Опрос

Должно ли стать 100-летие Гражданской войны в 2020 году Событием всероссийского масштаба
Да, вне всякого сомнения
Нет, абсолютно незначительное событие
Рядовое событие на фоне происходящего
Мало знаю по этой теме
Не понимаю, о чём речь
Мне безразлично
Гражданская война не закончилась до сих пор


Праздники России

Праздники России

Русский вопрос


Еженедельная авторская
телепрограмма К. Затулина

Читайте также
5 августа – День причисления Ушакова к лику святых Русской Православной Церкви
Стамбульский канал раздора. Посредством канала "Стамбул" Анкара хочет повысить свой мировой политический статус
Министр обороны России провел селекторное совещание с руководящим составом Вооруженных Сил
Ереван: демаркация границ сегодня опасна для Карабаха. Омбудсмен настаивает – необходима зона безопасности вокруг Сюника и Гегаркуника
Стали известны подробности убийства семьи адмирала в отставке в Петербурге
Молдавия: Майя Санду представила пять приоритетов внешней политики. Президент Молдовы ориентируется на Румынию и Украину и примеряет на себя «активную роль в глобальном масштабе»
Запад выдвигает Путину ультиматум. Российско-украинские договоренности могут пересмотреть
Директор института стран СНГ в Севастополе Сергей Горбачев назвал маловероятным боевое столкновение США и России на море
Ренат Мистахов: сегодня мы - лидеры в военном кораблестроении
Карт-бланш флотскому судоремонту: 13-й СРЗ останется в системе Министерства обороны России
"Крузенштерн" блеснет парусами на Олимпиаде в Ванкувере
Владимир Герасименко: Туапсинский морской порт ведет цивилизованный бизнес
К юбилею Средиземноморской эскадры

Реклама


Видеооко


Включай и смотри

Партнёры




Морской порт Ростов-на-Дону: становление и развитие


2015-05-06 02:16 Порт
Порт Ростов-на-Дону находится в центре транспортных магистралей Юга России, обеспечивающих выход к берегам пяти морей – Черному, Азовскому и через внутренние водные пути к Каспийскому, Белому и Балтийскому морям. В 2009 году ему был присвоен статус морского порта.

В настоящее время это крупнейший транзитный и перевалочный пункт на Юге России. Общий грузооборот порта составляет около 18 млн тонн в год. В 1998 году в порту был открыт международный пункт пропуска через государственную границу РФ, что позволило принимать суда под иностранным флагом и благоприятно сказалось на экономическом развитии порта и региона в целом. Ежегодно пункт пропуска осуществляет более 6 тыс. оформлений судов загранплавания.

Павел Захарченко, капитан морского порта Ростов-на-Дону

 

Немного истории

Порт Ростов основан в 1750 году и является одним из старейших портов России. Издавна он был главным центром внешней торговли на юге страны. Основная торговля Ростова осуществлялась рекой и морем. Судоходство способствовало возникновению, становлению, развитию торговли, определяя судьбу, характер, положение порта не только в регионе, но и во всей России.

Исторические сведения говорят о том, что порт Ростов ведет свое начало от Темерницкого порта, быстро становясь важным перевалочным пунктом. Порт постоянно рос, развивал свое портовое хозяйство, а увеличивающийся оборот грузов и торговых судов способствовал совершенствованию донского судоходства.

Через порт Ростов осуществлялась четверть всего экспорта железа из России, вывозились – продовольствие, льняной холст, пенька и парусина, ввозились – вина, фрукты, орехи, шерсть, табак и красное дерево. В 1768 году началось строительство верфи деревянного судостроения под началом адмирала А.Н.Синявина.

В XIX веке порт Ростов стал ведущим экспортером зерновых грузов в России. Рост потребности в перевозке грузов вызвал ускоренное развитие судоходства и судостроения на нижнем Дону. Эти годы совпали с периодом развития парового флота в мире, не остался в стороне и порт Ростов. С 1839 года было положено начало паровому судоходству и в Ростовском порту.

В начале XX века порт Ростов являлся одним из крупнейших портов Азово-Черноморского бассейна. Успешность перевалки грузов была обусловлена наличием транспортной развязки "железная дорога – река – море". В навигацию 1912 года общее количество зашедших в порт судов достигло 7 тыс. единиц, из которых около 40% – речных и 60% – морских, грузооборот при этом достиг почти 3 млн тонн. К порту были приписаны 176 судов. Обслуживание в порту осуществляли 102 судна. В разводку железнодорожного моста, тогда еще поворотного, в том году проследовало более 11 тыс. судов.

Спустя два столетия с момента основания порта его значение еще больше выросло с введением в эксплуатацию Волго-Донского судоходного канала имени В.И.Ленина и созданием Единой глубоководной системы Европейской части РСФСР.

Период экономических реформ в конце ХХ века коренным образом изменил номенклатуру грузов и направление грузопотоков, а развитие бизнес-проектов потребовало новых портовых мощностей, обеспечивающих перевалку импортно-экспортных товаров различного назначения. В то время порт Ростов-на-Дону располагал тремя грузовыми терминалами, входящими в состав единственного акционерного общества – ОАО "Ростовский порт". Сегодня в порту работает 19 стивидорных компаний, и можно сказать, что он сохраняет устойчивую тенденцию своего развития.

 

Контроль судоходства

Река Дон в границах морского порта Ростов-на-Дону проходит по густонаселенной, экономически  развитой территории, играя важную роль в транспортном обслуживании города и региона, и является одним из наиболее сложных участков для плавания судов. Небольшая ширина судового хода реки, лимитирующие глубины на перекатах, значительно меняющиеся под влиянием сгонно-нагонных ветров, при которых подъем или падение уровня воды могут достигать двух метров, а также наличие мостов, особенно подъемного железнодорожного, воздушных и подводных переходов, – все это на фоне интенсивного судоходства требует особого подхода к вопросам обеспечения безопасности мореплавания.

Важнейшей задачей Службы капитана морского порта Ростов-на-Дону является создание, развитие и поддержание на высоком уровне всех систем и элементов, обеспечивающих безопасность мореплавания. В своей деятельности Служба капитана морского порта руководствуется требованиями международных и национальных нормативных документов. Вопросы обеспечения безопасности судоходства решаются в тесном взаимодействии с ФБУ "Администрация Азово-Донского бассейна внутренних водных путей" и Службой капитана морского порта Азов, поскольку одной из особенностей Ростовского порта является наличие смежной акватории с морским портом Азов и прямого выхода на внутренние водные пути. В рамках взаимодействия происходит обмен информацией о подходящих судах, работах, проводимых на акваториях и влияющих на безопасность мореплавания, изменениях режима судоходства, наличии навигационных опасностей, чрезвычайных происшествиях.

Ведущая роль в обеспечении безопасности мореплавания в порту принадлежит инспекции государственного портового контроля, которая выполняет широкий круг задач по контролю за соблюдением судами и организациями действующих международных и национальных нормативных документов, а также инструкций и распоряжений, относящихся к торговому мореплаванию, проверке готовности судов к выходу в море, контролю за строительными и другими работами на акватории порта. Проводимое в настоящее время оснащение порта системой видеонаблюдения и введение в действие СУДС позволят инспекции государственного портового контроля выполнять свои функции на более высоком уровне.

Немаловажным аспектом обеспечения безопасности мореплавания является деятельность отдела по проверке российских и иностранных судов. Инспекторами отдела, в рамках контроля за готовностью судов к выходу из порта налажено взаимодействие с Российским речным регистром и Российским морским регистром судоходства. Необходимый уровень компетенции работников инспекции государственного портового контроля и отдела по проверке российских и иностранных судов поддерживается регулярным обучением инспекторов на курсах повышения квалификации и проведением технической учебы.

На акватории морского порта установлена обязательная лоцманская проводка судов, которая осуществляется 12-ю лоцманскими компаниями, имеющими в своем распоряжении 129 лоцманов, осуществляющих проводку судов как на акватории морского порта, так и за ее пределами. Наиболее крупные лоцманские компании – ООО "Аквалайнс", ООО "Торнадо", ООО "Меркурий".

 

Информатизация процессов

Рост судооборота, особенно увеличивающееся количество транзитных судов, обусловил необходимость перехода к получению информации в электронном виде и возможности автоматизированного формирования графика движения и расстановки судов в морском порту, размещаемого ежедневно в сети Интернет. Внедрение новых методов получения и обработки информации позволило систематизировать работу всего портового комплекса и повысило общий уровень безопасности в порту.

Особенности гидрологического режима нижней части реки Дон требуют оперативного  обеспечения информацией об уровнях воды и фактических глубинах судового хода на акватории морского порта Ростов-на-Дону. Официальная информация об уровнях воды регулярно предоставляется Ростовским филиалом Росгидромета.

Дополнительно в 2013 году Азовским бассейновым филиалом ФГУП "Росморпорт" введен в эксплуатацию автоматизированный программно-аппаратный комплекс измерения уровня водной поверхности, датчики которого установлены  в морских портах Ростов-на-Дону и Азов. Текущие показания уровней оперативно передаются на диспетчерский пункт по каналам GSM и GPRS. Полученные данные позволяют отслеживать динамику изменения уровня воды в режиме реального времени и планировать движение судов.

На акватории порта регулярно проводятся промеры глубин судового хода, рейдов и причалов, результаты которых направляются в Службу капитана морского порта. Полученные сведения о глубинах акватории и у причалов обрабатываются и доводятся капитаном морского порта до сведения мореплавателей ежегодно и при их изменении.

 

Радиосвязь и видеонаблюдение

Азовским бассейновым филиалом ФГУП "Росморпорт" разработан план строительства СУДС в морском порту Ростов-на-Дону, включающий в себя БРЛС с четырьмя автоматизированными радиолокационными постами. В 2013 году начата реализация 1-го этапа строительства СУДС.

Последовательно решаются вопросы повышения качества, надежности и устойчивости радиосвязи на акватории порта, входящего в зону действия морского района А1 ГМССБ и информационно связанного с МСКЦ "Новороссийск" и МСПЦ "Тамань".

В настоящее время радиосвязь между судном и берегом, передача навигационных и штормовых предупреждений, прогнозов погоды и путевой информации осуществляются через береговую радиостанцию ГМССБ районов А1 и А2 "Таганрог-радио" и речной береговой радиостанцией "Ростов-радиоцентр". Информация о состоянии судоходного пути и работе СНО доводится Службой капитана морского порта до сведения мореплавателей ежедневно в путевой информации, передаваемой указанными радиостанциями.

Срочная информация об изменении навигационной обстановки и режиме плавания судов, а также штормовые предупреждения на акватории морского порта Ростов-на-Дону немедленно передаются по каналам связи начальником смены инспекции государственного портового контроля. Для улучшения качества радиосвязи на акватории морского порта планируется установка автоматических радиостанций УКВ диапазона на автоматизированных радиолокационных постах СУДС. Также прорабатывается вопрос о строительстве станции НАВТЕКС для обеспечения передачи навигационной информации по Азовскому морю и морским портам Азов, Ростов-на-Дону.

В соответствии с "Комплексной программой обеспечения безопасности населения на транспорте" ведется оснащение акватории морского порта Ростов-на-Дону комплексом инженерно-технических средств обеспечения транспортной безопасности. В границах порта установлено 12 автоматических постов технического наблюдения, позволяющих обеспечить  круглосуточный всепогодный мониторинг обстановки на акватории порта с целью выявления и предотвращения попыток совершения актов незаконного вмешательства.

 

Особенности навигации

В границах порта находятся шесть мостовых переходов через реку Дон, что усложняет плавание на акватории и ограничивает высотные габариты судов, которые способен принимать порт. Наибольшую сложность представляет проход судов под подъемной фермой Ростовского железнодорожного моста,  подъем которой осуществляется три раза в сутки согласно графику. Ограниченное время подъема фермы и большое количество судов требуют четкого взаимодействия Службы капитана морского порта Ростов-на-Дону и диспетчерской службы железной дороги.

В настоящее время в границах порта одновременно ведется строительство двух и демонтаж одного мостового перехода через реку Дон. Взаимодействие Службы капитана морского порта Ростов-на-Дону и РТФ "Мостотряд-10" обеспечивает безопасность судоходства и непрерывное производство строительных работ.

Основным временным ограничением плавания судов в условиях зимней навигации до 2013 года являлось отсутствие светящих знаков навигационной обстановки. Применение в то время ограниченного количества несветящих плавучих знаков типа "сигара" в условиях короткого светового дня ограничивало пропускную способность порта и не в полной мере обеспечивало безопасность судоходства. В ноябре 2013 года задача была решена реализацией проекта по установке зимних светящих плавучих знаков всесезонных  средств навигационного оборудования. Введение в действие новой схемы расстановки светящих плавучих СНО повысило уровень обеспечения безопасности мореплавания, значительно сократило время захода и выхода судов из порта и позволило обеспечить круглосуточное плавание судов в период зимней навигации.

В связи с увеличивающейся интенсивностью судоходства на акватории морского порта Ростов-на-Дону возникла проблема загруженности рейдов. В рамках выполнения Федеральной целевой программы "Развитие транспортной системы России (2010-2015 гг.)" на акватории морского порта Ростов-на-Дону реализуется проект реконструкции рейдов. Увеличение площади якорных стоянок позволит не только повысить обеспечение безопасности судоходства, но и увеличить пропускную способность порта. Начало работ запланировано на второй квартал 2015 года.

 

Обеспечение пожарной и экологической безопасности

Обеспечение безопасности подразумевает не только контроль за безопасностью мореплавания и предотвращение загрязнения окружающей среды с судов, но и организацию готовности к реагированию на чрезвычайные ситуации.

Нефтеналивные терминалы и терминалы, на которых осуществляются грузовые операции с опасными грузами,  расположены в черте города. Основной номенклатурой опасных грузов являются нефтепродукты и навалочные грузы, такие как уголь, отходы переработки зерновых культур. Объем их перевалки с каждым годом возрастает, в 2013 году прирост составил 32% по сравнению с предыдущим годом и достиг почти 4 млн тонн. Тенденция роста сохраняется и в 2014 году.

В целях обеспечения пожарной и экологической безопасности Службой капитана морского порта осуществляется мониторинг за перевалкой опасных грузов и проведением бункеровочных операций на акватории порта.

Транспортировка, перевалка, погрузка и хранение нефтепродуктов являются потенциальными источниками загрязнения акваторий. В границах порта Ростов-на-Дону операции с нефтепродуктами осуществляют ОАО "Новошахтинский завод нефтепродуктов" филиал "Ростовский" и более 10 бункеровочных компаний, имеющих собственные аттестованные аварийно-спасательные формирования либо договоры с профессиональными АСФ, обеспечивающими аварийно-спасательную готовность в порту Ростов-на-Дону.

Кроме того, Службой капитана морского порта в соответствии с планом ЛРН в 2013 году был организован пост по несению аварийно-спасательной готовности и выполнению работ по локализации и ликвидации разливов нефти и нефтепродуктов с привлечением Азово-Черноморского филиала ФБУ "Госморспасслужба России".

Для проверки достаточности и готовности сил и средств, эффективности проводимых мероприятий, отработки взаимодействия при локализации и ликвидации разливов нефтепродуктов на акватории порта проводятся учения в соответствии с имеющимися планами ЛРН. В частности, Службой капитана морского порта в июне 2014 года было проведено комплексное учение, которое позволило собрать необходимые данные о достаточности сил и средств в порту Ростов-на-Дону и провести анализ для дальнейшего совершенствования действий по реагированию на чрезвычайные ситуации.

 

Работа в ледовых условиях

Морской порт Ростов-на-Дону является замерзающим портом, в котором в условиях льдообразования осуществляется ледокольная проводка судов, поэтому особое внимание уделяется вопросу обеспечения безопасности мореплавания в осенне-зимний период. При подготовке порта к осенне-зимнему периоду в Службе капитана морского порта проводятся совещания с участниками транспортного процесса, на которых определяются стратегия и порядок работы в этих условиях.

С окончанием летней навигации на внутренних водных путях большинство судов внутреннего плавания выводится из эксплуатации и ставится в пункты ремонта и отстоя, расположенные на акватории морского порта. Службой капитана порта совместно с руководством ремонтно-отстойных пунктов определен порядок захода/выхода и нахождения судов в них в соответствии с требованиями нормативных документов.

В целях обеспечения безопасности мореплавания и организации ледокольных проводок на акваториях российских морских портов Азовского моря и на подходах к ним заблаговременно до начала периода ледокольной проводки создается Бассейновая комиссия, в которую входят капитаны российских морских портов Азовского моря, представители АБФ ФГУП "Росморпорт" и работники Службы капитана морского порта. В задачи Бассейновой комиссии входит выдача рекомендаций с учетом имеющихся ограничений для судов по режиму ледового плавания и оценка возможности ледовой проводки по каждой конкретной заявке, определение составов караванов и изменения планов работы ледоколов в соответствии с полученным ледовым и метеорологическим прогнозом.

В Службе капитана морского порта Ростов-на-Дону приступает к работе Единый ситуационный центр, выполняющий функции по сбору и анализу заявок на ледокольную проводку, ледовых и гидрометеорологических прогнозов, информации о фактических условиях на маршруте движения караванов, контролю за положением ледоколов и судов. Данная информация предоставляется Бассейновой комиссии для выработки необходимых рекомендаций и принятия решений. Регулярно проводятся открытые заседания комиссии, с приглашением всех участников транспортного процесса, до сведения которых доводится информация о работе Бассейновой комиссии и ледовой обстановке. Информация об итогах заседаний, движении флота, ледовых и метеорологических прогнозах размещается на официальном сайте в сети Интернет.

Таким образом, реализация вышеупомянутых проектов, совершенствование системы мер обеспечения безопасности судоходства и внедрение инновационных технологий в повседневную деятельность позволяют Службе капитана морского порта Ростов-на-Дону обеспечивать должный уровень безопасности мореплавания.

Просмотров: 6210
Комментариев: 81
Автор: unk
Источник: Морские вести России
Фото: Морские вести России
Тэги: порт  Ростов-на-Дону  Дон  Азовское море 
В тему:


Просмотреть все комментарии к новости
Добавить коментарий
Ваше имя
Тема
Комментарий
Число на картинке


    Последние публикации
12 августа – Во время учений погибла подводная лодка «Курск» (2000 г.). 118 моряков забрало море... День памяти
>>>


Ереван: демаркация границ сегодня опасна для Карабаха. Омбудсмен настаивает – необходима зона безопасности вокруг Сюника и Гегаркуника
На армяно-азербайджанской границе установилось относительное затишье. В Министерстве обороны Армении сообщают, что ВС Армении полностью контролир >>>


Антироссийское острие американо-румынских учений в Чёрном море
Более 250 румынских и 100 иностранных солдат из США, Болгарии, Грузии, Азербайджана и Украины примут участие в военных учениях "Евразийское п >>>


Россия спасает Кавказ от нового Карабаха
Коллективный Запад вновь требует от России «отозвать признание независимости Южной Осетии и Абхазии». Чем вызваны эти явно бессмысленны >>>


5 августа – День причисления Ушакова к лику святых Русской Православной Церкви
– Кто такой адмирал Ушаков? – Флотоводец. – И всё? – Всё! >>>


Флот: события и факты
Информационный обзор. Новости Черноморского флота, российского кораблестроения, судоремонта, научная, общественная и культурная жизнь морского сообщ >>>


Об идеологии проекта Великой Румынии. Латинизация как политика
В качестве идеологии проекта Великой Румынии, предполагающего поглощение Румынией Республики Молдова, Бухарест использует историческое наследие Д >>>


Рассказ про рапаны стал саморазоблачением Зеленского
Президент Украины Владимир Зеленский заявил, что русские никогда не будут любить Крым так, как его любят украинцы. Доказывая этот тезис, он вспомни >>>


На 13-м судоремонтном заводе Черноморского флота состоялась внеочередная Профсоюзная конференция
Председателем Профкома подавляющим большинством голосов избран проработавший на заводе почти сорок лет начальник Цеха № 4 Борис Ефимович Хайкин. >>>


Карт-бланш флотскому судоремонту: 13-й СРЗ останется в системе Министерства обороны России
Недавно стало известно: ФГУП «13 СРЗ ЧФ» Минобороны России, об акционировании и смене собственника которого было заявлено в 2017 году, о >>>


Поиск



Наш день

12 августа – Во время учений погибла подводная лодка «Курск» (2000 г.). 118 моряков забрало море... День памяти

Объектив

Фотогалерея


Отражение (новый выпуск!)



В фокусе


На 13-м судоремонтном заводе Черноморского флота состоялась внеочередная Профсоюзная конференция

Православные праздники


Газета ФГУП "13 СРЗ ЧФ" МО РФ


Свежий выпуск

Тема
Новое оружие стимулирует масштабную модернизацию Флота. Корабли получат гиперзвуковые ракеты и ранее недоступные возможности
Какую боевую технику получит Российская Армия в 2021 году
"Роснефть" расскажет о биологии Черного и Азовского морей. Бесплатный курс лекций будет интересен как специалистам, так и всем любознательным людям
ВНИМАНИЕ! ВХОД ПЛАТНЫЙ!
Музей-заповедник отметит День фронтовой собаки
Российские корабли примут участие в учениях со странами НАТО впервые за 10 лет. Учениях AMAN-2021 пройдут в феврале 2021 года в водах Пакистана
Рассказ про рапаны стал саморазоблачением Зеленского
«Здесь на последнюю встречу собралась вся Европа»: как иностранные легионеры защищали Берлин от Красной Армии
Жизнь адмирала Чурсина: история и память
Реклама


Погода


Ранее
Проверка Крымом. Через пять лет после утраты полуострова в Киеве ищут «пятую колонну»

IX ТЕННИСНЫЙ ТУРНИР ПОБЕДИТЕЛЕЙ