Флот: события и факты

7.06.2026 г. События уходящей недели

 

1. Черноморско-Средиземноморский бассейн, СВО, ЧФ, Крым

 

Сводка проведения Специальной военной операции на Донбассе и Украине за период с 30 мая по 5 июня. 12.30 мск, 5.06.26

В период с 30 мая по 5 июня, в ответ на террористические атаки Украины по гражданским объектам на территории России, Вооруженными Силами Российской Федерации нанесены массированный и шесть групповых ударов высокоточным оружием воздушного, морского, наземного базирования и ударными беспилотными летательными аппаратами. В результате поражены предприятия военно-промышленного комплекса Украины, объекты топливно-энергетической, транспортной и портовой инфраструктуры, используемые ВСУ, военные аэродромы, цеха сборки, места хранения и запуска беспилотных летательных аппаратов, а также пункты временной дислокации украинских вооруженных формирований и иностранных наемников.

За неделю подразделениями группировки войск «Север» нанесено поражение живой силе и технике четырех механизированных, двух мотопехотных, аэромобильной, десантно-штурмовой бригад, бригады беспилотных систем, штурмового полка ВСУ, бригады морской пехоты, трех бригад теробороны и бригады нацгвардии. Всего в зоне ответственности группировки войск «Север» противник потерял свыше 1355 военнослужащих, два танка, шесть боевых бронированных машин, 99 автомобилей, девять орудий полевой артиллерии и пять станций радиоэлектронной борьбы.

Подразделения группировки войск «Запад» продолжили активные наступательные действия. За неделю нанесено поражение формированиям четырех механизированных, штурмовой бригад ВСУ, бригады морской пехоты и бригады теробороны. Потери ВСУ на данном направлении составили более 1325 военнослужащих, 12 боевых бронированных машин, 97 автомобилей, боевая машина реактивной системы залпового огня «Град», 20 орудий полевой артиллерии и пять станций радиоэлектронной борьбы.

На прошедшей неделе подразделения «Южной» группировки войск в результате решительных действий освободили населенный пункт Тихоновка Донецкой Народной Республики. Нанесено поражение живой силе и технике пяти механизированных, мотопехотной, аэромобильной, штурмовой, горно-штурмовой бригад ВСУ, бригады морской пехоты, бригады теробороны и бригады нацгвардии. Всего в зоне ответственности «Южной» группировки войск противник потерял свыше 935 военнослужащих, танк «Leopard» производства ФРГ, 23 боевые бронированные машины, 103 автомобиля, 22 орудия полевой артиллерии, боевую машину реактивной системы залпового огня «Град» и восемь станций радиоэлектронной и контрбатарейной борьбы.

Подразделения группировки войск «Центр» улучшили тактическое положение. В течение недели нанесено поражение формированиям четырех механизированных, егерской, аэромобильной, штурмовой, воздушно-десантной бригад, двух штурмовых полков ВСУ, двух бригад морской пехоты и пяти бригад нацгвардии. За неделю потери противника на данном направлении составили более 2360 военнослужащих, 23 боевые бронированные машины, 37 автомобилей и 12 орудий полевой артиллерии. Уничтожены семь станций радиоэлектронной борьбы.

В результате активных наступательных действий подразделений группировки войск «Восток» освобожден населенный пункт Комсомольское Запорожской области. В течение прошедшей недели нанесено поражение живой силе и технике трех механизированных, трех десантно-штурмовых, штурмовой бригад, четырех штурмовых полков ВСУ и бригады морской пехоты. Потери украинских вооруженных формирований в зоне ответственности группировки войск «Восток» составили свыше 3045 военнослужащих, 14 боевых бронированных машин, 57 автомобилей и восемь орудий полевой артиллерии.

Подразделения группировки войск «Днепр» нанесли поражение живой силе и технике двух механизированных, горно-штурмовой бригад ВСУ и двух бригад теробороны. За неделю на данном направлении противник потерял более 335 военнослужащих, две боевые бронированные машины, 91 автомобиль, четыре орудия полевой артиллерии и 20 станций радиоэлектронной борьбы. Средствами противовоздушной обороны сбиты 47 управляемых авиационных бомб, 16 реактивных снарядов систем залпового огня HIMARS производства США и Vampire чешского производства, а также 3084 беспилотных летательных аппарата самолетного типа.

Всего с начала проведения Специальной военной операции уничтожены: 671 самолет, 284 вертолета, 156416 беспилотных летательных аппаратов, 661 зенитный ракетный комплекс, 29621 танк и другие боевые бронированные машины, 1729 боевых машин реактивных систем залпового огня, 35227 орудий полевой артиллерии и минометов, 63347 ед. специальной военной автомобильной техники.

Источник: https://armstrade.org/includes/periodics/news/2026/0605/131091209/detail.shtml

 

Сводка Министерства обороны Российской Федерации о ходе проведения СВО (по состоянию на 6 июня 2026 г.). 6 июня 2026 12:47

Вооруженные Силы Российской Федерации продолжают проведение Специальной военной операции.

В результате решительных действий подразделений группировки войск «Север» установлен контроль над населенным пунктом Шевченко Харьковской области. Нанесено поражение живой силе и технике трех механизированных, мотопехотной бригад ВСУ и пограничного отряда погранслужбы Украины в районах населенных пунктов Колодезное, Терновая, Грачевка и Избицкое Харьковской области. В Сумской области нанесено поражение формированиям механизированной бригады ВСУ, бригады теробороны и пограничного отряда погранслужбы Украины в районах населенных пунктов Лесное, Пустогород, Хотень и Вольная Слобода Сумской области. Противник потерял до 210 военнослужащих, танк и шесть автомобилей.

Подразделения группировки войск «Запад» заняли более выгодные рубежи и позиции. Нанесли поражение живой силе и технике четырех механизированных бригад ВСУ и бригады морской пехоты в районах населенных пунктов Червоный Оскол, Березовка Харьковской области, Щурово и Лозовое Донецкой Народной Республики. Потери ВСУ составили более 180 военнослужащих, две боевые бронированные машины, 24 автомобиля и два орудия полевой артиллерии.

Подразделения «Южной» группировки войск улучшили тактическое положение. Нанесли поражение формированиям трех механизированных, горно-штурмовой бригад, бригады беспилотных систем ВСУ и двух бригад теробороны в районах населенных пунктов Славянск, Краматорск, Николаевка, Дружковка, Николайполье и Константиновка Донецкой Народной Республики. Противник потерял свыше 175 военнослужащих, танк «Leopard» производства ФРГ, четыре боевые бронированные машины, в том числе бронетранспортер М113 производства США, 17 автомобилей и четыре орудия полевой артиллерии.

Подразделения группировки войск «Центр» улучшили положение по переднему краю. Нанесли поражение живой силе и технике двух механизированных, егерской, аэромобильной, штурмовой бригад, штурмового полка ВСУ, трех бригад морской пехоты и пяти бригад нацгвардии в районах населенных пунктов Райское, Белозерское, Сергеевка, Доброполье, Матяшево Донецкой Народной Республики и Ивановка Днепропетровской области. Потери украинских вооруженных формирований составили свыше 280 военнослужащих, шесть боевых бронированных машин, 10 автомобилей и два орудия полевой артиллерии, включая 155-мм самоходную артиллерийскую установку «Paladin» производства США.

Подразделения группировки войск «Восток» продвинулись в глубину обороны противника. Нанесли поражение живой силе и технике двух штурмовых, четырех десантно-штурмовых бригад, бригады беспилотных систем и трех штурмовых полков ВСУ в районах населенных пунктов Гавриловка, Покровское Днепропетровской области, Самойловка, Зеленое, Неженка, Червоный Яр и Омельник Запорожской области. Противник потерял до 385 военнослужащих, две боевые бронированные машины, три автомобиля и артиллерийское орудие.

Подразделения группировки войск «Днепр» нанесли поражение формированиям двух механизированных, горно-штурмовой бригад, бригады беспилотных систем ВСУ и бригады теробороны в районах населенных пунктов Орехов, Юрковка, Преображенка Запорожской области, Новорайск и Суханово Херсонской области. Уничтожены до 45 военнослужащих, 17 автомобилей и три станции радиоэлектронной борьбы. Оперативно-тактической авиацией, ударными беспилотными летательными аппаратами, ракетными войсками и артиллерией группировок войск Вооруженных Сил Российской Федерации нанесено поражение местам производства, хранения, площадкам запуска беспилотных летательных аппаратов дальнего действия, объектам топливной, транспортной и портовой инфраструктуры, используемым ВСУ, а также пунктам временной дислокации украинских вооруженных формирований и иностранных наемников в 153 районах. Средствами противовоздушной обороны сбиты 13 управляемых авиационных бомб, четыре реактивных снаряда системы залпового огня HIMARS производства США и 911 беспилотных летательных аппаратов самолетного типа.

Всего с начала проведения Специальной военной операции уничтожены: 671 самолет, 284 вертолета, 157327 беспилотных летательных аппаратов, 661 зенитный ракетный комплекс, 29637 танков и других боевых бронированных машин, 1729 боевых машин реактивных систем залпового огня, 35241 орудие полевой артиллерии и минометов, 63424 единицы специальной военной автомобильной техники.

Источник: https://mil.ru/news/7c90be33-5298-4cb0-bc5a-164acbfac111

 

Украина постоянно атакует Крым, Севастополь, Причерноморье и Северный Кавказ. Некоторые факты

В ночь на понедельник, 1 июня, средства противовоздушной обороны уничтожили беспилотники над Крымом и Черным морем. Об этом сообщили в пресс-службе Минобороны России. Киевский режим пытался атаковать нашу страну в период с восьми вечера до семи утра.

«Дежурными средствами ПВО перехвачены и уничтожены 72 украинских беспилотных летательных аппарата самолетного типа», – рассказали в министерстве. В оборонном ведомстве добавили, что часть дронов сбили над Крымом и Черным морем. О количестве пораженных целей не сообщается. Кроме того, БПЛА нейтрализовали над Астраханской, Белгородской, Брянской, Волгоградской, Воронежской, Курской и Ростовской областями.

Источник: https://crimea-news.com/incident/2026/06/01/1969355.html

2 июня. Две атаки ВСУ отразили военные в Севастополе за ночь, сбито 7 беспилотников. Об этом сообщил губернатор города Михаил Развожаев. "В Севастополе военные отразили ночью две атаки ВСУ.Сбито 7 БПЛА в Балаклавском районе и в районе Фиолента, преимущественно над морем", – написал он в своем канале в МАКС.

Развожаев уточнил, что пострадал один частный дом в СНТ. Там сбитый беспилотник упал на крышу дома. Также осколки дрона упали на хозпостройку в Тыловом. Люди не пострадали.

Источник: https://crimea-news.com/society/2026/06/02/1970258.html

4 июня. В Крыму продолжают ликвидировать последствия ночной атаки ВСУ, в результате которой погибли четыре человека и ранены 10. Экстренные службы работают на местах. Подробнее – в нашем материале.

В ночь на 4 июня украинские боевики атаковали крымскую столицу. В районе полуночи были слышны звуки взрывов, работало ПВО. При атаке погибли и пострадали люди, сообщил глава республики Сергей Аксенов. "В результате вражеского удара по нежилым объектам в Симферополе, по предварительным данным, три человека погибли, еще семь получили ранения. На месте работают экстренные оперативные службы", – написал он в своем канале в МАКС. Он призвал жителей и гостей региона доверять только официальной информации.

В четверг утром стало известно, что ВСУ атаковали и электричку на востоке Крыма. "Один человек погиб и еще трое были ранены в результате атаки вражеского БПЛА на пригородный поезд, следовавший из Азовского в Керчь", – проинформировал Аксенов.

Также в ночь на 4 июня военные отразили атаку на Севастополь, губернатор региона Михаил Развожаев сообщил о сбитии более 20 украинских дронов – в районе Северной стороны, Стрелецкой бухты и Инкермана. "Есть информация о повреждениях: на Северной стороне в одном из СНТ упали обломки сбитого дрона, в селе Фруктовое поврежден фасад частного дома", – обозначил губернатор.

11 поездов "Таврия", следующих в Крым и в обратном направлении, приостановили движение. Как сообщает пресс-служба компании-перевозчика "Гранд Сервис Экспресс", остановка связана с авиационной беспилотной опасностью. "В связи с авиационной опасностью Крымская железная дорога приостановила движение пассажирских поездов на ряде участков. Пассажиры составов, находящихся на закрытых для передвижения участках железной дороги, эвакуированы", – сказано в сообщении.

Также остановлены все пригородные поезда. "По техническим причинам временно приостановлено движение всех пригородных поездов", – сказано в сообщении на официальном сайте компании.

Источник: https://crimea-news.com/society/2026/06/04/1972666.html

За ночь и утро пятницы, 5 июня, в Севастополе сбили 11 беспилотников. Об этом в своем Telegram-канале сообщил губернатор Михаил Развожаев. «Силы ПВО и мобильные огневые группы отразили за эту ночь и утро 3 атаки ВСУ», – рассказал глава Севастополя. По его словам, в городе-герое были сбиты 11 беспилотников.

В двух многоэтажках в Ленинском районе треснули несколько окон в подъездах. Кроме того, повреждено одно окно в квартире. Осколки сбитого дрона повредили крышу частного дома в Нахимовском районе. «Никто из людей не пострадал», – сообщил Развожаев.

Источник: https://crimea-news.com/society/2026/06/05/1973934.html

5 июня самолет разведки и целеуказания Bombardier Challenger 650 Artemis II, принадлежащий НАТО, вновь был замечен над акваторией Черного моря. Об этом сообщил ТАСС источник в авиадиспетчерских кругах Евросоюза. По словам собеседника агентства, борт взлетел с аэродрома в румынской Констанце, вышел в район акватории через контрольную точку UDROS и в настоящее время летает над нейтральными водами, не входя в воздушное пространство какой-либо страны.

В последний раз самолет-разведчик НАТО над акваторией Черного моря был замечен в начале мая. В операции также участвовал американский Bombardier Challenger 650 Artemis II.

Источник: https://crimea-news.com/society/2026/06/05/1973950.html

5 июня украинские войска нанесли удар по курортному селу Железный Порт, расположенному на побережье Черного моря. Под атаку попала территория местного пансионата. Об этом в своем официальном канале на платформе «Макс» сообщил губернатор Херсонской области Владимир Сальдо. По словам главы региона, для атаки на прибрежную зону украинская сторона использовала беспилотный летательный аппарат. Взрывом повредило постройки на территории дома отдыха, однако масштабных разрушений удалось избежать.

Удар пришелся по объектам, внутри которых в момент налета никого не было. Как уточнил Сальдо, повреждения получили исключительно неэксплуатируемые здания пансионата. Благодаря тому, что атакованные корпуса пустовали, происшествие обошлось без тяжелых последствий. В результате атаки беспилотника никто из местных жителей и отдыхающих не пострадал, жертв также нет.

Источник: https://donetskmedia.ru/20260605-vsu-atakovali-bespilotnikom-pansionat-na-beregu-chernogo-morja.media

5 июня российские военные совместно с расчётами ПВО и мобильными огневыми группами успешно отразили очередную воздушную атаку Вооружённых сил Украины. По имеющимся данным, всего было уничтожено десять беспилотных летательных аппаратов в районах Фиолента, Балаклавы, мыса Херсонес и Ласпи. По предварительной информации, никто из мирных жителей не пострадал.

Спасательная служба Севастополя сообщила о последствиях налёта. В одном из садовых товариществ на Фиоленте осколки сбитого дрона упали на частный жилой дом. Кроме того, у подножия горы Ильяс-Кая зафиксированы отдельные очаги возгорания сухой травы и кустарника, вызванные падением обломков беспилотника. Площадь пожара составила около 50 квадратных метров, тушение ведётся с применением ранцевых огнетушителей.

Источник: https://new-sebastopol.com/news/id/65110

6 июня в Севастополе с небольшими перерывами звучат сигналы «воздушной тревоги». Отразили очередную террористическую атаку ВСУ. Как сообщил губернатор Михаил Развожаев, всего уничтожено 16 беспилотных летательных аппаратов в районе Ленинского и Балаклавского районов, бухты Омега и Северной стороны.

В результате инцидента пострадали двое человек – женщина и мужчина. Оба получили осколочные ранения легкой степени. Повреждения зафиксированы в четырех многоквартирных домах в разных районах города: разбиты несколько окон.

От обломков сбитых БПЛА в районах Сапун-горы, 35-й береговой батареи и Симферопольского шоссе в нескольких местах возникло возгорание травы. Все пожары оперативно ликвидированы.

Источник: https://dzen.ru/a/aiQourPDWWdXiNLZ

Этот налет стал третьим с начала суток. Ранее воздушная тревога действовала в периоды с 6:48 по 7:26 мск и с 10:43 по 12:23 мск.

При отражении прошлой волны атак было сбито восемь дронов, пострадали двое мужчин. Один из них во время атаки был на улице, второй – в своем частном доме в садоводческом некоммерческом товариществе.

Один сбитый аппарат попал в торец жилого пятиэтажного дома в районе проспекта Победы, после чего была проведена эвакуация людей. Боевая часть при падении не сдетонировала, для ее безопасного удаления на место прибыли пиротехники МЧС. Вместе с тем в Ленинском районе Севастополя в двух многоквартирных домах были зафиксированы повреждения остекления, балкона и стены в одной из квартир.

Источник: https://dzen.ru/a/aiQ43LPDWWdXiOcF

Сигналы тревоги и звуки стрельбы периодически звучат и 7 июня.

 

Число пострадавших при атаке ВСУ на Севастополь 27 мая выросло до четырех

Четыре человека пострадали в результате массированной атаки Вооруженных сил Украины на Севастополь в ночь на 27 мая. Об этом сообщил на аппаратном совещании регионального правительства директор департамента общественной безопасности Алексей Краснокутский. Ранее власти сообщали о двух получивших травмы. "У нас погибших, слава богу, нет. <...> Пострадали четыре человека, из них двое госпитализированы, двое на амбулаторном лечении", – сказал Краснокутский.

По итоговым данным, озвученным Краснокутским на аппаратном совещании, была отражена атака 22 БПЛА и ракеты. Известно о повреждениях различной степени 37 многоквартирных домов и 24 частных домов, об уроне для 84 автомобилей.

Ранее власти города сообщили, что во время комбинированной атаки ВСУ на Севастополь было сбито более 20 БПЛА. От попадания ракеты получило повреждение здание Южного управления Центрального банка в Севастополе, а также несколько домов рядом с ним и в районе улицы Гоголя в центре города.

Источник: https://tass.ru/proisshestviya/27600287

 

Как подбили катер? ВМСУ не досчитались артиллерийского катера

 «Герани» расширяют номенклатуру пораженных целей в Черном море: в украинских пабликах пишут, что после удара «Герани» был поражен катер в акватории Одесского порта, сообщается 31 мая.

Речь идет об артиллерийском катере проекта «Гюрза-М», которые есть на балансе ВМС т.н. Украины. По данным украинских ресурсов, экипаж в количестве 4 человек также был ликвидирован. Но нет никакой конкретики касательно того, когда и как произошла атака ВС РФ. При этом версия с «Геранью» не лишена оснований: все мы помним, как на днях версией «Сёрчер» был подбит БЭК «Сарган» в Черном море.

Вероятнее всего, это катер, который был поражен 5 мая вместе с еще одним плавсредством типа Island. Тогда «Геранями» был нанесен удар, а одной из целей стал как раз катер «Гюрза». А на т.н.Украине просто тянули с публикацией некролога, чтобы скрыть результаты налета.

В то же время 25 мая российским безэкипажным катером был атакован парусник «Дружба». Но нюанс в том, что такую версию рассказали именно на т.н. Украине. Еще тогда в россегменте возникли вопросы, зачем вообще было выбирать целью старый парусник. И на спутниковых снимках (хоть и низкого разрешения) видимых результатов попадания по «Дружбе» не было. Поэтому не исключен и вариант, что в результате того удара поразили не парусник, а еще один катер (по крайней мере, в это очень хочется верить).

В любом случае сам факт активного и главное точечного применения «Гераней» против украинского флота – позитивный сигнал, поскольку «Геранями» вполне возможно создать проблемы для ВМС т.н. Украины.

Источник: https://news-odessa.ru/society/2026/05/31/100510.html

 

Удар с моря ВМФ России поразил секретную военную деятельность Одесского порта

2 июня из информации Telegram-канала «Военкоры Русской весны» («РВ») следует: накануне ВМФ России нанесли удар по Одессе с моря, поразив, в том числе, портовую инфраструктуру и другие стратегические объекты. Несмотря на внешнее спокойствие обстановки, тщательный анализ выявляет признаки в порту периодической тайной активности.

По данным координатора подполья Николаева Сергея Лебедева, в порту Одессы периодически фиксируются подозрительные перемещения, которые, по всей видимости, имеют отношение к действиям Вооруженных сил Украины. Как сообщает Лебедев, на рейдовой зоне 1 июня наблюдалось присутствие не менее трех крупных порожних балкеров (включая одно судно гигантских размеров) и одного низко сидящего среднего сухогруза. При этом состав с контейнерами малого размера готовился к отправке, что может свидетельствовать о начале новой погрузки. Количество желтых и красных контейнеров на РКТ незначительно сократилось, тогда как белые контейнеры остались на прежних местах.

В Карантинной гавани на 8-м причале находился 147-метровый балкер BELLA NADIA (IMO:9118252). На 9-м причале же ведутся ремонтные работы с нанесением покрытия, задействована дорожная техника. В Хлебной и заводской гаванях постоянно мелькали танкеры и балкеры, а в Новой гавани, по данным Лебедева, судно присутствует исключительно на 14-м причале. В Каботажной гавани также зафиксировано наличие судна. В железнодорожном отстойнике при этом было расположено шесть составов.

Ранее депутат Госдумы Андрей Колесник, являющийся членом комитета по обороне, утвердительно заявил о военном статусе Одесского порта, поскольку именно через него Киев совместно с западными союзниками осуществляет поставки вооружений. Политик напомнил, что Россия приняла решение выйти из зерновой сделки, аргументировав это тем, что под прикрытием транспортировки зерна в порт нелегально завозились военные грузы. Кроме того, Колесник подчеркнул, что уничтожение причальной инфраструктуры создаст серьезные препятствия для использования портовых сооружений в военных целях, включая переброску войск и доставку вооружений.

Источник: https://news.rambler.ru/army/56540532-udar-s-morya-vms-rossii-porazil-sekretnuyu-voennuyu-deyatelnost-odesskogo-porta/

 

Пять азербайджанцев погибли при атаке БПЛА на суда в Азовском море

Два грузовых судна «Натра» и «Циркон» атакованы беспилотниками ночью в Азовском море на пути из Турции в Ростов-на-Дону. Погибли пять азербайджанских моряков. Об этом сообщает в пятницу азербайджанский частный информационный портал Axar.az.

«В ночь на 5 июня 2026 года в Таганрогском заливе Азовского моря беспилотники атаковали два грузовых судна – теплоходы "Натра" и "Циркон", следовавшие в балласте из Турции в Ростов-на-Дону под погрузку зерна. В результате атак погибли пять моряков. Погибшие являются гражданами Азербайджана», – отмечается в сообщении от иностранного издания. В МИД Азербайджана информацию подтвердили. Всего на двух кораблях находились 25 граждан этой страны.

В теплоход "Натра" попали четыре беспилотника, погибли два члена экипажа. Пожар потушен, судно на плаву, нуждается в буксировке.

Ранее KP.RU сообщил, что два иностранных корабля загорелись в порту Туапсе из-за атаки беспилотников. Это произошло в ночь с 1 на 2 ноября.

Источник: https://dzen.ru/a/aiKY_oO-Zyx4gdlD

 

Сходка русофобов. Что происходит в Одессе

В Одессе в эти дни проходил Черноморский форум безопасности, где "ястребы" обсуждали, как им победить и развалить РФ. На форум пожаловал даже наследник свергнутого иранского шаха Реза Пехлеви. "В Одессу прибыл наследный принц Ирана Реза Пехлеви. Прям какое-то нашествие "детей лейтенанта Шмидта" в Украине. Хотя… в XVI-XVII веках самозванцы и авантюристы тоже первым делом бежали на Запорожскую Сечь", – комментирует его визит украинский политолог Кость Бондаренко.

Он также считает, что Владимиру Зеленскому вообще приятно общаться с символическими фигурами, не имеющими реальной власти и реального влияния вроде Светланы Тихановской и Пехлеви.

Зеленский с Пехлеви ранее встречался в Мюнхене, фактически поддержав его стремления устроить в Иране переворот. В феврале тот прославился тем, что поддержал удары США и Израиля по своей исторической родине, в ходе которых погибли тысячи гражданских.

Режим шаха Пехлеви в период до революции 1979 года был известен не только сотрудничеством с ЦРУ, но и систематическими пытками иранских оппозиционеров, включая иранских коммунистов и шиитское духовенство. Семья шаха роскошествовала, напоказ выставляя фотографии на яхтах и во дворцах. Пехлеви претендует на престол, но при этом западные и украинские СМИ называют его "лидером демократической оппозиции". В этом он похож на Зеленского, который тоже намерен править до конца своих дней без каких-либо выборов.

На этом же форуме в Одессе глава парламентской фракции "Слуги народа" Давид Арахамия заявил, что Украина стремится к тому, чтобы стать новым Израилем в оборонной сфере. Такая установка предполагает фактически вечную войну с соседями и милитаризацию общества на целые поколения.

На форум прибыл и духовный наставник Дональда Трампа, пастор Марк Бернс. Экс-главком ВСУ, а ныне посол в Британии Валерий Залужный, выступая на том же форуме, назвал одним из наибольших рисков для Украины – открытие пролива Босфор для российского Военно-Морского Флота в случае завершения войны. Иными словами, он ратует за бесконечное продление боевых действий и гибель еще тысяч или миллионов украинцев в интересах западных держав.

Подобные мечты и желания несвойственны большинству одесситов, но их мнения уже никто не спрашивает с момента показательной расправы 2 мая 2014 года.

Источник: https://dzen.ru/a/ahwNyoO-Zyx4eZZh?ysclid=mq1rzuryzb14394748

 

МИД: Украинские боевики атакуют суда России у берегов Ливии

Развернутая в Триполи группировка украинских боевиков совершает нападения на российские суда, рассказал директор департамента государств Африки МИД Анатолий Башкин.«Сейчас, по-моему, это уже открытая информация, что в Триполи есть украинские боевики, которые атаковали в том числе и наши суда», – заявил дипломат, передает ТАСС. Он также констатировал, что украинские военные советники в Ливии активно занимаются подготовкой операторов беспилотных летательных аппаратов, специалистов по противодействию БПЛА, а также инструктируют бойцов спецназа.

Как писала газета ВЗГЛЯД, российский газовоз «Арктик Метагаз» подвергся атаке украинского морского беспилотника, запущенного с побережья Западной Ливии. Позднее ливийские службы с помощью буксира «Марадиф» взяли под контроль поврежденный газовоз и отбуксировали его в безопасный район.

В конце мая в МИД России заявили о налаживании киевскими властями канала поставок вооружений и беспилотников африканским боевикам и их обучении.

Источник: https://vz.ru/news/2026/6/1/1423723.html

 

ВМС Украины признали, что их беспилотный катер взорвался в Констанце в Румынии

В румынском порту Констанца 5 июня взорвался морской беспилотник. В минобороны страны сообщили, что дрон относится к типу используемых в боях на Украине, при этом напрямую его принадлежность не назвали. СМИ и эксперты предположили, что это безэкипажный катер ВСУ MAGURA, об украинском происхождении беспилотника заявили в посольстве РФ в Бухаресте. Впоследствии информацию подтвердили в ВМС Украины, признав, что их дрон потерял управление. При этом президент Румынии и глава Еврокомиссии назвали произошедшее «прямым следствием» действий России.

В порту румынского города Констанца на западном побережье Черного моря, в 332 километрах от пролива Босфор, взорвался морской беспилотник, сообщили в министерстве обороны Румынии. «Морской дрон, обнаруженный сегодня утром, 5 июня, в гражданском порту Констанцы, недалеко от штаб-квартиры Румынского агентства по спасению людей на море, самоуничтожился около 10:30, не причинив никому вреда», – говорится в сообщении ведомства.

Позднее стало известно, что в прибрежной зоне были обнаружены еще четыре безэкипажных катера. По данным портала adevarul.ro, система SCOMAR, отслеживающая суда в Черном море с помощью радаров и датчиков, зафиксировала движение дронов в сторону порта, после чего власти распространили предупреждение с призывом эвакуировать территорию в радиусе одного километра от береговой линии. Глава департамента по чрезвычайным ситуациям МВД Румынии Раед Арафат назвал эти меры превентивными и призвал население не поддаваться панике.

Порт Констанца был закрыт, район происшествия оцеплен силами румынской разведывательной службы, береговой охраны и министерства национальной обороны.

Арафат сообщил, что сам взорвавшийся беспилотник был обнаружен почти за четыре часа до детонации, передает Euronews Romania. По предварительной информации, дрон оснащался таймером, запрограммированным на подрыв. Местных жителей успели эвакуировать, однако момент детонации попал в прямой эфир местной журналистки: на видео ведущей репортаж у проезжей части корреспондентки вдруг раздался оглушительный взрыв, после чего она спешно покинула место происшествия.

Чей это беспилотник?

Как заявили в МО Румынии, подобные дроны не состоят на вооружении армии страны и не применялись в недавних учениях в Черном море. «Морской дрон относится к типу тех, что используются в войне на Украине», – добавили в ведомстве. По данным румынского издания Hot News, запечатленный на кадрах с места событий дрон похож на украинский безэкипажный катер MAGURA. Аналогичную оценку привел и капитан первого ранга ВМС Румынии в отставке Санду Матею.

Российское посольство в Румынии также подчеркнуло, что беспилотник был украинским. «Речь идет об украинских морских беспилотных аппаратах, используемых киевским режимом для осуществления террористических актов против гражданских морских судов и создания угроз для безопасности судоходства в Черном море. «Любые попытки прямо или косвенно «привязать» эти дроны к России и возложить на нее ответственность за данный инцидент лишены малейших оснований», – отметили в дипмиссии. Впоследствии Военно-морские силы ВСУ признали, что в Румынии взорвался их беспилотник. «Во время выполнения задач в Черноморской операционной зоне один из морских безэкипажных катеров ВМС ВС Украины под влиянием средств РЭБ противника потерял управление и оказался у берегов Румынии», – заявили в сообщении.

При этом президент Румынии Никушор Дан назвал произошедшее «следствием агрессивной войны, развязанной Россией против Украины». С таким же утверждением выступила и глава Еврокомиссии Урсула фон дер Ляйен. «Спустя неделю после того, как беспилотник врезался в многоквартирный дом в Галаце, сегодня в порт Констанцы прибыл морской беспилотник. Это прямое следствие войны России против Украины. Она все больше становится прямой угрозой для стран, расположенных на нашей восточной границе», – написала она в соцсети X.

Инцидент в Галаце

Взрыв в Констанце – не первый инцидент в беспилотниками в Румынии. В ночь на 29 мая в городе Галац беспилотный летательный аппарат упал на многоквартирный жилой дом, пострадали два человека. Бухарест заявил, что дрон якобы был российским: по словам президента Никушора Дана, он мог оказаться на территории страны в результате работы системы противовоздушной обороны Украины в районе города Рени.

После инцидента в МИД Румынии вызвали посла РФ Владимира Липаева, также власти объявили, что из-за произошедшего Генеральное консульство РФ в Констанце будет закрыто, а Генеральный консул Андрей Косилин признан персоной нон грата.

Президент России Владимир Путин, комментируя ситуацию, подчеркнул, что установить происхождение беспилотника без экспертизы невозможно. Он выразил готовность провести расследование, если Москве передадут объективные данные и обломки упавшего БПЛА. Кроме того, он напомнил, что дроны и раньше залетали в другие страны – Финляндию, Польшу и государства Балтии. «Первая реакция была точно такая же, как сейчас вот в Румынии: вот караул, русские идут, русские бьют. Потом через короткое время выяснялось, что ничего общего с российскими летательными аппаратами это не имеет, а это дроны украинского происхождения», – сказал глава государства.

Источник: https://www.gazeta.ru/army/2026/06/05/23045515.shtml?ysclid=mq2ozxfkw5910655431

 

Президент Румынии: дрон, взорвавшийся в порту Констанца, был украинским

Президент Румынии Никушор Дан признал, что взорвавшийся накануне в гражданском порту города Констанца безэкипажный катер был украинским. Об этом он заявил по итогам рабочего совещания в Констанце, на котором был проанализирован этот инцидент, а также обсуждены меры по укреплению безопасности на румынском побережье Черного моря. "Теперь ясно, это был украинский дрон, входивший в группу из четырех нагруженных взрывчаткой украинских дронов, над которыми был потерян контроль", – сказал он.

Отвечая на вопросы журналистов, президент не смог дать ответа на вопрос о том, как морскому дрону удалось проникнуть в порт. Он остался незамеченным, потому что речь идет о новой технологии, которая была создана во время конфликта на Украине и в настоящее время лишь осваивается в Румынии, сказал президент.

Минобороны Румынии 5 июня сообщило, что в гражданском порту Констанцы самопроизвольно взорвался морской беспилотник, жертв не было. Затем выяснилось, что из-под контроля украинских вооруженных сил вышли четыре дрона. Один из них взорвался в порту Констанца, второй - в открытом море возле порта. Два других взорвались примерно в 145 км к востоку от Констанцы. 

Источник: https://tass.ru/mezhdunarodnaya-panorama/27683387

 

Греция выразила демарш Украине из-за обнаруженного морского дрона

Греция направила официальную дипломатическую жалобу Украине в связи с морским дроном, который в прошлом месяце был обнаружен на побережье на западе страны. Об этом сообщает Ekathimerini, передает Укринформ. О демарше Киеву проинформировала пресс-секретарь Министерства иностранных дел Греции Лана Зохиу во время пресс-конференции в среду.

Как сообщал Укринформ, безэкипажный катер обнаружили 7 мая рыбаки в водах у южной части острова Лефкада в Ионическом море. Его передали береговой охране Греции, после чего было начато расследование.

Позже беспилотник был идентифицирован как Магура V5. Спикер Министерства иностранных дел Украины Георгий Тихий 12 мая заявил, что Украина пока не располагает информацией о найденном в Греции дроне и готова сотрудничать для расследования инцидента в случае получения соответствующего запроса греческой стороны.

Источник: https://www.ukrinform.ua/rubric-polytics/4130086-grecia-vislovila-demars-ukraini-cerez-viavlenij-morskij-dron.html

 

Украина извинилась за морской дрон со взрывчаткой у греческого острова

Украина выразила сожаление Греции в связи с обнаружением в пещере у острова Лефкада в Ионическом море безэкипажного катера со взрывчаткой. Как написал в соцсети представитель МИД Георгий Тихий, «после инцидента с морским дроном, обнаруженным у греческого острова Лефкада, украинская сторона приносит свои извинения за инцидент».

В мае греческий телеканал сообщил, что рыбак нашел в пещере близ острова Лефкада безэкипажный катер Magura V5. По информации СМИ, в дроне находилось от 100 до 300 кг взрывчатки, а также взрыватели, при этом двигатель аппарата работал. Взрывчатку изъяли и уничтожили саперы. Один из экспертов тогда предположил, что обнаруженный катер был готов к нанесению удара по судну.

В начале июня официальный представитель МИД Греции заявила, что Афины направили Киеву протест в связи с инцидентом.

Источник: https://news.mail.ru/politics/71168432/

 

Рютте: страны НАТО уже потратили почти 6 млрд долл. на американское оружие для Киева в рамках программы PURL

Страны НАТО уже потратили почти 6 млрд долл. на закупку американского оружия для Украины, сообщил генсек альянса Марк Рютте. М. Рютте прибыл в среду в Киев для участия в заседании Североатлантического совета блока на уровне постпредов и встречи в рамках Совета НАТО-Украина.

«Одним из способов нашей поддержки Украины является программа PURL, в рамках которой НАТО обеспечивает Украину необходимым американским оборудованием, оплаченным союзниками и партнерами. Союзники и партнеры уже взяли на себя обязательства на сумму почти 6 млрд. долл., и эта поддержка будет продолжаться», – цитирует «РИА Новости» заявление М. Рютте.

Источник: https://armstrade.org/includes/periodics/news/2026/0604/085591178/detail.shtml

 

ЕС готовит Украине новый кредит на сто миллиардов евро к 2028 году

Депутат парламента Нидерландов от правой партии «Форум за демократию» (FvD) ПепайнванХаувелинген раскритиковал расходы ЕС в сотни миллиардов евро на помощь Киеву и возмутился тем, что в бюджете на 2028 год заложена новая «кредитная» помощь Киеву еще на 100 млрд евро. «ЕС уже выделил Украине сотни миллиардов евро, а к 2028 году в планах стоит дополнительный «кредит» для Украины на 100 млрд евро. Платить за это тоже придется вам» – написал депутат в соцсети Х, приложив к посту фотографию с презентации Европейской счетной палаты, где фигурируют эти цифры.

Ван Хаувелинген отметил, что ЕС не соблюдает правила государственных закупок, а страны используют деньги Брюсселя на расходы, которые и без того были предусмотрены, или же заявляют о компенсации из бюджета ЕС суммы, превышающие реальные понесенные расходы. «Нидерланды должны выйти из ЕС как можно скорее», – цитирует «РИА Новости» Ван Хаувелингена.

Еврокомиссия и Украина ранее подписали меморандум о взаимопонимании по выделению Киеву кредита на 90 млрд евро на 2026 и 2027 годы.

Источник: https://armstrade.org/includes/periodics/news/2026/0605/083591196/detail.shtml

 

В Великобритании представили новую версию применяемого ВС Украины ЗРК Raven

Компании Moog и Supacat на проведенной в Олдершоте (Великобритания) презентации продемонстрировали прототип пусковой установки, предлагаемой в качестве пятого поколения ЗРК ближнего действия Raven.

Источник: https://armstrade.org/?ysclid=mq1a9uih3v334232988

 

Bell Textron планирует сформировать на Украине вертолетный хаб для платформы H-1

Американская компания Bell Textron планирует сформировать на Украине региональный центр сборки, технического обслуживания и ремонта вертолетов платформы H-1 – AH-1Z Viper и UH-1Y Venom. Директор зарегистрированной в апреле 2026 года дочерней структуры Bell Textron Ukraine Филип Фикс заявил, что Украина рассматривается не просто как рынок сбыта, но как ключевой хаб для всего европейского континента.

Подготовка к реализации этого замысла ведется с осени 2025 года. В октябре на выставке AUSA Министерство экономики Украины и Bell подписали меморандум о взаимопонимании, а также пакет писем о намерениях, предусматривающих поставки вертолетов по механизму Foreign Military Sale (FMS) и создание в стране производственно-сервисной инфраструктуры. В декабре компания зарегистрировала юридическое лицо в Киеве с уставным капиталом 2,16 млн гривен, а в апреле 2026 года официально объявила о создании «дочки» с намерением открыть постоянный офис.

Запланированные мощности включают финальную сборку и летные испытания вертолетов (FACO), ремонт в депо и устранение боевых повреждений, подготовку украинских технических специалистов на головных предприятиях Bell в США, а также поэтапную локализацию производства. На первом этапе возможно совместное предприятие с украинскими авиастроительными предприятиями.

Интерес Bell к Украине определяется сочетанием двух факторов. Во-первых, потребностью украинских ВСУ в замене изношенного советского парка: армейская авиация располагала приблизительно 109 вертолетами, преимущественно Ми-8 и Ми-24 производства 1960-1970-х годов, при этом с февраля 2022 года безвозвратно были утрачены не менее 89 Ми-8 и более 21 Ми-24. Во-вторых, стратегическими преимуществами самой платформы H-1: AH-1Z и UH-1Y унифицированы на 85% по планеру, двигателям, трансмиссии и авионике, что принципиально упрощает логистику по запчастям и подготовку экипажей в условиях активного конфликта.

Вместе с тем, реализация программы сопряжена с существенными ограничениями. Подписанные письма о намерениях не являются обязывающими документами и требуют отдельного одобрения правительства США для запуска механизма FMS.

Производственные мощности Bell в Амарилло (шт. Техас) в настоящее время загружены нигерийским заказом со сроком исполнения до 2028 года. Наконец, безопасность производственной площадки на территории Украины остается открытым вопросом, прорабатываемым по официальным каналам в Вашингтоне.

В случае успешной реализации проект закрепит американское военно-промышленное присутствие на восточном фланге НАТО, создаст для Украины после окончания конфликта устойчивую производственную базу западного стандарта и дополнит уже действующий европейский сервисный центр Bell в Праге.

Источник: https://armstrade.org/includes/periodics/news/2026/0604/120091184/detail.shtml

 

Келин: Украина отдала производство беспилотников на аутсорсинг Великобритании

Украина отдала производство беспилотников на аутсорсинг Великобритании, заявил посол России в Лондоне Андрей Келин. «Появился новый инструмент, это передача производства на аутсорсинг различным странам, в том числе Великобритании, Дании, Канаде и другим», – сказал А. Келин в интервью британскому телеканалу Sky News.

Он подчеркнул, что конфликт на Украине стал «войной дронов». Украина в больших количествах получает беспилотники из западных стран, которые поставили их производство на поток, добавил дипломат. Киев, в отличие от России, использует БЛА для ударов по гражданским объектам, напомнил посол. «При этом у нас есть огромные ресурсы для производства беспилотников. И в любом случае, мы будем доминировать в этой области», – цитирует «РИА Новости» А. Келина.

Источник: https://armstrade.org/includes/periodics/news/2026/0604/084591177/detail.shtml

 

ВВС Украины в перспективе должны получить истребители Rafale – посол Тьерри Карлье

Посол Франции в Швеции Тьерри Карлье заявил, что истребители Rafale в перспективе присоединятся к F-16 и JAS-39 Gripen в составе Военно-воздушных сил Украины. Заявление прозвучало на фоне официального подтверждения шведско-украинского соглашения о поставке истребителей JAS-39 Gripen. Т. Карлье добавил, что совместно с Mirage-2000-5, «вскоре прибудут» и Rafale, которые позволят ВВС Украины завоевать превосходство в воздухе.

Т. Карлье занимает должность посла Франции в Швеции с 24 марта 2025 года. До этого назначения он являлся вторым лицом в Генеральной дирекции по вооружениям Минобороны Франции (DGA).

17 ноября 2025 года президент Франции Эммануэль Макрон и Владимир Зеленский подписали декларацию о намерениях на авиабазе «Виллакубле» под Парижем. Документ предусматривает закупку Украиной до 100 истребителей Rafale F4 в течение 10 лет – до 2035 года. В пакет также входят: 8 зенитных ракетных комплексов SAMP/T нового поколения с шестью пусковыми установками каждый, управляемые авиабомбы AASM Hammer, беспилотные летательные аппараты и перехватчики дронов. Э. Макрон уточнил, что поставляемые Украине Rafale будут произведены в рамках новых заказов – без изъятия из состава ВКС Франции.

Со стороны ЦАМТО напомним, что декларация о намерениях от 17 ноября 2025 года не содержит обязывающих финансовых условий, графика поставок и механизма финансирования. Совокупная стоимость контракта на 100 Rafale F4 по каталожной цене составляет не менее 8,5 млрд евро без учета вооружения, логистики и подготовки летного состава.

При производственном потенциале Dassault Aviation в 26-28 ед. в год и портфеле действующих твердых заказов на 220 самолетов, выполнение украинского контракта в полном объеме при условии заключения твердого соглашения в 2026 году теоретически завершилось бы не ранее 2036 года. Вместе с тем, ни один из необходимых для этого этапов – твердый контракт, авансовый платеж, определение источника финансирования – по состоянию на начало июня 2026 года не пройден.

В этой связи заявление посла Т. Карлье, сделанное в личном аккаунте в социальной сети, а не через официальные каналы МИД или Министерство вооруженных сил Франции, носит характер политического сигнала, а не реального обязательства.

Источник: https://armstrade.org/includes/periodics/news/2026/0604/093591180/detail.shtml

 

2. Кораблестроение и судоремонт

 

Российское судостроение в мае 2026 года

Портал Sudostroenie.info предлагает вниманию читателей обзор ключевых событий российской судостроительной отрасли за минувший месяц. О новых важных событиях отечественного судостроения в мае 2026 года читайте в нашем традиционном материале.

В начале мая на достроечную базу в Чкаловске Нижегородской области было переведено аварийно-спасательное судно "Алдан". Судно проекта MPSV12 построено для "Морспасслужбы" на "Окской судоверфи". На базе пройдут финальные работы и испытания перед вводом судна в эксплуатацию.

Из Ярославской области в Приморье были отправлены первые секции пассажирского катамаран проекта HSC200. Судно строится на Ливадийском ремонтно-судостроительном заводе.

5 мая в Санкт-Петербурге прошла торжественная церемония поднятия Государственного флага РФ на краболове-процессоре "Кильдин". Судно проекта КСП01 построено на нижегородском заводе ОСК "Красное Сормово" для "Северо-Западного рыбопромышленного консорциума" (СЗРК).

Верфь "Эмпериум" в Ленинградской области в минувшем месяце значительно продвинулась в строительстве пассажирских электросудов проекта "Москва 2.0". Серия строится по заказу "Государственной транспортной лизинговой компании" (ГТЛК) для компании "ВодоходЪ. Пассажирский Порт". В мае в Отрадном были спущены на воду суда "Петергоф", "Пушкин" и "Орешек". Заказчику были переданы электросуда "Ломоносов" и "Петергоф".

Подмосковное предприятие "КАМПО" приступило к строительству судоподъёмных понтонов новой модели. Понтон ССП-400 предназначен для подъёма затонувших объектов, обеспечения остойчивости аварийных судов и уменьшения осадки аварийных судов при проводке по мелководью.

Российский морской регистр судоходства (РС) выдал комплект классификационных документов на универсальный сухогруз "Каспийский берег". Судно проекта RSD49 построено на производственной площадке "Лотос" Южного центра судостроения и судоремонта "Объединённой судостроительной корпорации" на класс РС.

Состав Балтийского флота пополнил малый ракетный корабль "Буря". МРК построен на Ленинградском судостроительном заводе "Пелла" по проекту конструкторского бюро ОСК "Алмаз".

Завершено строительство морского скоростного пассажирского судна на подводных крыльях (СПК) "Феодосия". О выдаче комплекта классификационных документов на СПК проекта 23160 "Комета 120М" в РС сообщили 14 мая.

В тот же день официально стартовала постройка нового корабля на заводе ОСК "Северная верфь" в Санкт-Петербурге. На предприятии прошла закладка девятого фрегата проекта 22350 "Адмирал флота Громов".

Корабелы Балтийского завода ОСК продолжают строительство серии универсальных атомных ледоколов проекта 22220. В мае в рамках швартовных испытаний были запущены резервные дизель-генераторы на атомном ледоколе "Чукотка".

Для атомного ледокола "Ленинград" в мае была завершена контрольная сборка первой реакторной установки. Операция проведена на подмосковном заводе "ЗиО-Подольск" Машиностроительного дивизиона "Росатома".

В середине мая было объявлено о заключении лизинговых контрактов между ГТЛК и компанией "Водоходъ" лизинговых контрактов на поставку 14 электросудов производства "Московской верфи". Поставка восьми "Экобасов" ожидается в 2027 году, шести электросудов проекта "Москва 3.0" – в 2028 году.

РС выдал комплект классификационных документов на пассажирский катамаран "Капонир". Судно является завершающим в серии экскурсионно-прогулочных катамаранов проекта 04710 "Соммерс".

В Приморском крае заложили два судна проекта 06340. Суда строятся на Ливадийском ремонтно-судостроительном заводе под техническим наблюдением РС.

На северодвинском предприятии ОСК "Севмаш" завершается формирование двух частей основной конструкции нового плавдока "Сухона". Корабелы выполняют сборочные и сварочные работы по состыковке между собой двух основных частей плавдока – средней и кормовой.

Хабаровский судостроительный завод (ХСЗ) заключил контракт на постройку двух дебаркадеров. Плавучие объекты будут строиться по проекту Р4200. Договор заключен с региональным АО "Хабаровскводтранс".

Завершено строительство скоростного пассажирского судна "Политрук Клочков". Судно является 22-м в серии проекта "Валдай 45Р", строящейся на производственном комплексе АО "ЦКБ по СПК им. Р.Е. Алексеева" под техническим наблюдением Российского классификационного общества (РКО).

На "Сокольской судоверфи" спустили на воду головной катер-торпедолов проекта 1388НЗТМ. После прохождения заводских и государственных испытаний судно "ТЛ-2202" войдёт в состав Северного флота.

20 мая на Балаковском судостроительно-судоремонтном заводе состоялся спуск на воду сухогрузного судна "Могучий". Судно строится по проекту RSD60.

В Югре приступила к работе плавучая поликлиника "Святитель Лука". 20 мая построенный в 2025 году медицинский теплоход вышел из Ханты-Мансийска в Октябрьский район.

В Якутии "Жатайская судоверфь" готовит к спуску на воду баржу проекта 1520. Завершить сборку корпуса якутские корабелы планируют в июне 2026 года.

25 мая в Нижегородской области спустили на воду два скоростных судна на подводных крыльях проекта "Метеор 120Р". Суда построены на производственном комплексе "ЦКБ по СПК им. Р.Е. Алексеева" по заказу ГТЛК для нижегородской компании "Водолёт".

В конце мая стало известно о завершении изготовлении первого реактора для модернизированного плавучего энергоблока. На подмосковном заводе "ЗиО-Подольск" госкорпорации "Росатом" завершено изготовление реакторной установки "РИТМ-200С" для головного атомного плавучего энергоблока ПЭБ-106.

26 мая "Московская верфь" спустила на воду первые суда собственного производства. Четыре электросудна "Таганка", "Якиманка", "Полянка" и "Маросейка" построены по проекту "Москва 1.0" за пять с половиной месяцев с момента закладки.

В Калининграде на строящемся судне-спасателе "Певек" началась установка главных двигателей. Корабелы Прибалтийского судостроительного завода ОСК "Янтарь" приступили к одному из ключевых этапов строительства аварийно-спасательного судна проекта MPSV06M.

В Нижнем Новгороде заложили очередной сухогруз проекта RSD59. 29 мая корабелы завода ОСК "Красное Сормово" установили памятную закладную доску на днищевую секцию будущего судна.

Из важных новостей также следует отметить награждение Зеленодольского завода имени А.М. Горького (входит в Судостроительную корпорацию "Ак Барс") премией правительства РФ в области качества. Верфь вошла в число 11 организаций, отмеченных за достижение значительных результатов в области качества продукции и услуг, обеспечения их безопасности, а также за внедрение высокоэффективных методов менеджмента качества в 2025 году.

Таковы ключевые события российского судостроения в мае.

Источник: https://sudostroenie.info/novosti/47724.html

 

Испытания модернизированного крейсера "Адмирал Нахимов" вышли на финишную прямую

Тяжёлый атомный ракетный крейсер "Адмирал Нахимов", прошедший модернизацию и капитальный ремонт на "Севмаше", приступил к завершающему этапу испытаний. Об этом в понедельник, 1 июня, сообщает РИА Новости со ссылкой на пресс-службу Северного флота. Ранее, в сентябре 2025 года, сообщалось, что корабль вернулся с первого этапа ходовых испытаний.

"Адмирал Нахимов" (ранее – "Калинин") – третий корабль в серии тяжелых атомных ракетных крейсеров типа "Орлан" (проекты 1144 и 11442). Его вывели из боевого состава флота в 1997 году. Контракт на ремонт и модернизацию силами производственного объединения "Севмаш" стороны подписали в 2013 году.

Сроки завершения работ неоднократно переносили. В августе 2020 года крейсер перевели из наливного бассейна к достроечной набережной. Возвращение корабля в строй планировали на 2022 год, но осенью 2021 года стало известно, что крейсер не выйдет на испытания раньше 2023 года.

В июне 2024 года, во время Международного военно-морского салона (МВМС) "Флот-2024" в Кронштадте, источник ТАСС сообщил, что "Адмирал Нахимов" приступит к ходовым испытаниям в 2025 году.

Модернизация крейсера предполагала значительное усиление его ударной мощи. По данным открытых источников, на его борту разместили десять универсальных корабельных стрельбовых комплексов (УКСК) на восемь крылатых ракет "Калибр-НК" и/или "Оникс" каждый.

Источник: https://flotprom.ru/2026/%D0%A1%D0%B5%D0%B2%D0%BC%D0%B0%D1%883/

Тяжелый атомный ракетный крейсер «Адмирал Нахимов» проекта 11442, проходящий модернизацию в Северодвинске на заводе ОСК Севмаш, приступил к третьему этапу ходовых испытаний. Об этом сообщают РИА Новости со ссылкой на пресс-службу Северного флота.

Атомный крейсер «Адмирал Нахимов» заложен под именем «Калинин» 17 мая 1983 года на Балтийском судостроительном заводе имени Серго Орджоникидзе в Ленинграде. Через 3 года, 25 апреля 1986 года, корпус корабля спущен на воду, а еще через 2 года – 30 декабря 1988 года, крейсер вошел в состав Северного флота. Современное имя, в честь русского адмирала Павла Степановича Нахимова, получил 22 апреля 1992 года.

Источник: Медиапалуба 3t.me/mediapaluba/14152 845viewsJun 1 at 09:42

 

Охотский СРЗ расширяет судоремонтные мощности

Судоремонтная отрасль на Дальнем Востоке переживает непростой период. С одной стороны, регион располагает значительным флотом – прежде всего промысловым и транспортным, который требует регулярного обслуживания и модернизации. С другой – часть судовладельцев предпочитает проводить ремонт за рубежом, преимущественно в Китае. Сюда же накладывается неравномерная загрузка работ, связанная с устареванием флота, ростом требований к техническому состоянию судов, недостатком проверенных комплектующих, необходимостью модернизации оборудования и пр.

В этих условиях предприятия региона ищут новые модели работы и расширяют спектр услуг. Одним из таких примеров стал Охотский судоремонтный завод, где совсем недавно открыли дополнительные направления работы. Среди ключевых проектов — запуск новой причальной инфраструктуры во Владивостоке и развитие компетенций в сфере ремонта судовых и портовых кранов.

Новая причальная площадка во Владивостоке

Одним из новых активов предприятия стала собственная причальная стенка во Владивостоке. Для судоремонтных компаний региона наличие такой инфраструктуры имеет принципиальное значение.

Большинство причалов в портах Дальнего Востока используется для грузовых операций – перевалки угля, рыбопродукции, автомобилей и генеральных грузов. Причалы, ориентированные именно на проведение ремонтных работ, встречаются значительно реже. «Если говорить именно о причальных стенках, которые предоставляют услуги для судоремонта, то их на Дальнем Востоке на самом деле немного. Мы видим здесь свою нишу», – рассказывает генеральный директор ОСРЗ Евгений Булков.

Новая площадка рассчитана на обслуживание судов длиной до 124 метров и осадкой до 6 метров, что позволяет работать с широким спектром судов – от промыслового и вспомогательного флота до различных типов транспортных судов.

На причале планируется выполнять полный комплекс работ, включая корпусной ремонт, обслуживание судовых систем и оборудования, а также проведение водолазных обследований и измерение толщин корпусных конструкций – традиционные для Охотского завода направления.

Запуск ремонтных работ кранового оборудования

Еще одним направлением развития предприятия стало освоение ремонта крановой техники. Речь идет как о судовых кранах, так и о портовом перегрузочном оборудовании. Спрос на эти работы в регионе возрос в связи с износом эксплуатируемой техники. При этом она является критически важной. Закупать грузоподъемное оборудование у проверенных брендов – дорого или проблематично из-за санкций. А платить колоссальные деньги новым поставщикам решаются немногие из-за повышенных требований к надежности и безопасности. Поэтому запросы на модернизацию и комплексное обслуживание кранов сейчас на пике.

Ремонт кранов требует специфического оборудования и квалификации персонала. В частности, специалисты Охотского предприятия для работы с гидравлическими системами используют высокоточные приборы для измерения зазоров и давления, оборудование для расточки и фрезеровки соединительных элементов механизмов, стенды для диагностики и настройки гидравлических цилиндров.

«Ремонт кранового оборудования – это отдельная инженерная задача. Здесь важно понимать не только механику, но и особенности работы гидравлических систем, допуски, требования к материалам и смазкам, особенно в морских условиях эксплуатации». Развитие этого направления позволит расширить перечень услуг для судовладельцев и портовых операторов региона.

Модернизация флота – один из ключевых запросов рынка

Помимо традиционного судоремонта, на предприятии отмечают растущий спрос на модернизацию судов. Речь идет, прежде всего, о замене устаревших механизмов и об установке нового оборудования.

Наиболее востребованными остаются корпусные и механические работы, включая замену двигателей и модернизацию промыслового оборудования. Значительная часть флота на Дальнем Востоке эксплуатируется уже много лет и требует обновления не только в рамках поддержания работоспособности и регламентов, но и для соответствия новым требованиям экологической и экономической эффективности.

«Мы видим растущий интерес заказчиков к модернизации судов. Появляются новые технологические решения, которые позволяют повысить эффективность эксплуатации флота и увеличить производительность судов. В том числе мы видим потенциал в российских производителях таких систем и механизмов».

Борьба за заказы с соседями

Одной из ключевых проблем отрасли остается конкуренция с зарубежными судоремонтными предприятиями, прежде всего китайскими. Многие российские судовладельцы продолжают отправлять суда на ремонт в КНР, что влияет на загрузку мощностей в регионе. В результате часть судоремонтной инфраструктуры на Дальнем Востоке используется не в полной мере.

Одна из главных причин ухода судоходных компаний за рубеж – отсутствие современных доковых мощностей. Тем не менее, в компании считают, что развитие новых направлений и расширение спектра услуг позволит повысить конкурентоспособность российских предприятий.

«Наше основное преимущество – возможность выполнения водолазного осмотра при обслуживании флота. Для того чтобы судовладельцам не транспортировать суда в док вдалеке от базирования флота, мы предлагаем альтернативу. С помощью водолазов и специального оборудования проводим чистку корпуса, выполняем подводные замеры толщин, сварку и резку под водой». В ближайшие годы предприятие планирует продолжить развитие инфраструктуры. Среди возможных проектов – строительство нового производственного цеха во Владивостоке. Такая площадка позволила бы установить современное оборудование и расширить перечень выполняемых работ. Но, как подчеркивают в компании, дальнейшее развитие будет напрямую зависеть от потребностей рынка и запросов судовладельцев.

Также руководитель завода отметил, что в последние годы государственная политика сделала упор на развитие отечественного судостроения и судоремонта в целях обеспечения национального технологического суверенитета. В компании рассчитывают на то, что государство предложит актуальные для судоремонтных предприятий меры поддержки по аналогии с судостроением.

Сегодня Охотский судоремонтный завод продолжает работать в сегменте обслуживания промыслового и транспортного флота Дальнего Востока. Расширение инфраструктуры и освоение новых сервисов позволит адаптироваться к меняющимся условиям рынка и укрепить позиции на региональном судоремонтном рынке.

Источник: https://paluba.media/news/215552

 

На восстановленном судостроительном заводе во Владимирской области будет работать до 2 тысяч человек

Во Владимирской области восстановят судостроительный завод. Об этом на пресс-конференции заявил Губернатор Александр Авдеев, когда был поднят вопрос экономического развития Владимирской области – его итоги и перспективы. Глава региона обозначил основные задачи и планы.

«Заброшенные здания, всё, что пришло в негодность, всё, до чего долго не доходили руки, ресурсы и инвестиции нужно методично возвращать в экономику и возвращать людям», – уверен Александр Авдеев. Так, в соответствии с Указом Президента РФ в собственность Владимирской области переданы акции Гороховецкого судостроительного завода, где планируется создать промышленно-технологический парк. Это предприятие активно работало до 1995 года. В начале XX века в Гороховце строили передовые для того времени буксиры и баржи. Так, здесь была создана крупнейшая в мире нефтеналивная баржа. На заброшенной территории со столетней историей будет возрождаться промышленное производство, появятся новые рабочие места, а также территория для малого бизнеса и развития туризма.

«Потенциал большой. Появление промышленной площадки, где предположительно будут работать 1-2 тысячи человек, позволит жителям Гороховца не уезжать в другие города и регионы. Запросы есть, будем возрождать», – сообщил Губернатор.

Источник: Медиапалуба t.me/mediapaluba/14189 747viewsJun 3 at 10:59

 

«Северная верфь» ОСК передала заказчику ярусолов «Марлин» проекта МТ1112XL

На «Северной верфи» ОСК прошла торжественная церемония передачи второго ярусолова проекта МТ1112XL – судно «Марлин», в ходе которой был подписан акт о передаче судна и поднят флаг России. Заказчиком строительства выступает архангельская рыбодобывающая компания «Глобус». Об сообщает корреспондент «Медиапалубы» с Северной верфи ОСК.

«Это судно создано для того, чтобы экипаж мог работать с комфортом даже в суровых условиях Баренцева моря. Хочу выразить искреннюю благодарность верфи и корабелам за их неоценимый труд. В эти непростые времена, когда мы столкнулись с множеством ограничений, связанных с санкциями и последствиями пандемии, они сумели выполнить свои обязательства и завершить строительство этого судна. Поздравляю заказчика с этим значимым событием», – рассказал в ходе церемонии руководитель Росрыболовства Илья Шестаков.

Ярусолов «Марлин» – второе судно проекта МТ1112XL, которое «Северная верфь» строит для Северного рыбохозяйственного бассейна в рамках государственной программы «Квоты под киль».

Читать подробнее – https://paluba.media/news/215586

Источник: Медиапалуба t.me/mediapaluba/14179 728viewsJun 2 at 14:27

 

Новый промысловый флот весной 2026 года

АСРФ подводит судостроительные итоги весны – вспоминаем ключевые события строительства судов по заказам рыбаков в нашей рубрике #флот_инвестквоты. В марте-мае 2026 года промысловый флот пополнился супертраулером и несколькими краболовами, прошли торжественные церемонии спуска судов на воду и закладки килей.

3 марта на судостроительном заводе «Отрадное» в Ленинградской области состоялась закладка киля третьего рыболовного судна проекта 200101 для АО «ЯМСы».

11 марта на краболовном судне «Сентен» проекта 03141 подняли Государственный флаг РФ. Это девятое судно серии данного проекта, построенное на «Восточной верфи» в Приморье.

20 марта Российский морской регистр судоходства выдал комплект документов регистра на краболов «Бухта Натальи». Судно проекта CCa5712LS построил Находкинский СРЗ.

30 марта на Окской судоверфи в Нижегородской области спущен на воду краболов «Капитан Житников», строящийся для ГК «Русский Краб» (участник АСРФ). Это восьмой из краболовов, которые строятся для компании на российских верфях. Судно проекта 5712LS предназначено для добычи и перевозки живого краба.

3 апреля на Находкинском судоремонтном заводе заложили три новых краболовных судна проекта 03141. Они предназначены для промысла краба и креветки ловушками, хранения улова в охлажденной морской воде с последующей транспортировкой свежего продукта в порт.

14 апреля в Санкт-Петербурге прошла торжественная церемония подъема флага Российской Федерации на БМРТ «Капитан Юнак». Это пятый супертраулер-процессор РРПК (участник АСРФ), построенный на Адмиралтейских верфях в рамках инвестиционных квот.

17 апреля на Восточной верфи на воду спущен «Ительмен» – десятое судно из серии краболовов проекта 03141. Судно также может работать как ярусолов или креветколов.

5 мая Государственный флаг был поднят на первом серийном краболове-процессоре проекта КСП01 «Кильдин». Судно предназначено для промысла краба на глубинах от 20 до 400 метров и производства замороженной продукции в море.

Источник: Медиапалуба t.me/mediapaluba/14166 725viewsJun 2 at 11:44

 

Атомный ледокол «Россия» проекта 10510 планируют передать заказчику в 2029 году

Головной атомный ледокол проекта 10510 «Лидер», которому присвоено имя «Россия», планируется передать флоту в конце 2029 года. Об этом ТАСС сообщили во ФГУП «Атомфлот». Спуск на воду планируется в марте 2028-го, сдача – в декабре 2029-го, сообщили ТАСС в пресс-службе «Атомфлота».

Головной атомный ледокол «Россия» проекта 10510 «Лидер» строится в бухте Большой Камень Приморского края на мощностях Судостроительного комплекса «Звезда».

Этот ледокол должен стать самым мощным в мире и превзойти действующие ледоколы по мощности более чем вдвое. Ширина судна – 47,7 м, длина – почти 210 м, мощность на валах – 120 МВт.

Источник: Медиапалуба t.me/mediapaluba/14192 2.66KviewsJun 3 at 14:03

 

Сдачу атомного ледокола «Чукотка» перенесли на 2027 год

Ранее планировалось, что его введут в эксплуатацию в декабре 2026 года.

Председатель правительства РФ Михаил Мишустин подписал распоряжение, которое вносит поправки в перечень объектов капительного строительства, входящий в систему документов комплексной государственной программы РФ «Строительство». В документе указано, что завершение строительства четвертого серийного универсального атомного ледокола проекта 22220 ожидается в 2027 году.

Универсальный атомный ледокол «Чукотка» – пятое судно проекта 22220, которое строится на Балтийском заводе ОСК по заказу госкорпорации «Росатом» по проекту, разработанному в ЦКБ «Айсберг». Ледокол был заложен 16 декабря 2020 года. Спуск на воду состоялся 6 ноября 2024 года.

Источник: Медиапалуба 512viewsJun 5 at 10:32

 

Траулеры «Капитан Ипатов» и «Александр Бузаков» проекта СТ-192 спустят в 2026 году

Адмиралтейские верфи ОСК ведут активную подготовку к спуску на воду седьмого в серии большого морозильного рыболовного траулера проекта СТ-192 «Капитан Ипатов», строящегося для Русской Рыбопромышленной Компании в рамках реализации инвестиционной программы «квоты под киль».

До конца года на воду также будет спущен восьмой БМРТ «Александр Бузаков», названный в честь бывшего генерального директора завода, говорится в сообщении ОСК.

Большой морозильный рыболовный траулер проекта СТ-192 предназначен для промысла минтая и сельди пелагическим тралом в Беринговом и Охотском морях. Рыбоперабатывающая фабрика на борту сможет выпускать филе, фарш сурими, рыбий жир, икру и рыбную кормовую муку. Общая вместимость грузовых трюмов судна составляет порядка 5500 куб. м.

Источник: Медиапалуба t.me/mediapaluba/14209 460viewsJun 5 at 11:50

 

Завершилось строительство второго парома проекта ТМТ.250-03

Под техническим наблюдением Обь-Иртышского филиала Российского Классификационного Общества завершается строительство второго несамоходного грузопассажирского парома проекта ТМТ.250-03. Об этом сообщает пресс-служба РКО.

Назначением судна является перевозка пассажиров, палубных грузов и техники с нагрузкой на заднюю двускатную ось не более 9 тонн, говорится в сообщении РКО.

Паром имеет длину 46,8 метров, ширину – 8,16 метров, дедвейт 250 тонн и пассажировместимость 30 человек.

Источник: Медиапалуба t.me/mediapaluba/14161 734viewsJun 1 at 15:05

 

Судостроительный завод "Волга" продолжает постройку гидрографического судна ледового класса Arc7 для "Росатома"

В Нижнем Новгороде на площадке Судостроительного завода "Волга" (АО "ССЗ Волга") продолжается строительство головного гидрографического лоцмейстерского судна ледового класса Arc7 имени Павла Михаленко. Об этом Sudostroenie.info сообщили в пресс-службе предприятия. Новое судно строится для развития Северного морского пути. О значении специализированного флота для Арктики генеральный директор предприятия Евгений Семенов рассказал в ходе конференции "СудостроениеRU 2026", прошедшей в Нижнем Новгороде 2-3 июня.

Одной из ключевых тем на отраслевой конференции стало развитие Северного морского пути и создание инфраструктуры для безопасной работы в Арктике. «Сегодня развитие Северного морского пути невозможно рассматривать исключительно через призму грузоперевозок и ледокольного обеспечения. В сложных арктических условиях для безопасной эксплуатации маршрута необходима полноценная система навигационной инфраструктуры, важной частью которой является специализированный гидрографический флот», – отметил на конференции Евгений Семенов.

Государственным заказчиком судна имени Павла Михаленко выступает госкорпорация "Росатом". Судно сможет выполнять гидрографические исследования, обслуживать навигационное оборудование, обеспечивать работу инфраструктуры Северного морского пути, доставлять специалистов и грузы в удаленные районы Арктики и работать в сложной ледовой обстановке.

Статус головного судна предполагает применение новых технических решений, интеграцию большого количества специализированного оборудования и формирование стандартов эксплуатации для последующих судов данного класса, добавляют на нижегородской верфи.

Источник: https://sudostroenie.info/novosti/47712.html

 

На верфи Marinе Pro Metal Boats заложили лоцманский катер проекта 24320

На предприятии Marinе Pro Metal Boats в Шлиссельбурге состоялась закладка высокоскоростного лоцманского катера проекта 24320. Судно строится по проекту ООО «Форсс Технологии», заказчиком выступает ФГУП «Росморпорт». Техническое наблюдение за судном в постройке осуществляют специалисты Шлиссельбургского участка Балтийского филиала РС.

Судно предназначено для доставки и безопасной передачи с борта на борт лоцманов, перевозки и передачи на другие суда специального и производственного персонала в акватории порта, на рейдах или в море, а также при необходимости может обеспечить экстренную эвакуацию экипажа с судна.

Как пояснили специалисты РС, проектирование осуществляется с учетом требований к судам с функцией самовосстановления из опрокинутого состояния. Такие суда обладают возможностью самовосстановления без каких-либо дополнительных действий при любом угле крена, а двигательная установка таких судов и ее системы сохраняют работоспособность после того, как судно самовосстановится.

Источник: Медиапалуба t.me/mediapaluba/14207 542viewsJun 5 at 09:33

 

ГТЛК передала «Водоходу» головное электросудно «Ломоносов» проекта «Москва 2.0»

В рамках ПМЭФ-2026 ГТЛК (группа ВЭБ.РФ) и компания «Водоходъ. Пассажирский Порт» подписали акт приемки-передачи в лизинг инновационного пассажирского электросудна «Ломоносов» проекта «Москва 2.0».

«Сегодня мы передаем не просто новое судно, а готовое решение для развития водного транспорта в российских регионах. Электросуда позволяют по-новому раскрыть потенциал внутренних водных путей и повысить качество пассажирских перевозок с минимальным воздействием на окружающую среду. ГТЛК готова выступать надежным партнером для регионов, заинтересованных в реализации таких проектов», – прокомментировал Михаил Парнев, генеральный директор ГТЛК.

«Ломоносов» – первое в серии из шести судов данного проекта, построенное на верфи «Эмпериум» (АФК «Система») по заказу ГТЛК в рамках инвестпроекта по обновлению отечественного флота с использованием средств ФНБ при поддержке Минпромторга России.

Судно вмещает до 140 пассажиров, практически не создает шума и вибраций при движении. Для удобства гостей – просторные салоны, бар, ресторан, открытые палубы. Автономность – 8 часов без подзарядки, а благодаря ледовому классу возможно круглогодичное использование.

Источник: Медиапалуба t.me/mediapaluba/14197 656viewsJun 4 at 10:32

 

На заводе ОСК «Красное Сормово» планируют построить 85 унифицированных судов до 2031 года

В рамках профильной конференции «Судостроение Ru 2026», которая состоялась 2-3 июня в Нижнем Новгороде, ОСК представила планы по серийному строительству грузовых судов и масштабной модернизации своих производственных мощностей.

Выступая на мероприятии, руководитель портфеля проектов Департамента продаж и контрактации гражданского судостроения ОСК Армен Оганов презентовал концепцию создания нового грузового флота класса «река-море» на базе унифицированной Платформы № 1.

По оценкам экспертов, потребность в массовом обновлении флота обусловлена прогнозируемым выбытием к 2030 году 997 самоходных грузовых судов в возрасте старше 40 лет, при этом первым приоритетом для замещения определены танкеры и химовозы. Для ускорения темпов строительства корпорация делает ставку на Платформу №1, которая предполагает максимальную унификацию судов по планировочным решениям, пропульсивному комплексу и судовому оборудованию. Такой подход позволит сократить сроки постройки до 30% и уменьшить количество уникальных компонентов на 20%.

Разработанные в рамках платформы проекты полностью отвечают современным экологическим требованиям, включая стандарты энергоэффективности EEDI и нормативы по выбросам Tier III. Всего до 2031 года по данной концепции планируется построить 85 судов на мощностях нижегородского завода ОСК «Красное Сормово».

Для реализации столь масштабной производственной программы на «Красном Сормове» корпорация проводит комплексную модернизацию предприятия. Проект модернизации на конференции презентовал главный инженер завода ОСК «Красное Сормово» Станислав Макаров.

Источник: Медиапалуба t.me/mediapaluba/14201 635viewsJun 4 at 14:33

 

«Восточная верфь» до конца года планирует передать заказчикам 8 промысловых судов

До конца 2026 года судостроительное предприятие «Восточная верфь» планируется передать заказчикам ещё 8 судов: 4 рыбопромысловых и 4 краболовных. Об этом сообщили корреспонденту «Медиапалубы» в ходе «Морского конгресса – Дальний Восток 2026».

В настоящий момент предприятие готовит к ходовым испытаниям краболовное судно «Ительмен» проекта 03141, спущенный на воду в апреле 2026 года. В марте на предприятии состоялся подъем флага на однотипном судне – «Сентен». Также на предприятии ведется постройка ярусоловов проекта 03142.

Источник: Медиапалуба t.me/mediapaluba/14157 711viewsJun 1 at 11:42

 

Адмиралтейские верфи активно готовят к спуску на воду траулер "Капитан Ипатов"

Предприятие ОСК "Адмиралтейские верфи" ведёт активную подготовку к спуску на воду седьмого большого морозильного рыболовного траулера (БМРТ) проекта СТ-192 "Капитан Ипатов". Об этом Sudostroenie.info сообщили в пресс-службе корпорации. Судно строится для "Русской рыбопромышленной компании" (РРПК) в рамках первого этапа государственной программы инвестиционных квот.

До конца 2026 года на воду также будет спущен восьмой БМРТ "Александр Бузаков", названный в честь бывшего генерального директора завода.

Напомним, контракт на строительство серии БМРТ проекта СТ-192 был заключен между Адмиралтейскими верфями и РРПК в октябре 2017 года. В настоящее время адмиралтейцы сдали заказчику пять судов: "Капитан Вдовиченко", "Механик Маслак", "Механик Сизов", "Капитан Мартынов", "Капитан Юнак". На воде достраивается шестой траулер "Механик Щербаков".

Закладка траулеров "Капитан Ипатов" (заводской номер 02486) и "Александр Бузаков" (заводской номер 02487) состоялась на Адмиралтейских верфях в феврале 2025 года. Завершение строительства серии планируется в 2027 году.

Большие морозильные рыболовные траулеры проекта СТ-192 предназначены для промысла минтая и сельди с глубокой и безотходной переработкой улова на борту, а также хранения продукции. Каждое из судов рассчитано на ежегодный вылов более 60 тысяч тонн минтая в Охотском и Беринговом морях.

Проект СТ-192 разработан на основе норвежского концепт-проекта Skipteknisk. Технический проект создан в "Морском инженерном бюро", рабочая конструкторская и эксплуатационная документация – в конструкторском бюро ОСК "Вымпел". Судно построено на класс Российского морского регистра судоходства. Класс РС – KM * I A Super (hull) ICE 3 (power) AUT 1 REF BWM (T) Fishing Vessel.

Источник: https://sudostroenie.info/novosti/47717.html

 

В России планируют создать единую модульную платформу для постройки промысловых судов

В России идет проработка необходимости создания проекта единой модульной платформы для строительства рыбопромысловых судов унифицированной конструкции. Об этом «Медиапалубе» стало известно в ходе «Морского конгресса» во Владивостоке.

Как отмечает «ПримаМедиа», в настоящее время разработан проект плана. Он включает в себя проведение анализа существующей и перспективной грузовой базы вылова рыбы, действующего рыбопромыслового флота, его состояния на основании потребности основных эксплуатантов, анализ существующей судоремонтной и сервисной базы, подходящей для рыбопромысловых судов, и многое другое.

«Также идёт подготовка предложений по разработке программы обновления рыбопромыслового флота и проработка необходимости создания проекта единой модульной платформы для строительства рыбопромысловых судов унифицированной конструкции, удовлетворяющей условия эксплуатации во всех рыбопромысловых бассейнах. Сейчас план проходит межведомственное согласование», – рассказала сенатор Российской Федерации, член Комитета Совета Федерации по аграрно-продовольственной политике и природопользованию Людмила Талабаева, выразив уверенность, что дальневосточные рыбопромысловые и судостроительные предприятия должны активно участвовать в формировании этого плана.

Источник: Медиапалуба t.me/mediapaluba/14158 707viewsJun 1 at 12:42

 

ОСК разрабатывает лизинговую программу для заказа судов на базе платформы № 1

ОСК и дочерняя компания корпорации «Машпромлизинг» совместно разрабатывают лизинговую программу для судовладельцев, планирующих заказывать суда на базе платформы № 1. Об этом в ходе конференции «СудостроениеRU 2026» в Нижнем Новгороде рассказал руководитель портфеля проектов департамента продаж и контрактации гражданского судостроения ОСК Армен Оганов.

«У нас есть цель снизить себестоимость постройки и провести мероприятия, которые будут наиболее рентабельны и для нас, и для судовладельцев. Поэтому сейчас совместно с компанией «Машпромлизинг» разрабатываем лизинговую программу, собираем статистику от судовладельцев, информацию, сколько они могут платить. Мы сейчас предлагаем ставку лизинга достаточно лояльную», – рассказал Армен Оганов. Он напомнил также, что все суда на базе платформы № 1 планируется строить на заводе «Красное Сормово». В будущем, ориентировочно с 2028 года, предприятие сможет сдавать до 20 таких судов в год.

Напомним, в прошлом году Объединенная судостроительная корпорация представила первую в России унифицированную платформу для строительства судов типа «река-море» (платформа № 1). Данная платформа разработана блоком инжиниринга ОСК и конструкторским бюро «Вымпел». На базе платформенного решения можно будет стоить суда трех типов: универсальные сухогрузы класса РС R2 (надстройка в корме, аналог RSD59), контейнеровозы класса РС R2 (надстройка в носу, аналог 00108) и танкеры класса РС R2 (аналог проекта 19900М).

Источник: https://marine.org.ru/publication/smi/19662/

 

Антон Алиханов проверил ход строительства судов на двух предприятиях ОСК в Петербурге

Министр промышленности и торговли РФ Антон Алиханов в рамках рабочей поездки посетил предприятия "Объединённой судостроительной корпорации" в Санкт-Петербурге – Балтийский завод и Адмиралтейские верфи. Как рассказали Sudostroenie.info в пресс-службе ОСК, делегация Минпромторга проверила ход строительства судов и осмотрела производственные мощности.

На Балтийском заводе главу ведомства сопровождал генеральный директор предприятия Александр Коновалов. Министру показали ключевые производственные площадки: сборочно-сварочный цех, подразделение спецэнергетики, а также стапель, где формируется корпус нового атомного ледокола "Ленинград".

Особое внимание было уделено ходу швартовных испытаний на достроечной набережной. Министр поднялся на борт универсального атомного ледокола "Чукотка", где сейчас идут швартовные испытания. Он осмотрел центральный пост управления, машинное отделение, каюты для экипажа и другие помещения судна и лично оценил качество проводимых работ.

В рамках посещения Адмиралтейских верфей делегация Минпромторга осмотрела производственные мощности предприятия – стапельно-сдаточный, корпусообрабатывающий цеха, открытые стапели со строящимися заказами, а также достроечную набережную. Участники встречи также посетили Южный строительный район предприятия, где практически завершены масштабные работы по исполнению инвестиционного строительного проекта "Техническое перевооружение и реконструкция объектов специального комплекса неатомных подводных лодок (НАПЛ)".

В ходе визита врио генерального директора Адмиралтейских верфей Андрей Быстров поделился с Антоном Алихановым планами и задачами, стоящими перед коллективом, а также отметил важность для корабелов 100% производственной загрузки.

Источник: https://sudostroenie.info/novosti/47716.html

 

Для Москвы планируют построить около 50 судов

Первый заместитель председателя правительства Российской Федерации Денис Мантуров, мэр Москвы Сергей Собянин и помощник президента России, председатель Морской коллегии Российской Федерации Николай Патрушев подписали на ПМЭФ-2026 меморандум о сотрудничестве по программе льготного лизинга гражданских судов водного транспорта.

По данным ТАСС, программа предполагает строительство и последующую передачу в лизинг около 50 судов, в том числе суда проекта «Москва 3.0», круизное судно «Московское золотое кольцо», а также городской сегмент – суда «Москва 1.0» и «Москва 2.0».

Источник: Медиапалуба in Открытая палуба t.me/opendeck/20112 549viewsJun 5 at 16:49

 

"Метмаш" наладил выпуск крупногабаритных гребных валов

На Борском заводе металлургии и машиностроения "Метмаш" открылся новый производственный участок по выпуску крупногабаритных гребных валов. В торжественной церемонии принял участие директор Нижегородского филиала Российского морского регистра судоходства Сергей Коновалов.

Как отмечает Sudostroenie.info со ссылкой на пресс-службу РС, в настоящий момент предприятие осваивает серийное производство крупногабаритных гребных валов (длиной до 14 метров и массой до 15 тонн) для оборудования отечественных судов речного и морского флота.

На новом производственном участке установлено современное специализированное металлорежущее оборудование с системой ЧПУ. На крупногабаритном токарном станке выполняется обработка наружной поверхности валовой заготовки. Затем с помощью станка глубокого сверления на ней создаются отверстия с высоким отношением длины к диаметру.

Станок обеспечивает высокую точность размеров, прямолинейность оси отверстия и хорошее качество поверхности. В комплексе данное оборудование дает возможность серийно производить крупногабаритные гребные валы для нужд российских судостроителей.

Открытие нового участка является первым этапом масштабного проекта по организации серийного производства валопроводов (валовых линий в сборе), добавили в РС.

Источник: https://xn--80aeib1aqelkh.xn--p1ai/2026/%D0%A1%D1%83%D0%B4%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B524/

 

На создание отечественного судового оборудования планируют потратить 31 млрд рублей

Минпромторг поддерживает проекты по созданию отечественного судового оборудования, на эти цели уже выделено почти 28 млрд рублей и до 2027 года добавится ещё 3 млрд рублей. Об этом, по данным «Прима Медиа», рассказала в ходе «Морского конгресса Дальний Восток 2026» сенатор Российской Федерации Людмила Талабаева.

«Хочу отметить, что работа проводится большая и сложная. При производстве отечественных судов и всех видов судового комплектующего оборудования необходимо обеспечить не просто копирование образцов, которые уже где-то выпускаются, но и начать внедрять инновации при организации отечественного производства. А значит, роль наших конструкторских бюро сегодня огромная», – отметила Людмила Талабаева.

Также в ходе мероприятия генеральный директор Русской Рыбопромышленной Компании Константин Глобенко рассказал, что в настоящее время в реализации находится один из самых больших проектов в России по строительству новых рыбопромысловых судов. И большинство оборудования уже импортозамещено.

«Мы строим и в следующем году планируем закончить программу обновления флота в количестве девяти подобных судов. Это действительно суперсовременные высокотехнологичные инновационные суда, которые требуют новых подходов. В 2025 году пять из пяти наших пароходов заняли одни из первых мест по переработке в дальневосточном бассейне», – рассказал гендиректор РРПК.

Константин Глобенко подчеркнул, что проект строительства новых судов реализуется с 2016 года и за это время пройден большой путь. Накоплен опыт в части импортозамещения заметной доли оборудования на судах, которые на сегодняшний день представляют собой высокотехнологичные автоматизированные фабрики по производству продукции из минтая. Это позволяет добываемую рыбу перерабатывать прямо в море.

Источник: Медиапалуба t.me/mediapaluba/14160 735viewsJun 1 at 13:45

 

На Выборгском судостроительном заводе ОСК обновили крановое хозяйство

В рамках Программы модернизации Объединенной судостроительной корпорации на Выборгском судостроительном заводе ОСК обновлено крановое оборудование корпусного производства при участии Фонда развития промышленности.

В корпусном цехе Выборгского судостроительного завода ОСК обновлено крановое оборудование, которое используется на производстве для сборки секций, перемещения оборудования, заготовок и деталей.

У новых кранов значительно больше преимуществ по сравнению с предыдущим оборудованием. Например, вес кранов меньше, при этом грузоподъемность увеличена вдвое, что позволяет изготавливать на производстве секции с большими габаритами и весом, расширяя производственные возможности верфи. Нагрузка на подкрановые балки при подъеме крупнотоннажных секций распределяется более равномерно, т.к. количество колес на нем также увеличено в два раза. Кроме того, на новых кранах используются частотные преобразователи, а не контакторы, как в предыдущих, что обеспечивает плавность движений при погрузо-разгрузочных работах и увеличивает срок службы приводов.

Источник: Медиапалуба t.me/mediapaluba/14199 625viewsJun 4 at 12:38

 

Для ВМФ разработали спасательный безэкипажный катер

Сотрудники Военного учебно-научного центра ВМФ "Военно-морская академия имени адмирала флота Советского Союза Н.Г. Кузнецова" разработали безэкипажный катер для спасения личного состава, в том числе способный выполнить буксировку малоразмерных надводных объектов. С соответствующим патентом ознакомился ТАСС.

"Полезная модель относится к области судостроения и касается создания безэкипажного катера, управляемого со спасательного судна или берега и способного передать средства поддержания личного состава на поверхности воды, подобрать личный состав, плавающий на поверхности воды, а также выполнить буксировку малоразмерных надводных объектов при проведении спасательных работ", – говорится в описании к патенту.

Разработчики конкретизируют, что БЭК предназначен для доставки к месту аварии надувного спасательного плота ПСН-20 в сложенном состоянии, буксировки малоразмерных надводных объектов в место аварии, взятия на буксир и буксировки малоразмерных надводных объектов и подбора людей, плавающих на поверхности воды. Кроме того, изделие может решать задачи по передаче проводника на аварийный объект, доставки грузов, аналогичных по массе и габаритам плоту ПСН-20 в сложенном состоянии, транспортировки пострадавшего на борту, а также буксировки привязного гидролокатора бокового или кругового обзора.

"Безэкипажный катер может устанавливаться в наклонном положении на спусковой раме как по бортам судна, так и на корме. Спускаемый свободным падением безэкипажный катер обеспечен надежной системой разобщения с судном-носителем, которая имеет защиту от случайного сбрасывания – удерживающие стопора. При отдаче удерживающих безэкипажный катер стопоров он разгоняется по направляющим наклонной рамы и приводняется на безопасном расстоянии от судна-носителя", – отмечается в документе.

Однако авторы патента указывают, что БЭК также может спускаться на воду непосредственно с необорудованного побережья. "Безэкипажный катер не только надежно крепится в положении по-походному, но также находится в состоянии постоянной готовности к спуску – два человека полностью завершают подготовку и спуск БЭК в течение 5 минут", – подчеркивается в описании к патенту.

Запатентованный БЭК выполнен в виде корпуса с движительным комплексом и системой дистанционного управления. В кормовой части оборудована рабочая площадка, на которой закреплен спасательный плот в сложенном положении и манипулятор со схватом с возможностью взятия малоразмерных плавучих объектов на буксир, для доставки и передачи средств поддержания личного состава на поверхности воды в место аварии.

Изделие изготовлено из армированного огнестойкого полиэфирного стеклопластика. Верхняя часть катера является полностью самоспрямляющейся, а непотопляемость БЭКа обеспечена отсеками плавучести корпуса, заполненными вспененным пенополиуретаном. Для защиты от повреждений при подходе к борту аварийного плавучего объекта в сложных гидрометеорологических условиях безэкипажный катер снабдят обрезиненным привальным брусом.

Источник: https://flotprom.ru/2026/%D0%92%D0%BC%D1%845/

 

САФУ начинает испытания морского безэкипажного катера «Оркан»

Северный (Арктический) Федеральный Университет начал испытания морского безэкипажного катера «Оркан». Ранее, в феврале 2026 года, компания «Си Проект» передала его университету.

«В прошлом году экспериментальный рейс подобного судна уже подтвердил возможность автономной доставки грузов на труднодоступные территории, включая Соловецкий архипелаг. Эту работу продолжат и будут развивать дальше наши ученые: катер уже спустили на воду и теперь сотрудники САФУ займутся детальной отработкой технологии автономного судоходства, а в дальнейшем смогут создавать и тестировать собственные отечественные решения в области управления, навигации и экологического мониторинга», – рассказал губернатор Архангельской области Александр Цыбульский.

В сообщении отмечается, что безэкипажные суда позволяют снижать затраты на перевозки, повышать доступность логистики для бизнеса и создавать новые высокотехнологичные рабочие места, поэтому направление перспективное для всего нашего региона и Арктической зоны РФ.

Источник: Медиапалуба t.me/mediapaluba/14205 600viewsJun 4 at 18:20

 

«Р-Флот» построит для пассажирской компании «Водолет» (Нижний Новгород) буксир-толкач

Компания «Р-Флот» построит для судоходной пассажирской компании «Водолет» (Нижегородская область) буксир-толкач. Об этом в ходе конференции «СудостроениеRU 2026» в Нижнем Новгороде рассказал генеральный директор ГК «Р-Флот» Алексей Клепиков.

«В этом году мы сделали технический проект буксира-толкача мощностью 600 сил. В ближайшие дни надеемся заключить контракт на его строительство. И в июле мы начнем строительство на своем предприятии. Заказчиком выступает нижегородская компания «Водолет» через Государственную транспортную лизинговую компанию», – пояснил он.

Кроме того, компания спроектировала большой сервисный катамаран длиной 12 м для обеспечения работы портовых комплексов. По словам Алексея Клепикова, проект был сделан для российской компании. При этом строиться судно будет, скорее всего, в Китае.

«К сожалению, как бы мы ни хотели построить данное судно на своем предприятии, все идет к тому, что заказчик уходит в Китай. Связано это с тем, что стоимость там выходит где-то на 30-40% дешевле», – сказал генеральный директор ГК «Р-Флот».

Также в компании доработали проект пассажирских судов МПКС. Новые суда, построенные уже по проекту МПКС-L, будут отличаться архитектурно от своих предшественников. В частности, второй ярус теперь открытый. Кроме того, при проектировании модернизированной версии были учтены все замечания и пожелания эксплуатирующей компании. Сейчас на заводе строятся две единицы таких судов пассажировместимостью по 240 человек. Также на производственной площадке предприятия идет строительство двух многофункциональных земснарядов.

Компания «Р-Флот» продолжает сотрудничество с подразделениями «Транснефти». Как сообщало ранее ИАА «ПортНьюс», были спроектированы и построены два бонопостановочных судна – «Артем Аверьянов» и «Юрий Макарцев».

«Заказчику все очень понравилось. Суда были испытаны, сданы в срок. В текущем году мы заключили еще два контракта. Это строительство судна-нефтесборщика. Контракт подписан, в ближайшие дни мы начнем строительство данного судна. Еще один заказ – от компании «Транснефть – Прикамье». Это небольшая баржа-площадка, которую мы сейчас начали строить», – добавил Алексей Клепиков.

ГК «Р-Флот» (Нижний Новгород) предоставляет полный цикл судостроительных услуг: от разработки конструкторской документации до поставки готового изделия клиенту. «Р-Флот. Дизайн» создает эскизные и технические проекты, конструкторское бюро разрабатывает рабочую документацию, «Р-Флот. Машиностроение» занимается производством судового оборудования, а судостроительный комплекс «Р-Флот» – судостроением.

Источник: https://marine.org.ru/events/sudostroenie/19672/

 

На "Янтаре" монтируют главные двигатели аварийно-спасательного судна "Певек"

На Прибалтийском судостроительном заводе "Янтарь" стартовал один из ключевых этапов строительства аварийно-спасательного судна "Певек" проекта MPSV06M – установка главных двигателей. Как отметил советник генерального директора верфи Николай Волов, работа выполняется в положенные сроки. "Главный дизель-генератор – это "энергетическое сердце" судна. Для нас это знаковый этап строительства, который даст фронт работ для различных производственных подразделений завода. Мы идем в графике, который согласован заказчиком", – цитирует его слова пресс-служба предприятия.

На предприятии строятся два судна проекта MPSV06M: "Певек" заложили в марте 2022 года, а "Анадырь" – в мае 2023-го. В пресс-службе "Янтаря" ранее отмечали, что санкции, наложенные на Россию, сильно повлияли на темпы работ и внесли серьезные коррективы в проект MPSV06M. В частности, пришлось искать замену европейскому оборудованию, однако это позволило российским поставщикам освоить новые компетенции.

Многофункциональные суда проекта MPSV06M предназначены для усиления аварийно-спасательной готовности в акватории Северного морского пути. Строительство ведется в рамках федеральной программы "Развитие транспортной системы". "Певек" и "Анадырь" передадут Морспасслужбе.

Водоизмещение судов проекта MPSV06M превысит 5000 тонн. Длина корпуса – 87 метров. Ледовый класс – Icebreaker6. Скорость – 15 узлов. Экипаж – 26 человек.

Источник: https://flotprom.ru/2026/%D0%AF%D0%BD%D1%82%D0%B0%D1%80%D1%8C2/

 

Нейросеть заходит в КБ. Судостроение подходит к самой опасной цифровой трансформации

Пока верфи автоматизируют производство, искусственный интеллект начинает проектировать суда, просчитывать корпуса и находить инженерные решения за часы вместо недель. Когда речь заходит об искусственном интеллекте в судостроении, большинство представляет роботов на верфях, автоматическую сварку и компьютерный контроль качества. Однако самая серьезная трансформация начинается значительно раньше – на стадии проектирования судна.

По оценке консалтинговой компании McKinsey, до 70% стоимости продукции промышленного предприятия определяется именно на этапе проектирования и разработки. Для судостроения этот показатель особенно важен, поскольку ошибки, допущенные в проекте, способны многократно увеличить стоимость строительства на последующих этапах.

Сегодня крупнейшие разработчики инженерного программного обеспечения переводят технологии искусственного интеллекта из категории экспериментов в категорию рабочих инструментов.

Тысячи вариантов вместо одного проекта

Компания Siemens внедряет технологии Generative Design (генеративное проектирование – автоматическое создание большого количества инженерных решений на основе заданных параметров). Если раньше конструктор разрабатывал несколько вариантов корпуса судна, то теперь алгоритмы способны анализировать тысячи комбинаций формы корпуса, расположения оборудования и внутренних систем.

По данным Siemens, использование AI-инструментов позволяет значительно сократить время поиска оптимальных инженерных решений и повысить эффективность проектирования сложных объектов. Фактически инженер начинает работать не с одним проектом, а с тысячами вариантов одновременно.

Искусственный интеллект уже обучают на десятках тысяч корпусов

В 2024 году исследовательская группа представила работу Generative AI in Ship Design. Для обучения модели использовалась база данных из 30 000 вариантов судовых корпусов. Система научилась генерировать новые формы корпусов, соответствующие заданным требованиям по гидродинамике и эксплуатационным характеристикам. Для отрасли это означает переход от ручного подбора решений к автоматическому поиску оптимальных конфигураций. Ранее подобные расчеты могли занимать недели инженерной работы.

Гонка идет там, где сосредоточено 90% мирового судостроения

По данным Конференции ООН по торговле и развитию (UNCTAD), а также отраслевой статистики Clarksons Research, свыше 90% мирового коммерческого судостроения сосредоточено в трех странах:

• Китай;
• Южная Корея;
• Япония.

Китай в последние годы удерживает первое место по объему новых заказов на строительство судов. По данным Clarksons, в отдельные периоды доля китайских верфей превышала 60% мирового портфеля новых заказов. На этом фоне цифровое проектирование становится фактором национальной конкурентоспособности. Побеждает уже не только тот, кто быстрее строит. Побеждает тот, кто быстрее проектирует.

Судно становится цифровым двойником еще до закладки киля

Одним из наиболее быстрорастущих направлений является технология Digital Twin (цифровой двойник – виртуальная копия физического объекта, которая повторяет его характеристики и поведение). По оценке MarketsandMarkets, мировой рынок цифровых двойников должен вырасти с 24,5 млрд долларов в 2025 году до более чем 259 млрд долларов к 2032 году.

В судостроении цифровые двойники позволяют:

• прогнозировать эксплуатационные характеристики;
• рассчитывать расход топлива;
• оценивать нагрузки на корпус;
• моделировать работу оборудования;
• выявлять потенциальные проблемы до начала строительства.

Фактически многие современные суда начинают существовать в цифровом виде раньше, чем появляется первый лист металла.

Кадровый кризис ускоряет внедрение AI

Еще один фактор – нехватка инженерных кадров. Согласно отчету International Chamber of Shipping (ICS), мировой морской отрасли требуется ускоренное развитие цифровых компетенций для поддержания конкурентоспособности. Современные суда становятся значительно сложнее.

На одном крупном судне могут находиться:

• десятки километров кабельных трасс;
• тысячи единиц оборудования;
• миллионы параметров проектной модели.

Объем информации растет быстрее, чем количество специалистов, способных ее обрабатывать. Именно поэтому искусственный интеллект начинает восприниматься как инструмент повышения производительности инженерных команд.

Уже появляются проекты без привычного проектирования

Еще одно направление – Topology Optimization (топологическая оптимизация – автоматический поиск конструкции с минимальным весом при сохранении прочности). Такие технологии уже активно используются в авиационной и космической промышленности. Теперь они начинают переходить в судостроение.

Алгоритм самостоятельно определяет, где материал необходим, а где его можно удалить без потери прочности конструкции. В результате снижается масса изделий, расход металла и стоимость производства.

Меняется роль классификационных обществ

Международная ассоциация классификационных обществ (IACS) уже ведет работу по вопросам цифровизации проектных данных и применения новых цифровых стандартов.

Если раньше эксперты проверяли бумажные чертежи и отдельные модели, то в будущем контроль будет осуществляться над комплексными цифровыми моделями судов. Это означает изменение всей экосистемы проектирования и строительства.

Следующая конкуренция будет не между верфями

Последние десятилетия судостроение конкурировало стоимостью рабочей силы, размерами доков и производственными мощностями. Теперь появляется новый фактор: скорость принятия инженерных решений.

Если система искусственного интеллекта сможет за несколько часов выполнить объем работы, на который ранее уходили недели или месяцы, преимущества получат те компании и страны, которые первыми встроят такие технологии в свои процессы. Именно поэтому вопрос искусственного интеллекта в судостроении уже перестает быть технологической новинкой. Он постепенно становится вопросом лидерства на мировом рынке.

Материал подготовлен специалистами HK Marline Trading Ltd.

Источник: https://paluba.media/news/215541

 

Конструкторы "Ростеха" разработали проект судна-нефтемусоросборщика нового поколения

В госкорпорации "Ростех" представили судно-нефтемусоросборщик нового поколения "Север". Проект разработан специалистами 171-го отдельного конструкторско-технологического бюро (171 ОКТБ) холдинга "Ремвооружение" (входит в "РТ-Капитал" ГК "Ростех", рассказали Sudostroenie.info в пресс-службе холдинга.

Специальное судно, получившее катамаранную схему, предназначено для портов, гаваней, рейдов, а также крупных речных участков, где нужно регулярно собирать пленки нефтепродуктов и мусор.

«Проект "Север" позволит обновить российский экологический флот и конкурировать с лучшими мировыми решениями в этом классе. Уровень извлечения нефти из воды по проекту закладывается более 92%, что выше, чем у аналогичных иностранных образцов. По расчётным данным, катамаран сможет ликвидировать разлив нефти площадью 1 квадратный километр (пятно тысячу на тысячу метров) за 10 часов, а при плохой погоде – за 15. При этом потенциальный ущерб от разлива одного такого пятна, как минимум, кратно дороже, чем стоимость постройки судна и его дальнейшей эксплуатации вместе взятых», – отметил заместитель генерального директора ГК "Ростех" Александр Назаров. По его словам, в настоящее время ведутся переговоры с потенциальными заказчиками.

Судно "Север" разработано как многофункциональная платформа, способная как к эффективному реагированию во время чрезвычайных происшествий, так и к ежедневной эксплуатации.

Катамаран способен собирать загрязнения на полосе воды шириной в 15 м, при этом обрабатывает около 100 тыс. квадратных метров за час. Потенциальный объем сбора загрязнений – до 120 тонн в сутки.

«Мы предлагаем "Север" как серийное решение для портовой инфраструктуры, регионов, нефтегазовых компаний и операторов внутренних водных путей. Для потенциальных заказчиков это означает переход от модели эпизодического использования техники к комплексному экологическому обслуживанию акватории. Такой подход будет все более востребованным в условиях ужесточения экологических требований и роста стоимости простоев инфраструктуры», – отметил генеральный директор АО "171 ОКТБ" Анатолий Кольнер.

171-е отдельное конструкторско-технологическое бюро было основано в 1937 году и изначально входило в состав технического отдела судоремонтного завода "Главсевморпуть". Сегодня организация и осуществляет полный цикл работ по созданию проектно-конструкторской, технологической, организационной и нормативной документации для комплексного ремонта и модернизации морских судов и боевых кораблей в составе холдинга "Ремвооружение".

Источник: https://sudostroenie.info/novosti/47721.html

 

Директор департамента судостроения Минпромторга РФ примет участие в конференции «Судостроение – стратегия 2026»

Директор профильного департамента судостроительной промышленности и морской техники Минпромторга России Сергей Абдыкеров примет участие в конференции «Судостроение – стратегия 2026». В рамках мероприятия также пройдет открытое совещание с участниками отрасли по ключевым вопросам повестки.

В дискуссии примут участие представители верфей, заказчиков, представители лизинговых организаций, все действующие лица в сертификации оборудования: торгово-промышленная палата, Регистр судоходства.

Ключевой темой мероприятия станет анализ обновленной программы льготного лизинга гражданских судов водного транспорта, стратегии развития судостроительной промышленности до 2036 года и с перспективой до 2050 года, а также перспективного плана строительства гражданских судов на период до 2035 года и новых мер господдержки отрасли.

Подробности конференции и участия – https://paluba.media/events/shipbuildingstrategy2026

Источник: Медиапалуба t.me/mediapaluba/14186 1.08Kviewsedited Jun 2 at 17:25

 

Завод ОСК «Красное Сормово» отсудил €2 млн у немецкой Schottel

Арбитражный суд Нижегородской области рассмотрел иск верфи «Красное Сормово» к германской Schottel Gesellschaft mit beschrnkter Haftung. Истец потребовал от бывшего контрагента, с которым работал более 10 лет, €1,8 млн в виде уплаченного аванса за поставку винторулевых колонок для сухогрузов проекта RSD59 и €184 тыс. евро неустойки.

Как пишет «Коммерсант», судовые комплектующие нижегородский завод заказал и авансировал в 2020 году, поставки ожидались в 2022-2024 году. Однако с введением санкций США и Евросоюза после начала спецоперации на Украине поставки в Россию были заблокированы, как и расчеты с российскими контрагентами. Тем не менее, по данным «Ъ», давние партнеры пробовали урегулировать договоренности и до последнего тянули с судебными разбирательствами.

Вместе с поставками винторулевых колонок были сорваны договоры на поставку судовых движителей с финской Wartsila Solutions Oy и прочего оборудования по контрактам с D-I Davit International-hische Gmbh и Yanmar Europ B.V.

Попадание предприятий ОСК в санкционные списки и блокировка поставок от европейских промышленных предприятий усложнила производство и сдачу серии из 11 сухогрузов для Государственной транспортной лизинговой компании, которой пришлось выставить верфи штраф в размере 600 млн руб. Впрочем, ГТЛК удалось отсудить только 418 тыс. руб. неустойки.

Источник: Медиапалуба t.me/mediapaluba/14211 420viewsJun 5 at 13:51

 

3. Память

 

В Севастополе появился памятный знак погибшему в результате теракта офицеру ЧФ

В Севастополе рядом с местом гибели начальника штаба — первого заместителя командира Азовского военно-морского района ЧФ РФ капитана 1 ранга Валерия Транковского на улице Шевченко появился памятный знак. На гранитном камне установлена мемориальная табличка с именем офицера Вооружённых Сил России и надписями «Вечная память защитнику Родины, погибшему от рук террористов» и «Герои России останутся в наших сердцах».

Напомним: Валерий Транковский погиб утром 13 ноября 2024 года после взрыва его автомобиля. К днищу машины было прикреплено самодельное взрывное устройство. От полученных травм офицер погиб на месте.

Тогда региональное управление Следкома России возбудило уголовное дело по факту теракта и незаконного оборота взрывчатых веществ. Спустя несколько дней после трагедии силовики задержали двоих причастных к теракту. Оба были завербованы украинскими спецслужбами и дали признательные показания. Женщина осуществляла слежку за высокопоставленным офицером, изучала маршруты передвижения, мужчина собрал и прикрепил к машине устройство, снаряжённое взрывчаткой массой 1,2 кг в тротиловом эквиваленте.

О причастности украинской спецслужбы к террористическому акту тогда сообщила только Украинская служба Би-би-си (доступ к сайту ограничен Роскомнадзором) со ссылкой на источники в СБУ.

По полученным ФСБ данным, теракт спланировал и организовал начальник 5-го управления департамента контрразведки СБУ полковник Юрий Мурилёв под руководством зампреда СБУ генерал-майора Александра Поклада.

Напомним: это не первый случай, когда украинские спецслужбы готовят теракты в российском Крыму руками завербованных агентов. 6 февраля 2024 года в жилом доме № 18 на улице Леваневского завербованная СБУ хозяйка квартиры заложила взрывчатку. Её целью был квартирант – военнослужащий Черноморского флота. К счастью, никто не погиб, но подъезд и несколько квартир оказались сильно разрушены. Восстановить их планируют до конца этого года.

Источник: https://sevastopol.su/news/v-sevastopole-poyavilsya-pamyatnyy-znak-pogibshemu-v-rezultate-terakta-oficeru-chf

 

4. Разное

 

Минфин РФ допустил продажу госпакета Новороссийского торгового порта в 2026 году

Минфин РФ допускает продажу госпакета ПАО «Новороссийский морской торговый порт» (НМТП) в текущем году. Об этом заявил министр финансов Антон Силуанов в ходе ПМЭФ-2026. «Мы хотим продать акции "Новороссийского торгового порта". Также предусмотрена реализация ряда других активов, по которым правительство определится», – сказал он в интервью ИС «Вести», отвечая на вопрос, можно ли в 2026 году ждать крупных приватизационных сделок, аналогичных IPO «Дом.РФ» и анонсированному недавно SPO «Аэрофлота».

В НМТП, подконтрольном государственной «Транснефти», РФ напрямую владеет 20%. Этот пакет уже был в прежних программах приватизации, наиболее активное обсуждение его возможной продажи велось в 2016 году, но до реализации этих планов дело не дошло.

В 2020 г. правительство исключило из программы приватизации до 2022 года упоминание о планах продажи госпакета НМТП. В конце мая этого года доля в НМТП была возвращена в программу приватизации федерального имущества на 2026-2028 годы, при этом публичных комментариев относительно планов РФ по продаже этого актива до сих пор не было.

«Новороссийский морской торговый порт» – одна из крупнейших стивидорных групп РФ. Активы холдинга расположены в Новороссийске (Краснодарский край), Приморске (Ленинградская область) и Балтийске (Калининградская область).

Источник: https://morvesti.ru/news/1679/122482/

 

В Геленджике начали строить яхт-клуб и корпуса «Геленджик Марины»

В Геленджике стартовали строительные работы в рамках инвестпроекта «Геленджик Марина», предусматривающего создание яхт-клуба и корпусов многофункционального рекреационного комплекса. Об этом «Ъ-Кубань» сообщили в администрации города-курорта со ссылкой на инвестора – ООО «Морской Порт Геленджик».

Проект реализуется в микрорайоне Тонкий Мыс на территории бывшего грузового порта. Концепция предполагает создание яхтенной марины на 300 судов, благоустроенной набережной и парковой зоны площадью 3,7 га.

В состав комплекса войдут морской пассажирский терминал со смотровой площадкой, театр водных представлений на 400 зрителей, гостиница на 600 номеров, объекты торговли и общественного питания, а также детский развлекательный центр. Всего проектом предусмотрено строительство 14 объектов различного назначения.

В администрации города уточнили, что инвестор не сообщал о переносе сроков реализации проекта, а также об изменении его стоимости или корректировке финансово-экономической модели.

Как ранее сообщал «Ъ-Юг», завершение строительства курортного комплекса с яхтенной мариной планировалось к 2027 году. Общий объем инвестиций в проект ранее оценивался более чем в 100 млрд руб.

Источник: Медиапалуба t.me/mediapaluba/14188 848viewsJun 3 at 09:37

 

В Севастополе регата «Русская весна» объединила яхтсменов из 8 регионов

Под Судаком провели межрегиональную парусную регату «Русская весна». Эта гонка уже по традиции даёт старт новому парусному сезону в стране и объединяет спортсменов из южных регионов. Как в этом году расширилась география участников? И смогла ли внести коррективу в программу соревнований нетипичная для Крыма погода?

Севастополь, Крым, Ростов, Краснодар. Многие команды уже хорошо знают соперников — регата «Русская весна» проходит ежегодно с 2015-го. В этот раз представительные делегации приехали из Запорожской и Херсонской областей, Донецкой Народной Республики. Яхтсменов разного возраста объединяет любовь к морю и спортивный азарт.

Главная цель соревнований – популяризация парусного спорта и привлечение в него молодёжи. По традиции регата проходит под эгидой Героя России, вице-адмирала Олега Белавенцева. По его мнению, парусный спорт должен быть базовым для региона, учитывая его уникальные географические и климатические особенности.

«Нам надо, на мой взгляд, в Крыму – и в Республике Крым и в городе федерального значения Севастополе уделять этом особое внимание, потому что это очень здоровый вид спорта, правильный. Он формирует не только силу, но и силу духа, чем мы всегда отличались», – объяснил вице-адмирал, председатель Попечительского совета Клуба яхтенных капитанов «Севастопольской кают‑компании» Олег Белавенцев.

В этом году участников регаты встретила нетипичная для начала лета погода. Но она не смогла внести серьёзных изменений в программу соревнований. Даже самые юные спортсмены бесстрашно боролись с ветром и волнами.

Регата «Русская весна» – это не только борьба за призы и награды, но и обмен опытом. Так гости из исторических регионов знакомятся с Крымской акваторией Чёрного моря. А спортсмены с материка открывают для себя Азовское море. Москвичка Елена Зубкова в последнее время работает в Бердянске, обучает яхтингу и виндсёрфингу около пятидесяти детей.

«Русская весна» – одна из первых гонок страны, открывающих старт сезона. Некоторые из её участников уже совсем скоро отправятся в новое путешествие. Крым передаёт эстафету Пскову, девятого июня там стартует двадцать вторая парусная регата.

Источник: https://vesti92.ru/2026/06/01/v-sevastopole-regata-russkaja-vesna-obedinila-jahtsmenov-iz-8-regionov.html

 

5. Происшествия

 

Суд ограничил ответственность страховщиков по крушению танкеров в Керченском проливе одним миллиардом рублей

Арбитражный суд Краснодарского края (АС Кубани) начал процесс по пересмотру иска ФГБУ «Морспасслужба» к ЗАО «Волгатранснефть», ООО «Кама Шиппинг» — владельцам танкеров, потерпевших крушение в декабре 2024 года у берегов Анапы, – с создания фондов ограничения ответственности (фондов) страховщиков за нанесенный катастрофой вред. Общий объем обоих фондов едва превысил 1 млрд руб. Судебный акт опубликован в арбитражной картотеке, передает газета «Коммерсантъ».

Создание фонда ограничения ответственности – это стандартный международный механизм, предусмотренный и законодательством РФ. Он позволяет «заморозить» ответственность на установленном законом уровне (в зависимости от тоннажа судна) и гарантирует, что все потерпевшие получат компенсацию пропорционально своим требованиям, но не более лимита фонда.

При первоначальном рассмотрении дела с владельцев танкеров было взыскано в совокупности порядка 4,2 млн руб., основная же сумма в размере 400 млн руб. была возложена на страховые компании «Абсолют Страхование» и ВСК. При этом в создании страховых фондов в размере 533 млн руб. по каждому инциденту и владельцам судов (ввиду виновности в инцидентах), и страховщикам (вследствие отказа судовладельцам) было отказано. Однако Арбитражный суд Северо-Кавказского округа (АСCКО) указал на ошибку нижестоящих инстанций.

АСCКО отметил, что нижестоящие суды неправильно истолковали Кодекс торгового мореплавания РФ, поставив возможность создания фондов страховщиками в зависимость от их создания собственниками судов.

Кассация указала, что зависимости прав страховщиков на создание фондов от прав судовладельцев закон не устанавливает, и страховые компании также имеют право ограничить свою ответственность. Это указание и исполнил кубанский арбитраж. Начав пересмотр дела, он сразу удовлетворил ходатайства «Абсолют Страхование» и ВСК и создал два фонда ограничения ответственности страховщиков на 533,4 млн руб. каждый.

Потерпевшим и кредиторам было предложено присоединиться к требованиям Морспасслужбы о взыскании ущерба от загрязнения нефтью со страховщиков за счет средств фондов.

Источник: https://morvesti.ru/news/1679/122464/

 

ФСБ России на территории Республики Крым пресечена противоправная деятельность

Федеральной службой безопасности Российской Федерации на территории Республики Крым пресечена противоправная деятельность жителя г. Севастополя, 1963 г.р., подозреваемого в государственной измене в форме шпионажа.

Установлено, что злоумышленник был привлечен к конфиденциальному сотрудничеству сотрудником Службы безопасности Украины и по его заданию передал украинским спецслужбам сведения о военнослужащих Министерства обороны Российской Федерации, а также планировал осуществить визуальное наблюдение за транспортными средствами членов их семей. В ходе проведения оперативно-разыскных мероприятий фигурант задержан сотрудниками ФСБ России.

Подозреваемый подтвердил факт своей вербовки через интернет-мессенджер WhatsApp и дальнейшее сотрудничество с украинской спецслужбой, а также сообщил об используемых каналах связи и выполнении заданий по сбору и передаче личных данных российских военнослужащих.

Следственным отделом УФСБ России по Республике Крым и городу Севастополю возбуждено уголовное дело по признакам состава преступления, предусмотренного статьей 275 (государственная измена) УК России. Санкция статьи предусматривает максимальное наказание вплоть до пожизненного лишения свободы. Решением суда задержанному избрана мера пресечения в виде заключения под стражу.

ФСБ России вновь обращает внимание граждан на то, что спецслужбами Украины не снижается активность поиска в интернет-пространстве, социальных сетях и иностранных мессенджерах Telegram и Whatsapp потенциальных исполнителей противоправных деяний с целью нанесения ущерба безопасности нашей стране, и напоминает о том, что все лица, давшие согласие на оказание содействия противнику, будут установлены, привлечены к уголовной ответственности и понесут заслуженное наказание.

Источник: http://www.fsb.ru/fsb/press/message/single.htm%21id%3D10440697%40fsbMessage.html

По материалам открытых источников подготовил С.П. Горбачёв