Черное море для атомных субмарин — это лужа или корыто. Атомные лодки действуют в океане на больших просторах и на больших глубинах. Они могут решать боевые задачи, не подходя близко к нашим берегам из позиционных районов в Средиземном море, Атлантике, северных морей. Вся европейская часть России может находиться под их ударом.
Это дизельная подлодка или надводный корабль могут безболезненно выйти в какой-то район и ходить по линии территориальных вод. Атомные подлодки таким образом не используются. Они ходят в строго намеченных районах, где есть система их защиты. Более того, в СМИ разгоняется информация, что Трамп послал подлодки чуть ли не в Черное море. Такие заявления делают псевдо-эксперты.
Подводные и надводные корабли с ядерной энергетической установкой запрещено использовать в акватории Черного моря комплексом мер и международных соглашений. В свое время в Керчи на заводе "Залив" имени Бутомы построили единственный в СССР атомный лихтеровоз "Севморпуть". Его вывели за Босфор и ядерный реактор он включил только в Средиземном море, потому что в Черном море это было запрещено.
Черное море для атомных субмарин — это лужа или корыто. Атомные лодки действуют в океане на больших просторах и на больших глубинах. Они могут решать боевые задачи, не подходя близко к нашим берегам из позиционных районов в Средиземном море, Атлантике, северных морей. Вся европейская часть России может находиться под их ударом.
Лодкам баллистическими ракетами типа "Трайдент" или многоцелевым с теми же "Томагавками" нет смысла подходить к нашим берегам, чтобы решить какую-то задачу. То же касается и других театров боевых действий. Им нет смысла входить в воды Балтики, хотя в Балтийском море корабли с ядерной энергетической установкой находиться могут. К примеру, по Ираку и Ирану били, находясь в Средиземном и Аравийском морях.
В Мировом океане у нас присутствуют единичные силы, которые не способны решать задачи поиска подводных лодок противника. К сожалению, так сложилось. Более того, месяц назад из Средиземного моря ушел наш последний надводный корабль – фрегат "Адмирал Григорович". Больше у нас боевых кораблей в Средиземном море не осталось.
Полагаю, что у нас еще действуют корабли связи, разведки, но это капля тех возможностей, которые мы имели до ухода из Тартуса (Сирия). Что говорить тогда об удаленных районах Мирового океана, об Атлантике, Тихом океане. Там мы присутствуем, увы, в единичном формате, в то время как наш вероятный противник там активно действует. Исключение могут составлять полярные районы, где наши подводные силы действуют в формате автономного плавания.
Такой же экзотикой когда-то были крылатые ракеты, автоматическая артиллерия, зенитные управляемые ракеты, авиация. К примеру, сейчас без наличия вертолета кораблю в открытом море делать нечего.
Я бы акцентировал внимание на другом. У нас принята кораблестроительная программа до 2050 года. До ее окончания 25 лет. Это срок карьеры офицера. Тот, кто сейчас лейтенант, через 25 лет станет старшим офицером. За этот период у нас должен быть построен флот с новыми боевыми возможностями, который был бы сопоставим с флотом противника.
К сожалению, флот у нас строится единичными экземплярами, что не позволяет удешевить продукцию и в полной мере уйти от импортозамещения. У нашего вероятного противника и у партнеров многое уже поставлено на поток. Достаточно проанализировать сколько кораблей строится на стапелях США, Китая, Индии и Турции.
В прошлом году в Средиземном море было потоплено судно российской компании "Оборонлогистика" Ursa Major. В районе гибели судна впоследствии было замечено океанографическое судно "Янтарь" с соответствующими полномочиями. Результаты расследования, которое оно проводило, не оглашены.
На Балтике под различными предлогами задерживались наши суда. Экипажи обвинялись в повреждении подводных кабелей. Выводы уже необходимо сделать и применить ответные меры.
Но все это лишь один из методов. Сюда же относится строительство кораблей, судов обеспечения создание средств РЭБ и развитие морской авиации, которая находится у нас в сложном положении. Ведь главная ударная мощь Советского флота с точки зрения антиавианосной составляющей заключалась как раз в морских ракетоносных авиационных дивизиях. Их называли убийцами авианосцев. Сейчас их нет. Необходимо обращаться к опыту предыдущих поколений. Для этого нужна политическая воля и деньги.
Сейчас мы не можем построить боевые корабли водоизмещением в 8 тысяч тонн. А Советский Союз строил авианосцы за 40 тысяч тонн водоизмещения. Сегодня не можем построить даже эсминец.
У нас сформирована Днепровская флотилия, которая обладает плавсредствами москитного флота. Серьезный потенциал для высадки десанта имеет Черноморский флот. Хотя украинцы выставили около 400 морских мин только в северо-западной части Черного моря. Поэтому то, что можно было выполнить в феврале-марте 2022 года, сейчас сделать будет сложнее.
То, что наша морская пехота героически действует на суше, это прекрасно, мы гордимся нашими морскими пехотинцами. Но откровенно надо сказать, что они решают несвойственные им задачи. Эти задачи должны выполнять мотострелки. Но жизнь заставила действовать именно так.
А классика действий ВДВ и морской пехоты - это с моря и воздуха – на землю в бой. Захват плацдарма, его оборона и расширение. Думаю, такие планы у нас есть. Для этого необходима оценка сил противника на том же Херсонском, Одесском или Измаильском направлениях. То, что это произойдет, считаю неизбежным, потому что по-другому действовать там не получится.
автор издания Украина.ру
ПРИМЕЧАНИЕ:
Материал дан в редакции автора




