Кораблестроение
Предлагаем вниманию читателей традиционный обзор ключевых событий российской судостроительной отрасли за минувший месяц. О новых контрактах, закладках, спусках на воду, выходах на испытания, подъёмах флага и других важных событиях отечественного судостроения в июне 2026 года – читайте в нашем материале.
Наименование АПЛ присвоено приказом главнокомандующего Военно-Морским Флотом адмирала флота Александра Моисеева. Об этом сообщает пресс-служба ОСК.
Уникальный самый большой в мире композитный противоминный корабль базовой зоны проекта 12701 (тральщик) в экспортном варианте представлен на стенде Объединенной судостроительной корпорации в рамках проходившего в Кронштадте Международного военно-морского салона «ФЛОТ-2026».
Объединенная судостроительная корпорация представила на Международном военно-морском салоне "Флот 2026" подводную лодку "Амур 1650" с вертикальными пусковыми установками и воздухонезависимой энергетической установкой. Разработчик - конструкторское бюро ОСК "Рубин".
Предлагаем вниманию читателей обзор ключевых событий российской судостроительной отрасли за минувший месяц. О новых важных событиях отечественного судостроения в мае 2026 года читайте в нашем традиционном материале.
С появлением крупнейших в мире ледоколов проекта 22220 «Арктика» в России стал очевиден дефицит мощностей нужного размера для их ремонта. Устранить проблему должен был плавучий супердок, заказанный в Турции, но санкции не позволили ему покинуть Средиземное море. Решение было найдено в Мурманске: возрождение Мурманского судоремонтного завода и модернизация югославского дока с базы атомных подлодок Северного флота.
В 2025 году в Нагатинском Затоне Москвы официально запустили новое судостроительное предприятие. В ближайшие годы именно здесь будет набирать обороты новый для России индустриальный центр в области электрического судостроения.
Мировое судостроение входит в фазу, где конкурируют уже не отдельные верфи, а целые промышленные системы. Побеждают те, кто быстрее строит, глубже контролирует цепочки поставок и умеет объединять производство, оборудование, инженерные компетенции и финансирование.
Текущая ситуация в отечественной экономике требует двух противоречивых задач: ускорить темпы обновления флота и при этом максимально оптимизировать расходы. В этих условиях Объединенная судостроительная корпорация перестраивает свою работу, делая ставку на серийность, унификацию и жесткий контроль себестоимости. Флагманом этой стратегии стал проект «Платформа № 1» для танкеров и сухогрузов, реализация которого уже начинается на нижегородском заводе «Красное Сормово».
Мировое судостроение перестало быть соревнованием отдельных верфей. Сегодня конкурируют не просто страны, а промышленные связки: проектирование, оборудование, кадры, серийность, сроки и доступ к производственным мощностям.
