в 2010 году, и сегодня это крупный государственный судостроительный холдинг. А судостроение России – отрасль машиностроения и ВПК РФ, в которой, с учетом смежных производств, работают сотни тысяч человек. В России сейчас действует более тысячи предприятий, занятых в судостроении и судоремонте, производстве двигательного, гидроакустического, навигационного, вспомогательного, палубного и других видов оборудования, материалов и комплектующих для судов, а также занимающихся наукой в области кораблестроения и морской техники. Крупнейшие центры российского судостроения – Санкт-Петербург, Северодвинск, Нижний Новгород, Калининградская область, Приморский и Хабаровский края. Особое место в этом ряду занимают Крым и наш Город-Герой Севастополь.

В советское время из 380 тысяч жителей Города-Героя – главной базы Черноморского флота с кораблестроением и судоремонтом было связано более 20 тысяч человек, сегодня – порядка лишь 3-х тысяч. К сожалению, за постсоветское время в этой отрасли, как и во всём промышленном секторе Севастополя, произошли нерадостные перемены. Однако в последнее время, после возвращения Севастополя и Крыма в состав России, наметилась определённая тенденция по изменению существующей ситуации. И в этой связи решение правительства об учреждении Дня кораблестроителя воспринимается как призыв, в том числе к севастопольцам, соответствовать лучшим традициям отечественного судостроения и судоремонта, как символ надежды на возрождение и процветание этой отрасли, обеспечивающей России статус Великой Морской Державы.

Без ложной скромности отметим: наше севастопольское ФГУП "13 СРЗ ЧФ" Минобороны России является флагманом судоремонта на Юге России. Произошло это в силу ряда обстоятельств, главными из которых являются два фактора: деградация судостроительно-судоремонтного комплекса бывшей Советской Украины и сохранение черноморскими судоремонтниками, несмотря на шквал потрясений и вал проблем, своего 13-го завода.

Наш завод, которому в этом году исполнилось 132 года, в соответствии с Указом Президента Российской Федерации от 31 декабря 2010 года № 1656 определен единственным исполнителем, у которого размещаются заказы для реализации Государственной программы вооружения на 2011-2020 гг. по теме "Работы по сервисному обслуживанию и ремонту кораблей и судов ЧФ". В настоящее время предприятие выполняет работы по восстановлению и поддержанию технической готовности кораблей и судов Черноморского флота в рамках заключенных государственных контрактов и имеет для этого все разрешительные документы. Соответственно, в Южном регионе на сегодняшний день нет и в обозримой перспективе не будет предприятий, способных проводить работы по комплексному судоремонту кораблей и подводных лодок всех классов и рангов.

Опять же, без ложной скромности отметим: ФГУП "13 СРЗ ЧФ" Минобороны России является одним из основных плательщиков в бюджет, ежемесячно перечисляя "в закрома Родины" более 23 млн рублей. И когда мы говорим, что "портфель заказов" предприятия полон, то имеем в виду вполне конкретные вещи.

Так, например, Государственный контракт на 2018-2020 годы (с декабря 2018-го) предполагает освоение более 3,4 млрд рублей. Конкретно на этот год эта сумма составляет порядка 1,6 млрд. В прошлом году этот показатель был таким же. По факту заводчане вели работы на 142 объектах флота. Можете себе это представить, исходя из численности корабельного состава ЧФ, которые можно найти, как говорится, "в открытом доступе". В этом году объем работ ещё больше – в планах работа на 170 объектах. Это, конечно, разные по рангу и классу корабли и суда, начиная от ГРКР "Москва" и заканчивая рейдовым буксиром. Но ввод в строй любого из них важен и не допускает срыва, ибо речь идёт о технической готовности флотских сил, а, значит, о боевой готовности.

Конечно, знаковыми для нас являются объекты, приковывающие к себе в буквальном смысле внимание всех, включая наших недругов. Прежде всего, это упомянутая "Москва". Недавно крейсер выходил в море, что свидетельствует об окончании важнейшего этапа судоремонта, связанного с работами по линии электромеханической боевой части. По результатам контрольного выхода замечаний по работе механизмов нет. После возвращения корабля к родному причалу была осуществлена ревизия материальной части. Сейчас идет проверка систем вооружения и навигации, продолжаются работы по планам ремонта корабля, который в этом году должен войти в силы постоянной готовности Черноморского флота.  

Знаковым является также ремонт с модернизацией подводной лодки "Алроса". По его окончанию эта субмарина обретёт совершенно новое качество, на порядок повысятся боевые возможности лодки, активная эксплуатация которой позволила сохранить в тяжелые времена традиции и практическую школу подводного плавания черноморцев. И в этом важнейшем деле весом вклад наших судоремонтников.

На особом контроле – ввод в строй РКВП "Бора". Вместе с тем, хотел бы отметить: не менее важны и масштабны работы, которые заводчане ведут на десантных кораблях и вспомогательных судах "сирийского экспресса", на плавмастерских, "безвылазно", периодически меняя друг друга, несущих нелёгкую службу в сирийском Тартусе. Это и ремонт буксиров, поддержание технической готовности СС "Эпрон". Конечно, позиции ремонтных работ, номенклатура – разные, в том числе по времени исполнения. Однако контроль за качеством и сроками ко всем объектам одинаковы – срывов быть не должно.

Заводчане это прекрасно понимают, учитывая в том числе, я бы сказал, фактор "переходного периода" – в соответствии с решением Правительства России осуществляется подготовка к акционированию предприятия. Решением Министерства обороны в состав завода включены доковые мощности 13-й завод стал полноправным хозяином четырёх плавдоков. Этот факт является в значительной мере определяющим наши планы, в том числе развития предприятия.

Как известно, под эгидой ОСК планируется создать Азово-Черноморский центр судостроения и судоремонта (название, конечно, может быть другим). По этому поводу в последнее время говорится и пишется немало. Отмечается: сегодня имеется три-четыре потенциальных актива для такого объединения. Понятное дело, что 13-й судоремонтный завод станет основой для совместной работы. Об этом недавно шла речь в Севастополе на заседании Морской коллегии при Правительстве Российской Федерации, которую возглавляет вице-премьер Юрий Борисов. Соответствующая работа ведётся с Минпромторгом. Есть взаимопонимание на всех уровнях, в том числе с главным командованием ВМФ, командованием Черноморского флота, руководством Севастополя. Есть и наработки, планы модернизации предприятия. По большому счету, на эти цели необходимы вполне реальные по любым меркам финансовые средства. Соответствующие предложения нами сформированы и направлены на рассмотрение.  

Сегодня, накануне Дня кораблестроителя, у меня как у руководителя, нет никаких сомнений в том, коллектив предприятия справится со всем комплексом стоящих перед флотским судоремонтом сложных задач. Хочу пожелать всем, кто связан с севастопольским кораблестроением и судоремонтом, нашим коллегам и партнерам успехов в реализации производственных планов, здоровья, благополучия в семьях, материального достатка и преодоления житейских проблем. Хорошей, интересной работы и боевого успеха, друзья!


Александр ЮРЬЕВ,
директор ФГУП "13 СРЗ ЧФ" МО РФ,
капитан 1 ранга запаса


Просмотров: 504
Комментариев: 0
Автор: Александр ЮРЬЕВ
Источник: Флот 21 век
Фото: Флот 21 век
Тэги: День кораблестроителя  судоремонт  судостроение  Севастополь  ОСК  царь Алексей Михайлович  фрегат «Орёл»  Дединово  Юрьев  ФГУП "13 СРЗ ЧФ" МО РФ 
В тему:


Просмотреть все комментарии к новости
Добавить коментарий
Ваше имя
Тема
Комментарий
Число на картинке


    Последние публикации
Киевский наркотик: чем больше бедности, тем больше миллионеров. Рабочий класс и власть. «Война с Россией» вместо войны с бедностью
Зе-команда продолжает   зачищать   политическое поле Украины, штампуя уголовные дела против лидеров партии «Оппозиционная платфор >>>


Затулин: СНГ – это обман противников распада единого Отечества
СНГ объединяет народы, до сих пор живущие в едином культурном и политическом пространстве. Об этом на «Соловьевских чтениях» в Севастопол >>>


Возможности Черноморского флота уже превосходят времена могущества СССР
Черноморский флот легко уничтожит любого возможного противника не только в Черном, но и в Средиземном море. Об этом на «Соловьевских чтениях&ra >>>


В ЕАЭС и ОДКБ – серьезные противоречия. Как их «разруливает» Россия
России удалось преодолеть конфликты внутри постсоветских объединений в прошлом году. Об этом на «Соловьевских чтениях» в Севастополе заяв >>>


Без воссоединения с Крымом не было бы присутствия России в Средиземноморье
Воссоединение с Крымом дало России возможность расширить свое присутствие в Средиземном море. Об этом на «Соловьевских чтениях» в Севасто >>>


«Москва обозначит Байдену «красные линии», при пересечении которых она будет действовать в Малороссии»
Претензии США на  доминирующее присутствие  на Украине создают условия для договоренностей с Россией. Об этом на «Соловьевских чтения >>>


Первые Соловьёвские чтения. Приветственное слово командующего Черноморским флотом вице-адмирала И.В. Осипова
Как уже сообщалось, 14 мая с.г. состоялись Первые  научные чтения, организованные Институтом стран СНГ в Севастополе (исполнительный директор - С >>>


У берегов Крыма резко возрастает опасность новых провокаций Украины
Украина будет провоцировать новое обострение напряженности уже не на Донбассе, а рядом с Крымом. Оно будет приурочено к проведению международного сам >>>


Генерал Ивашов: Россия проигрывает, враги окружают со всех сторон
СНГ оказалось нежизнеспособным образованием, потому что в основу его интеграции были положены принципы рыночной экономики. Об этом на «Соловьев >>>


Затулин готовит атаку на инициативу Зеленского в Крыму
Институт стран СНГ проведет летом в Крыму мероприятие, альтернативное так называемой «Крымской платформе», инициированной президентом Укр >>>


Поиск



Наш день

18 мая — День Балтийского флота
Это ежегодный праздник, отмечаемый в честь создания Балтийского флота. Установлен приказом Главнокомандующего Военно-Морского Флота Российской Федерации от 15 июля 1996 года № 253.

Объектив

Фотогалерея


Отражение (новый выпуск!)



В фокусе


В Севастополе после долгого ожидания открыт мемориал Единства России, посвященный 100-летию окончания Гражданской войны

Православные праздники


Газета ФГУП "13 СРЗ ЧФ" МО РФ


Свежий выпуск

Тема
Ракета с собственным наведением: США испытают AGM-158C. Defense News: это «убийца Черноморского флота РФ»
«Севастополь – патриотическая столица России!»
«Эксперимент «Украина». Недоразумение длиною в столетие»
Грузия открывается для российских туристов. Власти отменили большинство коронавирусных ограничений
Музейные выставки побывали на байк-шоу
В Красном море готовят плацдарм для атомных субмарин России. Россия пытается укрепиться в Судане, опять вступая в конкуренцию с новым геополитическим соперником
ВС Азербайджана остаются на территории Армении. Никол Пашинян запросил международной помощи
«Марафон» разведчиков на Святую гору. 35 лет назад госбезопасность Болгарии провела уникальную спецоперацию в афонском монастыре
Книга об адмирале Н.И. Ховрине представлена морской общественности Севастополя
Реклама


Погода


Ранее
Система ПРО США приближается к России

IX ТЕННИСНЫЙ ТУРНИР ПОБЕДИТЕЛЕЙ