Опрос

Должно ли стать 100-летие Гражданской войны в 2020 году Событием всероссийского масштаба
Да, вне всякого сомнения
Нет, абсолютно незначительное событие
Рядовое событие на фоне происходящего
Мало знаю по этой теме
Не понимаю, о чём речь
Мне безразлично
Гражданская война не закончилась до сих пор


Праздники России

Праздники России

Русский вопрос


Еженедельная авторская
телепрограмма К. Затулина

Читайте также
Судно ВМС США “Юма” может пойти на провокацию в Черном море, считают в ДПФ
К большой войне флот не готов. Одна из главных задач военной науки – работа над восстановлением целостности управления силами ВМФ как боевой системы
Министр обороны провел селекторное совещание с руководством ВС РФ
XVI ВЕЛИКОРУССКИЙ ТЕННИСНЫЙ ТУРНИР «БОЛЬШАЯ БЕСКОЗЫРКА – 2021» стартует в Севастополе
Стали известны подробности убийства семьи адмирала в отставке в Петербурге
США и Германия собрались «защищать» восточный фланг НАТО от России
Россия может потерять в Украине 7 миллиардов долларов. Для списания части внешнего долга у Киева осталось около месяца
Турция в Афганистане: миссия невыполнима? Геополитическая конкуренция за Афганистан обостряется
Валерий Половинкин: мы создаем опережающие время концепт-проекты
РКВП «Бора» возглавит военно-спортивный праздник в честь Дня ВМФ
Фрегат «Херсонес» «прописали» в Севастополе
В Тамани нашлось место лишь ОТЭКО. На проект сухогрузного района по-прежнему денег нет
К юбилею Средиземноморской эскадры

Реклама


Видеооко


Включай и смотри

Партнёры




Когда США спишут свой последний авианосец


2020-05-06 05:04 Авторитетно
Сообщения о предстоящем списании в США пары авианосцев типа "Нимитц" вызвали серию публикаций о закате эры авианосцев в целом. И о том, что перспективные российские гиперзвуковые ракеты "Циркон" и "Кинжал" вообще нивелируют значение этого класса кораблей. Действительно ли авианосцы бессильны перед таким оружием и что в США думают о будущем главного инструмента своей военной мощи на море?

Сразу остудим головы ура-патриотов, усмотревших в идеях списать два авианосца типа "Нимитц" чуть ли не отказ США от таких кораблей в принципе. На самом деле все банально. Ускоренное преждевременное списание кораблей – это давний способ освоения бюджетов в США. Берем не старый корабль, который мог бы служить еще лет двадцать, и списываем его в утиль. Что нам сразу нужно сделать? Да новый такой же купить, конечно же. Причем это вывод из боевого состава бесплатен. А вот покупка нового – не бесплатна.

Так американцы поступали всегда. Ради серии "Арли Берков" пилились вполне ходовые "Спрюэнсы". Чтобы ускорить финансирование постройки так называемых литоральных боевых кораблей, без модернизации остались вполне еще способные послужить фрегаты "Оливер Перри", которые потом тоже массово пошли на плавучие мишени, в американский вторчермет и на продажу союзникам. Сейчас, когда серия литоральных боевых кораблей еще строится, ей уже в открытую планируют похороны, ведь на подходе новые фрегаты.

От этой игры выигрывают почти все. Промышленность получает заказы, военные получают деньги на карман и хорошие денежные посты после ухода в отставку – с огромными зарплатами, но без ответственности и обязанностей, конгрессмены – рабочие места в ВПК для избирателей, ВМС США – корабли новейших типов вместо неплохих, но уже не новых. В минусе только налогоплательщики, на чьи деньги существует этот праздник жизни, но кто их спрашивает? Тем более величие Америки требует больше оружия, как тут не потратиться.

Так что если два "Нимитца" реально спишут, то вместо них сразу же подпишут контракт на два "Форда", вот как это будет выглядеть в реальности. "Правило 3,5/11" (имея 11 атомных авианосцев, всегда можно иметь в море три или четыре из них) никто еще не отменял.

О чем спорят в США

Дискуссия о будущем авианосцев в США, тем не менее, идет. Мир меняется, появляются новые угрозы, новые виды оружия (те же гиперзвуковые противокорабельные ракеты). Американцы полны решимости ответить на военные вызовы силой. Но для этого нужно, чтобы все виды вооруженных сил соответствовали характеру угроз. Вот о том, как этого добиться, и ведется сейчас в США широкая общественная дискуссия.

Во-первых, имеет место спор между сторонниками продолжения строительства огромных суперавианосцев и сторонниками дополнения ВМС серией неатомных авианосцев поменьше. Причина – финансовая. США с трудом осиливают имеющееся количество авианосцев и уже имеют недобор в пилотах палубной авиации.

Сторонники легких авианосцев указывают, что имея, например, шесть или семь атомных кораблей и десяток кораблей поменьше, можно создать более мощные силы, нежели только на базе атомных "суперкэрриеров". Противники этой идеи исходят из того, что на длительных периодах времени авианосцы на органическом топливе потребуют больших расходов, нежели атомные, что они могут генерировать в разы меньшее число боевых вылетов в сутки и сильнее ограничены волнением моря.

Есть и другие направления дискуссии. Так, представители американской военной науки озвучивают необходимость большей универсализации палубных авиакрыльев (например, для выполнения задач по защите самолетов базовой патрульной авиации). Идеи о том, что надо "разгрузить" авианосцы передачей части задач ракетным кораблям, тоже имеют место. Связаны они с тем, что в большой войне их не хватит на все направления, и, как считают сторонники ракетных кораблей, нужно учиться действовать без авианосцев там, где угроза с воздуха незначительна.

Конечно, в американской прессе можно найти статьи о том, что баллистические или гиперзвуковые противокорабельные ракеты настолько опасны, что в целом ставят будущее крупных надводных кораблей (включая авианосцы) под вопрос. Иногда это пишут подводники, заинтересованные в перенаправлении бюджетных потоков в подводный флот. Но вообще это отчетливо маргинальная точка зрения, не поддерживаемая в военной среде.

И вот по каким причинам.

Как обмануть ракеты

В ситуации "у противника появились новые сверхэффективные ракеты" для американцев нет ничего нового. Они уже сталкивались с ней в 70-х годах, когда ВМФ СССР получил на вооружение широкий ряд различных противокорабельных ракет. И американцы научились решать эту проблему. В частности, за многие годы противостояния с нашим флотом американцами отработаны такие вещи, как отрыв от слежения и подстановка под удар ложных целей. Они очень хорошо умели это делать, и зачастую их авианосцы отрывались даже от висящих на хвосте советских сторожевиков.

И для примера рассмотрим, что необходимо сделать, например, ВМФ России для поражения авианосной ударной группы (АУГ) США. Легко увидеть, с какими колоссальными сложностями связано выполнение этой задачи.

Чтобы поразить корабль (АУГ), нужно его сначала найти. При этом как бы ни развивалась спутниковая разведка, а корабль в океане – это даже не иголка в стоге сена, все намного хуже. Затем найденный в море объект нужно классифицировать, то есть опознать. На этом этапе компьютерная техника еще дает сбои, банальные надувные уголковые отражатели на кораблях способны сбить ее с толку и заставить увидеть в танкере снабжения авианосец. Чтобы этого не произошло, на этом этапе в процесс должен включиться человек, а для этого автоматическая система должна "понять", что вот этот вот сигнал с земли – причина сигнализировать живому оператору. Первая возможность обмануть разведку – здесь.

Затем нужно удерживать контакт с целью до вывода ударных сил ВМФ России на рубеж пуска ракет. Неважно, что будет в составе ударных сил – подлодка, корабли или самолеты, но они должны выйти точно на цель. Причем атакуемая авианосная группа тоже опирается на спутниковую разведку и имеет свою авиацию для разведки, а еще – возможность атаковать надводный носитель за многие сотни километров от авианосца. Кроме того, АУГ помогают самолеты ДРЛО типа АВАКС. Авиагруппа мирного времени американского авианосца может бросить в атаку 24 ударных самолета с парой ПКР каждый, что даст 48 ракет в залпе. Это больше, чем можно сбить с нескольких кораблей, а значит, часть этой массы ракет прорвется к целям. Повторить налет можно будет уже через три часа. Так что удерживать контакт и выводить свои силы на удар надо будет в весьма жестких условиях.

Но и это не конец истории. Выведя ударные силы на рубеж пуска, им нужно будет дать так называемое целеуказание. Имея эту информацию, атакующие силы рассчитывают данные для стрельбы и производят ракетный залп.

В предельно упрощенной форме можно сказать, что залп отправляют туда, где цель по расчетам будет через время, равное подлетному времени ракет. Точка встречи ракет с целью выбирается так, чтобы при подходе к ней ракет даже выполнившая какой-то маневр цель (в нашем случае – вражеский авианосец) все равно оказалась бы в секторе захвата головок самонаведения ракет. При этом проблемой является устаревание данных – если последний раз контакт с целью был полчаса назад, то стрелять уже нельзя, цель могла сманеврировать, сменить курс и прибавить ход, при попытках рассчитать положение цели по настолько старым данным залп уйдет "в никуда". О том, какие проблемы с целеуказанием существуют сегодня в ВМФ России, газета ВЗГЛЯД уже неоднократно писала.

Но и это не все. Стартовавшие к противнику с выживших носителей ракеты могут быть банально сбиты. Мощь корабельной ПВО американцев велика. Так, зенитная ракета SM-6 уже может перехватывать баллистические цели в своем диапазоне высот (0–33 тыс. метров), а SM-3 выполняет перехват заатмосферных объектов – баллистических ракет, их боевых частей и спутников на околоземной орбите. Это современный уровень американских кораблей. Создание ракеты, которая сможет перехватывать и гиперзвуковые цели в атмосфере, таким образом, вполне возможно. Американцы еще во время первых испытаний "Циркона" говорили, что это будет почти неразрешимой проблемой, если ракета маневрирует на гиперзвуковой скорости перед ударом в цель, но если нет, то это просто скоростная цель, ничего особенного.

Вся описанная выше цепочка действий по уничтожению АУГ невероятно сложна организационно. Сбой на любом ее этапе срывает атаку по авианосной группе. Но не контратаку вражеских самолетов с авианосца!

Иначе говоря – можно ли уничтожить (или хотя бы вывести из строя) авианосец? Да, можно, просто очень трудно. Могут ли различные новейшие виды противокорабельных ракет увеличить вероятность такого уничтожения? Конечно же, могут, но она никогда не будет равна 100%. Вот так выглядит реальный мир.

Вечные авианосцы

Когда же по-настоящему устареют авианосцы? Ответ на этот вопрос известен – тогда же, когда устареют боевые самолеты, и ни минутой раньше. Авианосец – это просто аэродром, способный двигаться со скоростью до 53–56 км/ч, и не более. Его предназначение – доставить на театр военных действий самолеты, которые и будут выполнять боевые задачи – воевать за господство в воздухе, вести разведку, бомбить, пускать противокорабельные крылатые ракеты по кораблям. В условиях, когда доступных наземных аэродромов нет или их не хватает, авианосец является безальтернативным средством для развертывания боевой авиации. А боевая авиация – главная ударная сила современной войны, в том числе на море.

И практика подтверждает эти выкладки. Ни одна страна, которая в силах строить авианосцы, не отказывается от них. Подавляющее большинство стран, имеющих такие корабли, но не способные их заменить, "тянет" свои авианосцы, держит их в строю, не считаясь с затратами.

США, Великобритания, Китай и Индия строят такие корабли или только что построили серию. Франция имеет такой корабль, более того, обсуждается возможность построить еще как минимум один совместно с Британией. Япония уже озвучила планы переделки одного из своих вертолетоносцев типа "Изумо" в носитель истребителей F-35B. Россия, не считаясь с потерями, расходами и катастрофами, пытается вернуть в строй "Кузнецов". В "Основах военно-морской политики" и "Программе кораблестроения – 2050" есть морской авианесущий комплекс (правда, пока непонятно, каким он будет).

Страны поменьше – Испания и Италия – строят универсальные десантные корабли, способные нести самолеты короткого взлета и вертикальной посадки, ограниченно пригодные для нанесения авиаударов с воздуха.

Даже Таиланд, утративший свои палубные штурмовики, не торопится списывать свой "Шакри Нарубет" – самый маленький авианосец в мире. И это не просто так. Самолеты можно просто купить. А восстановить распиленный на иголки корабль будет нельзя, да и покупка нового может оказаться очень дорогим делом.

Только в Латинской Америке имеют место факты добровольного отказа стран от авианосных кораблей. Но, во-первых, им там сейчас просто не с кем воевать на море, во-вторых, ни в Бразилии, ни в Аргентине никто не заикается о том, что отказ от авианосцев – навсегда. Потому что он не навсегда.

Ни в одной стране мира, претендующей на наличие военной мощи, и речи не идет об устаревании такого класса кораблей. И мы, и наши противники продолжаем считать авианосцы ценным и опасным боевым средством. Таковым они реально и остаются. А периодические сообщения прессы о том, что появилось некоторое сверхоружие, которое резко все "обнулило", лучше просто игнорировать.

Просмотров: 343
Комментариев: 0
Автор: Александр Тимохин
Источник: Взгляд
Фото: US Navy/Global Look Press
Тэги: ВМС США  авианосец  ВПК  кораблестроение  «Циркон»  «Кинжал»  авианосная ударная группа (АУГ)  ВМФ России 
В тему:


Просмотреть все комментарии к новости
Добавить коментарий
Ваше имя
Тема
Комментарий
Число на картинке


    Последние публикации
Стали известны подробности убийства семьи адмирала в отставке в Петербурге
Супругу и сына отставного адмирала ВМФ Леонида Лобанова убивали сковородками, а потом им перерезали горло, сообщают СМИ со ссылкой на источники в пра >>>


«Крымская реальность России против «крымской мифологии» Украины»
27 июля Институт стран СНГ и Институт стран СНГ в Севастополе проводят научно-практическую конференцию «Крымская реальность России против &l >>>


В Севастополе подвели итоги теннисного турнира «Большая Бескозырка-2021»
Накануне Дня Военно-Морского Флота России в Севастополе прошел уже XVI ежегодный теннисный турнир среди ветеранов и любителей тенниса «Большая >>>


Традиционный турнир по теннису «Большая бескозырка» стартовал в Севастополе
Турнир «Большая бескозырка» стартовал в Севастополе в 16-й раз. Эти традиционные спортивные соревнования среди любителей большого тенниса >>>


XVI ВЕЛИКОРУССКИЙ ТЕННИСНЫЙ ТУРНИР «БОЛЬШАЯ БЕСКОЗЫРКА – 2021» стартует в Севастополе
По традиции накануне Дня Военно-Морского Флота России, 23 и 24 июля, в Городе-Герое Севастополе в 16-й раз пройдет ежегодный любительский теннисный >>>


Флотский строй покинул контр-адмирал Владимир Иванович Богдашин...
Как стало известно, в Москве от коронавирусной инфекции умер известный Черноморец, Настоящий Моряк и Патриот России контр-адмирал Владимир Иванович Бо >>>


Флот: события и факты
Информационный обзор. Новости Черноморского флота, российского кораблестроения, судоремонта, научная, общественная и культурная жизнь морского сообщ >>>


«Последний адмирал Советского Союза» как маркер эрозии флотской идентичности Севастополя. Часть 1-я
Общеизвестно: наши военные, особенно лётчики, стараются не употреблять слово «последний», предпочитая ему «крайний». Это &nda >>>


Юлия Александровна Касатонова: высокая миссия Русской Женщины – жены, мамы и бабушки
Свой юбилей отмечает хорошо известная севастопольцам,  черноморцам, североморцам и, конечно, москвичам Юлия Александровна Касатонова – до >>>


Флот: события и факты
Информационный обзор. Новости Черноморского флота, российского кораблестроения, судоремонта, научная, общественная и культурная жизнь морского сообщ >>>


Поиск



Наш день

17 июля — День основания морской авиации ВМФ России
Эта дата является Днем основания морской авиации Военно-Морского Флота Российской Федерации . Как праздничная она была установлена приказом Главнокомандующего ВМФ РФ № 253 от 15 июля 1996 года.

Объектив

Фотогалерея


Отражение (новый выпуск!)



В фокусе


МВМС-2021. Часть 4-я

Православные праздники


Газета ФГУП "13 СРЗ ЧФ" МО РФ


Свежий выпуск

Тема
«Кинжал» в ножнах: какие преимущества комплекс даст ВМФ. Морская авиация готовится принять на вооружение гиперзвуковые ракеты
Суэцкому каналу нужны альтернативы. О проекте строительства канала между Каспийским морем и Индийским океаном
Пути выхода из тупиковой ситуации. Кому преподавать историю военно-морского искусства
«Золотые эполеты» севастопольских курсантов
Художник-черноморец Сергей Шевченко представил свою «Победную» картину
Анкара и Баку готовятся к новым совместным учениям. «Ни Баку, ни Анкара не будут довольствоваться достигнутым и в скором времени захотят получить больше»
Война с Донбассом обернулась для Украины острым дефицитом угля. Блэкауты и повышение тарифов на электричество на пороге
Лучший союзник Третьего рейха. На это звание претендовали Венгрия и Хорватия
Книга об адмирале Н.И. Ховрине представлена морской общественности Севастополя
Реклама


Погода


Ранее
Главнокомандующий ВМФ России поздравил военных моряков с Днем Черноморского флота

IX ТЕННИСНЫЙ ТУРНИР ПОБЕДИТЕЛЕЙ