Флот: события и факты

7.12.2024 г.

1. Черноморско-Средиземноморский бассейн, СВО, ЧФ, Крым

 

Сводка проведения Специальной военной операции на Донбассе и Украине за период с 30 ноября по 6 декабря. 12.40, 6.12.24

С 30 ноября по 6 декабря Вооруженными Силами Российской Федерации нанесено 6 групповых ударов высокоточным оружием и ударными беспилотными летательными аппаратами по объектам энергетики, обеспечивающим работу военно-промышленного комплекса Украины, инфраструктуре военных аэродромов, местам сборки и хранения беспилотных летательных аппаратов, центру радиоэлектронной разведки, а также арсеналам, складам боеприпасов, местам дислокации формирований ВСУ, сил специальных операций, иностранных инструкторов и наемников. Все цели высокоточных ударов достигнуты.

В течение недели подразделения группировки войск «Север» продолжали уничтожение формирований ВСУ на территории Курской области. Ударами авиации, беспилотных летательных аппаратов и огнем артиллерии поражена живая сила и техника двух танковых, пяти механизированных, двух десантно-штурмовых бригад ВСУ, бригады морской пехоты и четырех бригад теробороны. На Харьковском направлении нанесено поражение подразделениям двух десантно-штурмовых бригад ВСУ, бригады теробороны, бригады нацгвардии и двух пограничных отрядов погранслужбы Украины. За неделю в зоне ответственности группировки войск «Север» потери противника составили до 2210 военнослужащих, девять танков, в том числе танк Leopard производства ФРГ, 42 боевые бронированные машины, из них три боевые машины пехоты Bradley производства США, 52 автомобиля и 16 орудий полевой артиллерии.

Подразделения группировки войск «Запад» улучшили положение по переднему краю, нанесли поражение живой силе и технике танковой, семи механизированных, воздушно-десантной, егерской бригад ВСУ, четырех бригад теробороны и двух бригад нацгвардии. Отражены 64 контратаки штурмовых групп ВСУ. Противник потерял более 3565 военнослужащих, танк Leopard производства ФРГ, девять боевых бронированных машин, в том числе два бронетранспортера М113 производства США, 36 автомобилей и 15 орудий полевой артиллерии, из них семь гаубиц калибра 155 мм производства стран НАТО. Уничтожены восемь станций радиоэлектронной и контрбатарейной борьбы, а также 17 полевых складов с боеприпасами.

Подразделения «Южной» группировки войск в результате активных действий освободили населенные пункты Ильинка и Романовка Донецкой Народной Республики. Нанесено поражение формированиям семи механизированных, мотопехотной, горно-штурмовой, двух аэромобильных, десантно-штурмовой бригад ВСУ и бригады морской пехоты. Отразили шесть контратак подразделений ВСУ. Потери противника составили свыше 2400 военнослужащих, восемь боевых бронированных машин, 25 автомобилей, шесть орудий полевой артиллерии, из них четыре западного производства. Уничтожены три станции радиоэлектронной борьбы и шесть полевых складов с боеприпасами.

Подразделения группировки войск «Центр» продолжили продвижение в глубину обороны противника, освободили населенные пункты Петровка и Пустынка Донецкой Народной Республики. Нанесено поражение живой силе и технике тяжелой механизированной, пяти механизированных, мотопехотной, пехотной, егерской бригад ВСУ, двух бригад морской пехоты, бригады специального назначения, пяти бригад теробороны и двух бригад нацгвардии. Отразили 72 контратаки противника. За неделю на данном направлении потери украинских вооруженных формирований составили свыше 3600 военнослужащих, 31 боевая бронированная машина, в том числе боевая машина пехоты Bradley, шесть бронетранспортеров М113 и бронетранспортер М1117 производства США, 16 бронемашин, из них две Kirpi турецкого производства, американская бронемашина MaxxPro, бронеавтомобиль Mastiff производства Великобритании, 12 боевых бронированных машин «Козак», 21 автомобиль и 31 орудие полевой артиллерии.

Подразделения группировки войск «Восток» в результате активных действий освободили населенные пункты Новодаровка Запорожской области и Сухие Ялы Донецкой Народной Республики. Нанесено поражение формированиям четырех механизированных бригад ВСУ и семи бригад теробороны. Отражены 15 контратак штурмовых групп. Противник потерял до 950 военнослужащих, пять танков, в том числе три Leopard производства ФРГ, 15 боевых бронированных машин, из них четыре MaxxPro и четыре HMMWV производства США, 29 автомобилей и 14 орудий полевой артиллерии, в том числе пять 155-мм самоходных артиллерийских установок.

Подразделения группировки войск «Днепр» нанесли поражение живой силе и технике четырех механизированных и пехотной бригад ВСУ и трех бригад теробороны. Потери ВСУ составили до 435 военнослужащих, 30 автомобилей, четыре станции радиоэлектронной борьбы и шесть складов с боеприпасами. Средствами противовоздушной обороны сбиты управляемая ракета большой дальности «Нептун», четыре реактивных снаряда системы залпового огня HIMARS производства США и 441 беспилотный летательный аппарат самолетного типа.

Морской авиацией Черноморского флота уничтожены восемь безэкипажных катеров ВСУ.

В течение недели на линии боевого соприкосновения сдался в плен 61 украинский военнослужащий.

Всего с начала проведения Специальной военной операции уничтожены: 649 самолетов, 283 вертолета, 37354 беспилотных летательных аппарата, 586 зенитных ракетных комплексов, 19685 танков и других боевых бронированных машин, 1497 боевых машин реактивных систем залпового огня, 19085 орудий полевой артиллерии и минометов, 29061 ед. специальной военной автомобильной техники.

Источник: ЦАМТО armstrade.org

 

Минобороны сообщило о ситуации в курском приграничье (заявление МО по состоянию на 14.10 мск 6 декабря)

Ниже приведена сводка Минобороны России о ходе отражения попытки вторжения ВСУ на территорию Российской Федерации в Курской области (по состоянию на 6 декабря).

Вооруженные Силы Российской Федерации продолжают разгром формирований ВСУ на территории Курской области.

Подразделения группировки войск «Север» нанесли поражение формированиям трех механизированных, тяжелой механизированной, танковой, трех десантно-штурмовых бригад, бригады морской пехоты, бригады охраны, а также трех бригад территориальной обороны ВСУ в районах населенных пунктов Викторовка, Лебедевка, Леонидово, Малая Локня, Мартыновка, Нижний Клин, Николаево-Дарьино, Никольский, Новая Сорочина, Новоивановка, Плехово, Русское Поречное и Свердликово.

Ударами оперативно-тактической и армейской авиации, огнем артиллерии поражены живая сила и техника противника в районах населенных пунктов Гуево, Казачья Локня, Кубаткин, Куриловка, Лебедевка, Леонидово, Малая Локня, Мартыновка, Мирный, Николаево-Дарьино, Свердликово и Черкасское Поречное, а также Басовка, Беловоды, Глухов, Журавка, Павловка, Свесса в Сумской области.

За сутки потери ВСУ составили более 250 военнослужащих. Уничтожены боевая машина пехоты, две боевые бронированные машины и пять автомобилей.

Всего за время боевых действий на Курском направлении противник потерял более 38485 военнослужащих, 232 танка, 169 боевых машин пехоты, 123 бронетранспортера, 1230 боевых бронированных машин, 1092 автомобиля, 308 артиллерийских орудий, 40 пусковых установок реактивных систем залпового огня, в том числе 11 HIMARS и шесть MLRS производства США, 13 пусковых установок зенитных ракетных комплексов, семь транспортно-заряжающих машин, 72 станции РЭБ, 13 РЛС контрбатарейной борьбы, четыре РЛС ПВО, 27 ед. инженерной и другой техники, из них 13 инженерных машин разграждения, одна установка разминирования УР-77, а также шесть бронированных ремонтно-эвакуационных машин и командно-штабная машина.

Операция по уничтожению формирований ВСУ продолжается, говорится в заявлении Минобороны РФ.

Источник: ЦАМТО armstrade.org

 

Вне зоны проведения СВО 5 декабря и в ночь на 6 декабря уничтожен 41 украинский БЛА и 2 безэкипажных катера

Около 09.40 мск 5 декабря пресечена попытка киевского режима совершить террористическую атаку c применением БЛА самолетного типа по объектам на территории РФ.

Дежурными средствами ПВО украинский беспилотный летательный аппарат уничтожен над территорией Курской области. Около 12.20 мск 5 декабря дежурными средствами ПВО украинский БЛА самолетного типа уничтожен над территорией Белгородской области. В период с 17.00 до 18.00 мск 5 декабря дежурными средствами ПВО 2 украинских БЛА самолетного типа уничтожены над территориями Белгородской и Курской областей. В период с 20.00 до 21.00 мск 5 декабря дежурными средствами ПВО 2 украинских БЛА самолетного типа уничтожены над территориями Белгородской и Брянской областей.

В период с 21.00 до 22.00 мск 5 декабря дежурными средствами ПВО 2 украинских БЛА самолетного типа уничтожены над акваторией Черного моря вблизи Крымского полуострова.

В ночь на 6 декабря дежурными средствами ПВО уничтожены 33 украинских БЛА самолетного типа, из них 14 БЛА уничтожены над территорией Воронежской области, 11 БЛА – над территорией Курской области, 7 БЛА – над территорией Белгородской области и один БЛА – над территорией Республики Крым.

Кроме того, экипажи Морской авиации Черноморского флота в акватории Черного моря уничтожили два украинских безэкипажных катера, следовавших курсом к Крымскому полуострову, говорится в сводках Минобороны РФ.

Источник: ЦАМТО armstrade.org

 

Еще шесть украинских безэкипажных катеров уничтожили в Черном море

6 декабря Морская авиация ЧФ уничтожила шесть безэкипажных катеров ВСУ в Черном море. Об этом сообщили в минобороны России. «В акватории Черного моря морской авиацией Черноморского флота были обнаружены и уничтожены шесть безэкипажных катеров ВСУ», – говорится в сообщении.

Уточняется, что шесть морских беспилотников ликвидировали с 7.00 до 12.00. Перед этим минобороны сообщало об уничтожении еще двух БЭК. 

Также утром было перекрыто движение по Крымскому мосту – с 5.17 до 10.22.

Источник: https://www.c-inform.info/news/id/110784

 

Источники сообщают о попытке прорыва БЭКов в акваторию Крымского моста

6 декабря Черноморский флот с 5 утра отбивал атаки БЭКов и БПЛА в районе Керченской акватории и Крымского моста, сообщают источники.

По данным ряда телеграм-каналов, воздушная тревога в Крыму была объявлена в 05:10. Около 7 часов утра началась вторая волна атак. На тот момент было уничтожено четыре БЭКа в районе Керчи. «Черноморский флот работает. Прорыва не допущено», – сообщили источники.

Уже ближе к 8 утра стало известно, что было уничтожено под десяток БЭКов в районе Керчи и акватории западнее, в районе Феодосии.

«Хрюшам видимо все-таки запретили использовать ATACMS. Но это не точно. Как-то резво они вспомнили, что у них есть БЭКи. Сегодня пригнали к Крыму много. Хотя есть штормовой фактор», – отмечает автор телеграм-канала Condottiero.

Источник: https://crimea-news.com/society/2024/12/06/1534437.html

 

Стало известно об использовании ВСУ польских катеров для атаки по Крымскому мосту

Вооруженные силы Украины попытались атаковать Крымский мост с помощью новейших польских безэкипажных катеров «Гавия». Об этом сообщил Telegram-канал Mash. По его данным, Польша передала ВСУ морские дроны сразу после испытаний, которые прошли 18 ноября в польском городе Гдыня.

Помимо БЭК «Гавия», в атаке были задействованы украинские катера Magura-V5 и Sea Baby. В ВСУ планировали, что до моста должны были доплыть около 10 БЭК, однако российские военные уничтожили все надводные дроны.

6 декабря Минобороны РФ сообщило, что российские моряки обнаружили и уничтожили шесть безэкипажных катеров ВСУ у берегов Черного моря. Это произошло в период с 7:00 до 12:00, в пятницу, 6 декабря. Украинские дроны зафиксировала морская авиация Черноморского флота.

1 декабря сообщалось, что Министерство обороны Украины начало использовать специальный камуфляж для покраски малых бронированных артиллерийских катеров, который был разработан в Великобритании еще в период Первой мировой войны.

В середине ноября издание Condottiero писало, что российские войска уничтожили в Одессе десантно-штурмовые катера шведской постройки типа CombatBoat 90H, которые накануне публично презентовал командующий Военно-морских сил Дании контр-адмирал Хенрик Рюберг.

Ранее Австралия пообещала подарить ВСУ 14 военных катеров.

***

ВСУ атаковали Крымский мост новейшими польскими безэкипажными катерами, но российские военные успешно отразили нападение, уничтожив все боевые единицы противника.

ВСУ попытались атаковать Крымский мост с использованием новейших польских безэкипажных катеров «Гавия». Кроме них, в атаке также участвовали катера Magura-V5 и Sea Baby, сообщила «Лента.Ру».

По замыслу украинских военных, до Крымского моста должны были добраться не менее десяти безэкипажных катеров. Однако все они были уничтожены российскими военными.

Напомним, в августе Вооруженные силы отразили групповой удар 12 ракетами ATACMS по Крымскому мосту.

Источники: https://www.gazeta.ru/army/news/2024/12/06/24564458.s.. https://vz.ru/news/2024/12/6/1302099.html?ysclid=m4de..

 

О попытке удара БЭКами по Крыму

Ранее сообщалось: противник отметился у Крыма, где был уничтожен безэкипажный катер ВСУ. Но это было не все. В течение всей ночи российские моряки, лётчики, росгвардейцы и спецназовцы отражали атаку ВСУ.

Первая волна БЭКов была зафиксирована ещё до полуночи. На их перехват были направлены истребители морской авиации Черноморского флота Су-30СМ, которые уничтожили шесть БЭКов в районе 30-70 км от Севастополя.

Ближе к четырём утра группа БЭКов была замечена движущейся южнее Судака, Гурзуфа и мыса Опук. Далее они отметились южнее мыса Такиль, и на их перехват подняли вертолет Ка-52, но они скрылись.

К 6 утра группа катеров появилась вблизи Керченского пролива. Для борьбы с ними подняли вертолеты Ми-8 и подразделения, обеспечивающие безопасность транспортного коридора. Однако БЭКи были оснащены пулеметами, которые начали вести ответный огонь по российским военнослужащим. В результате стрелкового боя БЭКи развернулись и скрылись из виду, а вертолеты вернулись на базу.

Но к 7 утра БЭКи зафиксировали в районе завода Бутомы, и там совместными усилиями наших подразделений три беспилотника были уничтожены. Однако 4 БЭКа, находившиеся южнее Керченского пролива, развернулись и ушли. После двухчасового поиска найти их не удалось.

Таких накатов безэкипажными катерами не было давно. И, судя по всему, целью был именно Керченский пролив, а не Севастополь. Шесть БЭКов, уничтоженных у города, были на переходе вместе с остальными.

В общей сложности до Крымского моста должны были дойти не менее 13 единиц, из которых часть выполняла задачи прикрытия ударных БЭКов (речь идёт о тех, что были вооружены пулемётами).

Группы нападения сейчас представляют собой довольно слаженную структуру, в которой есть более быстрые разведчики, есть прикрытие, и есть ударные – те, что оснащены большей боевой частью.

Поскольку противник своей цели не достиг, а по количеству задействованных средств видно, что БЭКи он накопил, можно сделать вывод, что на этом он не остановится, и атаки могут повториться.

Источник: Соцсети

 

В Одессе атакован разведкорабль ВМСУ “Симферополь”

Ракетчики группировки войск "Юг" поразили самый современный корабль 30 дивизиона надводных кораблей флотилии ВМСУ средний разведывательный корабль “Симферополь”. По данным военных: 2 – 200, 15 – 300 и дорогостоящий ремонт до 2026 г.

Информация о месте швартовки и кадры, подтверждающие поражение, предоставлены неравнодушными жителями Одессы. Все причастные уже покинули территорию Украины.

Справочно

«Симферополь» – украинский средний разведывательный корабль. Построен в корпусе траулера проекта 502ЭМ. Основой комплекса разведывательного оборудования СЗРК является станция радиотехнической разведки «Мельхиор» производства ГП НИИ «Квант-Радиолокация» (Киев). Также среди вероятного оборудования корабля могут быть импортированные Украиной в мае 2019 года широкополосные пеленгаторные антенны компании Rohde & Schwarz.

29 мая 2019 года на корабле произошел пожар, который повлиял на сроки введения корабля в эксплуатацию, но проект был доведен до испытаний.

Источники: Операция Z: Военкоры Русской Весны t.me/RVvoenkor t.me/RVvoenkor/82105 304.4Kviewsedited Dec 6 at 21:18  Рувики: Интернет-энциклопедия

 

У США есть для Украины еще 9 млрд долл., заявил Пентагон

Более 9 млрд долл. согласованной для Украины военной помощи остается у США. Об этом, как передает «РИА Новости», сообщил официальный представитель Пентагона Патрик Райдер. «Сумма в 2,21 млрд долл. в рамках USAI и 6,8 млрд долл. – в рамках PDA», – отметил П. Райдер, говоря о согласованных средствах для военной помощи Украине.

Передача помощи США Киеву осуществляется двумя основными путями: инициатива PDA предусматривает отправку Киеву военного имущества со складов Пентагона, USAI – закупку нового оборудования у промышленности.

Источник: ЦАМТО armstrade.org

 

Блинкен: страны G7 скоро передадут Украине 50 млрд долл. под гарантии доходов от замороженных российских активов

Страны G7 завершают работу по передаче Украине 50 млрд долл. под гарантию доходов от замороженных российских средств, заявил госсекретарь США Энтони Блинкен на пресс-конференции в Брюсселе. «С Группой семи мы завершаем работу над направлением Украине 50 млрд долл. за счет замороженных российских активов», – цитирует «РИА Новости» Э. Блинкена. По его словам, деньги начнут поступать в ближайшее время, а Соединенные Штаты ключевым образом сконцентрируются на нескольких важных элементах: финансах, ресурсах и обеспечении экономики и обороны Украины.

Как напоминает агентство, в октябре главы минфинов стран G7 заявили, что заем Киеву в объеме почти 50 млрд долл. будет полностью выплачен с декабря 2024 года по 31 декабря 2027 года, а основное тело кредита и проценты будут погашаться средствами из доходов от замороженных активов России. Займ Украине будет выделяться двусторонними кредитами от стран-членов G7, каждый кредит вступит в силу не позднее 30 июня 2025 года.

Источник: ЦАМТО armstrade.org

 

Финляндия предоставит Украине новый пакет военной помощи

Власти Финляндии направят ВС Украины дополнительный пакет военной помощи. Президент страны по предложению правительства принял решение по данному вопросу 5 декабря.

Как сообщило Министерство обороны Финляндии, это 26-й пакет военной помощи, который Финляндия передает Украине. По расчетам, замена вооружений и военной техники, поставленных в рамках нового пакета, обойдется Финляндии в 25 млн евро. Общая стоимость всех переданных Украине Финляндией на данный момент пакетов военной помощи составляет 2,3 млрд евро. Власти страны уже готовят следующий пакет помощи, который будет предоставлен в начале следующего года.

Детали пакета помощи не раскрываются. Заявлено, что он, в том числе, включает зимнее снаряжение для ВСУ. Традиционно в целях обеспечения надежной доставки техники к месту назначения, МО Финляндии не раскрывает подробности о составе пакета помощи, способе и сроках его доставки. При принятии решения о дополнительной помощи были учтены как потребности Украины, так и возможности ВС Финляндии.

Как сообщал ЦАМТО, власти Финляндии оказывают военную помощь Украине с февраля 2022 года. В ее состав, в частности, вошли БТР XA-185 с колесной формулой 6x6, три бронированные машины разминирования «Леопард-2R», артиллерийские системы и боеприпасы, 23-мм зенитные установки, противотанковые гранатометы М72, 12,7-мм пулеметы, 5,65-мм штурмовые винтовки, боеприпасы различных калибров, бронежилеты, композитные шлемы, медицинское оборудование, рационы питания и т.д.

Финляндия участвует в инициативе Чехии по совместной закупке боеприпасов для ВС Украины, а также в коалиции бронетехники и в коалиции информационных технологий.

Кроме того, финская компания Summa Defence Ltd 28 ноября объявила, что совместно с украинскими партнерами Kort, Elf Systems, Skyassist и MPS Developmen намерена создать в Финляндии предприятие по выпуску БЛА для ВСУ. К производству планируется приступить в 2025 году.

Источник: ЦАМТО armstrade.org

 

Польша ведет переговоры с НАТО о передаче Украине оставшихся МиГ-29

Польша ведет интенсивные переговоры с НАТО о передаче Украине оставшихся у нее истребителей МиГ-29. Об этом, как передает «РИА Новости», заявил журналистам министр иностранных дел Польши Радослав Сикорский во время встречи глав МИД стран НАТО в Брюсселе. «Это тема, по которой мы интенсивно дискутируем с НАТО», – сказал Р. Сикорский, отвечая на вопрос, имеется ли возможность передачи Украине оставшихся в Польше истребителей МиГ-29.

В середине ноября президент Польши Анджей Дуда заявил, что Варшава передаст Украине оставшиеся у нее истребители МиГ-29, если страны НАТО перебазируют в Польшу свои самолеты, напоминает агентство.

Источник: ЦАМТО armstrade.org

 

Пашинян назвал возвращение Армении в ОДКБ почти невозможным

Премьер-министр Армении Никол Пашинян заявил, что возвращение Армении в ОДКБ становится все более трудным, если не сказать невозможным.

Как передает «РИА Новости», в ходе правительственного часа в парламенте Н. Пашинян прокомментировал слова президента РФ Владимира Путина о том, что события, связанные с Нагорным Карабахом, не имели отношения к ОДКБ, против Армении не было никакой агрессии. По словам армянского премьера, Армения не обсуждала свои отношения с ОДКБ в контексте карабахской тематики, а Армения подвергалась агрессии в 2021 и 2022 годах. «Разница этих событий и их обоюдное публичное выражение делает более трудным, если не сказать невозможным возвращение Армении в ОДКБ. Я думаю, что мы здесь прошли точку невозврата», – сказал Н. Пашинян.

Говоря о замораживании участия Армении в ОДКБ, Н. Пашинян заявил, что Ереван не участвует в разработке документов в рамках организации. «Мы не участвуем в разработке документов, не вносим предложений, не выражаем своей позиции по предложениям. Мы просто не накладываем вето на какой-либо документ, так как по существу мы себя считаем за пределами ОДКБ», – заявил Н. Пашинян. Подобными заявлениями и действиями Н. Пашинян продолжает «троллить» ОДКБ и, прежде всего, Россию.

В целом текущая военно-политическая обстановка в Закавказье характеризуется постепенным наращиванием контактов между руководством Армения и коллективным Западом, в том числе на уровне оборонных ведомств и специальных служб (прежде всего США).

На этом фоне США разыгрывают собственную карту в Армении, где, используя лоббистов в органах власти, сети влияния в лице многочисленных НКО и СМИ, спекулируют на национальных чувствах армянского общества, пытаясь вывести Ереван из орбиты влияния России, задействовать армянский фактор для дестабилизации ОДКБ и ЕАЭС, нарушения работы международного транспортного коридора «Север-Юг».

Источник: ЦАМТО armstrade.org

 

Альянс НАТО намерен создать флот беспилотных надводных аппаратов в Балтийском и Средиземном морях

Альянс НАТО намерен создать флот беспилотных надводных морских аппаратов для защиты инфраструктуры альянса в Балтийском и Средиземном морях. Об этом, как передает «РИА Новости», заявил верховный главнокомандующий по трансформации объединенных вооруженных сил НАТО Пьер Вандье.

Как сообщил П. Вандье порталу Defense News, создание флота пока на ранних стадиях, предполагается, что с его помощью НАТО сможет ежедневно отслеживать внешнюю для альянса активность: сначала надводную, а впоследствии и подводную. «Названия пока нет, просто флот беспилотных надводных аппаратов. Фактически, он уже существует... Мы попробуем обсудить его (внутри альянса – Ред.), а затем вместе с союзниками будем искать подходящий способ воплотить его в жизнь», – приводит портал его слова.

П. Ванье отметил, что работа над созданием флота может быть ускорена за счет экспериментов, проведенных 59-й оперативной группой ВМС США, подчеркнув, что проект поддержан морским командованием сил НАТО (MARCOM) и оперативным штабом верховного главнокомандующего союзными войсками НАТО в Европе (SACEUR).

Как напоминает «РИА Новости», ранее газета Helsingin Sanomat сообщала, что НАТО с декабря начнет мониторить подводную инфраструктуру Балтийского моря на базе созданного в Финляндии морского центра альянса.

Источник: ЦАМТО armstrade.org

 

2. Кораблестроение и судоремонт

 

Российское судостроение в ноябре 2024 года

Портал Sudostroenie.info предлагает вниманию читателей обзор ключевых событий отрасли за ноябрь 2024 года. О новых контрактах, закладках, спусках на воду, выходах на испытания и подъемах флага на судах и кораблях, произошедших в минувшем месяце, – в традиционном материале.

В самом начале месяца стало известно о завершении испытаний судна на воздушной подушке с гибкими скегами "Хаска-10". Судно разработано "Рыбинской верфью" (входит в концерн "Калашников") совместно с "Крыловским государственным научным центром" по заказу Минпромторга России.

Стали известны планы "Объединенной судостроительной корпорации" по модернизации одного из ключевых активов – нижегородского завода "Красное Сормово". Инвестиционная программа ОСК предусматривает, что предприятие перейдет на крупноблочное потоковое строительство судов.

Судно для добычи краба "Капитан Сковпен" отправилось на ходовые испытания в Финский залив. Краболов построен на "Окской судоверфи" в Нижегородской области по заказу группы "Русский краб". Вместе с тем еще одно судно для "Русского краба" – "Капитан Фирсов" вышло в Санкт-Петербург из Петрозаводска с Онежского судостроительно-судоремонтного завода (ОССЗ).

В Каспийском море стартовали ходовые испытания танкера-химовоза "Азимут-1". Судно проекта 00216М построено на производственной площадке "Астраханского судостроительного производственного объединения" (АСПО) "Южного центра судостроения и судоремонта" (ЮЦСС) ОСК.

Ключевым событием ноября для российского судостроения стал спуск на воду пятого универсального атомного ледокола проекта 22220 "Чукотка". Строительство судна по заказу ФГУП "Атомфлот" госкорпорации "Росатом" ведется в Санкт-Петербурге на Балтийском заводе ОСК. Во второй декаде месяца на ледокол была погружен гребной электродвигатель левого борта.

"Государственная транспортная лизинговая компания" (ГТЛК) продолжает реализацию инвестпроекта по обновлению отечественного флота с использованием средств Фонда национального благосостояния (ФНБ). В ноябре компания получила из ФНБ средства на постройку серии сухогрузов проекта RSD-81. На строительство 6 сухогрузных судов со сроком сдачи в 2026 году выделено 4,8 млрд рублей.

На заводе ОСК "Красное Сормово" состоялась закладка очередного сухогруза проекта RSD59. Ранее на нижегородском предприятии было построено пять серий судов данного проекта.

Государственная комиссия приняла земснаряд "Амурский-203". Судно построено на Хабаровском судостроительном заводе ОСК в рамках контракта между ФКУ "Речводпуть" и ПАО "ССК" для Администрации Амурского бассейна внутренних водных путей.

8 ноября на Адмиралтейских верфях ОСК состоялся спуск на воду большого морозильного рыболовного траулера "Механик Щербаков". Судно является шестым в серии проекта СТ-192, строящейся на предприятии в рамках программы инвестквот для "Русской рыбопромышленной компании" (РРПК).

В Костроме состоялось подписание акта приема-передачи трюмной баржи "АРК-102". Судно является вторым в серии проекта АРК100, строящейся на мощностях ООО "Судоверфь "Кострома" для Судоходной компании "Арк".

В Мурманск прибыли буксиры "Тиман" и "Тепсей". Суда завершили переход своим ходом в порт приписки. Вскоре буксиры пополнят флот "Морской спасательной службы".

В акватории Невы в Ленинградской области прошли ходовые испытания обстановочных судов "Стерх" и "Чибис". В ближайшее время суда, построенные холдингом "Кингисеппский машиностроительный завод" (КМЗ), пополнят флот Администрации Амурского бассейна внутренних водных путей.

"Российское классификационное общество" (РКО) завершило техническое наблюдение за постройкой несамоходного судна проекта Б260. Сухогрузная баржа-площадка предназначена для перевозки генеральных грузов, колесной и гусеничной техники.

Также в ноябре стало известно, что Зеленодольский завод имени А.М. Горького готовится к постройке новой серии арктических буксиров. Серию судов планируется строить по проекту Т3300 (Т3150-А), разработанному в компании "МИЦ СПб".

На круизный лайнер проекта "Карелия" установлен первый главный двигатель. Операция проведена в судомонтажном цехе завода "Красное Сормово".

Пограничники Ростовской области получили на вооружение два новых катера. Торжественная церемония поднятия флага на катерах проекта КС-850 прошла в Таганроге 12 ноября.

Самарский завод "Нефтефлот" спустил на воду пассажирское судно проекта PV20S. Судно, строящееся на класс РС по заказу ГТЛК, предназначено для НПП "Авиационная и Морская Электроника". Проектная документация судна в постройке разработана компанией "Морское Инженерное Бюро – дизайн СПб".

В Ленинградской области завершилось строительство головного траулера проекта 1701 "Орион". Комплект судовых документов на средний рыболовный морозильный траулер был выдан Российским морским регистром судоходства (РС) 14 ноября.

На Дальнем Востоке состоялась передача заказчику судна для добычи краба "Андрей Басаргин". Судно является шестым в серии краболовов, строящейся на "Восточной верфи" ОСК в рамках программы "квоты под киль".

На производственных площадках "Южного центра судостроения и судоремонта" ОСК продолжается строительство плавучего дока "Кораблестроитель Владимир Емельянов" для завода "Северная верфь". Отправить в Санкт-Петербург модули плавдока планируется летом 2025 года.

15 ноября на "Пермской судоверфи" состоялась закладка киля круизного электросудна "Байкал". Судно строится на класс РС в рамках контракта между ГТЛК и верфью "Эмпериум" для круизной компании "ВодоходЪ".

"Объединенная судостроительная корпорация" передала "Восточно-Сибирскому речному пароходству" (ВСРП) два катамарана в рамках собственной лизинговой программы. Суда "Сарма" и "Селенга" проекта HSC150B построены Судостроительным заводом "Вымпел" по заказу "Машпромлизинга" для ВСРП.

На верфи "Галактика" состоялась закладка головного плавучего нефтехранилища проекта 04650. Строительство сталебетонного судна ведется под техническим наблюдением РС.

На Енисее завершилась постройка хаусбота проекта 264. Техническое наблюдение за строительством объекта выполняли специалисты Енисейского филиала РКО.

Из Нижегородской области в Самару было отправлено малое пассажирское круизное судно "МПКС.02". Судно построено ЗАО "Нефтефлот" совместно с Судостроительным комплексом ГК "Р-Флот" по заказу ГТЛК для "Самарского речного пассажирского предприятия".

На Каспии стартовали государственные испытания малого ракетного корабля "Туча" проекта 22800. Планируется, что МРК войдет в состав ВМФ России до конца 2024 года.

В Калининграде на заводе ОСК "Янтарь" открылась 450-метровая достроечная набережная. Новая причальная стенка значительно повысит производственные мощности завода, позволяя одновременно швартовать и достраивать большее количество кораблей (4-6 единиц).

"Крыловский государственный научный центр" приступил к модельным испытаниям краболова проекта 6135. Строительство двух судов по проекту "МИЦ СПб" ведется в Рыбинске на "Верфи братьев Нобель" по заказу компании "Восток".

ГТЛК приняла земснаряд проекта Ц490ДМ1. Судно построено на Цимлянском судомеханическом заводе в рамках ФНБ-проекта лизинговой компании.

В ноябре завершилось техническое наблюдение РКО за постройкой очередной баржи проекта RDB4608. Строительство судна велось на Череповецком судостроительном заводе по заказу ГТЛК.

В Нижегородской области на площадке "ЦКБ по СПК им. Р.Е. Алексеева" состоялся технологический спуск на воду первого СПК "Валдай 45Р" для Саратовской области. Судно на подводных крыльях "Саратов – Юрий Гагарин" является девятнадцатым в серии проекта 23180.

Завершено строительство плавучей насосной станции проекта RDB 73.02. Техническое наблюдение за постройкой маломерного судна выполнял Енисейский филиал РКО.

Самарский завод "Нефтефлот" приступил к сборке корпуса арктического грузопассажирского судна проекта PV27. После сборки центральной части конструкции судно будет переведено на новый стапель, строящийся специально для этого проекта.

28 ноября корабелы "Нефтефлота" произвели спуск на воду пассажирского судна проекта PV20S. Судно строится на класс Российского морского регистра судоходства по заказу ГТЛК.

В Комсомольске-на-Амуре продолжается стыковка блоков спускового дока-понтона "Амурец". Плавдок строится на Амурском судостроительном заводе ОСК для собственных нужд предприятия.

Напоследок о назначениях. Михаил Будниченко возглавил секцию "Судостроение" научно-экспертного совета Морской коллегии РФ. Генеральный директор предприятия ОСК "Севмаш" стал во главе одного из девяти ключевых направлений научно-экспертного совета.

Также в ноябре стало известно о разработке закона о судостроении. С инициативой выступил руководитель Морской коллегии РФ Николай Патрушев. В документе должны быть регламентированы единые принципы управления судостроительной отраслью.

Таковы ключевые события ноября 2024 года в российском судостроении.

Источник: https://sudostroenie.info/

 

Николай Патрушев посетил Средне-Невский судостроительный завод

Помощник президента России, председатель Морской коллегии РФ Николай Патрушев посетил Средне-Невский судостроительный завод ОСК. В ходе визита он ознакомился с ходом строительства уникальных кораблей противоминной обороны, а также гражданских судов для Санкт-Петербурга и Красноярского края.

В рамках встречи состоялось совещание, в котором приняли участие помощник президента РФ Николай Патрушев, администрация Санкт-Петербурга, представители ОСК, генеральный директор АО «СНСЗ» Владимир Середохо. Делегация осмотрела важные производственные объекты и заказы, строящиеся на предприятии.

На слипе и в цехах делегация ознакомилась со строительством уникальной серии кораблей противоминной обороны проекта 12700 «Александрит». Проект кораблей разработан Центральным морским конструкторским бюро ОСК «Алмаз» для ВМФ России. На Средне-Невском судостроительном заводе также активно развивается производство судов гражданского назначения.

Н. Патрушев отметил, что при реализации проектов гражданского судостроения завод также должен применять передовые технологии и наработки, в частности, активнее развивать компетенции в сфере использования композитов. Он подчеркнул, что мировая композитная промышленность развивается, появляются новые рынки сбыта, заинтересованные в использовании композитов. «Средне-Невский завод – лидер композитного судостроения в России и единственное предприятий, освоившее строительство кораблей и судов из четырех видов материалов: композитные материалы, судостроительная, маломагнитная сталь и алюминиево-магниевые сплавы», – сказал председатель Морской коллегии.

На достроечной набережной Николаю Патрушеву презентовали судно проекта А45-90.2 «Виктор Астафьев», спущенное на воду в июне 2024 года. Строительство судна ведется в рамках контракта с Государственной транспортной лизинговой компанией, с использованием мер господдержки.

Средне-Невский судостроительный завод – первая верфь в стране, где ведется строительство судов класса «река-море», которые будут работать в Арктической зоне (маршрут Красноярк – Дудинка – Красноярск). В 2025 году завод со стапелей завода сойдет второе судно данного проекта – «Андрей Дубенский».

Помимо пассажирских лайнеров, здесь же строят катамараны сразу двух проектов: 04580 «Котлин» и 04710 «Соммерс». Катамараны созданы для курсирования на водном маршруте, соединяющем центр Санкт-Петербурга с музейно-историческим парком «Остров фортов». Также суда, обеспечат перевозки в акватории фортов Кронштадта и будут доставлять пассажиров к полностью изолированным от берега фортам «Кроншлот» и «Император Александр Первый».

Источник: ЦАМТО armstrade.org

 

На Невском судостроительно-судоремонтном заводе ОСК спущен на воду танкер «Инженер-адмирал Котов»

На Невском судостроительно-судоремонтном заводе ОСК состоялся спуск на воду среднего морского танкера «Инженер-адмирал Котов». Новое судно станет третьим средним морским танкером проекта, не имеющего аналогов в России. Танкер предназначен для приема, хранения, транспортировки и передачи различных жидких грузов для флота: мазута, дизтоплива, моторного масла, авиационного керосина, пресной воды. Также возможна перевозка сухих грузов, в том числе различного технического и шкиперского имущества, продуктов питания.

«Данное событие очень важно для Военно-Морского Флота. Преимуществом данных танкеров является возможность одновременной заправки трех кораблей на ходу. Его основное предназначение, это обеспечение дальних походов кораблей в дальних океанских и морских зонах», – заявил начальник службы вспомогательного флота Главного командования ВМФ капитан 1 ранга Анзор Дандамаев. Судно способно без швартовки к другому кораблю передавать и принимать жидкие грузы, а также осуществлять прием, хранение, транспортировку и передачу сухих грузов с помощью системы траверзной передачи грузов в море.

«Уверен, что этому танкеру предстоит большое будущее, и он станет надежной поддержкой Российскому флоту. Желаю судну и его будущему экипажу семь футов под килем», – отметил в своем обращении к участникам спуска генеральный директор Невского судостроительно-судоремонтного завода Евгений Кузнецов. Функциональные возможности танкера позволят ему выдавать горючее одновременно трем судам, идущим от него на расстоянии от 50 до 100 м на борт или кильватерным способом.

Танкеры данного проекта – самые большие суда, которые когда-либо спускались на воду за всю историю Невского ССЗ, которому в 2024 году исполнилось 111 лет.

Источник: ЦАМТО armstrade.org

 

ТАСС: крейсер "Адмирал Нахимов" начал заводские ходовые испытания после ремонта

Тяжелый атомный ракетный крейсер проекта 11442М "Адмирал Нахимов" приступил к заводским ходовым испытаниям после завершения ремонта с модернизацией. Об этом ТАСС сообщил источник в судостроительной отрасли. "Тяжелый атомный ракетный крейсер проекта 11442М "Адмирал Нахимов" приступил к заводским ходовым испытаниям после завершения ремонта с модернизацией", – сообщил собеседник агентства.

По его словам, корабль уже вышел на станцию безобмоточного размагничивания. "После завершения размагничивания начнется основная программа испытаний, включающая в себя проверку спецификационных параметров и режимов работы оборудования: главной энергетической установки, рулевого устройства, средств навигации, гидроакустики и радиосвязи", – добавил он. ТАСС не располагает официальным подтверждением этой информации.

Крейсер "Адмирал Нахимов" находился в ремонте с 1999 года. Реальные работы на нем ведутся с 2013 года. Согласно первоначальному контракту, корабль должны были передать флоту в 2022 году. В 2021 году он должен был выйти на испытания.

Главный результат модернизации – заметное усиление ударной мощи крейсера, которое предполагает оснащение его современным новейшим оборудованием, высокоточным оружием большой дальности, включая гиперзвуковые ракеты "Циркон". Он также будет нести, в частности, 10 универсальных корабельных стрельбовых комплексов на 8 крылатых ракет "Калибр-НК" и/или "Оникс".

Источник: ТАСС

 

Атомоходы поспеют к лету 2025 года

Новейшую многоцелевую атомную подлодку "Архангельск" модернизированного проекта 885М (шифр "Ясень-М"), построенную на "Севмаше", передадут ВМФ России летом 2025 года. Об этом ТАСС сообщил глава Общероссийского движения поддержки флота Владимир Мальцев. "В настоящее время "Архангельск" проходит государственные испытания. Планируется, что субмарина будет передана ВМФ России летом 2025 года", – сказал он.

Ранее на этой неделе Владимир Мальцев сообщил, что на лето 2025 года запланирован ввод в строй стратегической АПЛ "Князь Пожарский" проекта 955А (шифр "Борей-А").

"Архангельск" – четвертая многоцелевая АПЛ проекта 885М, построенная на "Севмаше". Подлодку вывели из эллинга в ноябре 2023 года. В июне 2024 года сообщалось о начале заводских ходовых испытаний. На разных этапах строительства на "Севмаше" находятся еще четыре субмарины проекта 885М: "Пермь", "Ульяновск", "Владивосток" и "Воронеж".

На подлодках проекта 885 впервые в отечественном кораблестроении торпедные аппараты разместили не на носу, а за отсеком центрального поста. "Ясени" вооружают крылатыми ракетами "Оникс" и "Калибр", самонаводящимися 533-мм торпедами. В перспективе они смогут применять и гиперзвуковые противокорабельные ракеты "Циркон".

Источник: https://flotprom.ru/

 

Названы сроки поставки первого серийного "океанографа" пр. 22010

Передача заказчику первого серийного (второго по счету) океанографического исследовательского судна проекта 22010 "Алмаз" планируется на ноябрь 2026 года. Об этом сообщили в пресс-службе Прибалтийского судостроительного завода "Янтарь", отметив, что сейчас на заказе продолжаются активные работы: с июля по декабрь этого года завершен ряд важных операций, что приближает предшвартовный период судна.

"На сегодня полностью завершена погрузка на заказ крупногабаритного оборудования, которое требует вскрытия вырезов. Сейчас ведется его активный монтаж и подготовка к закрытию построечных удостоверений, – цитирует пресс-служба сдаточного механика заказа Михаила Поляева. – Это позволило нам закрыть все выреза, и корпус принял свой окончательный вид. Кроме того, мы установили все иллюминаторы. То есть, судно принимает свои очертания не только с точки зрения обводов корпуса, но и обжитого, если можно так выразиться, объекта". В полном объеме завершили пескоструйную окраску и грунтовку открытых частей корпуса, а также надстройки. Электромонтажные работы по магистральному кабелю большого сечения выполнены на 100%, среднего – на 85%. "На заказе на 99% выполнена изоляция внутренних помещений, первичная окраска снаружи и внутри, – добавил заместитель главного строителя Дмитрий Леонов. – Из глобальных видимых успехов – выполнен монтаж грузоподъемного крана и кормовой П-образной рамы. Начаты работы по оборудованию кают, в данный момент ведется установка санитарных кабин".

На март 2025 года запланирован переход к предшвартовому периоду. После него – в июне – должны начаться швартовые испытания. "За 2025 год нам необходимо провести швартовые испытания заказа и ближе к декабрю начать ходовые", – резюмировал Дмитрий Леонов. В пресс-службе верфи уточнили, что официальная дата сдачи заказа – ноябрь 2026 года.

"Алмаз" – первое серийное судно проекта 22010, его заложили в июне 2016 года (головное судно проекта, "Янтарь", передали военным в мае 2015 года). Осенью 2018 года готовность "Алмаза" оценивалась в 35%, судно собирались спустить на воду в 2019 году.

ОИС проекта 22010 с неограниченной зоной плавания предназначено для исследования Мирового океана. На нем базируются глубоководные обитаемые и автономные необитаемые подводные аппараты типа "Русь" и "Консул". Кроме них на судне разместятся глубоководные аппараты "Мир-1" и "Мир-2", которые прежде располагались на научном судне "Академик Мстислав Келдыш". "Алмаз" также можно использовать в спасательных целях – оборудование позволяет вести поиск затонувших объектов.

Водоизмещение "Алмаза" составит 5200 тонн, длина корпуса – 108,1 метра, ширина – 17,2 метра.

Источник: ЦАМТО armstrade.org

 

Загрузка судостроительных заводов Крыма составляет более 70%

Загрузка судостроительных заводов Крыма достигла 70% к концу 2024 года. Ведутся переговоры о развитии гражданского судостроения в области экскурсионных кораблей и рыболовецких суден, сообщил ТАСС министр промышленной политики Крыма Анушаван Агаджанян на полях Ялтинского международного экономического форума, который проходит в рамках форума "Международная неделя бизнеса" в Уфе.

"Загрузка мощностей крымских судостроительных предприятий составляет более 70%. На данный момент налажены кооперационные цепочки между нашими судостроительными предприятиями и предприятиями – производителями комплектующих изделий для судов. Сегодня отрасль приборостроения также показывает доминирующий рост. Считаю, что для министерства особенно важно развивать внутрикрымские кооперационные цепочки. <...> На данный момент производственные мощности крымских предприятий действительно позволяют вывести работу судостроительной отрасли на новый уровень. Это поспособствует развитию не только промышленного, но и экономического потенциала региона", – сказал он, добавив, что загрузка с начала года выросла и есть предпосылки для дальнейшего роста.

Он отметил, что в настоящее время ведутся переговоры относительно развития гражданского судостроения. В частности, ведется строительство четырех кораблей, которые будут использоваться на экскурсионных маршрутах Республики Крым. Их спуск на воду запланирован в 2026 году. "Также у нас есть потенциальные заказчики, с которыми сегодня ведутся переговоры касательно строительства рыболовецких суден", – сказал министр.

 Источник: Морские вести России

 

ВТБ готов профинансировать строительство еще двух атомных ледоколов

Банк ВТБ и Министерство РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики заключили соглашение о сотрудничестве. Подписи под документом поставили заместитель президента-председателя правления банка ВТБ Валерий Лукьяненко и замглавы Минвостокразвития России Виталий Алтабаев. Соглашение направлено на расширение взаимодействия банка и министерства в сфере транспортной и портовой инфраструктуры Северного морского пути, финансирование проектов в приоритетных отраслях, разработку новых инструментов развития, господдержки и государственно-частного партнерства. Об этом порталу «Морские вести России» сообщили в пресс-службе ВТБ.

«Министерством по развитию Дальнего Востока и Арктики, с учетом новых вызовов, актуализируются и донастраиваются механизмы государственной поддержки, которые уже позволили приступить к реализации в Арктике 945 новых инвестиционных проектов объемом свыше 2 трлн рублей. Предстоит много работы, и Банк ВТБ, как стратегический и надежный партнер, примет в ней самое активное участие – как при реализации инвестиционных, так и социальных инициатив», – сказал Виталий Алтабаев.

«Проекты, реализуемые на территории Дальнего Востока и Арктики, имеют стратегическое значение для страны и требуют особого внимания со стороны государства и финансовых институтов. ВТБ принимает участие в финансировании различных проектов на территории Арктической зоны и Дальнего Востока с 2012 года, занимая лидирующие позиции на протяжении последних лет по объемам финансирования создания инфраструктуры Северного морского пути. Еще одно направление нашего повышенного внимания – социально значимые проекты в регионах Крайнего Севера», – отметил Валерий Лукьяненко.

На полях инвестиционного форума ВТБ «Россия зовет!» топ-менеджер отметил в комментарии ТАСС, что ВТБ готов рассмотреть возможность принять участие в строительстве пятого и шестого ледоколов серии 22220, оценочная стоимость проекта – 170 млрд рублей, из них около 85 млрд рублей будут кредитные средства.

Банкир отметил, что ВТБ уже профинансировал строительство атомных ледоколов серии 22220 в объеме 44 млрд рублей. «Важнейшее значение в развитии экономического потенциала Арктики играет Северный морской путь. Отмечу, что сроки доставки товаров по данному маршруту из стран Азии в Европу и обратно экономят до 40% времени, поэтому основная задача – обеспечить ритмичность грузоперевозок в условиях сложной ледовой обстановки. С этой целью, как я говорил ранее, при поддержке ВТБ уже реализуется проект по строительству третьего и четвертого серийных атомных ледоколов серии 22220. Банк также готов рассматривать свое участие в строительстве пятого и шестого ледоколов оценочной стоимостью проекта порядка 170 млрд рублей, из которых около 85 млрд рублей – кредитные средства», – сказал он.

 Источник: Морские вести России

 

«Росатом» рассматривает создание собственного флота для северного завоза

Единый морской оператор северного завоза для снижения стоимости логистики должен иметь собственный флот. Такое мнение высказал первый заместитель генерального директора по управлению бизнесом АО «Русатом Арктик» (предприятие Росатома) Дмитрий Матвиишин, передает ТАСС.

«На перспективу некоего такого отдаленного будущего [рассматриваем] создание собственного флота единого морского оператора, чтобы не зависеть от рынка, от фрахта судов. Свой флот в любом случае, по нашему мнению, потребуется. Это позволит, соответственно, обеспечить перевозки на совершенно другом уровне», – заявил он, выступая на форуме «Северный завоз. Надежно. Быстро. Доступно». Основная задача, подчеркнул Матвиишин, это принести в стоимость перевозок прозрачность и обеспечить снижение стоимости логистики. «Мы, когда начинали работать с Чукотским автономным округом, то по итогам проведенного с коллегами анализа обнаружили, что в последние годы были резкие скачки стоимости фрахта судов, и по некоторым маршрутам стоимость менялась вплоть до 55% год к году. Соответственно, цель – наведение порядка в этом вопросе – она одна из основных», – сказал представитель Росатома.

По его словам, начало реализации пилотного проекта по северному завозу грузов единым морским оператором в Чукотский автономный округ планируется на 1 мая 2025 года. «Мы должны с 1 мая 2025 года обеспечить начало перевозки грузов в рамках пилотного проекта. Для этого мы ждем вступления в силу правового акта правительства о реализации пилотного проекта. После этого будет заключено соглашение с регионом о пилотном проекте. И это позволит нам в кратчайшие сроки приступить к закупкам, в первую очередь – судов на 2025 год и следующие периоды», – заявил он, выступая на форуме «Северный завоз. Надежно. Быстро. Доступно».

По словам Матвиишина, Росатом предполагает в рамках северного завоза-25 доставить в Чукотский АО 154,28 тыс. тонн горюче-смазочных материалов и 8,5 тыс. тонн продуктов и промтоваров. «Пока в контур пилотного проекта перевозку угля мы не брали, чтобы не нарушать существующие логистические цепочки», – добавил он.

Говоря о концепции пилотного проекта, Матвиишин отметил, что, по сути, это оказание транспортных услуг снабженческим компаниям региона под ключ в части всего водного транспорта. По его словам, 411-м федеральным законом предусмотрено, что единый морской оператор занимается перевозками между портами. «Но когда мы стали общаться с коллегами, и на самом деле Чукотский автономный округ не единственный регион с такой проблемой, выяснилось, что с морской доставкой в целом более менее все работает неплохо. Основные проблемы в речном транспорте – устаревание флота, в развозке по берегу, по конечным пунктам. И регион попросил нас попробовать в рамках пилота взять это все целиком в один контур, в единую услугу», – рассказал Матвиишин.

 Источник: Морские вести России

 

ОСК вывела на ходовые испытания первый дальневосточный ярусолов «Наггет»

Построенное на предприятии ОСК Восточная верфь (управляющая компания – Амурский судостроительный завод ОСК) судно-ярусолов проекта 03142 «Наггет» вышло на ходовые испытания. Это первый ярусолов, построенный на Дальнем Востоке.

В процессе проведения испытаний будет осуществлена проверка работы оборудования и его параметров на ходовых режимах, а также проверка мореходных качеств судна (плавучести, остойчивости, управляемости, ходкости, маневренности).

Рыболовное судно «Наггет» будет использоваться для добычи рыбы ярусным ловом – максимально щадящим для водной экосистемы. В проект заложена концепция универсального модульного комплекса, которая позволяет вести переработку рыбы на мороженную продукцию в разделанном и неразделанном виде, хранения вырабатываемой продукции и транспортировки в порт.

Ярусолов имеет неограниченный район плавания, его ледовый класс предусматривает регулярную эксплуатацию в мелкобитом льду толщиной до полуметра. Спуск судна на воду прошел 4 октября 2024 года. Класс судна – КМ (*) Ice2 (hull; machinery) (REF) Fishing vessel.

Источник: О деятельности Морской коллегии Российской Федерации

 

В октябре ГТЛК передала в лизинг пять водных судов

В октябре 2024 года "Государственная транспортная лизинговая компания" (ГТЛК) передала в лизинг 5 единиц водного транспорта. Об этом говорится в сообщении компании от 6 декабря. Как следует из материалов ГТЛК, в указанное число вошли три земснаряда, баржа и пассажирское судно.

Напомним, в настоящее время ГТЛК реализует инвестпроект по обновлению водного флота с использованием средств ФНБ. Проект предусматривает строительство и поставку 260 судов в 2024-2028 годах. Общий объем инвестиций в проект составит 231 млрд рублей, из которых 136 млрд рублей приходятся на средства ФНБ, 10 млрд рублей – на средства федерального бюджета и 85 млрд – на заемное финансирование.

Источник: https://sudostroenie.info/

 

Буксир "Инженер Зингер" принят заказчиком

"Государственная транспортная лизинговая компания" подписала акт технической приемки второго буксира проекта ТСК-395М "Инженер Зингер". Как отмечается в сообщении ГТЛК от 6 декабря, буксир построен на Череповецком судостроительном заводе (ЧСЗ) в рамках инвест-проекта с использованием средств Фонда национального благосостояния (ФНБ).

Ожидается, что в скором времени буксир будет передан в лизинг судоходной компании для работы в связке с баржами на маршрутах от Череповца до Астрахани и обратно, которые в перспективе могут быть задействованы в рамках МТК "Север-Юг", уточняют в лизинговой компании.

Всего ГТЛК законтрактовала на ЧСЗ строительство 5 буксиров проекта ТСК-395М в рамках инвестиционного проекта по обновлению гражданского водного транспорта в России с использованием средств ФНБ. Первые два буксира поставлены в 2024 году, оставшиеся три планируется принять в 2025 году.

Буксиры-толкачи проекта ТСК-395М строятся по российскому проекту с использованием преимущественно отечественных комплектующих и предназначены для буксировки несамоходных судов и плавучих объектов. Судно оборудовано подъемной рубкой для улучшения видимости, исключения слепых зон при проводке длинных составов, добавляют в компании.

Источник: https://sudostroenie.info/

 

Второй буксир проекта NE025 успешно завершил контрольный выход в Кольский залив

Второй аварийно-спасательный буксир проекта NE025 "Тиман" успешно завершил контрольный выход в акваторию Кольского залива. Как сообщили в ФГБУ "Морспасслужба", все системы и механизмы судна работали штатно.

Напомним, буксир "Тиман" (строительный №2501) входит в серию из пяти единиц проекта NE025, строящейся на "Окской судоверфи" по заказу "Морспасслужбы". Закладка всех пяти судов состоялась в Навашино в декабре 2021 года. Разработчиком проекта NE025 является компания "Нордик Инжиниринг". Буксирно-спасательное судно проекта NE025 ледового класса Arc4 предназначено для участия в противоаварийных и спасательных операциях, а также обеспечения безопасного маневрирования крупных судов на сложных участках в портах и гаванях Севморпути. Буксирно-спасательное судно проекта NE025 – класс РС – КМ ✪ Arc4 (hull, machinery) R1 AUT3 FF3WS Tug.

Источник: https://sudostroenie.info/

 

Замглавы Минпромторга ознакомился с работой верфи электросудов "Эмпериум"

Замглавы Минпромторга России Альберт Каримов осмотрел производственную площадку компании "Эмпериум" (Emperium, входит в Sitronics Group). Подробности приводятся в сообщении министерства.

Верфь "Эмпериум" специализируется на серийном производстве пассажирских электросудов. Среди ключевых разработок компании: электросуда ледового класса проекта "Экобас"; причалы для электросудов; электрокатамараны проекта "Экокрузер".

В рамках визита Альберт Каримов осмотрел строящееся судно проекта "Москва 2.0", модернизированной электроверсии прогулочных теплоходов "Москва", и один из новых проектов – суда "Мойка 2.0" с малой осадкой для рек и каналов.

На борту электрокатамарана "Эковольт 1.0" прошло рабочее совещание с руководством компании. Ранее на этом судне была успешно протестирована водородная энергоустановка и установлена система безэкипажного судовождения.

«Мы видим, что водный электротранспорт продолжает активно развиваться, в том числе благодаря механизмам льготного лизинга, – отметил Альберт Каримов. – В рамках совместной работы с регионами рассчитываем и дальше расширять парки электросудов, и здесь продукция компании "Эмпериум", которая уже хорошо себя зарекомендовала, будет играть одну из ключевых ролей».

 Источник: О деятельности Морской коллегии Российской Федерации

 

Сергей Собянин: Верфь по производству электросудов в Москве будет запущена в 2025 году

Завод по производству электросудов в Москве будет запущен в 2025 году. Об этом сообщил мэр столицы Сергей Собянин в прямом эфире телеканалов «ТВ Центр» и «Москва 24». «Достраиваем целый завод по производству водных трамвайчиков, в следующем году, я надеюсь, что мы его запустим и будем строить трамваи уже в Москве», – сказал он, добавив, что в дальнейшем все суда, которые ходят по Москве-реке, будет заменены на суда на электрическом ходу.

Мэр также сообщил, что новые маршруты речного транспорта будут открываться ежегодно. «Ежегодно будем открывать новые маршруты. По сути вся акватория Москвы-реки так или иначе будет охвачена маршрутными трамвайчиками», – поделился планами Сергей Собянин.

Мэр Москвы Сергей Собянин летом 2023 года заявил о планах строительства верфи для производства трех видов судов, включая суда на электрической тяге. Позже он уточнял, что новый завод расположится в Нагатинском Затоне и будет введен в эксплуатацию в конце 2024 года. На предприятии будут строить и обслуживать электросуда для регулярного и прогулочного флота. В дальнейшем предполагается строительство круизных судов. Мощность верфи составит до 20 судов в год.

Сейчас электросуда для Москвы выпускает верфь «Эмпериум» (Ленинградская область, входит в Sitronics Group).

Первый речной маршрут электросудов («Киевский – Сердце Столицы») был запущен на Москве-реке 20 июня 2023 года, второй («ЗИЛ – Печатники» длиной больше 9 км) открылся в конце сентября 2023 года. С открытием новых причалов «Парк Фили» и «Береговой» в июне 2024 года протяженность первого маршрута возросла почти вдвое – до более чем 12 км. В начале 2024 года мэр Москвы заявил, что количество электросудов для перевозки пассажиров на регулярных речных маршрутах к 2030 году планируется увеличить до 60 единиц, количество причалов – до 67 единиц.

 Источник: О деятельности Морской коллегии Российской Федерации

 

В ОСК решили интегрировать производителей судового оборудования

ВТБ приобретет поставщиков судового комплектующего оборудования для их интеграции в Объединенную судостроительную корпорацию. Об этом на встрече с журналистами на форуме "Россия зовет!" рассказал президент – председатель правления банка ВТБ Андрей Костин. "Мы планируем делать вертикальную интеграцию поставщиков разного рода оборудования. У нас есть список из примерно 30 предприятий, это будет зависеть от финансовых возможностей", – цитирует его слова РБК. Глава ВТБ добавил, что в России есть еще одна верфь, приобретение которой банком возможно. Ее название и статус переговоров по ней топ-менеджер не уточнил.

ОСК перешла во временное управление банка ВТБ по решению правительства осенью 2023 года. Ранее корпорация подчинялась напрямую Минпромторгу. Поводом для введения внешнего управления стали финансовые проблемы корпорации, заключение контрактов по убыточным ценам.

Источник РБК, близкий к Минпромторгу, говорит, что ВТБ в том числе рассматривает активы в области навигационных и пропульсивных систем, изготовления судовых интерьеров. "Ведутся переговоры о вхождении ОСК в уставный капитал разных компаний через приобретение их долей", – отметил собеседник издания.

Источник на одном из предприятий отрасли считает, что подход руководства ВТБ к отрасли даже амбициознее, чем был у "Роснефти", которая несколько лет назад консолидировала вокруг верфи "Звезда" проектные бюро ("Айсберг", "Лазурит") и построила рядом с ней Приморский металлургический завод.

Другой источник, близкий к судостроительным заводам Санкт-Петербурга, считает, что ОСК необходимо консолидировать производство оборудования непосредственно рядом с верфями, чтобы облегчить логистику, что, по его мнению, сложнее, чем консолидировать финансовые потоки.

В ноябре стало известно о предстоящих переговорах ВТБ и "Роснефти" по покупке судостроительного комплекса "Звезда". Предстоящая сделка согласована президентом Владимиром Путиным, говорят источники РБК в отрасли. Номинальная стоимость самого современного в России судостроительного завода вместе со смежными активами составляет 250 млрд рублей.

В декабре в интервью агентству Reuters Андрей Костин говорил, что общий объем инвестиций в модернизацию верфей Санкт-Петербурга и развитие судостроения на Дальнем Востоке на ближайшие пять–шесть лет оценивается банком в 500-750 млрд рублей. Средства будут направлены из прибыли банка через механизм дивидендов, которые сейчас поступают на счета Росимущества и Агентства по страхованию вкладов. Еще около 1 трлн рублей потребуется для покрытия дефицита средств ОСК, выявленного по итогам аудита Минфина, о чем Костин говорил на Восточном экономическом форуме во Владивостоке в сентябре.

Источник: https://flotprom.ru/

 

На Белогородской судоверфи продолжается постройка сухогрузов проекта АРК-2023

В Тверской области на площадке ООО "Белогородская судоверфь" под техническим наблюдением Российского морского регистра судоходства (РС) продолжается постройка двух сухогрузов проекта АРК-2023. Об этом говорится в сообщении РС.

Как отмечают в классификационном обществе, суда смешанного класса создаются для работы на Беломорско-Балтийском канале с возможностью выхода в Белое море. Суда предназначены для перевозки контейнеров, генеральных и навалочных грузов, в том числе зерна, круглого леса, пиломатериалов, металла и др. Сухогрузы будут обладать максимально возможным габаритом для прохождения шлюзов канала.

Строительство новых сухогрузов позволило открыть новый этап в развитии верфи. Проведена реконструкция спускоподъемного устройства – слипа, расширены производственные мощности для серийного крупнокорпусного судостроения. Проводится технологическая подготовка к запуску новых проектов, для увеличения сегмента выпускаемых судов.

Строительство Белогородского судостроительного завода было одобрено в 1939 году. Основные цеха и слип были построены в 1948 году, добавляют в РС.

Напомним, закладка двух сухогрузных судов проекта АРК-2023 (заводские строительные номера 20231 и 20232) состоялась на "Белогородской судоверфи" 13 декабря 2023 года. Суда строятся по заказу АО "Государственная транспортная лизинговая компания". Лизингополучателем является ООО "СК "Аркшиппинг". Сдать суда планируется в 2025 году. Разработчики проекта: ООО "Белогородская судоверфь", ЗАО "Си Проект"

 Источник: О деятельности Морской коллегии Российской Федерации

 

На базе астраханских верфей открылся «Каспийский научный центр судостроения и судоремонта»

Научные разработки студентов Каспийского института морского и речного транспорта имени генерал-адмирала Ф.М. Апраксина (КИМРТ) будут использоваться для развития судостроения в Астраханской области. Для объединения научного потенциала и практических знаний совместно с ОСК на базе астраханских верфей создали Каспийский научный центр. Соответствующее соглашение пописали директор КИМРТ Ольга Карташова и глава Южного центра судостроения и судоремонта ОСК Сергей Карачков.

Цель образовательно-производственного партнёрства – разработка совместных программ, направленных на подготовку высококвалифицированных специалистов в области судостроения.

В рамках соглашения предусмотрено внесение изменений в учебный план, что позволит организовать теоретические и практические занятия на территории судостроительного завода с привлечением опытных специалистов Южного центра. Это даст студентам уникальную возможность получить практический опыт и углубленные знания о современных технологиях в судостроении.

«Каспийский научный центр судостроения и судоремонта» также планирует проводить совместные прикладные научные исследования в области инновационных технологий, что будет способствовать развитию судостроительной отрасли в России.

«Создание «Каспийского научного центра судостроения и судоремонта» является важным шагом к развитию судостроительной отрасли в регионе, обеспечивающим необходимую связь между наукой и производством. В будущем центр станет не только площадкой для практического обучения, но и важным исследовательским центром, который будет способствовать внедрению инновационных технологий в современное производство», – отметили в учебном заведении.

Создание научного центра открывает новые горизонты для студентов и специалистов, укрепляя связи между образованием и промышленностью, а также способствуя росту конкурентоспособности российской судостроительной отрасли.

 Источник: О деятельности Морской коллегии Российской Федерации

 

Балтийский завод ОСК поделился опытом с участниками форума производственной системы "Росатома"

Балтийский завод "Объединенной судостроительной корпорации" принял участников ежегодного отраслевого форума по вопросам развития производственной системы "Росатома" (ПСР) "Лидеры ПСР". Подробности Sudostroenie.info сообщили в пресс-службе верфи.

Как уточняют на Балтзаводе, генеральный директор предприятия Александр Коновалов представил прибывшим на предприятие делегатам проекты по строительству атомных ледоколов проекта 22220 и итоги работы по оптимизации сроков строительства. Он подчеркнул, что при работе над проектами особое внимание уделяется тесному и оперативному взаимодействию между заказчиком, заводом и поставщиками ключевого оборудования, что позволяет сократить сроки доставки этого оборудования на заказы и, в конечном счете, существенно снижает время строительства ледоколов.

Особое внимание Александр Коновалов уделил системному развитию производственной системы на заводе, в том числе в цехах. В цехе спецэнергетики делегатам показали применение инструментов производственной системы на практике, рассказали о процессах и полученных результатах. Благодаря реализации одного из проектов системы сроки изготовления баков металловодной защиты (МВЗ) для универсальных атомных ледоколов проекта 22220 сократились с 19 до 12 месяцев.

Бак МВЗ служит фундаментом для реактора, одновременно обеспечивая биологическую защиту от излучения. В процессе изготовления он проходит несколько стадий гидравлических испытаний и является самым трудоемким и дорогим компонентом установки.

В ходе визита на завод участники общались с представителями завода, у них нередко возникали вопросы, касающиеся процессов системы, на которые они получили исчерпывающие ответы. Коллеги охотно делились опытом.

С 2018 года Балтийский завод активно сотрудничает с "Росатомом" и предприятиями ОСК в части обмена опытом и внедрения производственной системы. За это время инициированы и успешно реализованы несколько проектов по оптимизации, в том числе с личным участием Александра Коновалова, добавляют на предприятии.

Источник: https://sudostroenie.info/

 

3. Память

 

В Севастополе проводили в последний путь погибшего на СВО старшину Дмитрия Костина

В Севастополе проводили в последний путь старшину, старшего стрелка Дмитрия Костина, погибшего при выполнении задач специальной военной операции. Об этом сообщил губернатор региона Михаил Развожаев.

Дмитрий Костин родился и вырос в Севастополе. Учился в школе №44, а после ее окончания поступил в Севастопольский индустриально-педагогический колледж, где получил специальности слесаря-сантехника и электрика. Отслужил срочную службу в пехоте, получив звание сержанта, а затем и старшины. После демобилизации Костин вернулся в Севастополь, длительное время работал в ЖЭКах и управляющих компаниях слесарем по ремонту оборудования, сантехником и электриком.

"В 2023 году Дмитрий Николаевич заключил контракт с Министерством обороны России и после прохождения подготовки был отправлен в зону проведения специальной военной операции. Воевал умело, пользовался авторитетом у сослуживцев", – рассказал Развожаев. Дмитрий Костин погиб при выполнении боевой задачи на Донецком направлении.

 Источник: РИА Новости Крым

 

Севастопольцы простились с бойцом СВО Алексеем Винницким

Жители Севастополя проводили в последний путь наводчика штурмового отделения гвардии рядового Алексея Винницкого, который погиб в зоне специальной военной операции. Об этом сообщил губернатор Михаил Развожаев.

Алексей Винницкий родился и вырос в Севастополе. После школы поступил в Севастопольский промышленно-технологический колледж, где получил специальность сварщика. После учёбы несколько лет проработал на разных предприятиях города. В 2024 году заключил контракт с ВС РФ и был отправлен в зону СВО. Герой погиб на Донецком направлении.

 Источник: МК Крым

 

В Севастополе проводили в последний путь оператора-сапера гвардии рядового Александра Александровича Мальцева

Александр Александрович Мальцев родился и вырос в Севастополе. Учился в школе №29, после её окончания в 2024 году был призван на срочную военную службу.

Он был патриотом России и Севастополя, хотел защищать интересы своей страны. Он заключил контракт с Министерством обороны России, прошёл подготовку и был направлен в зону проведения специальной военной операции. Александр Александрович был добросовестным и умелым воином, старательно и инициативно выполнял все возложенные на него боевые задачи, не терялся в любых условиях обстановки, и несмотря на свою молодость, подавал пример отваги и мужества в бою.

Александр Александрович Мальцев геройски погиб при выполнении боевой задачи на Херсонском направлении.

Источник: t.me/razvozhaev/9107 18.0Kviewsedited Dec 6 at 17:45

 

В школе № 37 появилась парта Героя Никиты Мечтанова

В севастопольской школе № 37 открыли «Парту Героя» в честь бойца Специальной военной операции Никиты Мечтанова. Он служил в роте спецназа бригады разведки, был оператором дронов-камикадзе. Парту, посвящённую Никите Мечтанову установили в учреждении, где обучается его дочь.

«Он был очень весёлый, очень преданный, добрый, отзывчивый. Он помогал всегда всем своим друзьям, сослуживцам. Уже когда началась спецоперация, больше вникал, конечно, в беспилотную тему, а до этого он очень любил слушать лекции по истории... постоянно читал, постоянно развивался», – сказала вдова Героя России Никиты Мечтанова Елена Мечтанова.

До воинской службы Никита Мечтанов работал в пожарно-спасательной части – участвовал в тушении возгораний, вызволении людей, ликвидации ЧС. Был награждён медалью МЧС. Участвовал в спецоперации с первого дня – в Донецкой и Луганской Народных Республиках, Запорожской и Херсонской областях, участвовал в освобождении Каховской ГЭС. Мужчина погиб под Крынками в октябре 2023 года – получил ранение от разрыва артиллерийского снаряда. Никите Мечтанову присвоено звание Героя России посмертно.

«Основная задача его была – делать всё на совесть. Это не пустые слова: человек, действительно, шёл к званию Героя. Всё, что он делал, делал как настоящий Герой», – отметил сослуживец Героя России Никиты Мечтанова Дмитрий Узков.

В школе № 37 парта Никиты Мечтанова – четвёртая. Одна посвящена Герою Советского Союза Степану Неустроеву, чьё имя носит учреждение, ещё две – участникам спецоперации Кириллу Вытоптову и Евгению Тупчаненко.

«Мы не должны от наших школьников скрывать эту сторону жизни и скрывать имена наших героев, подробности их жизни. Они видят, что и в гражданской жизни это люди, которые себя не жалели. Наши ребята должны понимать, что быть полезным для Родины, созидать для Родины, для города, для страны можно на любом месте. Но, а если кто-то пожертвовал своей жизнью, значит, быть воином – жить вечно», – рассказала советник Губернатора Севастополя по социальным проектам Татьяна Щербакова

В Севастополе открыто 25 «Парт Героев», из которых 18 посвящены участникам Специальной военной операции.

 Источник: Первый Севастопольский

 

4. Разное

 

В порту Бердянск после атак ВСУ восстановили несколько объектов

Часть объектов инфраструктуры Бердянского морского торгового порта в Запорожской области, получивших повреждения в результате двух украинских атак, восстановлены. Над остальными еще идет работа, сообщил ТАСС директор порта Владимир Стельмаченко.

"Было у нас два эпизода за последние два месяца. Это прилет дронов [Вооруженных сил Украины] в боевом исполнении. Также был прилет крылатой ракеты, предположительно "Нептун". <…> Повреждения были, восстановительные работы проводятся. Несколько объектов, которые повреждены, уже восстановлены", – сказал Стельмаченко, уточнив, что более конкретно называть назначение и сроки ремонта поврежденных объектов нецелесообразно, "поскольку это будет подсвечивать выполнение задачи противнику".

23 ноября губернатор Запорожской области Евгений Балицкий сообщил, что ВСУ атаковали управляемой ракетой порт Бердянска. Нападение не повлияло на работу порта, пострадавших не было. 31 октября ВСУ атаковали Бердянск 10 беспилотными летательными аппаратами. Были повреждены инфраструктура Бердянского морского торгового порта, магазин цветов и частный дом. Погибла женщина, ее нашли под завалами.

Бердянский морской торговый порт является единственным морским транспортным узлом Запорожской области. Площадь основной производственной территории порта составляет почти 21 га, акватории – 225,5. Общая площадь крытых складских площадей и открытых площадок – порядка 154 тыс. кв. м. 

 Источник: Морские вести России

 

Работы на Таврической набережной в Балаклаве обещают завершить в следующем году

На Таврической набережной в Балаклаве уже погружено 98% трубосвай – это 897 штук. Об этом сообщил губернатор Севастополя Михаил Развожаев. На трубосваи опираются новые причалы, дороги и променады. Ожидается, что до конца года рабочие закончат погружение свай и верхние строения причалов. Параллельно специалисты прокладывают инженерные сети.

Расположенный на выходе из бухты мост Южный, по словам Развожаева, станет длиннее и надежнее. Уже установлены четыре из пяти балок. Обновленный мост будет вдвое шире прежнего. Завершены берегоукрепительные работы в сквере у памятника матросу Нечаеву. Монумент закрыт коробом для защиты от внешнего воздействия.

Напротив памятника экипажам подводных лодок, погибшим во время Великой Отечественной войны, установлены трубосваи для будущего променада. Вдоль всей бухты появится единая прогулочная зона и общественные пространства. Строители реконструируют почти 49 километров сетей. "29 километров сетей электроснабжения – это на шесть километров больше, чем расстояние от Балаклавы до смотровой Ласпи. 6,6 километров сетей водоснабжения – это как прогуляться вдоль набережной Назукина до Мраморного пляжа и обратно. 3,3 км сетей водоотведения – примерно столько же от начала Большой Севастопольской тропы до Золотого пляжа", – привел сравнения Развожаев. Кроме того, строители проложат 103 метра сетей теплоснабжения, 2,2 километра сетей связи, 5,3 километра сетей ливневой канализации – для отвода дождевых вод. Длина проектируемых газопроводов составит два километра.

Работы ведутся по госпрограмме социально-экономического развития Крыма и Севастополя. Исполнителем госконтракта является ПАО "Мостотрест" – компания, участвовавшая в строительстве Крымского моста. Проектом предусмотрены реконструкция двух набережных – Таврической и Назукина, переоборудование пляжей, обустройство пешеходных зон и велосипедных дорожек. Строительство нового административного корпуса яхтенной марины, которое началось в 2022 году, было завершено в ноябре.

«Все работы на Таврической набережной планируем завершить во втором квартале следующего года», – резюмировал Развожаев.

Источники: ОБЪЕКТИВ https://obyektiv.press/ https://crimea.ria.ru/20241206/yakhtennaya-marina-v-balaklave---kak-vozvodyat-novye-prichaly-i-promenady-1142437695.html

 

Государственное "Дунайское пароходство" распродает свой морской флот

"Украинское Дунайское пароходство" приняло решение распродать свой морской флот и направить ресурсы в развитие речных перевозок. На аукцион выставлено шесть судов одним лотом за 440 млн грн. Об этом говорится в сообщении УДП. "Мучительное, но единственное правильное решение. Ключевой сегмент УДП – грузовые речные перевозки. Должны избавиться от убыточных непрофильных активов и направить ресурсы на модернизацию речного флота", – сказано в сообщении.

Согласно сообщению, из шести судов, которые выставлены на продажу, только два – "Вилково" и "Измаил" – отремонтированы, имеют все документы и готовы к работе. Остальные четыре – "Татарбунары", "Виана-ду-Каштелу", "Килия" и "Рени" – находятся в нерабочем состоянии и много лет находятся в отстое.

"Мы проанализировали и проработали все возможные варианты. Рассматривали предложения по передаче судов в тайм-чартер. Однако доход от чартера не будет перекрывать будущие расходы на обслуживание и ремонт судов. Это заведомо убыточный для государства проект", – отметили в УДП. Там добавили, что держать суда в отстое также невыгодно. "Содержание флота – значительные ежемесячные расходы. Нашим судам больше 30 лет, поэтому через некоторое время придется снова тратиться на продление срока действия документов. Решение реализовать флот поддержано акционером", – подытожили на предприятии.

Как писало ZN.UA, неудовлетворительное состояние транспортной логистики – одна из наиболее болезненных точек страны, ориентированной на экспорт агропродукции.

Источник: https://zn.ua/ukr/ECONOMICS/derzhavne-dunajske-paroplavstvo-rozprodaje-svij-morskij-flot.html

 

Причалы на Северной стороне и Графской пристани ждёт капитальное обновление

 Причалы на Северной стороне и Графской пристани ждёт капитальное обновление. Их будущий внешний вид сегодня обсудили на Архитектурно-художественном совете.

Морской фасад Севастополя изменится за счёт новых причалов. Реконструкцию проведут на Северной стороне, Радиогорке и Графской пристани. Решения, как причалы будут выглядеть, принимали на Архитектурно-художественном совете. 

«Каждый из трёх причалов они функционально очень похожи. Это кассовые павильоны, где располагается четыре кассовых окошка с кассирами и блок охраны, который осуществляет контроль доступа пассажиров. Каждый из этих блоков обеспечен минимальным набором помещений для нормального функционирования персонала – это комната, отдыха, кассиров, комнаты отдыха охранников», – рассказал докладчик Дмитрий Быков.

Цветовые решения – по дизайн-коду. Все здания модульные. Их проектировали с учётом особенностей рельефа. Так, причалы у площади Захарова изначально построены с перепадом высоты в метр. Это компенсируют пандусами. Совет попросил и доработать внешний вид рабочих помещений. Отказаться от большинства колонн и пересмотреть форму козырька. С этими доработками, проекты на Северной стороне и Радиогорке приняли. В отличие от дизайна причала на Графской пристани. Главная претензия – новый вариант будет неудобен для пассажиров. 

«Здесь ситуация с чем связана, что это, во-первых, объект технический – он предназначен для обслуживания пассажиров. Самый большой вопрос, который возник связан с тем, что одна из проходных она работать не будет, потому что пассажир при выходе из зоны касс упирается в колонну, соответственно предложили продумать каким образом разместить проходную для того, чтобы этот убрать конфликт», – сообщил и.о. заместителя губернатора Севастополя Максим Жукалов.

Источник: https://vesti92.ru/

 

Севастопольские серфингисты дебютировали на Чемпионате России

Команда Севастополя по серфингу впервые приняла участие в Чемпионате России, сообщает Центр спортивной подготовки сборных команд Севастополя. Состязания в дисциплине «короткая доска» проходили в Хостинском районе Сочи с 6 по 16 ноября. В них приняли участие более 60 спортсменов из 10 регионов РФ, включая представителей Севастополя.

В женском зачёте в полуфинал вышла Анна Кутьина. Она заняла восьмое место в итоговом протоколе. Среди мужчин 16 место занял Дмитрий Скуридин, а Алексей Сивый – 23. Главным тренером сборной является Юрий Чепленко.

Участие в чемпионате страны для наших серферов стало отличной возможностью посоревноваться бок о бок с сильнейшими спортсменами, зарядиться настроем и набраться нужного опыта для реализации новых вызовов.

Источник: ОБЪЕКТИВ https://obyektiv.press/

 

5. Происшествия

 

Сливал данные о кораблях ЧФ для ракетных ударов по Крыму: жителю Феодосии дали срок за госизмену

За госизмену феодосийцу назначили 15 лет строгого режима и полтора года ограничения свободы после освобождения. 30-летний мужчина сливал в ВСУ стратегически важные данные об объектах и вооружении ЧФ, а также добровольно донатил киевским боевикам.

Как сообщили в УФСБ по Крыму и Севастополю, феодосиец отправлял данные об одном из военных кораблей и фото воинской части. «Информация была передана противнику для использования при нанесении ракетных ударов», – подчеркнули в ведомстве.

Источник: https://vesti-k.ru/news/2024/12/06/slival-dannye-dlya-raketnyh-udarov-po-krymu-zhitelyu-feodosii-dali-srok-za-gosizmenu/

По материалам открытых источников подготовил С.П. Горбачёв