Флот: события и факты

4.05.2026 г.

 

1. Черноморско-Средиземноморский бассейн, СВО, ЧФ, Крым

 

Сводка Министерства обороны Российской Федерации о ходе проведения СВО (с 25 апреля по 1 мая 2026 г.). 1 мая 2026 12:36

С 25-го апреля по 1-е мая т. г., в ответ на террористические атаки Украины по гражданским объектам на территории России, Вооруженными Силами Российской Федерации нанесены массированный и пять групповых ударов, в том числе высокоточным оружием большой дальности наземного, воздушного, морского базирования и ударными беспилотными летательными аппаратами, в результате которых поражены предприятия военно-промышленного комплекса Украины, объекты энергетической, транспортной и портовой инфраструктуры, используемые ВСУ, места сборки, хранения и запуска ударных беспилотных летательных аппаратов и безэкипажных катеров, а также пункты временной дислокации украинских вооруженных формирований и иностранных наемников.

Вчера в результате активных действий подразделений группировки войск «Север» установлен контроль над населенным пунктом Покаляное Харьковской области. Кроме того, на прошедшей неделе подразделениями группировки взяты под контроль населенные пункты Бочково, Землянки Харьковской области, Корчаковка, Новодмитровка и Таратутино Сумской области. Нанесено поражение живой силе и технике семи механизированных, четырех мотопехотных бригад, трех штурмовых полков ВСУ, восьми бригад теробороны, двух бригад нацгвардии и двух пограничных отрядов погранслужбы Украины. Всего в зоне ответственности группировки войск «Север» противник потерял более 1270-ти военнослужащих, шесть боевых бронированных машин, 45 автомобилей, два артиллерийских орудия, пять станций радиоэлектронной и контрбатарейной борьбы.

В течение недели решительными действиями подразделений группировки войск «Запад» освобожден населенный пункт Ильичовка Донецкой Народной Республики. Нанесено поражение формированиям четырех механизированных, аэромобильной, штурмовой бригад, полка беспилотных систем ВСУ, трех бригад теробороны и бригады нацгвардии. Потери противника на данном направлении составили свыше 1340 военнослужащих, 14 боевых бронированных машин, из них пять западного производства, 111 автомобилей и 14 орудий полевой артиллерии. Уничтожены 10 станций радиоэлектронной и контрбатарейной борьбы.

Подразделения «Южной» группировки войск в результате активных наступательных действий освободили населенные пункты Ильиновка и Новодмитровка Донецкой Народной Республики. Нанесено поражение живой силе и технике шести механизированных, двух мотопехотных, штурмовой, горно-штурмовой бригад ВСУ, бригады морской пехоты и двух бригад теробороны. Всего в зоне ответственности «Южной» группировки войск ВСУ потеряли более 1125-ти военнослужащих, 17 боевых бронированных машин, из них два бронетранспортера М113 производства США, 101 автомобиль, 13 орудий полевой артиллерии и пять станций радиоэлектронной борьбы.

На прошедшей неделе подразделениями группировки войск «Центр» освобожден населенный пункт Новоалександровка Донецкой Народной Республики. Нанесено поражение формированиям трех механизированных, мотопехотной, егерской, аэромобильной, воздушно-десантной, десантно-штурмовой бригад, двух бригад беспилотных систем, штурмового полка ВСУ, двух бригад морской пехоты, двух бригад теробороны и семи бригад нацгвардии. Всего на данном направлении противник потерял свыше 2045-ти военнослужащих, 18 боевых бронированных машин, 60 автомобилей, 13 артиллерийских орудий и семь станций радиоэлектронной борьбы.

Подразделения группировки войск «Восток» продолжают продвижение в глубину обороны противника. Нанесено поражение живой силе и технике трех механизированных, пехотной, двух штурмовых, двух десантно-штурмовых бригад и четырех штурмовых полков ВСУ. За неделю потери украинских вооруженных формирований в зоне ответственности группировки войск «Восток» составили более 1960-ти военнослужащих, 17 боевых бронированных машин, 33 автомобиля и шесть орудий полевой артиллерии, включая две 155 мм самоходные артиллерийские установки «Paladin» производства США.

Подразделения группировки войск «Днепр» улучшили тактическое положение. Нанесено поражение формированиям трех механизированных, горно-штурмовой бригад ВСУ, бригады морской пехоты и бригады теробороны. Всего на данном направлении ВСУ потеряли до 270-ти военнослужащих, танк, две боевые бронированные машины, 85 автомобилей, четыре орудия полевой артиллерии и 15 станций радиоэлектронной борьбы.

В течение прошедшей недели ударными беспилотными летательными аппаратами, ракетными войсками и артиллерией группировок войск Вооруженных Сил Российской Федерации уничтожены боевая машина реактивной системы залпового огня RAK-SA-12 хорватского производства, две боевые машины реактивной системы залпового огня «Град», а также два зенитных ракетных комплекса «Бук-М1».

Средствами противовоздушной обороны сбиты 53 управляемые авиационные бомбы, четыре реактивных снаряда системы залпового огня HIMARS производства США и 2628 беспилотных летательных аппаратов самолетного типа.

Силами Черноморского флота в акватории Черного моря уничтожены 14 безэкипажных катеров ВСУ.

Всего с начала проведения Специальной военной операции уничтожены: 671 самолет, 284 вертолета, 139 894 беспилотных летательных аппарата, 658 зенитных ракетных комплексов, 29 110 танков и других боевых бронированных машин, 1 712 боевых машин реактивных систем залпового огня, 34 691 орудие полевой артиллерии и минометов, 60 531 единица специальной военной автомобильной техники.

Источник: https://mil.ru/news/3df4ce7a-2202-4e9d-bf74-e22fafd62dc2

 

Сводка Министерства обороны Российской Федерации о ходе проведения СВО (по состоянию на 2 мая 2026 г.). 2 мая 2026 12:20

Вооруженные Силы Российской Федерации продолжают проведение Специальной военной операции.

В результате активных и решительных действий подразделений группировки войск «Север» установлен контроль над населенным пунктом Мирополье Сумской области. Нанесено поражение формированиям механизированной бригады ВСУ и бригады теробороны в районах населенных пунктов Дружба, Великая Березка и Кондратовка Сумской области. В Харьковской области поражены живая сила и техника механизированной и мотопехотной бригад ВСУ в районах населенных пунктов Колодезное и Лютовка Харьковской области. Противник потерял до 250 военнослужащих, 16 автомобилей, орудие полевой артиллерии и две станции радиоэлектронной борьбы.

Подразделения группировки войск «Запад» заняли более выгодные рубежи и позиции. Нанесли поражение живой силе и технике механизированной, штурмовой бригад, полка беспилотных систем ВСУ и бригады нацгвардии в районах населенных пунктов Гороховатка, Дружелюбовка, Новосергеевка Харьковской области, Маяки и Красный Лиман Донецкой Народной Республики. Потери ВСУ составили до 200 военнослужащих, боевая машина пехоты, бронетранспортер М113 производства США, две боевые бронированные машины, 15 автомобилей, три орудия полевой артиллерии и пять станций радиоэлектронной борьбы.

Подразделения «Южной» группировки войск улучшили тактическое положение. Нанесли поражение формированиям двух механизированных бригад ВСУ и бригады морской пехоты в районах населенных пунктов Константиновка, Роскошное, Николаевка, Артема, Кривая Лука и Рай-Александровка Донецкой Народной Республики. Противник потерял до 120 военнослужащих, четыре боевые бронированные машины, 16 автомобилей, артиллерийское орудие и станцию радиоэлектронной борьбы.

Подразделения группировки войск «Центр» заняли более выгодные рубежи и позиции. Нанесли поражение живой силе и технике трех механизированных, штурмовой, аэромобильной бригад, штурмового полка ВСУ, бригады морской пехоты и двух бригад нацгвардии в районах населенных пунктов Каменка, Новогригоровка, Новониколаевка, Марьевка, Доброполье, Матяшево, Кучеров Яр Донецкой Народной Республики, Веселое и Новоподгородное Днепропетровской области. Потери украинских вооруженных формирований составили до 275 военнослужащих, четыре боевые бронированные машины, семь автомобилей, орудие полевой артиллерии и три станции радиоэлектронной борьбы.

Подразделения группировки войск «Восток» продвинулись в глубину обороны противника. Нанесли поражение живой силе и технике двух механизированных, штурмовой, десантно-штурмовой бригад и четырех штурмовых полков ВСУ в районах населенных пунктов Просяная, Добропасово, Покровское Днепропетровской области, Василовка, Барвиновка, Любицкое, Лесное, Омельник и Воздвижевка Запорожской области. Противник потерял свыше 310 военнослужащих, четыре боевые бронированные машины, три автомобиля и артиллерийское орудие.

Подразделения группировки войск «Днепр» нанесли поражение формированиям механизированной и горно-штурмовой бригад ВСУ в районах населенных пунктов Счастливое, Юрковка и Запорожец Запорожской области. Уничтожены свыше 40 военнослужащих, боевая бронированная машина, 11 автомобилей и станция радиоэлектронной борьбы.

Оперативно-тактической авиацией, ударными беспилотными летательными аппаратами, ракетными войсками и артиллерией группировок войск Вооруженных Сил Российской Федерации нанесено поражение предприятию военной промышленности Украины, военным аэродромам, объектам портовой инфраструктуры, используемым в интересах ВСУ, местам хранения и запуска беспилотных летательных аппаратов, а также пунктам временной дислокации украинских вооруженных формирований и иностранных наемников в 152-х районах.

Средствами противовоздушной обороны сбиты пять управляемых авиационных бомб, два реактивных снаряда системы залпового огня HIMARS производства США и 505 беспилотных летательных аппаратов самолетного типа.

Всего с начала проведения Специальной военной операции уничтожены: 671 самолет, 284 вертолета, 140 399 беспилотных летательных аппаратов, 658 зенитных ракетных комплексов, 29 127 танков и других боевых бронированных машин, 1 712 боевых машин реактивных систем залпового огня, 34 710 орудий полевой артиллерии и минометов, 60 599 единиц специальной военной автомобильной техники.

Источник: https://mil.ru/news/5f65306f-d58b-49ae-9614-a6bf41f45202

 

Сводка Министерства обороны Российской Федерации о ходе проведения СВО (по состоянию на 3 мая 2026 г.). 3 мая 2026 12:36

Вооруженные Силы Российской Федерации продолжают проведение Специальной военной операции.

Подразделения группировки войск «Север» улучшили тактическое положение. Нанесено поражение формированиям механизированной, десантно-штурмовой бригад, штурмового полка ВСУ и бригады теробороны в районах населенных пунктов Великая Рыбица, Пустогород, Новая Слобода, Хмелевка и Диброва Сумской области. В Харьковской области поражены живая сила и техника двух тяжелых механизированных бригад ВСУ и бригады теробороны в районах населенных пунктов Амбарное и Рясное Харьковской области. Противник потерял свыше 175 военнослужащих, 16 автомобилей и два орудия полевой артиллерии.

Подразделения группировки войск «Запад» заняли более выгодные рубежи и позиции. Нанесено поражение живой силе и технике трех механизированных, штурмовой бригад ВСУ и двух бригад теробороны в районах населенных пунктов Пристен, Петровка Харьковской области, Святогорск и Красный Лиман Донецкой Народной Республики. Потери ВСУ составили до 210 военнослужащих, боевая машина пехоты, бронетранспортер «Буцефал», четыре боевые бронированные машины, 19 автомобилей и три артиллерийских орудия, включая 155-мм самоходную артиллерийскую установку «Krab» польского производства.

Подразделения «Южной» группировки войск улучшили положение по переднему краю. Нанесено поражение формированиям шести механизированных, горно-штурмовой бригад ВСУ и бригады теробороны в районах населенных пунктов Николаевка, Кондратовка, Алексеево-Дружковка, Пискуновка, Рай-Александровка и Константиновка Донецкой Народной Республики. Противник потерял до 160 военнослужащих, боевую бронированную машину «Казак» и 17 автомобилей.

Подразделения группировки войск «Центр» заняли более выгодные рубежи и позиции. Нанесено поражение живой силе и технике пяти механизированных, егерской, аэромобильной бригад, штурмового полка ВСУ, бригады морской пехоты, пяти бригад нацгвардии и бригады спецназначения «Азов» в районах населенных пунктов Приют, Водянское, Белицкое, Доброполье, Шевченко, Василевка, Кучеров Яр Донецкой Народной Республики, Новопавловка и Новоподгородное Днепропетровской области. Потери украинских вооруженных формирований составили до 320 военнослужащих, семь боевых бронированных машин, семь автомобилей и три орудия полевой артиллерии.

Подразделения группировки войск «Восток» продолжили продвижение в глубину обороны противника. Нанесено поражение живой силе и технике двух механизированных, штурмовой, десантно-штурмовой бригад и четырех штурмовых полков ВСУ в районах населенных пунктов Долинка, Ровное, Лесное, Чаривное, Омельник, Воздвижевка Запорожской области, Гавриловка, Покровское и Великомихайловка Днепропетровской области. Противник потерял свыше 330 военнослужащих, два бронетранспортера, две боевые бронированные машины и восемь автомобилей.

Подразделения группировки войск «Днепр» нанесли поражение формированиям тяжелой механизированной, горно-штурмовой бригад и бригады беспилотных систем ВСУ в районах населенных пунктов Новокаиры, Новоалександровка Херсонской области и Димитрово Запорожской области. Уничтожены до 40 военнослужащих, бронетранспортер М113 производства США, 14 автомобилей, два орудия полевой артиллерии, включая 155-мм американскую самоходную артиллерийскую установку «Paladin», и две станции радиоэлектронной борьбы.

Оперативно-тактической авиацией, ударными беспилотными летательными аппаратами, ракетными войсками и артиллерией группировок войск Вооруженных Сил Российской Федерации нанесено поражение объектам транспортной инфраструктуры, используемым в интересах ВСУ, складам боеприпасов, местам хранения и подготовки к запуску беспилотных летательных аппаратов, а также пунктам временной дислокации украинских вооруженных формирований и иностранных наемников в 147 районах.

Средствами противовоздушной обороны сбиты четыре управляемые авиационные бомбы, реактивный снаряд системы залпового огня HIMARS производства США и 740 беспилотных летательных аппаратов самолетного типа.

Всего с начала проведения Специальной военной операции уничтожены: 671 самолет, 284 вертолета, 141 139 беспилотных летательных аппаратов, 658 зенитных ракетных комплексов, 29 146 танков и других боевых бронированных машин, 1 712 боевых машин реактивных систем залпового огня, 34 729 орудий полевой артиллерии и минометов, 60 680 единиц специальной военной автомобильной техники.

Источник: https://mil.ru/news/94e723ea-d0c3-4f24-9ddb-a07a12546133

 

Севастополь, Крым и Причерноморье перманентно отражают атаки противника с моря и воздуха

Ночью 29 апреля силы Черноморского флота, ПВО и мобильные огневые группы успешно отразили комбинированную атаку ВСУ в Севастополе, сообщил губернатор Михаил Развожаев.

В районе Балаклавского района и Северной стороны военные уничтожили 23 беспилотных летательных аппарата. Кроме того, на значительном расстоянии от берега были ликвидированы три безэкипажных катера. «Никто из людей не пострадал. Повреждений не зафиксировано», — заверил глава города.

Источник: https://crimea-news.com/society/2026/04/29/1943238.html

29 апреля силы Черноморского флота уничтожили шесть безэкипажных катеров ВСУ. Об этом сообщили в Минобороны РФ. "Силами Черноморского флота в северо-западной части Черного моря уничтожены шесть безэкипажных катеров ВСУ", – информировали в ведомстве. 

Источник: https://tass.ru/armiya-i-opk/27258121

Противник не может добиться успеха на поле боя. Между тем ему нужно показать хоть какой-то результат своим западным партнерам, которые недавно согласовали помощь Киеву в размере 90 млрд евро. Поэтому ВСУ и атакуют Крымский полуостров, сказал газете ВЗГЛЯД военкор Александр Коц. В ночь на среду в Севастополе отражена комбинированная атака ВСУ.

«Противник исходит вовсе не из оперативных планов – у него их, по сути, нет. ВСУ действуют, отталкиваясь от технических возможностей. Они наносят удары туда, куда дотягиваются: в первую очередь это критическая инфраструктура, системы противовоздушной обороны, промышленные объекты», – отметил военкор Александр Коц. По его мнению, атаки украинских дронов на Севастополь, которые происходят уже несколько дней подряд, укладываются в эту логику. «Противник не может добиться успеха на поле боя. Между тем ему нужно показать хоть какой-то результат своим западным партнерам, которые недавно согласовали выделение Киеву 90 млрд евро, из которых 60 млрд пойдут на продолжение войны. Поэтому Украина и атакует Крымский полуостров», – уточнил собеседник.

Коц напомнил, что ВС России отвечают на украинские налеты БПЛА и комбинированные удары. «Так, насколько известно, российские военные в ночь на среду ударили по портовой инфраструктуре Измаила в Одесской области. Мы ежедневно наносим Украине урона куда больше, чем они нам. Это, конечно, не должно нас успокаивать. Необходимо модернизировать систему ПВО, масштабировать производство дешевых перехватчиков», – заключил военкор.

В ночь на среду силы противовоздушной обороны, военные и мобильные огневые группы отразили комбинированную атаку со стороны ВСУ в Севастополе. Об этом сообщил губернатор города Михаил Развожаев. По его данным, в районе Балаклавского муниципального округа и Северной стороны сбиты 23 беспилотника, также уничтожены три безэкипажных катера на большом расстоянии от берега. Развожаев отметил, что в результате атаки никто не пострадал. Повреждений также не было зафиксировано.

Отметим: в последние дни ВСУ совершают массированные атаки на Севастополь. Так, в ночь на 26 апреля перехватили более 70 дронов. Один человек погиб, еще четыре пострадали. Повреждения получили более 100 многоквартирных и 79 частных домов. Вечером 27 апреля и в ночь на 28 апреля Севастополь подвергся атаке десятков беспилотников. В то же время удар был нанесен по Туапсе. На нефтеперерабатывающем заводе зафиксировано возгорание. Жителей домов, расположенных рядом с НПЗ, эвакуировали.

Источник: https://vz.ru/news/2026/4/29/1414648.html

29 апреля натовские дроны были снова замечены над Чёрным морем. Один из них подал сигнал бедствия. Эксперты считают: участие авиации США и НАТО в координации и контроле ударов Вооружённых сил Украины по территории России стало очевидным, настало время для ответных действий. При этом новые удары по Крыму и Краснодарскому краю сопровождались активной разведкой НАТО над Чёрным морем.

28 апреля у побережья Турции с авиабазы Конья осуществлял полёт самолёт дальнего радиолокационного обнаружения Е-3А ВВС НАТО. А 29 апреля с 10 утра над Чёрным морем южнее Крыма и в направлении Туапсе находился стратегический беспилотный летательный аппарат RQ-4D Phoenix ВВС НАТО.

Накануне, как пишут авторы телеграм-канала "Архангелы спецназа", Крым атаковали восемь безэкипажных катеров, шесть из которых были уничтожены в ходе ночной операции, а два других направились в восточную часть Чёрного моря.

После того как было заявлено об окончании работ по тушению пожара в Туапсе, в небе над Чёрным морем тут же появился натовский дрон-разведчик RQ-4D Phoenix. Как пишет РИА Новости, беспилотник взлетел с базы Сигонелла на Сицилии около 07:00 по московскому времени и достиг акватории Чёрного моря примерно в 10:00 мск. Авторы телеграм-канала "Военная хроника" указали, что "машина активно работает рядом с Сочи", и предположили, что беспилотник наблюдает за обстановкой в Туапсе.

В Туапсе сохраняется тяжёлая обстановка из-за ударов ВСУ по нефтебазе. Власти заявили об усилении ПВО, и, вероятно, RQ-4D уже отслеживает изменения, отмечали "Архангелы спецназа".

Однако вскоре появилась информация, что итальянский разведывательный беспилотник, принадлежащий Военно-воздушным силам страны и входящий в состав НАТО, подал сигнал бедствия. Об этом сообщило РИА Новости на основе анализа полётных данных. Уточняется, что над морем он подал сигнал бедствия 7600 – это значит, что у него случились проблемы с радиооборудованием, затем развернулся и направился на запад.

На пятый год Специальной военной операции участие авиации США и НАТО в координации и контроле ударов Вооружённых сил Украины по территории России стало настолько очевидным, что накопилось достаточное количество поводов для ответных действий, пишет "Военная хроника":

Один беспилотник уже был сбит в этом районе, и, по всей видимости, настало время прекратить терпимость и к другим. Хотя беспилотники формально находятся в международном воздушном пространстве, есть множество способов воздействия на них. Регулярное патрулирование разведывательных дронов типа RQ-4 GlobalHawk в Чёрном море напрямую связано с последующими атаками на объекты в Крыму и Краснодарском крае, что фактически делает эти аппараты полноценными участниками боевых действий.

Источник: https://tsargrad.tv/news/drony-nato-nad-chjornym-morem-podan-signal-bedstvija-vremja-dlja-otveta-nastalo_1670682

В ночь на 1 мая в Туапсе в результате атаки БПЛА киевского режима произошло возгорание на территории морского терминала, сообщил Оперативный штаб Краснодарского края. Пострадавших нет, на месте работают специальные и экстренные службы. Всего к ликвидации возгорания привлечены 128 человек и 41 единица техники, в том числе от МЧС России.

Напомним, после 24 апреля, когда в порту Туапсе был потушен резервуарный парк с нефтепродуктами, из-за проливных дождей нефтемазутная смесь в реке Туапсе перелилась через боновые заграждения и попала в Чёрное море.

28 апреля по территории местного НПЗ вновь был нанесен удар дронами, начался масштабный пожар, произошел очередной выброс топлива. Был введен режим ЧС регионального уровня. 30 апреля возгорание удалось полностью ликвидировать, началось обустройство дренажной системы для предотвращения новых утечек нефтепродуктов.

В настоящее время с прилежащей акватории уже собрано и вывезено свыше 12,5 тыс. куб. м загрязненного грунта и водомазутной смеси. Вдоль реки выставили еще один рубеж бонов.

Источник: https://morvesti.ru/news/1679/121895/

 

Взрыв в порту Одессы: что скрывалось внутри

В ночь с 26 на 27 апреля в Одессе была зафиксирована серия ударов по объектам, используемым Вооружёнными силами Украины. Как сообщил aif.ru председатель президиума организации «Офицеры России», Герой России генерал-майор Сергей Липовой, одной из основных целей стала портовая зона.

По его словам, расположенная в порту инфраструктура, задействованная в военных целях, подверглась ударам артиллерии и ракетных войск. Он указал, что объекты в этой зоне используются как склады, места хранения техники и площадки для разгрузки судов с вооружением, поступающим из Европы. В ходе атаки, по его данным, был поражён корабль. «Ночью под удар попал корабль, который был полностью забит боеприпасами и военной техникой»,сообщил генерал.

Также, по словам Липового, под удар попала гостиница, в которой квартировались как иностранные наёмники и инструкторы, так и иностранные кураторы, контролирующие прибытие в Одессу военных грузов и правильность применения натовского вооружения. Генерал отметил, что в результате ударов все цели, включая гстиницу, которая была давно переоборудована под военные нужды, были уничтожены. 

Источник: https://voennoedelo.com/posts/id85031-vzryv-v-portu-odessy-chto-skryvalos-vnutri

Как сообщается, 3 мая ВСУ атаковали два танкера у входа в порт Новороссийска. Об этом сообщил украинский президент Владимир Зеленский в своем Telegram-канале. «Эти танкеры активно использовались для транспортировки нефти. Теперь они этого делать не будут», – написал Зеленский. Это сообщение распространено и в российских СМИ.

К своему сообщению он прикрепил видео, снятое с надводного дрона. На нем можно увидеть, как беспилотный катер подплывает к одному из танкеров, после чего запись прерывается. Украинский лидер отметил, что эта атака была совершена в рамках санкций, введенных против так называемого российского теневого нефтяного флота. Точное время, когда был нанесен удар, Зеленский не уточнил. Также неизвестно, была ли на борту кораблей в этот момент нефть.

До этого беспилотники ВСУ атаковали танкер Matilda в 100 километрах от Анапы в Краснодарском крае. По данным Минобороны России, судно следовало под флагом Мальты. Оно подверглось атаке двух украинских ударных дронов.

Сенатор Владимир Джабаров считает, что атаки ВСУ на танкеры в Черном море являются провокацией, направленной на Россию. По мнению Джабарова, таким образом Украина пытается оттянуть принятие решения по переговорам с РФ с расчетом на то, что Москва ответит на удары. Ранее Украина заявила о поражении танкера в море около Туапсе.

Источник:https://www.gazeta.ru/army/news/2026/05/03/28386979.shtml?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https://dzen.ru/news/search

 

Компания AuterionAirlogix поставит Украине тысячи БЛА для применения в составе роя

Американо-немецкая компания-разработчик Auterion и украинская Airlogix через совместное предприятие Auterion Airlogix Joint Venture GmbH планируют поставлять ВС Украины БЛА, которые могут действовать в составе роя.

Как сообщает Jane's Defence Weekly со ссылкой на представителя Auterion, тысячи запланированных к поставке БЛА с X-образным и дельтавидным крылом смогут использовать программное обеспечение Nemyx, разработанное Auterion для управления роем и работающее на операционной системе AuterionOS. Операционная система AuterionOS, позволяющая координировать применение платформ разных производителей, поддержит разработанный Auterion программный комплекс, обеспечивающий наведение БЛА на цель в условиях применения средств радиоэлектронной борьбы.

По данным Auterion, во время проведенных 13 января в Кэмп-Блэндинге (шт. Флорида) испытаний роя БЛА, один оператор одновременно управлял тремя аппаратами, обеспечив поражение трех отдельных целей. За счет применения мини-компьютера Skynode, объединяющего бортовой компьютер, автопилот, средства связи, а также программное обеспечение Nemyx для управления роем, оператор смог обозначать цели и санкционировать их поражение. В декабре 2025 года компания Auterion заявила, что ее специалисты во время учений JPMRC 26-01 сформировали рой из 20 БЛА.

14 апреля Auterion сообщила, что на специализированном заводе под Мюнхеном совместное предприятие будет производить «несколько тысяч» БЛА с X-образным и дельтавидным крылом в год. Первые поставки ожидаются в течение ближайших месяцев. При этом производство пока будет осуществляться только для ВСУ в рамках соглашения о сотрудничестве между Германией и Украиной. Для Вооруженных сил Германии на данном этапе БЛА закупаться не будут. Auterion также планирует строительство второго завода в Восточной Германии.

Согласно сообщению, размещенному 14 апреля в социальных сетях Airlogix, компания производит беспилотные летательные аппараты с X-образным крылом, созданные на базе БЛА Seth-X, и с дельтавидным крылом, созданные на базе БЛА Anubis.

Auterion, не уточняя детали, заявила, что производимые БЛА могут нести боевую часть весом до 40 кг для поражения целей на ближней дальности или боевую нагрузку в 20 кг для нанесения ударов на расстоянии до 1500 км. Операторы смогут выбирать между дальностью полета и полезной нагрузкой в зависимости от поставленной задачи.

Заявления американо-немецкой компании подтверждают сформировавшуюся в последние месяцы тенденцию организации производства для ВС Украины вооружений на предприятиях за пределами украинской территории, по которым по объективным причинам ВС РФ наносить удары пока не могут. Подобные объекты созданы и создаются в Великобритании, Германии, Италии, Норвегии, Польше и других странах. Масштабы выпуска данными предприятиями наступательных вооружений для Украины растут, а финансируемые Западом заказы только на поставку БЛА для нанесения ударов на тысячи километров вглубь российской территории уже достигли «сотен тысяч» единиц.

Очевидной целью предпринимаемых западными странами действий является уничтожение экономического и военного потенциала России. А значит, подобные объекты должны быть признаны законными целями для средств поражения ВС РФ. Очевидно, что постоянное декларирование «красных линий» не принесло никакого эффекта и одуматься «горячие головы» заставит только практическая демонстрация силы. Таким образом, скорейшее принятие жестких решений будет способствовать сохранению человеческих жизней и снижению экономических потерь.

Источник: https://armstrade.org/includes/periodics/news/2026/0429/142090668/detail.shtml

 

Финляндия после инцидентов с дронами ВСУ выделит 44 млн евро на борьбу с БЛА

Власти Финляндии после инцидентов с упавшими в стране дронами ВСУ выделяют пограничной охране 44 млн евро на средства противодействия беспилотникам, сообщило МВД республики. «В общей сложности 44 млн евро будут выделены пограничной охране для укрепления ее возможностей по противодействию беспилотникам», – цитирует «РИА Новости» сообщение ведомства.

Как уточняет МВД, средства будут использованы для закупки средств обнаружения, идентификации и противодействия беспилотникам, а также для улучшения межведомственного сотрудничества.

Как напоминает агентство, с конца марта в Финляндии произошло четыре инцидента с упавшими украинскими беспилотниками. Они были обнаружены недалеко от Коуволы, на льду пограничного с Россией озера Пюхяярви в Париккале, а также на юго-востоке страны в районе общины Иитти. По меньшей мере, три из них несли неразорвавшийся боеприпас.

Источник: https://armstrade.org/includes/periodics/news/2026/0429/134590667/detail.shtml

 

Страна с нейтральным статусом начала производство дронов для ВСУ

Кишинев осуществляет поставки дронов Вооруженным силам Украины, несмотря на нейтральный статус. Такое заявление сделал посол России в Молдавии Олег Озеров, передает ТАСС. «Мы зафиксировали производство беспилотников в городе Вадул-луй-Водэ. По нашим данным, они поставляются на нужды ВСУ», – рассказал он.

В Статье 11 Конституции Молдавии закреплен нейтральный статус страны. Однако в отличие, например, от Туркменистана нейтралитет Кишинева не имеет международного подтверждения.

26 апреля президент Украины Владимир Зеленский и его коллега из Молдавии Майя Санду в день 40-летия Чернобыльской катастрофы обсудили вступление стран в Европейский союз. По словам украинского лидера, Киев также окажет поддержку Кишиневу в вопросе Приднестровья. До этого в Молдавии объявили о своем выходе из СНГ, который официально завершится в апреле 2027 года.

Источник: https://news.rambler.ru/army/56371649-strana-s-neytralnym-statusom-nachala-proizvodstvo-dronov-dlya-vsu/

 

Минобороны Латвии поставит Украине дополнительные бронемашины CVR(T)

Минобороны Латвии сообщило о получении от правительства страны одобрения плана поставки Украине дополнительных гусеничных бронированных разведывательных машин CVR(T).

Как заявил министр обороны Андрис Спрудс, учитывая текущие потребности Вооруженных сил Украины, Латвия будет поставлять Украине дополнительные гусеничные бронемашины CVR(T) столько, сколько потребуется. Министерство подчеркнуло, что поставки бронемашин на Украину не повлияют на боевые возможности Вооруженных сил страны.

В настоящее время Латвия продолжает оказывать военную помощь Украине. В 2024 году между Латвией и Украиной было заключено двустороннее соглашение о долгосрочной поддержке и обязательствах в области безопасности. В 2025 году военная помощь Украине достигла 0,3% валового внутреннего продукта (ВВП) Латвии, а в 2026 году данный показатель должен составить 0,25% ВВП.

Как заявлено, в 2026 году Латвия окажет поддержку Украине за счет закупки продукции военного назначения у национальных производителей. Кроме того, Латвия совместно с Великобританией возглавляет т.н. «Коалицию дронов» (Drone Coalition), проводит подготовку украинских военнослужащих, передает технику, вносит вклад в международные инициативы поддержки Украины, а также продолжает оказывать содействие усилиям Украины по вступлению в Европейский союз и НАТО.

Как сообщал ЦАМТО, поставки Украине бронемашин CVR(T) из состава ВС Латвии начались в сентябре 2024 года. Пакет помощи стоимостью 40 млн евро включал передачу 9 БРМ. В 2025 году сообщалось о передаче еще 12 ед. CVR(T). В марте 2026 года министр обороны Андрис Спрудс подтвердил поставки ВСУ бронемашин семейства CVR(T) из состава ВС Латвии и намерение продолжить их.

Передача CVR(T) стала возможной благодаря программе перевооружения СВ Латвии на боевые машины пехоты ASCOD Hunter (ASCOD-2) производства GDELS-Santa Barbara Sistemas (Испания). По мере принятия ASCOD Hunter на вооружение, ВС Латвии могут высвободить весь парк имеющихся CVR(T) для передачи Украине.

CVR(T) (Combat Vehicle Reconnaissance, Tracked) представляет собой семейство разработанных Alvis (ныне BAE Systems) в Великобритании в 1960-1970-х гг. легких гусеничных бронемашин. ВС Латвии первая партия CVR(T) была продана из наличия ВС Великобритании в 2014 году. В 2019 году был подписан контракт на поставку дополнительной партии техники. В настоящее время в составе ВС Латвии насчитывается около 197 ед. CVR(T) в различных вариантах.

Источник: https://armstrade.org/includes/periodics/news/2026/0430/111590678/detail.shtml

 

В Европе запустили совместный с Украиной проект по оценке военных технологий

Еврокомиссия объявила о запуске новой платформы для оценки военных технологий в условиях реальных боевых действий в рамках совместной с Украиной инициативы – BraveTechEU – по ускоренному внедрению инноваций в украинскую оборонную промышленность. "Платформа, получившая бюджет в 35 млн евро, призвана ускорить внедрение приоритетных инноваций непосредственно на украинском поле боя. Реализация уже началась: первые отборочные мероприятия запланированы на июнь 2026 года, за которыми последуют начальные полевые испытания и оценочные кампании осенью 2026 года в тесном сотрудничестве с Украиной", – цитирует Интерфакс опубликованное Еврокомиссией (ЕК) коммюнике.

Эта инициатива, отмечают в ЕК, укрепляет оборонный сектор Евросоюза, "преодолевая разрыв между европейскими лабораториями и неотложными потребностями на передовой" и оказывая при этом поддержку Украине. В сообщении ЕК поясняется, что объявленная платформа следует за первым этапом BraveTechEU, который был поручен консорциуму компаний, сформированному Civitta, Starburst Accelerator и Darkstar. "Этот консорциум выявил и отобрал наиболее перспективные решения среди новаторов со всей Европы. Новая запущенная испытательная платформа теперь позволит провести эти технологии через строгие испытания, моделирующие конкретные оперативные условия", – сказано в коммюнике.

Источник: https://xn--b1aga5aadd.xn--p1ai/2026/%D0%95%D0%B2%D1%80%D0%BE%D0%BF%D0%B045/

 

2. Кораблестроение и судоремонт

 

Новейший тральщик «Полярный» вошел в состав ВМФ России

В Балтийске состоялась торжественная церемония подъема Военно-Морского флага и ввода в корабельный состав ВМФ новейшего морского тральщика «Полярный» проекта 12700 «Александрит». Тральщик построен для Северного флота на Средне-Невском судостроительном заводе ОСК.

Мероприятие прошло под руководством командующего Северным флотом адмирала Константина Кабанцова. В торжественной церемонии приняли участие заместитель генерального директора ОСК по военному кораблестроению и специальным программам Андрей Богомолов, генеральный директор Средне-Невского судостроительного завода Сергей Карачков, а также военнослужащие Балтийской военно-морской базы Балтийского флота.

Подъему Андреевского флага предшествовало успешное проведение заводских ходовых и государственных испытаний, которые проходили в морских полигонах Балтийского флота. В частности, экипаж корабля совместно с представителями завода-изготовителя в Балтийском море провели маневренные и скоростные испытания корабля, проверили работу всех агрегатов, систем и узлов, навигационных и радиотехнических средств, а также вооружения корабля.

Морской тральщик «Полярный» – десятый корабль проекта 12700, вошедший в состав ВМФ. Проект разработан конструкторским бюро ОСК «Алмаз» для ВМФ России. Данные корабли относятся к новому поколению минно-тральных сил и предназначены для борьбы с морскими минами, которые новые морские тральщики могут обнаруживать как в воде акваторий, так и в морском грунте, не входя в опасную зону.

Ключевая особенность кораблей проекта 12700 – корпус из монолитного стеклопластика, выполненного методом вакуумной инфузии. Такой корпус обладает меньшей массой, повышенной коррозийной стойкостью и прочностью, сопоставимой с корпусами из классических материалов. Главной особенностью композитного корпуса являются его минимальные физические поля, благодаря чему корабль остается невидимым, находясь в районах с высокой минной опасностью.

На кораблях проекта 12700 предусмотрено формирование противоминного контура с применением новейших, высокоэффективных гидроакустических станций, интегрированной мостиковой системы, главного командного пункта – автоматизированной системы управления противоминными действиями. Корабль обладает высокой маневренностью за счет применения эффективного комплекса различных подруливающих устройств. В проекте корабля реализован новый подход к созданию комфортных условий службы экипажа.

Технические характеристики кораблей проекта 12700: водоизмещение – 890 т, длина – 61 м, ширина – 10 м, скорость хода при полном водоизмещении – 16,5 узлов, экипаж – свыше 40 чел.

Источник: https://armstrade.org/includes/periodics/news/2026/0430/143090686/detail.shtml

 

Судостроение: скорость против суверенитета

Российское судостроение сегодня находится в точке, где инженерные решения напрямую связаны со стратегическими задачами. Речь идет не только о том, где и как производятся двигатели, винты или судовые системы. Ключевой вопрос – как быстро судно выходит в работу и выполняет поставленные перед ним задачи.

В текущих условиях значительная часть судового оборудования поступает из Китая. Это обусловлено объективными факторами: сроки производства, доступность решений и отлаженные производственные цепочки. Но вопрос не сводится к выбору поставщика.

Сегодня судостроение – это не только технологии. Это выполнение конкретных стратегических задач. Если судно строится слишком долго, оно может просто не успеть туда, где оно необходимо, отмечает директор HK MARLINE trading Ltd. Александр Виговский.

Фактор времени становится определяющим. Судно – это инструмент, который должен работать в конкретной точке и в конкретный момент. Задержка в строительстве – это не только экономический риск, но и срыв задач.

В этой логике китайские производители закрывают критически важную потребность – скорость. Они позволяют оперативно комплектовать суда и вводить их в эксплуатацию без длительных циклов ожидания.

Однако такая модель не может быть единственной в долгосрочной перспективе. Развитие собственного судового машиностроения в России — это не декларация, а уже сформулированная отраслевая задача, связанная с устойчивостью, снижением зависимости от импорта и обеспечением реализации стратегических проектов.

Речь идет о формировании внутри страны полноценной базы:

• двигателестроения
• производства винторулевых комплексов
• судовых систем и комплектующих
• инженерных и конструкторских компетенций

Это системная задача, требующая времени, инвестиций и участия государства. В отраслевой повестке эти направления закреплены как приоритетные, поскольку без них невозможна технологическая самостоятельность. При этом противопоставление «импорт или свое» в реальности не работает. Отрасль движется к модели синтеза – когда внешние технологии используются как инструмент для развития внутренних компетенций.

Китайские партнеры обладают производственными мощностями и технологической базой. Их участие может выражаться не только в поставках, но и в переносе компетенций на российскую территорию. Речь должна идти не только о закупке. Речь о том, чтобы технологии приходили сюда, локализовывались и развивались уже внутри страны, подчеркивает Виговский.

В этой логике меняется и роль участников рынка. Поставка оборудования трансформируется в более сложную функцию – организацию технологических цепочек и локализацию производства. Фактически речь идет о новой роли – поставщика технологий, который не просто импортирует решения, а участвует в их внедрении и развитии внутри страны, в том числе с привлечением китайских производственных партнеров.

Такой подход позволяет одновременно решать две задачи: обеспечивать флот оборудованием в текущий момент и формировать собственную производственную базу на перспективу.

В результате формируется более устойчивая система:

• текущие задачи закрываются за счёт быстрых поставок
• стратегические – через локализацию и развитие технологий внутри страны

Судостроение в России сегодня – это баланс между скоростью и суверенитетом. Ключевой вопрос уже не в том, где покупать, а в том, как использовать внешние возможности для построения собственной технологической базы.

Источник: https://paluba.media/news/213450

 

Николай Патрушев провел переговоры с командующим ВМС Египта

Помощник президента России, председатель Морской коллегии РФ Николай Патрушев в рамках рабочего визита в Египет 28 апреля провел переговоры с командующим ВМС страны Махмудом Фаузи, сообщила пресс-служба Морской коллегии.

«Отдельное внимание на встрече было уделено развитию сотрудничества в области военно-морского образования и подготовки специалистов для ВМС Египта, а также организации проведения военно-морских штабных переговоров для обмена опытом по различным направлениям военно-морской деятельности», – говорится в сообщении.

Н. Патрушев отметил, что сотрудничество флотов России и Египта имеет богатую историю. По его словам, «в трудные для Египта годы Советский ВМФ находился у берегов вашей страны как друг и союзник. Египетские моряки получали новейшие образцы нашего морского вооружения, и именно они первыми в мире применили в боевых условиях противокорабельную ракету, открыв новую страницу в истории морских сражений». «Сегодня роль военно-морских сил особенно важна, поскольку в нынешней геополитической обстановке вызовы и угрозы на морских направлениях только возрастают, и любое суверенное государство обязано иметь сильный флот, который соответствует всем концептуальным и техническим требованиям времени», – подчеркнул Н. Патрушев. «У нас есть большие перспективы в военно-технической сфере, а российские и египетские моряки хорошо сработались друг с другом в ходе целого ряда совместных мероприятий оперативной и боевой подготовки», – отметил он.

Н. Патрушев осмотрел судостроительный завод в Александрии. Помощник президента РФ обсудил с руководством завода возможности российско-египетского взаимодействия в области судостроения и судоремонта. Н. Патрушев посетил также главную военно-морскую базу Египта в Александрии, где встретился с офицерами базы ВМС Египта «Рас-эль-Тин».

Источник: https://armstrade.org/includes/periodics/news/2026/0429/083590654/detail.shtml

 

ОСК «Звездочка» готовит к испытаниям морской транспорт вооружения «Академик Макеев» проекта 20181

Северный флот в ближайшее время получит новое судно для поставок ракет, в том числе ядерных – морской транспорт вооружения проекта 20181 «Академик Макеев». Об этом сообщили источники «Известий». Судно строится более десяти лет, поскольку при его создании пришлось заменить ряд критически важных импортных систем отечественными разработками. Сейчас МТВ проходит завершающие испытания и готовится к вводу в состав ВМФ, сообщают источники.

Отмечается, что судно войдет в состав Военно-Морского Флота в 2026 году после завершения комплекса испытаний.

Суда проекта 20181 предназначены для транспортировки, погрузки и выгрузки вооружения для надводных кораблей и подводных лодок. У каждого из них четыре трюма, в которых помещается по две баллистические ракеты «Булава», сообщал представитель производителя.

Источник: Медиапалуба t.me/mediapaluba/13910 781viewsApr 28 at 16:43

 

ЦКБ по СПК им. Р.Е. Алексеева спустило на воду СПК «Политрук Клочков» проекта «Валдай 45Р»

Центральное конструкторское бюро по судам на подводных крыльях имени Р.Е. Алексеева спустило на воду четвертое СПК проекта «Валдай 45Р» для Саратовской области. Новое судно названо «Политрук Клочков».

Напомним, в конце декабря 2025 года третий «Валдай» «Генерал Панфилов» был доставлен из Нижнего Новгорода в Балаково. Сейчас на заводе для Саратовской области также достраивается пятое судно серии – «Летчик Талалихин».

Пассажирские речные перевозки в Саратовской области были возрождены в 2025 году спустя 30 лет. Для региона приобретено пять судов на подводных крыльях. Два из них – «Юрий Гагарин» и «Петр Столыпин» – в период навигации 2025 года перевезли порядка 28 тысяч пассажиров по маршруту Саратов – Маркс – Воскресенское – Вольск – Балаково. Три новых «Валдая» выйдут в свой первый рейс 8 мая 2026 года.

Источник: Медиапалуба t.me/mediapaluba/13929 594viewsedited Apr 29 at 17:35

 

На Хабаровском судостроительном заводе начали швартовные испытания СВП-50 проекта 12270М

На Хабаровском судостроительном заводе начались швартовые испытания судна на воздушной подушке СВП-50 проекта 12270М. Об этом сообщает пресс-служба предприятия.

Ранее из-за выхода из строя предусмотренных проектом главных двигателей марки Deutz и введённых санкций западных стран, в проект были внесены изменения по применению для судна главных двигателей российского производства марки «Камаз» Р6 (семейства 940.20). На время перепроектирования строительство было временно приостановлено, говорится в сообщении предприятия.

С 29 апреля, после монтажа главных двигателей «Камаз», доработки систем и завершения строительства судна были начаты швартовые испытания.

Судно предназначено для бесперебойных пассажирских перевозок в труднодоступных районах, по судоходным, несудоходным и загрязнённым акваториям, включая сложные условия ледохода и ледостава, а также по равнинным участкам суши в условиях бездорожья всесезонно.

После завершения первых этапов швартовых испытаний корабелы приступят к ходовым испытаниям СВП-50 на воде.

Источник: Медиапалуба t.me/mediapaluba/13926 593viewsApr 29 at 15:35

 

На верфи «Эмпериум» спустили на воду первое серийное электросудно «Ломоносов» проекта «Москва 2.0»

На верфи «Эмпериум» в Ленинградской области состоялся спуск на воду нового пассажирского электросудна «Ломоносов» проекта «Москва 2.0» по заказу ГТЛК для судоходной компании «Водоходъ». Подробности с церемонии передает команда «Медиапалубы».

При помощи подъемного крана Liebherr грузоподъемностью 400 тонн при вылете стрелы 6 метров, судно весом в 135 тонн подняли над землей и аккуратно «перенесли» на воду и пришвартовали у достроечной набережной предприятия. Все операция длилась меньше часа.

«Спуск «Ломоносова» – это подтверждение того, что мы взяли правильный курс. Серийное производство электросудов – не эксперимент, а наша основная производственная программа. Каждое новое судно становится лучше: мы накапливаем опыт, оптимизируем процессы, совершенствуем конструкцию и технологии. «Москва 2.0» – яркий пример того, как российское судостроение может создавать продукт мирового уровня. Мы гордимся командой верфи, нашего ПКБ и нашими партнерами, которые каждый день делают невозможное возможным; а будущим пассажирам «Ломоносова» я желаю насладиться уникальными ощущениями от прогулок на этом прекрасном инновационном электросудне», – сказал генеральный директор Группы «Эмпериум» Андрей Владимирович Бубнов.

Подробности и больше фотографий – https://paluba.media/news/213618

Источник: Медиапалуба t.me/mediapaluba/13915 644viewsApr 29 at 13:55

 

На верфи «Интро-Пелла» заложили буксир проекта 16609

На производственной площадке судостроительного предприятия «Интро-Пелла» началось строительство буксирного судна проекта 16609. Техническое наблюдение за строительством осуществляют специалисты Балтийского филиала РС, сообщает Телеграм-канал РС.

Буксир предназначен для выполнения буксировочных и кантовочных операций в порту, на рейдах и прибрежных районах, соответствующих району плавания R3, снятия с мели кораблей и судов, тушения пожаров на плавучих объектах и береговых сооружениях, а также хождения в разреженном однолетнем льду толщиной 0,6-0,8 м.

Напомним, в 2025 году завод «Пелла» представил новую линейку буксиров серии ПЕ для решения различных задач. Новый проект, созданный на основе проекта 16609, обеспечивает высокую маневренность и комфорт эксплуатации. Проект также предусматривает ледовый класс Arc4 и круглогодично применим в акваториях с частичным ледовым покровом.

Источник: Медиапалуба t.me/mediapaluba/13925 609viewsApr 29 at 14:34

 

На Хабаровском судостроительном заводе спустили на воду земснаряд Dilly 3

На Хабаровском судостроительном заводе спустили на воду дноуглубительное судно Dilly3, принадлежащий компании «Нефть-Газ». Об этом сообщает пресс-служба завода.

На предприятие его доставили в разобранном виде и в период с ноября 2025 года по март 2026 года судно было полностью собрано из секций в эллинге завода, смонтировано оборудование. Все сборочные и ремонтные работы завершены в срок.

Технологический процесс спуска могли наблюдать учащиеся Краевого центра образования в рамках программы профессиональной ориентации школьников, что является интересным опытом для детей и возможно поможет им определиться с будущей профессией.

К началу новой навигации, после межсезонного хранения, завод планирует спустить ещё 15 судов разных типов и назначений.

Источник: Медиапалуба t.me/mediapaluba/13912 717viewsApr 29 at 09:33

 

ОСК открыла участок механической обработки на Северной верфи

На предприятии ОСК Северная верфь завершен долгожданный проект по созданию полноценного участка механической обработки, организованного на базе бывшего ремонтно-механического участка. Теперь это отдельное производство, оснащенное как современным оборудованием, так и восстановленными станками из внутренних резервов.

«Мы постепенно начинаем возрождать машиностроение на заводе. В планах расширять номенклатуру производства, чтобы часть необходимых деталей делать на своих мощностях и не тратить время на ожидание поставок. Планируем обеспечить нагрузку этих цехов в несколько смен, чтобы оборудование не простаивало. Это общая линия ОСК – обеспечивать максимальную вовлеченность производственных мощностей», – отметил врио генерального директора Северной верфи ОСК Василий Волегов.

Открытие нового участка – ключевой момент в стратегии развития Северной верфи ОСК, направленной на укрепление производственного потенциала и повышение конкурентоспособности на рынке судостроения.

Источник: Медиапалуба t.me/mediapaluba/13937 520viewsApr 30 at 14:36

 

Условия предоставления субсидий производителям оборудования обсудят на конференции «Судостроение – стратегия»

На предстоящей конференции «Судостроение – стратегия», посвященной развитию российского судостроения, которая пройдет в Санкт-Петербурге 23 июля 2026 года, обсудят условия предоставления субсидий на выполнение проектов по разработке, созданию и внедрению в производство судового комплектующего оборудования (СКО) и условия заключения контрактов на проведение НИР и НИОКРов.

По сведениям Департамента судостроения и морской техники Минпромторга РФ, суммарно за период 2022-2023 гг. было заключено 53 соглашения о предоставлении субсидии на проектирование и производство различного СКО. На текущий момент 3 комплексных проекта полностью завершены, по 21 комплексному проекту завершены этапы разработки СКО и инициированы этапы продаж. По оставшимся 29 комплексным проектам этапы разработки СКО завершатся до конца 2026 года.

Также в 2024 году был проведен конкурс на право получения субсидии, по результатам которого заключено 34 соглашения о предоставлении субсидии, а в 2025 году еще 22 соглашения.

Ориентировочно в полном объеме все комплексные проекты будут завершены после 2029 года.

Подробности конференции и участия – https://paluba.media/events/shipbuildingstrategy2026

Источник: Медиапалуба t.me/mediapaluba/13940 580viewsApr 30 at 17:36

 

На НЭС «Иван Фролов» проекта 23680 доставлены судовые дизель-генераторы

Для будущего флагмана флота Арктического и антарктического научно-исследовательского института – научно-экспедиционного судна «Иван Фролов» проекта 23680, доставлены четыре дизель-генератора мощностью 4 МВт и два дизель-генератора мощностью 3 МВт. Поставка на Адмиралтейские верфи ОСК осуществлена предприятием Группы компаний «Балтик» точно в срок, сообщает ААНИИ.

Установка главного двигателя – это важный производственный этап строительства судна. Мы последовательно движемся к завершению создания НЭС «Иван Фролов» в 2028 году. Каждый успешно пройденный шаг, особенно своевременная поставка главного энергоблока, подтверждает, что проект реализуется в намеченные сроки. Новое судно откроет для российских полярников дополнительные возможности для работы в Арктике и Антарктике, повысит надежность экспедиционного обеспечения и создаст современную базу для многолетних научных исследований, – сказал директор ААНИИ Александр Макаров.

НЭС «Иван Фролов» станет четвертым по счету судном научно-экспедиционного флота ААНИИ и будет использоваться для проведения морских научно-исследовательских работ, замены персонала и обеспечения антарктических и арктических станций.

Источник: Медиапалуба t.me/mediapaluba/13911 782viewsApr 28 at 17:37

 

Завод ОСК «Севмаш» изготовит подшипники для атомного ледокола «Сталинград» проекта 22220

На предприятии ОСК «Севмаш» идут работы по изготовлению комплекта главных упорных подшипников для атомного ледокола «Сталинград». Он строится на Балтийском заводе ОСК в Санкт-Петербурге по проекту 22220.

По словам руководителя проекта Ивана Ануфриева, подшипник – важный элемент линии вала, обеспечивающий движение судна. У ледокола их три, и все взяты в производство. Сейчас основная нагрузка приходится на КСП, которое выполняет сварочные работы корпусных конструкций. В конце мая – начале июня первый подшипник из КСП поступит на механическую обработку в цех 16.

Свой фронт работы и у цеха 4, где на специализированном участке идут работы по внутреннему насыщению подшипников, в том числе изготавливаются очень нужные изделия – вкладыши и подушки с антифрикационным слоем, залитые раскалённым баббитом. Всего в реализации проекта участвуют порядка двадцати заводских подразделений.

Как отмечает пресс-служба завода, подшипники – традиционная продукция «Севмаша», изделия технически сложные, трудоёмкие. Подшипники для самых больших в мире атомных ледоколов проекта 22220 – самые крупные в истории предприятия. Северодвинские корабелы уже изготовили и отправили заказчику комплекты главных упорных подшипников для «Чукотки» и «Ленинграда».

Источник: Медиапалуба t.me/mediapaluba/13906 709viewsApr 28 at 13:43

 

Решением Замоскворецкого районного суда Москвы отправлен под стражу бывший директор по судостроению и Арктике АО «Русатом Автоматизированные системы управления» Станислав Чуй

В отношении него возбуждено уголовное дело о получении взятки в особо крупном размере (ч. 6 ст. 290 УК РФ).

В последние годы Чуй занимал должность заместителя генерального директора по судостроению и Арктике ООО «ЭКМ Холдинг». Ранее он также работал советником главы Минпромторга (ведомство тогда возглавлял нынешний первый вице-премьер Денис Мантуров), возглавлял департамент судостроительной промышленности и морской техники министерства, руководил департаментом производственной системы судостроения ОСК, был начальником главка строительства объектов ядерно-оружейного комплекса Спецстроя России.

Вероятно, что интерес силовиков к Чую связан с его работой в «Росатоме». В марте «Незыгарь» сообщал об аресте вице-президента «Атомстройэкспорта» Николая Виханского. Ему предъявлено обвинение в получении взятки в особо крупном размере. По делу Виханского также арестованы президент группы строительных компаний «Реформа» Григорий Фрич и руководитель проектного офиса по внедрению и оптимизации процессов управления сооружениями «Атомстройэкспорта» Михаил Гуляков. Все они обвиняются во взятках.

Источник: НЕЗЫГАРЬ t.me/russicaRU/68048 34.6KviewsMay 1 at 13:40

 

На Хабаровском судостроительном заводе спустили на воду пассажирское судно «70 лет Победы»

На Хабаровском судостроительном заводе, в затон предприятия, выполнен спуск быстроходного пассажирского судна «70 лет Победы» проекта А45-2, после подготовки к новой навигации. Судно предназначено для перевозок пассажиров на внутренних водных путях на линиях протяженностью до 650 км. Район плавания – внутренние водные бассейны разряда «О».

Напомним, что построенное Хабаровским судостроительным заводом в 2016 году пассажирское судно «70 лет Победы» в прошлом году вышло в первый после пандемии рейс из Хабаровска в Китай до Фуюаня.

Судно набрало популярность у российских и китайских туристов за счет комфортабельности и того, что сокращает время в пути, в отличие от других судов, до полутора часов.

Источник: Медиапалуба t.me/mediapaluba/13904 735viewsApr 28 at 11:44

 

ОСК представила технологии для водородной энергетики

Специалисты предприятия ОСК Специальное конструкторско-технологическое бюро по электрохимии с опытным заводом (СКТБЭ) приняли участие в организованном Госкорпорацией «Росатом» научно-техническом совете № 5 «Замыкающая стадия ядерного топливного цикла», секции «Химико-технологические аспекты водородной энергетики и ее приложений». В состав секции, председателем которой является академик РАН Антон Максимов, входят 31 эксперт от атомной отрасли и внеотраслевых организаций.

Доклад представителей СКТБЭ “Промышленные генераторы водорода на основе протонообменных мембран «HyClever – умный водород»” вызвал живой интерес у экспертов, которые отметили высокий уровень компетенций предприятия – одного из ведущих российских производителей в этой области. Специалисты также отметили высокую степень локализации российских компонентов в представленных генераторах, актуальность и значимость разработок СКТБЭ для Росатома в решении важной задачи использования отечественных генераторов водорода на АЭС.

Кроме того, мероприятие стало платформой для представления докладов о создании полностью отечественных твердооксидных топливных элементов на несущем аноде. Эти разработки также играют ключевую роль в дальнейшем развитии водородной энергетики в России.

СКТБЭ продолжает активную работу над внедрением инновационных технологий в секторе водородной энергетики, способствуя решению задач по достижению целей технологического суверенитета и технологического лидерства России.

Технологическое преимущество генераторов «HyClever» над щелочными генераторами заключается в их повышенной безопасности и удобстве эксплуатации. Использование воды вместо щелочи не только делает обслуживание установки максимально безопасным, но и существенно упрощает процесс утилизации отходов. Генераторы водорода «HyClever» обеспечивают высокую эффективность и могут применяться в энергетике, металлургии, пищевой и стекольной промышленностях. Водород также используется в качестве топлива для силовых установок различного транспорта, в том числе на судах и железнодорожном транспорте.

Источник: https://www.aoosk.ru/press-center/news/osk-predstavila-tekhnologii-dlya-vodorodnoy-energetiki

 

ОСК открыла учебную площадку по крупноблочному строительству судов

На Адмиралтейских верфях ОСК торжественно открыли Фабрику процессов «Крупноблочное строительство». Проект реализуется при участии Департамента развития производственной системы ОСК силами специалистов предприятия.

В торжественной церемонии приняли участие и.о. заместителя генерального директора по управлению персоналом и административным вопросам «Адмиралтейских верфей» Марина Кулагина, начальник управления по инновационному развитию и операционной эффективности предприятия Петр Иванов, а также представители обществ Группы ОСК – обучающиеся первого потока модуля.

Фабрика процессов – это учебно-производственная площадка, которая имитирует реальные производственные и бизнес-процессы с применением инструментов бережливого производства на примере строительства научно-экспедиционного судна ледостойкой самодвижущейся платформы «Северный полюс». Участники «фабрики» собираются в команду и берут на себя роли – от директора и начальника цеха до логиста и рядового сотрудника. Задачей является выстраивание собственного производственного процесса максимально эффективно, экономия времени и материалов и одновременно с этим получение максимума прибыли и снижение себестоимость продукции.

«Сегодня мы открываем новую учебную площадку – Фабрику процессов «Крупноблочное строительство». Она станет драйвером развития производственной системы и повышения операционной эффективности, как «Адмиралтейских верфей», так и предприятий Группы ОСК. Именно эта площадка даст нам возможность показать, как влияют инструменты бережливого производства и развитие технологий на изменение сроков строительства корабля и эффективность предприятия в целом», – подчеркнул начальник управления по инновационному развитию и операционной эффективности Адмиралтейских верфей ОСК Петр Иванов.

Практическое использование инструментов и полученных знаний после обучения позволит предприятиям Группы ОСК оптимизировать производственную систему и существенно повысить производительность труда, сократить затраты, а также повысить эффективность основных производственных процессов и качество выпускаемой продукции.

Программа обучения на Фабрике процессов длится всего один день. Данную разработку специалистов «Адмиралтейских верфей» планируется тиражировать на все предприятия ОСК.

Источник: https://www.aoosk.ru/press-center/news/osk-otkryla-uchebnuyu-ploshchadku-po-krupnoblochnomu-stroitelstvu-sudov

 

ОСК представила опыт реализации политики энергосбережения на РМЭФ-2026

Представители Департамента технического развития ОСК и ОСК-Энерго приняли участие в XIV Российском международном энергетическом форуме, который состоялся в Санкт-Петербурге. Мероприятие объединило лучших экспертов топливно-энергетической отрасли для решения актуальных вопросов, а также поиска возможностей для расширения сотрудничества.

Заместитель генерального директора ОСК-Энерго Виктор Дьяконов выступил с докладом «Энергия без потерь: как преодолеть барьеры и внедрить решения» в рамках панельной дискуссии, посвященной вопросам энергосбережения и энергоэффективности. В своем выступлении эксперт затронул вопросы, связанные с оптимизацией затрат предприятий судостроительной отрасли на энергоресурсы, основными направлениями развития мероприятий по энергосбережению и повышению энергетической эффективности, реализацией энергосервисных контрактов. В докладе отмечены основные барьеры внедрения технологий энергосбережения и пути их преодоления, опыт ОСК-Энерго по реализации энергосервисных мероприятий и централизованному учету энергоресурсов на предприятиях Группы ОСК.

Участники РМЭФ высоко оценили практику ОСК в реализации политики энергосбережения и повышения энергетической эффективности, отметили результативность мероприятий по оптимизации затрат на энергоресурсы. Обсуждение обозначенной в докладе проблематики продолжилось в рамках круглого стола с активным участием представителей панельной сессии и модераторов.

Участие в РМЭФ позволило верифицировать подходы по повышению энергетической эффективности в ОСК и их соответствие отраслевым трендам, а также обменяться ценным практическим опытом и знаниями по вопросам внедрения энергосберегающих технологий, которые планируются к применению в корпорации.

Источник: https://www.aoosk.ru/press-center/news/osk-predstavila-opyt-realizatsii-politiki-energosberezheniya-na-rmef-2026

 

ЦМКБ «Алмаз» и СПбГМТУ провели ежегодную конференцию «Наука строить корабли»

Центральное морское конструкторского бюро ОСК «Алмаз» и Санкт-Петербургский морской технический университет (СПбГМТУ) провели IV научно-образовательную отраслевую конференцию «Наука строить корабли». Об этом порталу «Морские вести России» сообщили в пресс-службе ЦМКБ.

Конференция «Наука строить корабли» проводится ежегодно на факультете кораблестроения и океанотехники (ФКиО) СПбГМТУи является частью комплексного научно-просветительского проекта "Наука строить корабли" конструкторского бюро ОСК "Алмаз", который в 2025 году стал финалистом Всероссийской премии «За верность науке».

Цель отраслевой конференции – создать площадку для научного диалога между университетом и судостроительной отраслью, объединить студентов, преподавателей и экспертов судостроения для обсуждения актуальных вопросов проектирования судов, перспективных технологий и цифровой трансформации.

На конференции прозвучали более двадцати докладов. Презентации экспертов охватывали тематики проектирования судов различного назначения, безопасности эксплуатации судов, методов расчета нагрузок и гидродинамических характеристик. Отдельного внимания участники удостоили тему цифровой трансформации судостроения, обсудили новые тренажеры и программные продукты для отрасли.

Эксперт конструкторского бюро ОСК "Алмаз"Александр Грекин представил аудитории доклад на тему «Проектирование балластной системы плавучего дока». В ходе выступления инженер-конструктор обратился к студентам с идеей осмыслить роль и взаимодействие искусственного интеллекта и живой мысли реального конструктора: «ИИ станет мощнейшим инструментом в руках инженера (автоматический расчет, генерация вариантов, проверка коллизий), но замена личности конструктора невозможна там, где есть ответственность, творчество, физический контекст и человеко-ориентированность. Вот почему каждый из Вас имеет в будущем работу!»

Кроме специалистов КБ ОСК «Алмаз» и представителей «Корабелки», в мероприятии приняли участие эксперты Российского морского регистра судоходства, Крыловского государственного научного центра, компании «Сисофт разработка», Военно-морской академии (ВМПИ ВУНЦ ВМФ), а также конструкторского бюро ОСК «Невское ПКБ» и ЦКБ «Балтсудопроект».

Комплексный проект "Наука строить корабли" конструкторского бюро ОСК "Алмаз" включает в себя научно-образовательные конференции и ежемесячные научно-практические семинары "Грани конструкторского творчества" в стенах бюро. ЦМКБ ОСК "Алмаз" плотно взаимодействует с петербургскими вузами морской направленности. В штате бюро 8 докторов и 24 кандидатов технических наук. Конструкторы читают лекции студентам и аспирантам, проходят открытые семинары для соискателей ученых степеней.

Источник: https://morvesti.ru/news/1679/121892/

 

ОСК провела III конференцию владельцев и операторов судов «Речной буксирный флот: эволюция и перспективы»

Блок гражданского судостроения ОСК провел в Москве III конференцию владельцев и операторов судов «Речной буксирный флот: эволюция и перспективы». Центральной темой встречи стали текущее состояние речного буксирного флота, перспективные проекты новых судов, грузовая база и механизмы поддержки серийного строительства.

На фоне резко возросшей нагрузки на железнодорожную инфраструктуру встает вопрос перераспределения части грузов на речной транспорт. Помочь в этом могут новые транспортные суда и барже-буксирные составы с небольшой осадкой, способные работать на реках с ограниченными глубинами.

«Речной буксирный флот ‒ тема важная и амбициозная. Флот стареет, и необходимо задумываться, чем восполнять выбывающие суда, ‒ рассказал в приветственном слове к собравшимся заместитель генерального директора ОСК по гражданскому судостроению Кирилл Торопов. ‒ Нам важно понять, что нужно рынку, чтобы предложить наиболее востребованные решения».

Если в конце 80-х годов прошлого века в нашей стране по рекам перевозили около 580 млн тонн грузов, то сейчас ‒ не более 120 млн тонн, отметил он. В России примерно 42% эксплуатируемого речного флота уже старше 50 лет, а средний возраст буксиров составляет 49 лет. В ближайшее время почти 1500 речных судов могут столкнуться с предельной выработкой ресурса своих технических систем и выйти из эксплуатации. При этом за минувшие 25 лет было построено всего 57 речных буксиров, что недостаточно для эффективной работы речного транспорта.

Недозагруженность внутренних водных путей очевидна. Как рассказала ведущий эксперт Фонда развития несырьевого неэнергетического экспорта Софья Каткова, Россия располагает одной из самых протяженных сетей внутренних водных путей, но в разы отстает по интенсивности перевозок. Если на один речной километр в России приходится около 1 тыс. тонн перевозимого груза, то в США ‒ примерно 12 тыс. тонн, в Германии ‒ более 30 тыс. тонн, а в Китае ‒ около 200 тыс. тонн.

В результате существенная часть груза нерационально переместилась на железную дорогу и автотранспорт, хотя речные перевозки традиционно относятся к наиболее экономичным видам транспортировки массовых грузов.

Международный опыт показывает преимущества речных перевозок по сравнению с автомобильными и железнодорожными на ряде направлений. В США, по оценкам отраслевых организаций, баржебуксирный состав способен перевезти одну тонну груза на 647 миль на одном галлоне топлива, железная дорога ‒ на 477 миль, а автотранспорт ‒ на 145 миль. Один состав из 15 барж сопоставим по провозной способности с сотнями грузовых автомобилей и более чем двумя сотнями железнодорожных вагонов. Речные суда позволяют одновременно снижать нагрузку на дороги, железнодорожную инфраструктуру и окружающую среду.

Показательны и международные транспортные коридоры. При общей протяженности судоходной части р. Рейн порядка 695 км (ключевой водный путь Западной Европы) объем перевезенного груза от Базеля до Северного моря в 2024 г. составил порядка 284 млн тонн. Это более чем в два раза превышает перевозки по внутренним водным путям России.

Еще более масштабный пример демонстрирует Китай. Река Янцзы имеет протяженность около 6300 км и сохраняет статус самого загруженного внутреннего водного пути мира. В 2025 году грузооборот портов вдоль ее основной линии достиг 4,2 млрд тонн. Этот опыт показывает, что при системном развитии флота, портовой инфраструктуры, глубин и мультимодальных связей речной транспорт может стать не вспомогательным, а опорным элементом национальной логистики.

Как отметили участники конференции, грузооборот на внутренних водных путях Российской Федерации за последние десятилетия существенно снизился, и этот факт требует синхронного решения задач по развитию перевозок, инфраструктуры и нового флота.

«Мы изучаем запросы перевозчиков и стремимся понять судовладельцев и операторов флота, чтобы подстроить линейку нашей продукции под их нужды, ‒ рассказал заместитель генерального директора ОСК по инжинирингу Борис Богомолов. ‒ Важно понять, какие суда приоритетны для реки сейчас. Это большие суда с приличным дедвейтом или баржебуксирные составы? Мы прорабатываем оба направления, чтобы предложить лучшие решения для наших заказчиков».

Как рассказал генеральный директор АНО «НИИ проектирования и экспертизы логистических систем им. Ю.И. Платова» Александр Лисин, баржебуксирные составы и новые модели их применения позволят заметно расширить круг перевозимых по рекам грузов. Если создать систему так называемых «эстафетных» перевозок по рекам с приданием им должной доли ритмичности и предсказуемости, то эти суда могут сформировать контейнерные линии на Волге и других реках, вплоть до Азовского моря. Они могут стать даже выгоднее железнодорожных, считает Александр Лисин. При этом использование баржебуксирных составов с меньшей осадкой, чем у самоходных судов, позволит эффективно работать на участках с глубинами менее 4,5 м.

В качестве перспективных были обозначены решения в сегментах буксиров 600-1000 л.с., 1000-1500 л.с. и 2000-2400 л.с. Участники конференции также обсудили вопросы типизации проектов, расширения применения отечественного комплектующего оборудования, сокращения сроков строительства, повышения экономической эффективности и формирования долгосрочных мер государственной поддержки, включая субсидирование и лизинговые инструменты.

В очном и онлайн-формате мероприятие объединило более 40 компаний, включая 20 судоходных и 5 портовых организаций, а также представителей проектных бюро, отраслевых экспертов и регулирующих органов.

«Это уже наша третья конференция в таком формате, и я искренне рад, что такой способ выстраивания диалога между судовладельцами, судостроителями и проектантами оказался не просто полезным, а превратился в инструмент развития отрасли», ‒ подчеркнул Кирилл Торопов.

Источник: https://www.aoosk.ru/press-center/news/osk-provela-iii-konferentsiyu-vladeltsev-i-operatorov-sudov-rechnoy-buksirnyy-flot-evolyutsiya-i-per

 

ОСК провела очередной молодежный форум «Горизонты севера»

В Северодвинске состоялся III молодежный научно-профориентационный форум «Горизонты Севера», организованный Советом молодых ученых и специалистов (СМУС) ОСК. Мероприятие проводилось на площадке Института судостроения и морской арктической техники филиала САФУ.

Форум собрал более двухсот студентов, молодых ученых и инженеров из Калининграда, Санкт-Петербурга, Москвы и Северодвинска. Организатором мероприятия третий год подряд выступил СМУС ОСК совместно с молодежными активами предприятий корпорации – Севмаша, Центра судоремонта «Звездочка», Научно-исследовательского проектно-технологического бюро «Онега», а также Администрацией Северодвинска, Молодежным центром города и Центром молодых исследователей «Полюс».

На торжественном открытии председатель СМУС ОСК Александр Романов от имени генерального директора ОСК Андрея Пучкова поздравил участников с началом работы форума и пожелал им плодотворной работы. «Нам нужны творческие люди, которые умеют нестандартно мыслить, стремятся создавать что-то новое, уникальное. Рассчитываем, что форум станет регулярной площадкой для инициативной молодежи, будет формировать у подрастающего поколения интерес к судостроению и создаст условия для подготовки квалифицированных кадров, необходимых для успешного развития отрасли», – отмечается в обращении главы корпорации. Участников также приветствовали заместитель председателя Правительства Архангельской области Игорь Скубенко и представители руководства предприятий ОСК – Севмаша, Центра судоремонта «Звездочка», «Арктики».

В рамках мероприятия состоялись две конференции, на которых молодые ученые и специалисты предприятий Группы ОСК представили свои идеи и разработки. В фокусе внимания – доклады на темы «Цифровые технологии и инновационные решения» и «Применение аддитивных технологий при ремонте сварочного оборудования».

Также форум включил в себя уже ставшую традиционной HR-конференцию, собравшую ведущих специалистов в сфере управления персоналом. Эксперты поделились опытом и представили интересные решения по развитию молодежи, а также обсудили актуальные вопросы молодежной политики ОСК. Особое внимание было уделено формированию и развитию кадрового резерва. Начальник отдела обучения и развития персонала Департамента по управлению персоналом ОСК Елена Залесская рассказала о направлениях развития кадрового резерва в корпорации, корпоративных программах подготовки и будущих образовательных инициативах. В ходе конференции совместно с HR-руководителями предприятий она ответила на волнующие вопросы участников резерва предприятий.

ОСК продолжает активную работу по формированию и подготовке кадрового резерва, что подтверждает стратегическую значимость развития молодых специалистов для будущего корпорации.

Источник: https://www.aoosk.ru/press-center/news/osk-provela-ocherednoy-molodezhnyy-forum-gorizonty-severa

 

ОСК подвела итоги межвузовского чемпионата «Проекториум»

В Санкт-Петербурге завершился IV Корпоративный (отраслевой) межвузовский чемпионат ОСК «Проекториум». Будущие инженеры и конструкторы представили свое видение развития круизного флота России, предложив инновационные решения для ключевых водных маршрутов страны. В течение нескольких дней студенческие команды ведущих технических вузов работали над концепциями современных пассажирских судов, а по результатам экспертной оценки победителем чемпионата была признана команда НГТУ имени Р.Е. Алексеева.

Нижегородский государственный технический университет занял первое место, представив проект судна для трех маршрутов: Санкт-Петербург – Москва, «Золотое кольцо» и Москва – Астрахань. Концепт рассчитан на 256 пассажиров и автономные круизы продолжительностью до 15 дней. Проект выделился уникальной инфраструктурой «города на воде»: помимо стандартных зон, студенты предусмотрели на борту коворкинг, компьютерный клуб и даже пункт выдачи заказов.

Вторую ступень пьедестала почета занял филиал САФУ в Северодвинске. Команда разработала проект лайнера на 200 человек для маршрута Санкт-Петербург – Архангельск – Санкт-Петербург. Данное судно ориентировано на культурно-познавательный туризм: на его нижней палубе спроектирован специальный лекторий для изучения истории Русского Севера, а прогулочные палубы и ресторан со сценой призваны обеспечить пассажирам максимальный комфорт.

Третье место завоевали представители СПбГМТУ. Студенты петербургской «Корабелки» спроектировали универсальное судно на 150 пассажиров, предназначенное для эксплуатации на основных водных артериях Российской Федерации. В этом проекте основной акцент был сделан на цифровизацию – в состав помещений вошли цифровой развлекательный центр и роботизированная барная станция.

Кроме того, специальной номинации «Выбор экспертов» была удостоена команда ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова.

Высокий уровень подготовки участников оценивало профессиональное жюри, в состав которого вошли руководители ОСК. Работы анализировали директор Департамента проектирования Алексей Филимонов, руководитель проекта Департамента технического развития Константин Михелев и руководитель портфеля проектов Департамента продаж и контрактации гражданского судостроения Максим Котов. Эксперты отметили глубину проработки технических решений и смелость идей в организации внутреннего пространства.

«Подобные чемпионаты позволяют создать условия для реализации практико-ориентированного обучения в образовательных организациях, осуществляющих подготовку по инженерным специальностям для судостроительной отрасли. Это дает возможность студентам решать реальные задачи судостроения, а корпорации – формировать перспективный кадровый резерв», – отметила директор Департамента по управлению персоналом ОСК Юлия Оганезова.

Источник: https://www.aoosk.ru/press-center/news/osk-podvela-itogi-mezhvuzovskogo-chempionata-proektorium

 

ОСК провела открытую лекцию для будущих специалистов в сфере ИТ и информационной безопасности

В Государственном университете морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова состоялась открытая отраслевая лекция для студентов направлений «Информационные системы и технологии», «Информационная безопасность» и «Информационная безопасность автоматизированных систем». Спикерами выступили представители ОСК, которые познакомили обучающихся с практическими аспектами работы в сфере защиты информации и рассказали о возможностях стажировки в компании.

Перед студентами выступили начальник управления защиты информации Департамента безопасности Вилионор Орехов, начальник отдела информационной безопасности управления защиты информации Департамента безопасности Илья Фадеев и главный эксперт Департамента управления персоналом Екатерина Волкова.

В рамках лекции студенты познакомились с историей корпорации, структурой Департамента безопасности ОСК, а также с подходами к защите и восстановлению информационных систем. Особое внимание спикеры уделили практическим вопросам профессиональной подготовки молодых специалистов. В частности, речь шла о минимальном наборе средств защиты, которым должен владеть начинающий специалист, а также о важности грамотного выстраивания коммуникации с коллегами в сфере информационной безопасности.

Лекторы ответили на многочисленные вопросы аудитории и рассказали о возможностях профессионального старта в компании. Одним из значимых итогов встречи стало предоставление студентам возможности пройти отбор на стажировку в ОСК.

Мероприятие вызвало повышенный интерес у студентов профильных направлений подготовки и стало важным шагом в развитии взаимодействия между университетом и реальным сектором экономики, способствуя профессиональной ориентации обучающихся и укреплению связей с потенциальными работодателями.

Источник: https://www.aoosk.ru/press-center/news/osk-provela-otkrytuyu-lektsiyu-dlya-budushchikh-spetsialistov-v-sfere-it-i-informatsionnoy-bezopasno

 

В СПбГМТУ открылась планшетная выставка ОСК, посвященная 120-летию Подводных сил ВМФ России

В Санкт-Петербургском государственном морском техническом университете открылась планшетная выставка Объединенной судостроительной корпорации, приуроченная к 120-летию Подводных сил Военно-Морского Флота России. Экспозиция, подготовленная ОСК совместно с СПбГМТУ, направлена на популяризацию истории отечественного подводного кораблестроения и знакомит посетителей с его современными достижениями.

19 марта 2026 года исполнилось 120 лет Подводным силам ВМФ России. К этой знаменательной дате корпорация и университет подготовили планшетную выставку, раскрывающую основные этапы становления и развития отечественного подводного флота.

В открытии выставки приняли участие представители ОСК, в том числе из Санкт-Петербургских предприятий, проектирующих и строящих сегодня современный подводный флот для ВМФ России, руководство, преподавательский состав и студенты СПбГМТУ, среди которых студенты, получающие стипендию ОСК и обучающиеся по программе «Завод-втуз».

Экспозиция включает более 35 планшетов, посвященных деятельности предприятий Группы ОСК, внесших значительный вклад в создание подводного флота в разные исторические периоды. Среди них Балтийский и Пролетарский заводы, завод «Красное Сормово», Амурский судостроительный завод, Адмиралтейские верфи и Севмаш, Центр судоремонта «Звездочка», а также предприятие «Арктика». Каждый планшет содержит информацию о роли этих предприятий в развитии подводного кораблестроения и сопровождается фотоматериалами.

Значительная часть выставки посвящена подводным лодкам, построенным по проектам конструкторских бюро ОСК «Рубин» и «Малахит», которые являются ключевыми проектантами в отечественном подводном кораблестроении. Посетители могут проследить эволюцию подводных кораблей ‒ от первых боевых подлодок начала ХХ века до новейших атомных субмарин. В экспозиции представлены материалы о лодках, установивших рекорды подводной скорости, глубины погружения и подводного водоизмещения, а также сведения о глубоководных аппаратах, создаваемых по проектам этих конструкторских бюро.

При подготовке выставки использованы редкие исторические фотографии, а также снимки атомных подводных лодок нескольких поколений, что позволяет наиболее полно показать масштаб развития отечественной школы подводного кораблестроения и уникальность инженерных решений, созданных российскими специалистами.

Особое место в экспозиции занимают планшеты, посвященные выдающимся конструкторам и организаторам работ в области подводного кораблестроения, чьи знания, труд и талант во многом определили мощь подводных сил нашей страны. Многие из них являются выпускниками Санкт-Петербургского государственного морского технического университета. Сегодня их дело продолжают новые поколения инженеров и кораблестроителей, которые проектируют и строят подводные лодки на предприятиях ОСК, сохраняя и развивая традиции легендарной «Корабелки».

Планшетная выставка будет экспонироваться в стенах университета в течении месяца, после переедет в другие опорные для корпорации учебные учреждения, а также музеи военно-морской тематики северной столицы.

Источник: https://www.aoosk.ru/press-center/news/v-spbgmtu-otkrylas-planshetnaya-vystavka-osk-posvyashchennaya-120-letiyu-podvodnykh-sil-vmf-rossii

 

3. Память

Память на завтра откладывать нельзя!

Как известно, 24 социально ориентированные некоммерческие организации Севастополя стали победителями конкурса проектов в 2026 году. На реализацию своих инициатив они получат более 42 миллионов рублей. Всего на поддержку претендовали 90 проектов.

В число победителей в первую очередь вошли программы по поддержке участников СВО и их семей, патриотическому и духовному воспитанию молодёжи, сохранению исторической памяти. Среди них – проект Севастопольского регионального отделения Союза журналистов России «Севастопольский поминальник – Книга Памяти Героев СВО» (руководитель проекта – Сергей Павлович Горбачёв, председатель СРО СЖР, исполнительный директор Института стран СНГ). Рефрен замысла проекта: Память на завтра откладывать нельзя!

СРО СЖР продолжает работу по увековечению памяти воинов, погибших на СВО и похороненных в Севастополе. С самого начала боевых действий она проявляется в разных формах, но главное – материализация памяти в виде книги и публикаций на сайтах «Флот-21 век» и «Журналист Севастополя», на страничках ВКонтакте (СРО СЖР, на личных ресурсах). Это и издание книг (в 2025 г. изданы 1-2 том, 159 и 151 биография, всего – 310), которое сопровождалось презентационными программами и бесплатной передачей книг в семьи, а также в библиотеки и учебные заведения.
Главное – воздание должного всем и каждому: «Никто не забыт – Ничто не забыто!» Важно никого не пропустить и забыть. Информацию о всех павших сегодня собрать сложно в силу объективных и понятных обстоятельств, в ряде случаев она носит ограниченный характер. Поэтому определён принцип: написать о всех, кто похоронен в Городе-Герое Севастополе (воины Вооружённых Сил, в т.ч. Черноморского флота, других силовых структур, включая БАРС, добровольцев, волонтёров и др.).

Работа по увековечению павших воинов будет информационно и визуально сопровождаться. В этой связи наряду с 3-й книгой «Севастопольский поминальник» возникла идея создания документально-публицистического фильма. При этом работа над книгой и фильмом информационно сопровождается в средствах массовой информации и коммуникации.

В течение года будет издан «Севастопольский поминальник. О павших. Выпуск 3-й» (Тираж 1000 экз.), выйдет документально-публицистический фильм: «Севастопольский поминальник»: память на завтра откладывать нельзя!».
Так как боевые действия продолжаются, проект, к сожалению, имеет перспективы к продолжению…

В целом завершением проекта по своему замыслу станет издание общей (обобщённой) Книги Памяти. Конечно, произойдёт это после окончания боевых действий и получения полной информации о павших и пропавших без вести…

Соб. инф.

 

4. Разное

 

Власти решили выбрать единого оператора безопасности транспортной инфраструктуры

Правительство России выберет единого оператора для охраны критически важных объектов транспортной инфраструктуры. Об этом сообщает РБК, в распоряжении которого оказалась копия подготовленного Минтрансом законопроекта.

Единый оператор обеспечит транспортную безопасность на "критически важных" объектах, перечень которых определит Минтранс, говорится в пояснительной записке к документу. Пресс-служба правительства переадресовала вопросы в Минтранс, где не ответили на запрос РБК. В РЖД отказались от комментариев.

В законопроекте сказано, что он разработан в соответствии с поручением профильного вице-премьера Виталия Савельева от 5 мая 2025 года. Оно было дано по итогам заседания межведомственной рабочей группы по обеспечению организации и координации мер защиты транспортного перехода через Керченский пролив (Крымского моста), электросетевого моста между Краснодарским краем и Крымом и магистрального газопровода между этими регионами. Документ должны внести в Госдуму к сентябрю 2026 года.

Создать единого оператора для охраны Керченского моста Минтранс предлагал еще в марте 2024 года. Тогда предполагалось, что оператора выберут в течение шести месяцев. За безопасность сооружения отвечают несколько структур из разных отраслей транспорта: ФКУ "Упрдор Тамань" – в отношении автодорожной части моста и подходов к нему; ФГУП "Крымская железная дорога" – железнодорожной части моста и железнодорожного подхода в Крыму; Северо-Кавказская железная дорога (филиал РЖД) – железнодорожного подхода к Крымскому мосту со стороны Краснодарского края. Инженерно-технические средства обеспечения транспортной безопасности и инфраструктуры находятся на балансе ФГУП "УВО Минтранса России", подведомственного министерству.

В законопроекте не говорится, войдут ли указанные организации в состав единого оператора и как будет выстроено их взаимодействие.

Вопрос усиления безопасности сооружения поднимался с октября 2022 года, после теракта на мосту, когда на него со стороны Краснодарского края пропустили фуру со взрывчаткой. В результате взрыва были повреждены конструкционные элементы моста, погибли четыре человека.

В проекте закона сказано, что контролировать работу единого оператора будет Ространснадзор "в рамках плановых и внеплановых проверок" выполнения требований законодательства. Финансово-экономическое обоснование работы новой структуры обеспечит федеральное правительство. Ответственность единого оператора будет регулироваться Кодексом об административных правонарушениях и ст. 263 УК РФ "Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного, морского и внутреннего водного транспорта и метрополитена", говорится в пояснительной записке к законопроекту.

"Принятие проекта федерального закона будет способствовать созданию правовых условий для централизованного контроля и координации в сфере транспортной безопасности на широком перечне объектов инфраструктуры, имеющих критическое значение для обороноспособности, национальной безопасности, устойчивости экономики и защиты населения", – отмечено в пояснительной записке.

Для создания единого оператора потребуется внести поправки в закон "О транспортной безопасности", издать соответствующее постановление правительства и приказ Минтранса "Об определении единого оператора и утверждении перечня объектов транспортной инфраструктуры". Ответственный исполнитель этих изменений – Минтранс, соисполнители – ФСБ и МВД.

В документе не прописан механизм выбора единого оператора. Также не сказано, будет ли это государственная или коммерческая структура.

Источник: https://xn--80aeib1aqelkh.xn--p1ai/2026/%D0%A2%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%823/

 

Севастопольские рыбаки могут получить субсидии на модернизацию флота

В Севастополе продолжается прием заявок на государственную поддержку предприятий, занимающихся промышленным рыболовством и переработкой рыбы. Документы от хозяйствующих субъектов департамент сельского хозяйства города принимает до 8 мая.

На текущий этап отбора предусмотрено свыше 10 миллионов рублей бюджетных средств. Эти деньги направят на частичное возмещение затрат предприятий рыбной отрасли. Субсидии позволят компенсировать часть расходов на ремонт и модернизацию рыбопромысловых судов, а также на приобретение нового судового, холодильного, перерабатывающего и упаковочного оборудования.

Отдельным направлением поддержки является покупка специализированного транспорта, необходимого для доставки и сохранения качества рыбы и рыбной продукции.

Источник: https://new-sebastopol.com/news/id/6475/

 

Суд обязал вернуть Севастополю проданный за бесценок катер «Юпитер»

Арбитражный суд города Севастополя 22 апреля 2026 года признал недействительной сделку по продаже пассажирского теплохода «Юпитер» и обязал вернуть судно в государственную собственность. Решение принято по иску транспортной прокуратуры.

Согласно резолютивной части, индивидуальный предприниматель Андрей Печкин должен передать теплоход обратно ГУП «Севастопольский морской порт», а предприятие – вернуть ему уплаченные за судно 2,6 млн рублей. Город при этом уже успел заключить контракт на его аренду почти на 70 миллионов рублей!

Речь идёт о сделке 2020 года, по которой катер был продан за 2,615 млн рублей. При этом, как установил суд, его реальная рыночная стоимость на тот момент составляла около 8,75 млн рублей. Таким образом, бюджет недополучил более 6 млн рублей.

История с «Юпитером» тянется уже несколько лет. Как ранее писал ForPost, судно было продано по результатам аукциона с единственной заявкой. При этом перед продажей его состояние было оценено как критическое, а необходимость дорогостоящего ремонта не подтверждена расчётами. Позднее катер, уже находясь в частных руках, использовали для перевозок и сдавали в аренду городскому перевозчику – на фоне дефицита собственных судов у Севастополя.

Судебные разбирательства по делу проходили в несколько этапов. После первоначальных решений в пользу прокуратуры процесс был отправлен на новое рассмотрение, однако теперь суд окончательно встал на сторону надзорного ведомства и признал сделку ничтожной.

При этом ситуация имеет интересный ракурс. Ещё до вынесения решения суда, 24 декабря 2025 года, ГУП «Севэлектроавтотранс им. А.С. Круподёрова» заключило контракт на фрахт «Юпитера» на весь 2026 год. Стоимость контракта составляет 69,35 млн рублей – в 26 раз больше цены, за которую судно было продано в 2020 году. По условиям договора теплоход должен использоваться для пассажирских перевозок ежедневно с 06.00 до 24.00.

Таким образом, за годы судебных разбирательств катер, проданный за несколько миллионов, по факту мог обойтись городу уже в десятки миллионов рублей, а с учётом действующего контракта – и приблизиться к куда более внушительным суммам.

Источник: https://sevastopol.su/news/sud-obyazal-vernut-sevastopolyu-prodannyy-za-bescenok-kater-yupiter

 

В Краснодарском крае судоходная компания задолжала 16 работникам свыше 4,5 млн рублей

После вмешательства Южной транспортной прокуратуры погашена задолженность по заработной плате на сумму свыше 4,5 млн рублей, сообщила пресс-слуба надзорного органа.

Краснодарская транспортная прокуратура провела проверку исполнения трудового законодательства. Установлен факт задержки выплаты заработной платы за февраль-апрель текущего года 16 работникам ООО «Судоходная компания «Логомарин» на сумму, превышающую 4,5 млн рублей. В связи с этим транспортным прокурором руководителю юридического лица внесено представление, по результатам его рассмотрения задолженность полностью погашена в полном объеме.

Источник: https://morvesti.ru/news/1679/121874/

 

Севастопольские пляжи активно оборудуют к началу летнего туристического сезона

К старту летнего сезона в Севастополе профильные службы готовят 26 официальных пляжных территорий. На текущий момент все арендаторы и управляющие компании подписали контракты на проведение лабораторных анализов проб воды и грунта. Половина из них уже передала биоматериалы на экспертизу, а четвертая часть предпринимателей успешно зарегистрировала декларации в ГИМС МЧС России.

Особое внимание уделяется безопасности акватории. На большинстве участков водолазные группы завершили первичный осмотр морского дна, при этом перед официальным открытием специалисты проведут контрольное повторное обследование. За сохранение жизни отдыхающих будут отвечать квалифицированные матросы-спасатели. Основная часть операторов уже обеспечила обучение персонала, заключив соответствующие соглашения.

В прибрежных зонах продолжаются активные хозяйственные работы по обновлению инфраструктуры. Бригады занимаются ремонтом и покраской малых архитектурных форм, включая скамейки, раздевалки и душевые кабины, а также ведут работы по планировке и выравниванию пляжного покрытия.

Одним из наиболее подготовленных объектов на данный момент является Солдатский пляж, расположенный в городской черте. Его готовность оценивается в 80 процентов. Здесь завершается отсыпка береговой линии песком и обновление лакокрасочного покрытия теневых навесов и урн. В ближайшее время планируется провести реставрацию ограждений и привлечь художника для обновления декоративного рисунка на волнорезе.

Источник: https://new-sebastopol.com/news/id/64770

 

5. Происшествия

 

В Черном море произошло землетрясение

В Черном море произошло землетрясение магнитудой 2,9. Эпицентр землетрясения находился на глубине в десять километров и югу от Керчи. Об этом сообщается на сайте Европейского сейсмологического центра.

Эпицентр землетрясения находился на глубине 10 километров в 151 километре от Керчи и в 118 километрах к юго-юго-востоку от Феодосии, говорится в сообщении. Как уточняют сейсмологи, толчки были зафиксированы накануне в ночь на воскресенье в 23:26.

28 апреля серия землетрясений с максимальной магнитудой 3,4 произошла в Турции, а днем ранее – с максимальной магнитудой 4,3. Самый сильный толчок также случился на востоке страны. Обошлось без жертв и разрушений.

Источник: https://pogoda.mail.ru/news/70754768/

По материалам открытых источников подготовил С.П. Горбачёв