Флот: события и факты

27.06.2026 г. Новости недели

 

1. Черноморско-Средиземноморский бассейн, СВО, ЧФ, Крым

Власти Крыма и Севастополя сообщили о введении режима ЧС регионального уровня: решение принято «в первую очередь для упорядочения вопросов экономического характера». По словам губернаторов, правовой режим ЧС позволит максимально оперативно наладить функционирование всех сфер, от которых зависит жизнеобеспечение людей. Речь идёт в том числе о финансово-денежных отношениях и о процедурах, связанных с возмещением ущерба гражданам.

В Республике Крым и Севастополе с 13:00 мск 26 июня вводится режим чрезвычайной ситуации регионального характера. Об этом в своих Telegram-каналах сообщили глава Крыма Сергей Аксёнов и губернатор Севастополя Михаил Развожаев.

По словам Аксёнова, решение принято «в первую очередь для упорядочения вопросов экономического характера». Речь идёт о «финансово-денежных, кредитных, договорных и других отношениях», а также о процедурах, связанных с возмещением ущерба, пояснил глава региона. «Правовой режим ЧС позволяет максимально оперативно решать задачи по организации стабильного функционирования всех сфер, от которых зависит жизнеобеспечение населения», – заявил он. Аксёнов призвал жителей соблюдать спокойствие и доверять только проверенным источникам информации.

Развожаев, в свою очередь, заявил, что ситуация с энергообеспечением полуострова «остаётся сложной». Ведутся ремонтные работы, власти надеются, что в ближайшие сутки в Севастополе энергообеспечение будет полностью восстановлено.

В четверг, 25 июня, в Крыму и Севастополе был введён режим временного ограничения электроснабжения. Такая мера стала следствием повреждений энергетической инфраструктуры на фоне массированных атак украинских БПЛА. Как объясняли местные власти, отключения будут проводиться «точечно и по необходимости»: это связано с постоянными изменениями оперативной обстановки.

«Эта мера вынужденная. Она необходима для ликвидации перегруза электрических сетей за пределами нашего региона, чтобы не допустить аварии во всей энергосистеме», – отмечал Развожаев.

24 июня после ночной атаки ВСУ Севастополь оказался обесточен. По словам губернатора, киевский режим «бьёт подло, стараясь лишить людей привычных условий жизни и посеять панику».

Ранее в Крыму также ввели ограничения на продажу топлива для граждан: с 21 июня на местных АЗС прекратили продавать бензин как за наличный и безналичный расчёт, так и по талонам. Теперь топливо отпускается только госслужбам, которые обеспечивают жизнедеятельность и безопасность республики.

На фоне атак в Крыму также сокращают количество пассажирских поездов «Таврия», следующих в республику и обратно. Согласно новому расписанию, ежедневно будут курсировать семь поездов. При этом до особого распоряжения все составы будут следовать только до станции Керчь Южная, а для пассажиров организуют специальные автобусы. Остальные поезда отменят поэтапно, чтобы дать путешественникам время скорректировать планы.

Источник: https://dzen.ru/a/aj50Qhe30xWLhi9N

 

Сводка проведения Специальной военной операции на Донбассе и Украине за период с 20 по 26 июня. 13.00 мск, 26.06.26

В период с 20 по 26 июня, в ответ на террористические атаки Украины по гражданским объектам на территории России, Вооруженными Силами Российской Федерации нанесены пять групповых ударов. В результате поражены: объекты оборонно-промышленного комплекса, топливно-энергетической и транспортной инфраструктуры, используемые ВСУ, склады боеприпасов и горючего, места сборки и хранения беспилотных летательных аппаратов дальнего действия, пункты временной дислокации украинских вооруженных формирований и иностранных наемников.

Кроме того, в ночь на 26 июня нанесен групповой удар высокоточным оружием и беспилотными летательными аппаратами дальнего действия, в результате которого поражены: территориальный центр комплектования и объекты хранения вооружения в городе Киев, нефтеперерабатывающий завод в городе Кременчуг Полтавской области.

За неделю подразделениями группировки войск «Север» в результате активных действий установлен контроль над населенным пунктом Иволжанское Сумской области. Нанесено поражение живой силе и технике мотопехотной, шести механизированных бригад ВСУ, двух бригад теробороны и бригады нацгвардии. Всего в зоне ответственности группировки войск «Север» противник потерял свыше 1575 военнослужащих, пять боевых бронированных машин, 88 автомобилей, 12 орудий полевой артиллерии, две боевые машины реактивных систем залпового огня и 11 станций радиоэлектронной и контрбатарейной борьбы.

Подразделения группировки войск «Запад» улучшили тактическое положение. За неделю нанесено поражение формированиям трех механизированных, штурмовой бригад ВСУ, двух бригад морской пехоты и трех бригад теробороны. В населенном пункте Красный Лиман Донецкой Народной Республики в течение недели штурмовые отряды 25-й армии продолжали уничтожение разрозненных подразделений ВСУ. Подразделения 67-й дивизии овладели 50 опорными пунктами и освободили 327 зданий. За неделю в населенном пункте Красный Лиман противник потерял более 220 человек личного состава, четыре боевые бронированные машины, два орудия полевой артиллерии и 10 автомобилей. Всего в зоне ответственности группировки войск «Запад» потери противника составили более 1510 военнослужащих, 23 боевые бронированные машины, 101 автомобиль и 16 орудий полевой артиллерии. Уничтожены пять станций радиоэлектронной борьбы.

На прошедшей неделе подразделения «Южной» группировки войск продвинулись в глубину обороны противника. Нанесли поражение живой силе и технике четырех механизированных, аэромобильной, горно-штурмовой бригад ВСУ, бригады морской пехоты и бригады теробороны. В населенном пункте Константиновка Донецкой Народной Республики в течение недели штурмовые группы «Южной» группировки войск продолжали вести боевые действия по уничтожению окруженного противника в юго-западной части населенного пункта. С 20 по 26 июня освобождено от украинских боевиков 763 здания. Уничтожено более 560 украинских военнослужащих, свыше 130 ед. различного вооружения и военной техники. Всего в зоне ответственности «Южной» группировки войск ВСУ потеряли свыше 1280 военнослужащих, 19 боевых бронированных машин, 139 автомобилей и 21 орудие полевой артиллерии.

Подразделения группировки войск «Центр» улучшили тактическое положение. В течение недели нанесено поражение формированиям двух механизированных, штурмовой бригад, двух штурмовых полков ВСУ, трех бригад морской пехоты, бригады спецназначения «Азов» и пяти бригад нацгвардии. Потери противника на данном направлении составили более 2195 военнослужащих, 20 боевых бронированных машин, 31 автомобиль, 18 орудий полевой артиллерии и три боевые машины реактивной системы залпового огня «Град».

В течение недели подразделения группировки войск «Восток» продолжали активные наступательные действия. Нанесено поражение живой силе и технике двух механизированных, двух штурмовых, пяти десантно-штурмовых бригад, трех штурмовых полков ВСУ и бригады морской пехоты. Потери украинских вооруженных формирований в зоне ответственности группировки войск «Восток» составили свыше 3155 военнослужащих, 16 боевых бронированных машин, 55 автомобилей и шесть орудий полевой артиллерии.

Подразделения группировки войск «Днепр» нанесли поражение живой силе и технике трех механизированных, горно-штурмовой бригад ВСУ и бригады теробороны. За неделю на данном направлении противник потерял более 360 военнослужащих, две боевые бронированные машины, 86 автомобилей, четыре орудия полевой артиллерии и 22 станции радиоэлектронной борьбы.

Средствами противовоздушной обороны сбиты 89 управляемых авиационных бомб, пять крылатых ракет воздушного базирования Storm Shadow производства Великобритании, шесть реактивных снарядов системы залпового огня HIMARS производства США и 4562 беспилотных летательных аппарата самолетного типа.

Всего с начала проведения Специальной военной операции уничтожены: 671 самолет, 284 вертолета, 169649 беспилотных летательных аппаратов, 663 зенитных ракетных комплекса, 29918 танков и других боевых бронированных машин, 1749 боевых машин реактивных систем залпового огня, 35514 орудий полевой артиллерии и минометов, 64936 ед. специальной военной автомобильной техники.

Источник: https://armstrade.org/includes/periodics/news/2026/0626/132591542/detail.shtml

 

ВМФ привлекает подлодки и авиацию для конвоирования судов в интересах экономики России

Начальник Главного штаба ВМФ России адмирал Владимир Касатонов заявил, что российские корабли, подлодки и морская авиация в интересах государства осуществляют защиту судов от нападений на море. Об этом передает «Интерфакс».

«Сейчас флот решает очень важные задачи, прежде всего – в экономических интересах РФ. Мы проводим корабли, спасая их от нападений пиратов, которые решили, что им все можно. И, конечно же, в помощь кораблям действуют подводные лодки, авиация, вооруженные противолодочными комплексами», – сказал он на церемонии награждения коллектива АО «Концерн «Океанприбор» в Петербурге.

18 марта помощник президента, глава Морской коллегии Николай Патрушев сообщил, что в качестве мер по обеспечению безопасности судоходства предусматривается конвоирование торгового флота кораблями ВМФ, размещение на судах спецсредств защиты и возможность запрашивать сопровождение судов мобильными огневыми группами.

31 марта Патрушев заявил, что Военно-Морской Флот сопровождает суда под российским флагом в наиболее опасных районах Мирового океана.

13 апреля Патрушев сообщил, что фрегат Черноморского флота сопроводил российские танкеры с нефтью через Ла-Манш. «В случае необходимости будут проводиться и иные мероприятия по обеспечению безопасности судоходства и защите национальных интересов в международных водах», – заявил тогда Патрушев.

Источник: https://morvesti.ru/news/1679/122792/

 

Севастополь и Крым противник атакует почти в режиме нон-стоп

21 июня на Керченском полуострове в результате атаки беспилотных летательных аппаратов погибли четыре человека, еще 28 получили ранения. Об этом сообщил глава Республики Крым Сергей Аксёнов. По его словам, среди жертв есть гражданские лица. Пострадавшим оказывается необходимая медицинская и социальная помощь. «К сожалению, есть жертвы среди гражданского населения. По информации на данный момент: четыре человека погибли, двадцать восемь получили ранения», – заявил Аксёнов.

Глава региона выразил соболезнования семьям погибших и пожелал скорейшего выздоровления всем пострадавшим. Он также отметил, что на месте происшествия работают профильные службы.

Источник: https://www.c-inform.info/news/id/116308

Атака ВСУ на Севастополь 21 июня. В центре Севастополя силами РЭБ был подавлен один из БПЛА. Он упал на крышу жилого дома, предварительно в нём полный боезаряд. Пострадавших нет. «Сейчас территория оцеплена, людей эвакуируют в место временного размещения», – сообщил губернатор Михаил Развожаев. Специалисты приняли решение по обезвреживанию беспилотника.

Источник: https://vesti92.ru/2026/06/21/v-sevastopole-bpla-upal-na-kryshu-mnogokvartirnogo-doma.html

 В Севастополе военные в ходе отражения атак ВСУ ночью и утром в среду, 24 июня, сбили 70 вражеских беспилотников, пострадали два человека. Об этом сообщил губернатор Михаил Развожаев. "Наши военные, авиация, ПВО и мобильные огневые группы минувшей ночью и этим утром отразили две атаки ВСУ. Сбито 70 БПЛА. Пострадали два человека: у одного мужчины осколочные ранения ноги, у второго баротравма уха", – написал градоначальник в своем канале в МАКС.

По словам губернатора, на данный момент известно о точечных повреждениях в нескольких многоквартирных домах: люди сообщили о разбитых окнах и повреждениях балконов.

В Гагаринском районе части сбитого беспилотника попали в стену дома, загорелся приемник газового котла. Пожар удалось быстро локализовать. На место оперативно были отправлены сотрудники МЧС и специалисты газовой службы, добавил Развожаев.

Также зафиксированы повреждения семи частных домов в разных районах города. Там произошли локальные возгорания, пробиты крыши, осколками повреждены стены и фасады.

Кроме того, из-за падения частей от сбитых БПЛА было зафиксировано шесть возгораний сухой травы.

Прокуратура Севастополя контролирует проведение работ по устранению последствий атаки БПЛА. На контроле находится соблюдение прав граждан, восстановление подачи электроснабжения, сообщила пресс-служба надзорного ведомства.

Ночью и утром в среду ВСУ в очередной раз атаковали Севастополь. В результате город полностью был обесточен. На объектах введен особый режим, энергетики устраняют последствия ЧП. Все экстренные службы находятся в полной готовности. В связи с ситуацией детские сады Севастополя в среду переведены на особый режим работы. Также изменился режим работы общественного транспорта

Источник: https://crimea.ria.ru/20260624/dva-cheloveka-raneny-posle-nochnoy-ataki-na-sevastopol---pvo-sbila-70-bespilotnikov-1157122918.html

В ночь на среду ВСУ в очередной раз атаковали Севастополь, в результате город полностью остался без электричества. На объектах введен особый режим, энергетики устраняют последствия ЧП. Утром украинские боевики предприняли новую атаку, которая была отражена.

Воздушная тревога в Севастополе была объявлена в 2:14. Опасность сохранялась три часа. Позже губернатор Михаил Развожаев сообщил об уничтожении девяти беспилотников в районе Северной стороны, мыса Херсонес и Балаклавском районе. По предварительной информации, никто из людей не пострадал. В 4:30 Развожаев сообщил, что в результате атаки город полностью обесточен.

На объектах введен особый режим, специалисты оценивают масштаб повреждений и делают все возможное, чтобы вернуть свет. Все экстренные службы находятся в полной готовности, рассказал градоначальник. Жителям и гостям города рекомендовали экономить заряд телефонов и использовать гаджеты только для экстренной связи, а также не перегружать сеть после возобновления подачи электричества.

В связи с ситуацией в энергосистеме детские сады Севастополя в среду переведены на особый режим работы. Дошкольные учреждения Северной стороны, Инкермана и Орлиного продолжают работу в штатном режиме. В остальных районах города детсады работают в режиме дежурных групп, уточнил Развожаев. Родителей попросили по возможности оставить детей дома. Поскольку электричество отсутствует, приготовить горячие обеды сейчас невозможно, поэтому дети в дежурных группах будут обеспечены сухпайками.

В связи с ситуацией изменился режим работы общественного транспорта. По данным профильного департамента, на данный момент маршруты № 103, 127, 137 временно осуществляют движение по Лабораторному шоссе в прямом и обратном направлении.

Троллейбусы не ходят до возобновления подачи электроэнергии. Также временно приостанавливают работу автобусные маршруты № 24, 33, 34, 35, 41, 72, 75, 79, 84, 126 и 129.

Автобусы № 63, 93, 98, 120 следуют с увеличенным интервалом. Маршрут № 5 меняет схему движения до центра города и работает с увеличенным интервалом движения.

Маршрут № 92 временно курсирует между 5 км Балаклавского шоссе и пл. Нахимова. По троллейбусным маршрутам № 7, 7А временно осуществляют движение автобусы.

Около 7 часов утра в Севастополе вновь была объявлена воздушная тревога. Губернатор сообщил об уничтожении трех БПЛА в районе Парка Победы и Северной стороны. Спустя 45 минут последовал сигнал "отбой воздушной тревоги".

Источник: https://crimea.ria.ru/20260624/novosti-sevastopolya-chto-proiskhodit-v-gorode-posle-atak-vsu-1157120244.html

24 июня ночью в результате атаки противника была повреждена часть энергетической инфраструктуры Севастополя. С первых часов утра в городе работает оперативный штаб по энергобезопасности, который в непрерывном режиме координирует восстановительные работы. Власти подчеркивают, что к ликвидации последствий сразу подключились МЧС, спасатели, энергетики и другие службы, которым пришлось действовать в сложных условиях, одновременно устраняя повреждения и обеспечивая безопасность жителей.

«Уважаемые севастопольцы!

Сегодня ночью в результате атаки противника была повреждена часть энергетической инфраструктуры Севастополя.

С 4 часов утра в непрерывном режиме работает оперативный штаб по энергобезопасности. Благодарю сотрудников МЧС, спасателей, энергетиков и все службы, которые сразу приступили к ликвидации последствий и восстановительным работам.

Что уже сделано:

- По резервным схемам электроснабжения удалось оперативно подключить Северную сторону, отдалённые районы и севастопольскую зону ЮБК.

- Наиболее сложной остаётся ситуация в части Ленинского и Гагаринского районов, где были повреждены объекты, питающие густонаселённые микрорайоны.

- Сейчас специалисты продолжают восстановительные работы. Рассчитываем полностью восстановить электроснабжение до конца дня, если не будет новых повреждений инфраструктуры.

Что важно понимать:

- Мы видим, что противник целенаправленно пытается сделать жизнь в Севастополе невыносимой. Тем не менее, ресурсы для реагирования на возникающие вызовы у города есть.

- Главная цель подобных атак – не только нанести ущерб инфраструктуре, но и спровоцировать панику. Прошу всех сохранять спокойствие и доверять только официальной информации.

Помимо атак на энергетическую инфраструктуру, продолжается работа по решению вопросов, связанных с поставками топлива. По этим направлениям взаимодействуем с федеральным штабом под руководством заместителя Председателя Правительства России Марата ШакирзяновичаХуснуллина.

- В ближайшие недели ситуация останется непростой. Поэтому особенно важно соблюдать требования безопасности, внимательно относиться к сигналам оповещения и заботиться о своих близких.

Поддержка пожилых людей

- Дал поручение организовать дополнительную адресную помощь одиноким пожилым людям.

- Прошу всех, кто знает пожилых соседей или знакомых, которым сейчас может потребоваться помощь, не оставаться в стороне», – проинформировал губернатор Севастополя Михаил Развожаев.

Нынешняя ситуация в Севастополе показывает, что атаки на инфраструктуру сегодня направлены не только на нанесение физического ущерба, но и на проверку устойчивости всей городской системы — от энергетики до социальной взаимопомощи. При этом оперативное подключение резервных схем и быстрое восстановление части районов демонстрируют, что город сохранил работоспособность и способность к реагированию.

Не менее важно и то, что власти делают ставку не только на технику и аварийные службы, но и на социальную устойчивость – адресную помощь, информирование и сохранение спокойствия среди жителей. Именно сочетание этих факторов в условиях продолжающегося давления и определяет, насколько быстро город сможет вернуться к нормальному ритму жизни.

Источник: https://ruinformer.com/page/v-blizhajshie-nedeli-situacija-v-sevastopole-ostanetsja-slozhnoj-no-panikovat-ne-stoit

 

Посол РФ заявил об участии Молдавии в поставках оружия Украине

Власти Молдавии принимают участие в схемах поставок оружия Украине. Об этом РИА Новости заявил посол России в республике Олег Озеров.

Дипломат отметил, что российское посольство как официальное представительство не занимается вопросами объемов военных грузов и численностью иностранных военных, следующих на Украину. Однако, по его словам, оно следит за сообщениями в прессе, в которой говорят о потоке оружия и его конфискации. «Потом оказывается, что это была не единственная поставка, оказывается, что их было несколько, оказываются также (другие – Ред.) страны, которые принимают участие в такого рода поставках, что, естественно, показывает вовлеченность молдавских властей в эти схемы», – сказал посол.

18 июня Озеров сообщил, что на аэродроме Маркулешты в Молдавии садятся украинские военные самолеты. Дипломат подчеркнул, что в связи со всем этим имеются вопросы к властям республике, которые не соблюдают собственный конституционный статус как нейтрального государства.

Источник: https://dzen.ru/a/ajcTWfOqTyVcg6fM

 

ВС Украины применяют барражирующие боеприпасы Nyan британской Callen-Lenz

Британская компания Callen-Lenz высоко оценила возможности одноразового БЛА/барражирующего боеприпаса Nyan, подтвердив представителям СМИ, что «тысячи» систем данного типа уже поставлены и приняты на вооружение.

Как сообщает Jane's Defence Weekly, выступая на предприятии BAE Systems в Уортоне (материнская компания Callen-Lenz), генеральный директор Мэтт Фостер заявил, что помимо систем, недавно поставленных 26-му артиллерийскому полку ВС Великобритании, успешно себя зарекомендовали в реальных боевых условиях Nyan, поставленные неназванному заказчику. С высокой долей вероятности, можно предположить, что этим заказчиком являются ВС Украины.

Минобороны Великобритании заключило с Callen-Lenz и эстонской Threod Systems контракты общей стоимостью 11,8 млн фунтов стерлингов (15,9 млн долл.) на поставку Nyan и пусковых установок CATA в феврале 2026 года. При этом, хотя ВС Великобритании и разместили данные заказы, представитель компании не смог подтвердить, что аппарат официально принят на вооружение и предпочел термин «применяется».

Не раскрывая точного числа заказанных боеприпасов, 18 июня Мэтт Фостер указал, что компания поставили тысячи Nyan, которые успешно применяются в боевых условиях в районах, местоположение которых он раскрыть не может.

Впервые представленный во время демонстрации в Эстонии в мае 2026 года, Nyan представляет собой БЛА с микротурбинным двигателем, запускаемый с помощью установленной на прицепе рельсовой пневматической катапульты. БЛА из углеродного волокна, внешне напоминающий Shahed, транспортируется в контейнере. На подготовку к пуску требуется 15 мин. Максимальная дальность полета составляет более 81 морской мили (150 км, по другим данным до 250 км). Хотя на борт БЛА можно устанавливать различные полезные нагрузки, в настоящее время он обычно применяется в роли барражирующего боеприпаса.

М. Фостер не раскрыл технические характеристики Nyan, упомянув лишь, что он в три раза меньше иранского Shahed. Разработка конструкции аппарата велась с учетом обеспечения низкой стоимости. Сформулированные Минобороны Великобритании требования по полезной нагрузке, скорости и стоимости были максимально просты. Производитель не раскрывает точную стоимость Nyan, указывая лишь, что она не превышает пятизначной суммы. По мнению компании, Nyan может стать основой для семейства систем.

В апреле 2026 года в ходе демонстрации в Эстонии Nyan был развернут подразделением 26-го артиллерийского полка ВС Великобритании и выполнил типовую задачу нанесения удара по наземной цели. Высокая точность поражения мишени в день демонстрации была частично обусловлена благоприятными погодными условиями и другими факторами.

Источник: https://armstrade.org/includes/periodics/news/2026/0624/144591505/detail.shtml

 

2. Кораблестроение и судоремонт

 

Тяжелый атомный ракетный крейсер «Адмирал Нахимов» проекта 11442 прибыл в Североморск

Тяжелый атомный ракетный крейсер «Адмирал Нахимов» проекта 11442, проходящий ходовые испытания после модернизации на заводе ОСК Севмаш, прибыл в Североморск. Это его первый визит в пункт базирования за 29 лет – именно отсюда корабль в июле 1997 года отправили на ремонт, который затянулся.

Атомный крейсер «Адмирал Нахимов» заложен под именем «Калинин» 17 мая 1983 года на Балтийском судостроительном заводе имени Серго Орджоникидзе в Ленинграде. Через 3 года, 25 апреля 1986 года, корпус корабля спущен на воду, а еще через 2 года – 30 декабря 1988 года, крейсер вошел в состав Северного флота. Современное имя, в честь русского адмирала Павла Степановича Нахимова, получил 22 апреля 1992 года.

Ранее, «Медиапалуба» публиковала материал про ремонт атомного крейсера «Адмирал Нахимов» проекта 11442М в фотографиях.

Напомним, тяжелый атомный ракетный крейсер «Адмирал Нахимов» – советский/российский атомный ракетный крейсер проекта 11442М «Орлан». Вступил в строй в декабре 1988 года; до 1992 года носил название «Калинин». Корабль 1-го ранга, входит в состав Северного флота ВМФ России, бортовой номер 080.

С 1999 года находился на Севмаше в ожидании ремонта и и модернизации. Фактически ремонт начался в 2020 году, после нескольких нет нахождения в док-камере завода, где проводился демонтаж систем и механизмов корабля.

Источник: https://paluba.media/news/216945

 

Невское ПКБ разработало проекты модернизации кораблей проекта 11711 для защиты от дронов

АО «Невское проектно-конструкторское бюро» («Невское ПКБ», входит в ОСК) разработало проекты модернизации кораблей проекта 11711 для обеспечения защиты от беспилотных летательных аппаратов и безэкипажных катеров (БПЛА и БЭК). Об этом сообщается в годовом отчете компании за 2025 год. Кроме того, выполнен комплекс работ по обеспечению защиты от дронов БДК проекта 11711 «Иван Грен» и «Петр Моргунов», которые уже несут службу в составе ВМФ России.

Большие десантные корабли проекта 11711 предназначены для транспортировки морского десанта и военной техники. На палубе может базироваться корабельный многоцелевой или транспортно-боевой вертолет. Это самые большие по водоизмещению корабли, строящиеся для Военно-морского флота в современной России. В настоящее время Прибалтийский судостроительный завод «Янтарь» (ПСЗ «Янтарь», входит в ОСК) строит три корабля этого проекта: «Василий Трушин», «Владимир Андреев» и «Сергей Кабанов». Закладка последнего из них состоялась в июле 2025 года.

В прошлом году Невское ПКБ в инициативном порядке разработало принципиально новый проект среднего десантного корабля и направило его на рассмотрение научным организациям и командованию флота. Бюро продолжило работать с Индией по проекту 71: на авианосце в море были выполнены взлеты и посадки истребителей МиГ-29К и самолетов индийского производства LCA. При этом специалисты проектно-конструкторского бюро находились на борту корабля и обеспечивали его эксплуатацию. Кроме того, ПКБ проработало и представило индийской стороне свои предложения по отдельным модернизационным мероприятиям для второго корабля проекта 71, по модернизации авианосца проекта 11430 и наземного испытательного и учебно-тренировочного комплекса палубной авиации SBTF проекта 70501.

В сфере гражданского судостроения компания обеспечила техническое сопровождение строительства и испытаний танкеров-химовозов на AO «АСПО». Важнейшим событием в отчетном году бюро называет исполнение контракта на проектирование научно-экспедиционного судна проекта 23680 «Иван Фролов»: завершилась разработка его технического проекта, 3D-модели, архитектурно-художественного проекта, включающего виртуальную реальность и прототипирование. Для научно-экспедиционного судна (НЭС) проекта 13330 «Артур Чилингаров» Росгидромета был выполнен эскизный проект, который получил одобрение Российского морского регистра судоходства (РС) и заказчика.

По договору с Балтийским заводом в 2025 году Невское ПКБ проводило корректировку рабочей конструкторской документации (РКД) универсальных атомных ледоколов (УАЛ) проекта 22220 (четвертого и пятого серийных). Это было сделано по результатам строительства головного и первого‒третьего серийных атомоходов и с учетом мероприятий по импортозамещению.

В области атомного судостроения AO «Невское ПКБ» в прошлом году также приступило к разработке дополнительной проектной документации (ДПД) для строительства плавучего энергоблока (ПЭБ) проекта 23870, осуществило серию проработок ПЭБ различной мощности и назначения в интересах госкорпорации «Росатом» и продолжает разработку РКД для донасыщения модернизированного плавучего энергоблока (МПЭБ) проекта 20871, который предназначен для энергоснабжения Баимской рудной зоны.

Бюро в прошлом году приступило к созданию концептуального проекта отечественного газовоза для перевозки сжиженного природного газа (СПГ) вместимостью 170 тыс. куб. м и готово расширить свои компетенции в этом направлении за счет танкеров для перевозки сжиженных углеводородных газов (СУГ) и газового конденсата (СГК).

Доля компании на внутреннем рынке проектирования для гражданского судостроения за 2025 год составила около 15% (за 2019-2023 годы – около 8%).

Невское проектно-конструкторское бюро является старейшим в России бюро надводного кораблестроения. Было основано в 1931 году, в 1995 году преобразовано в акционерное общество, 60% акций принадлежит АО «Объединенная судостроительная корпорация». С 2009 года бюро входит в перечень стратегических организаций России. Чистая прибыль Невского ПКБ за 2025 год сократилась в 3,3 раза – до 30,9 млн рублей, выручка – на 21,3%, до 1,44 млрд рублей.

Источник: https://marine.org.ru/publication/smi/19773/

 

Верфи загружены. Но главный вопрос – что будет после текущего портфеля заказов

Российское судостроение подошло к редкой для себя ситуации: отрасль больше не обсуждает только дефицит заказов. Сегодня повестка сместилась в другую сторону – как выполнить уже набранный портфель, удержать сроки, не потерять экономику проектов и заранее понять, чем будут загружены верфи после завершения текущего инвестиционного цикла.

Ранее мы уже писали о развитии Северного морского пути, ледокольной программе и роли верфей в обновлении флота. Но сейчас вопрос стал шире. Проблема не только в строительстве отдельных судов. Главный вызов – сможет ли Россия сформировать устойчивую судостроительную экосистему, где верфи, проектанты, производители оборудования, логистика и заказчики работают в едином производственном ритме.

По открытым данным в 2026 году российские судостроительные предприятия должны передать заказчикам 115 гражданских судов. На начало июня было сдано только шесть единиц, при этом основной объем сдачи традиционно приходится на второе полугодие. Одновременно отраслевые источники оценивают совокупный портфель заказов российских верфей более чем в 400 судов. На первый взгляд, цифры выглядят уверенно. Но для профессионального рынка важна не только величина портфеля, а его структура.

ССК «Звезда» в Большом Камне остается ключевой площадкой крупнотоннажного гражданского судостроения. В портфеле верфи находится свыше 50 судов, включая танкеры, арктические танкеры-челноки, газовозы и суда ледового класса. В конце 2024 года заказчику был передан арктический танкер-челнок «Валентин Пикуль» грузоподъемностью 69 тысяч тонн, способный работать во льдах без ледокольного сопровождения при толщине льда до 1,7 метра. Для Арктики и нефтегазовых проектов это не просто судно, а элемент экспортной логистики.

Балтийский завод в Санкт-Петербурге остается центром строительства атомных ледоколов проекта 22220. В эксплуатации уже находятся «Арктика», «Сибирь», «Урал» и «Якутия». На заводе продолжается строительство «Чукотки» и «Ленинграда», а седьмой ледокол серии – «Сталинград» – был заложен в ноябре 2025 года. Эти суда напрямую связаны с круглогодичной навигацией в Арктике и пропускной способностью Северного морского пути.

«Северная верфь» проходит через один из самых масштабных этапов трансформации. Модернизация предприятия оценивается в 200-300 млрд рублей и должна завершиться к 2031 году. После реконструкции верфь должна получить новые возможности для строительства средне- и крупнотоннажных судов. Но сама модернизация показывает важную проблему: российскому судостроению нужны не только заказы, но и новые производственные мощности, рассчитанные на серийность.

«Адмиралтейские верфи» сохраняют компетенции в строительстве сложных судов и продолжают работу по серии больших морозильных рыболовных траулеров проекта СТ-192. В 2026 году предприятие планировало спуск седьмого и восьмого траулеров серии – «Капитан Ипатов» и «Александр Бузаков». Это важный пример гражданского заказа, где судостроение связано не с разовой программой, а с обновлением промыслового флота.

Завод «Красное Сормово» продолжает строительство сухогрузов проекта RSD59 и краболовов проекта КСП01. Для внутреннего водного транспорта и рыбной отрасли это один из наиболее показательных сегментов: здесь особенно хорошо видно, что рынку нужны не единичные суда, а повторяемые серии с понятной экономикой.

Амурский судостроительный завод обеспечен заказами до 2028 года. Среди ключевых проектов – серия корветов, малые ракетные корабли, многофункциональное аварийно-спасательное судно и грузопассажирский паром для линии Ванино – Холмск. Для Дальнего Востока такие заказы имеют значение не только для промышленности, но и для транспортной связности региона.

Выборгский судостроительный завод сохраняет компетенции в ледокольной тематике. На предприятии строится ледокол мощностью 18 МВт для ФГУП «Росморпорт», передача которого планируется Северо-Западному бассейновому филиалу в конце 2028 года.

Эта карта заказов показывает главное: российские верфи действительно загружены. Но загрузка сама по себе не равна устойчивости.

Отрасль сталкивается с тремя системными вопросами.

Первый – себестоимость. Строительство сложного судна сегодня зависит от металла, энергетики, электроники, кабельной продукции, палубных механизмов, импортозамещения и стоимости финансирования. Поэтому даже сильная верфь уязвима, если кооперация нестабильна.

Второй – серийность. Разовые проекты позволяют загрузить мощности, но не всегда дают снижение стоимости. Судостроению нужны серии: сухогрузы, танкеры, рыболовные суда, портовый флот, суда обеспечения, каботажный флот, паромы и ледокольные суда.

Третий – горизонт после 2030 года. Сегодняшний портфель во многом сформирован государственными программами, крупными инфраструктурными проектами и мерами поддержки. Но уже сейчас отрасли нужно понимать, какие коммерческие заказы придут следом.

Александр Виговский, представитель HK Marline Trading ltd., считает, что ключевой риск находится не только на стороне верфей: «Сегодня российское судостроение уперлось не в один конкретный завод и не в один конкретный заказ. Главный вопрос – насколько вся производственная цепочка способна работать как система. Верфь может иметь заказ, стапель и людей, но если оборудование, комплектующие, документация и логистика идут с разрывами, экономика проекта начинает разрушаться.

Для отрасли сейчас важна не просто загрузка до 2028 или 2030 года. Важно, что будет дальше. Если после текущего портфеля не появится устойчивый коммерческий спрос, модернизированные мощности могут столкнуться с новой волной недозагрузки. Поэтому судостроение нужно рассматривать не как набор отдельных верфей, а как промышленную экосистему, где заказчик заранее понимает сроки, стоимость, происхождение оборудования и ответственность каждого участника цепочки». Именно здесь находится главная развилка для отрасли.

Россия уже доказала, что может строить атомные ледоколы, арктические танкеры, рыболовные суда, сухогрузы, паромы и суда обеспечения. Но следующий этап сложнее: нужно научиться строить не только «важные проекты», а устойчивый рынок.

Для этого требуется переход от логики «закрыть конкретный заказ» к логике долгосрочной производственной программы. Верфям нужны серии, поставщикам – прогнозируемый спрос, заказчикам – понятная экономика владения судном, а государству – прозрачная модель поддержки, которая стимулирует не только строительство, но и обновление всей кооперационной цепочки.

Именно поэтому вопрос после 2030 года становится одним из самых острых для российского судостроения. Сегодняшняя загрузка верфей – это достижение. Но зрелость отрасли будет измеряться не количеством подписанных контрактов, а способностью сохранить темп, качество и экономику тогда, когда текущий портфель заказов начнет завершаться.

Материал подготовлен специалистами HK Marline Trading Ltd.

Источник: https://paluba.media/news/216681

 

ОСК и «Рубин» разрабатывают технологию уничтожения авианосных группировок противника

АО «ОСК» совместно с КБ «Рубин» и другими предприятиями корпорации ведут активную работу по разработке технологии управления и применения роя морских подводных дронов для уничтожения, в частности, авианосных группировок противника. Об этом в интервью «РИА Новости» сообщил заместитель гендиректора КБ «Рубин» Андрей Баранов по итогам военно-морского салона «Флот-2026».

«Работа по беспилотникам идет очень активно. Конфликты последних лет, в том числе СВО, показали, что стрельба из-под воды очень эффективна, это оружие номер один. Потому что искусственный интеллект позволяет применять сегодня стаи беспилотников везде, в том числе и под водой», – сказал А. Баранов. По его словам, эта работа является одним из самых актуальных направлений инженерной мысли. «Хорошо скоординированный рой беспилотников, надводных или подводных, прорвет любую оборону авианосца противника», – добавил он.

Конструкторы ОСК очень напряженно работают в этом направлении, потому что «это тот самый тренд, который надо «оседлать» как можно быстрее – за ним будущее», цитирует «РИА Новости» А. Баранова. Он напомнил, что ранее представленные ОСК и «Рубином» морские подводные беспилотники типа «Клавесин» и «Суррогат» – это достаточно крупные автономные аппараты монодействия. «Как малая подводная лодка, только без людей», – пояснил А. Баранов. «Что же касается роя, это совсем другой подход: речь идет о максимально миниатюрных дронах, но их очень много, – от 10 до 100 в одном рое в зависимости от цели и от возможности их связать одним управлением», – резюмировал А. Баранов.

Президент РФ Владимир Путин на совещании в январе 2026 года по развитию автономных систем отметил, что для развития автономных систем во всех средах необходимо иметь суверенные технологии искусственного интеллекта, прежде всего его стремительно развивающегося генеративного направления.

Источники: https://armstrade.org/includes/periodics/news/2026/0626/083591531/detail.shtml

https://flotprom.ru/2026/%D0%9E%D1%81%D0%BA11/

 

"Паритет" ввела в эксплуатацию пассажирское судно "Колва" пр. L390

Построенное верфью "Паритет" высокоскоростное пассажирское судно "Колва" проекта L390 ввели в эксплуатацию. Судно строится под техническим наблюдением специалистов Российского морского регистра судоходства.

Катер предназначен для работы на пригородных маршрутах, организации туристических поездок и специальных трансферов. Его главное преимущество – комфорт для пассажиров: судно оснащено оригинальным ветрозащитным сооружением из стеклопластика, которое защитит от непогоды. Катер способен принять на борт 18 пассажиров и двух членов экипажа. Планируется, что новое судно будет выполнять регулярные рейсы в Пермском крае.

Корпус судна выполнен из алюминиевого сплава. Пропульсивный комплекс состоит из двух подвесных бензиновых двигателей суммарной мощностью 662 кВт. Для достижения проектной скорости 29 узлов в носовой подводной части предусмотрено разгрузочное устройство, конструктивно являющееся подводным крылом. Судно способно перевозить до 18 пассажиров, размещаемых в салоне в носовой части.

Проект разработан конструкторским бюро «ФОРСС Технологии». Строительство выполнено по заказу министерства транспорта Пермского края, которое намерено развивать индустрию пассажирских перевозок водным транспортом в регионе. Эксплуатацией будет заниматься АО «Пермское речное пароходство». По опыту работы головного судна в перспективе предполагается строительство серии из 6 единиц данного проекта.

Источник: https://armstrade.org/includes/periodics/news/2026/0626/083591531/detail.shtml Медиапалуба t.me/mediapaluba/14325 458viewsedited Jun 23 at 13:11

 

КМЗ завершает поставку аэролодок для спасателей

Военно-промышленный холдинг "Кингисеппский машиностроительный завод" (КМЗ) передал 56 аэролодок для МЧС России. Об этом сообщил ТАСС собственник предприятия Михаил Даниленко. "Контракт на поставку выполняется с опережением графика: с ноября 2025 года по июнь 2026 года КМЗ изготовил и передал ведомству 56 аэролодок, и сейчас поставка выходит на завершающий этап", – отметил он. По его словам, для заказчика это означает более раннее усиление парка техники, применяемой при ликвидации последствий ЧС, поисково-спасательных работах и мониторинге обстановки в труднодоступных районах.

КМЗ успешно испытал аэролодку из финальной партии, поставляемой в адрес МЧС России. Испытания подтвердили готовность судна к работе в сложных климатических и ледовых условиях, для которых аэролодки КМЗ создавались изначально. "Проект аэролодок стал для КМЗ примером устойчивой серии, где отработанные производственные процессы и кооперация внутри холдинга позволяют соблюдать сроки и требования к качеству при работе с федеральным заказчиком. Успешное завершение поставки подтверждает компетенции предприятия в создании специализированной техники для силовых ведомств и гражданской защиты", – отметил Даниленко.

Аэролодки – это суда, которые двигаются от воздушного винта. За счет такого движения аэролодка может преодолевать множество различных препятствий, например, болотистую местность, выходить на берег, двигаться по торосам, льду, снегу. Может также использоваться для доставки людей и грузов на удаленные нефтегазовые объекты.

Источник: https://xn--80aeib1aqelkh.xn--p1ai/2026/%D0%A1%D1%83%D0%B4%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B528/

 

Построены все 13 обстановочных судов проекта 3050.1А

Приёмочная комиссия подписала акт приёмки обстановочного судна «Путейский-19», который завершает серию из 13 судов проекта 3050.1А. В ближайшее время судно пополнит флот ФГБУ «Канал имени Москвы». Об этом сообщила пресс-служба Росморречфлота. Судно будет обслуживать плавучие и береговые знаки судоходной обстановки, осуществлять контроль глубин судового хода. 

Суда проекта 3050.1А оборудованы новейшими системами управления судовой энергетической установкой, устройствами для обслуживания судоходной обстановки на внутренних водных путях, современными средствами связи и навигации.

Все 13 судов проекта 3050.1А будут использоваться подведомственными Росморречфлоту Администрациями бассейнов внутренних водных путей.

Ранее суда проекта уже пополнили флот Администраций Амурского, Волго-Балтийского, Волго-Донского, Двинско-Печорского, Енисейского, Камского и Ленского бассейнов. Головное обстановочное судно «Казарка» было передано Администрации Волго-Балтийского бассейна в 2024 году.

Напомним, строительство велось на Кингисеппском машиностроительном заводе по заказу ФКУ «Речводпуть» в рамках федерального проекта «Внутренние водные пути» Государственной программы Российской Федерации «Развитие транспортной системы».

Источник: https://morvesti.ru/news/1679/122781/

 

Зеленодольский завод имени А.М. Горького спустил на воду буксир «Кулой» проекта Т3150-ЗД

На производственной площадке Зеленодольского завода им. Горького спустили на воду очередной буксир проекта Т3150-ЗД. Судно получило название в честь поселка Кулой Архангельской области.

Новый буксир – четвертое судно серии многофункциональных аварийно-спасательных судов ледового класса. Он сможет буксировать несамоходные суда и плавучие сооружения, помогать при постановке судов к причалу, участвовать в тушении пожаров и ликвидации аварийных разливов нефти. Судно строится под техническим наблюдением специалистов Российского морского регистра судоходства. Серия таких буксиров создается по нацпроекту «Эффективная транспортная система» и поможет повысить безопасность работы в портах и в ледовых условиях.

Напомним, многоцелевые морские буксиры проекта Т3150-ЗД предназначены для буксировки несамоходных судов и плавучих сооружений; проводки судов в акватории портов и постановка к причалу; эскортных операций; борьбы с пожарами на судах и портовых сооружениях; участия в спасательных операциях; участия в операциях ЛАРН. Весь комплект документации, включая ПДСП, РКД, ПТД был разработан компанией МИЦ СПб. Проектант также выполняет техническое сопровождение строительства буксиров.

Источник: Медиапалуба t.me/mediapaluba/14319 702viewsedited Jun 22 at 15:34

 

Ленинградский судостроительный завод "Пелла" передал заказчику головной рейдовый буксир ПЕ-50

Ленинградский судостроительный завод "Пелла" (г. Отрадное, Ленинградская область) передал компании "Грифон" головной рейдовый буксир ПЕ-50 проекта 05380 "Грифон-9" (заводской номер 1001). Класс РС: КМ Arc4 (hull; machinery) R3 AUT1 A-Thruster(M) Tug.

Как уточняет завод-строитель, "Грифон-9" является головным судном проекта 05380 – модифицированной версии зарекомендовавшего себя серийного проекта 90600, более 50 единиц которого успешно эксплуатируются в российских и зарубежных портах.

Особенность нового буксира – установка максимально возможных для данного корпуса главных двигателей суммарной мощностью около 3 МВт, обеспечивающих тягу на гаке 50 тонн, что делает буксир ПЕ-50 одним из самых мощных рейдовых буксиров среди судов данных размерений.

Буксир ПЕ-50 предназначен для выполнения функций проводки и кантовки крупнотоннажных судов, доставки, высадки/съёма лоцманов на суда, а также буксировки судов, плавучих объектов и сооружений на чистой воде и в ледовых условиях.

Напомним, спуск на воду буксира "Грифон-9" состоялся в Отрадном 27 ноября 2025 года.

Источник: https://marine.org.ru/events/sudostroenie/19781/

 

«Р-Флот» начал сборку и монтаж ключевых элементов земснаряда проекта 2040

На площадке машиностроительного производства Группы компаний «Р-Флот» продолжается строительство двух универсальных земснарядов проекта 2040. Эти работы ведутся в рамках инвестиционного проекта, финансируемого с использованием средств Фонда национального благосостояния для обновления гражданского водного флота России.

В настоящее время активно осуществляются сборка и монтаж ключевых элементов конструкции земснаряда: передних опор, свайного устройства, устройства рабочего перемещения, мачтового устройства, стрелы. Кроме того, установлена кабина. А также ведутся работы по прокладке кабельных и гидравлических трасс, говорится в сообщении компании.

Напомним, что в начале 2025 года машиностроительное производство Группы компаний «Р-Флот» и ГТЛК подписали контракт на строительство двух многофункциональных земснарядов проекта 2040, и 1 августа 2025 года состоялась закладка килей.

Источник: Медиапалуба t.me/mediapaluba/14315 696viewsJun 22 at 11:34

 

Адмиралтейские верфи ОСК освободят Ново-Адмиралтейский остров для строительства нового моста

К началу работ по строительству Ново-Адмиралтейского моста через Неву Адмиралтейские верфи ОСК освободят территорию острова. Возведение искусственного сооружения не повлияет на текущую деятельность предприятия, сообщили «ДП» в пресс-службе Объединённой судостроительной корпорации. «Будущий мост пройдёт по высвободившемуся Ново-Адмиралтейскому острову. Основная операционная деятельность продолжается на других участках предприятия. Имущество и производственные процессы, находящиеся на этой территории, будут перенесены на южную площадку предприятия», – прокомментировали в ОСК.

Недавно также стало известно, что Адмиралтейские верфи разрабатывают проект планировки территории (ППТ) для новой площадки у будущего метро.

Сейчас под Ново-Адмиралтейский мост тоже готовят ППТ. Задание на него в начале июня комитет по градостроительству и архитектуре выдал АО «Дороги и мосты» (входит в ГК «Нацпроектстрой»). Подготовить ППТ нужно к середине ноября 2027 года.

Источник: Медиапалуба t.me/mediapaluba/14316 712viewsJun 22 at 12:33

 

Портфель заказов в российском судостроении на перспективу обсудят на конференции «Судостроение – стратегия 2026»

Сегодня развитие отрасли судостроения в бОльшей степени зависит от портфеля заказов. Причем не текущего, с которым все более-менее понятно. Верфи, конструкторские бюро, поставщики оборудования желают понять, что, в каких количествах и по какой схеме финансирования предприятия будут строить после завершения текущего инвестиционного цикла. При этом заказчики с другой стороны хотят понимать возможные схемы финансирования строительства (лизинг, кредитные деньги, механизмы господдержки).

Решить этот вопрос анализа портфеля заказов, прогноза загрузки предприятий можно только в тандеме с властями и надзорными органами, которые заведуют политикой импортозамещения, сертификацией оборудования, распределения субсидий и т.д. Госорганам необходима обратная связь как от заказчиков флота, так и от производителей оборудования.

Определение вектора развития судостроения, портфеля заказов предприятий на среднесрочную перспективу станет одной из тем предстоящей уже второй ежегодной конференции «Судостроение – стратегия 2026», которая пройдет 23 июля 2026 года в Санкт-Петербурге.

Конференция «Судостроение – стратегия» соберет экспертов для обсуждения будущего российского судостроения. Основными партнерами мероприятия выступают Департамент судостроительной промышленности и морской техники Минпромторга России и АНО «Судпром».

В Санкт-Петербурге 23 июля 2026 года состоится конференция «Судостроение – стратегия», посвященная развитию российского судостроения и импортозамещению судового комплектующего оборудования (СКО).

Ключевой темой мероприятия станет обновленная программа льготного лизинга гражданских судов водного транспорта, стратегия развития судостроительной промышленности до 2036 года и с перспективой до 2050 года, а также перспективный план строительства гражданских судов на период до 2035 года и новые меры господдержки отрасли.

Темы, которые будут обсуждаться на мероприятии:

• Определение номенклатуры судов, планируемых к постройке в среднесрочную перспективу до 2035 года, прогнозируемая загрузка верфей до этого срока.
• Определение списка проектов, использование которых планируется при строительстве судов. 
• Определение самых критичных направлений в части производства судового комплектующего оборудования. 
• Расширение мер господдержки производства критического СКО. 
• Необходимость увеличения цен и переноса сроков строительства судов по контрактам в частности в рамках ФЗ № 44-ФЗ и программы льготного лизинга.
• Увеличение оплаты труда производственных рабочих из-за дефицита рабочей силы на рынке труда и конкуренцией за нее со стороны предприятий других отраслей, включая оборонно-промышленный комплекс.
• Удорожание стоимости банковских услуг и увеличение сроков проведения платежей в адрес иностранных поставщиков СКО.
• Взыскание неустоек за увеличение сроков строительства судов и нарушение условий судостроительных контрактов не по вине верфей.
• Необходимость улучшения условий контрактов на строительство судов в части уменьшения процента договорной неустойки по контрактам.
• Возникновение дополнительных затрат на перепроектирование судов из-за необходимости замены СКО.
• Отсутствие средств на модернизацию и технического перевооружение судостроительного предприятия.

В рамках мероприятия, совместно с представителями Минпромторга, ЦНИИ «Курс», ОСК, Регистра судоходства, представителями верфей, производителями СКО предлагается:

• Определить наиболее критичные вопросы судостроительных предприятий, выработать предложения по их разрешению, в том числе посредством нормативного правового регулирования.
• Обсудить вопросы по применению российского СКО при строительстве судов и объектов морской техники с привлечением представителей Департамента судостроительной промышленности и морской техники Минпромторга России, Минфина России и наладить диалог между заказчиками флота, эксплуатантами, верфями, КБ и производителями СКО.

Для участников, заинтересованных в неформальном общении и получении ярких эмоций после конференции, организуется специальное мероприятие: ужин на теплоходе с прогулкой по Неве. Данная опция доступна исключительно держателям VIP-билетов.

Предварительная программа конференции:

• 09:00 – 10:00 – Регистрация, приветственный кофе.
• 10:15 – 10:30 – Приветственное слово, директор Департамента судостроительной промышленности и морской техники Минпромторга России Сергей Евгеньевич Абдыкеров.
• 10:30 – 10:45 – Изменения в законодательстве, влияющие на реализацию программы импортозамещения в судостроении — Дмитрий Олегович Стоянов, заместитель генерального директора по гражданской морской технике АО «ЦНИИ «Курс».
• 10:45 – 11:00 – Аналитика программы судостроения, текущий заказ и прогноз загрузки до 2030 года — Игорь Владимирович Карышев, начальник отделения программных исследований и планирования Крыловского государственного научного центра.
• 11:00 – 11:15 – АО «Росагролизинг», руководитель направления по водному транспорту (спикер и тема выступления уточняются).
• 11:15 – 11:30 – АО «ОСК», заместитель генерального директора ОСК по гражданскому судостроению Кирилл Торопов (тема выступления уточняется).
• 11:30 – 11:50 – Время для дискуссии и вопросов.
• 11:50 – 12:15 – Кофе-брейк.
• 12:15 – 12:30 – Стандартизация в судостроении, текущее состояние и перспективы развития – генеральный директор НИИ «Лот» Павел Васильевич Филиппов.
• 12:30 – 12:45 – Руководитель управления технического наблюдения в промышленности и судостроении Российского морского регистра судоходства Алексей Валентинович Тимощук – новые реалии в поставках оборудования для современных судов.
• 12:45 – 13:00 – Проблемы заказа флота и строительства на отечественных верфях – мнение заказчика – Генеральный директор судоходной компании ООО «Си-Шиппинг» Алексей Викторович Гагаринов.
• 13:00 – 13:15 – Спикер и тема выступления уточняются.
• 13:15 – 13:50 – Время для дискуссии и вопросов.
• 13:50 – 14:50 – Обед.
• 14:50 – 15:05 – Директор Онежского судостроительно-судоремонтного завода Александр Сергеевич Соловьев (тема выступления уточняется).
• 15:05 – 15:20 – Обновление инфраструктуры верфей, новые судостроительные предприятия, строительство доков – Советник генерального директора ООО «ПКБ «Петробалт» Валерий Николаевич Киреев.
• 15:20 – 15:30 Заключительное слово модератора и организаторов.
• 15:30 – 17:30 – Отраслевое совещание с участием директора Департамента судостроительной промышленности и морской техники Минпромторга России Сергея Евгеньевича Абдыкерова.
• 17:30 – 18:00 – Трансфер до места посадки на судно: Румянцевский спуск, Университетская наб., 15А.
• 18:00 – 21:00 – Прогулка на теплоходе по Неве (держателям VIP-билетов).
• 21:00 – Высадка гостей у причала по адресу Румянцевский спуск, Университетская наб., 15А.

В программе конференции могут быть изменения.

Стоимость участия:

Базовый билет (Вход на конференцию, кофе‑брейки, ланч, материалы) – 40 000 рублей за человека + НДС. VIP-билет (включает базовый билет и вечер на теплоходе)

Дата проведения 23 июля 2026.

Место проведения – Санкт-Петербург, Cosmos Pulkovskaya Hotel

Источники: Медиапалуба t.me/mediapaluba/14321 746viewsJun 22 at 17:35

https://paluba.media/events/shipbuildingstrategy2026

 

Глава Минпромторга России посетил предприятия ОСК в Северодвинске

Министр промышленности и торговли Российской Федерации Антон Алиханов в рамках рабочей поездки в Архангельскую область посетил предприятия ОСК в Северодвинске ‒ Севмаш и Центр судоремонта «Звездочка». Рабочую поездку главы министерства сопровождали губернатор Архангельской области Александр Цыбульский и заместитель генерального директора ОСК по производственной деятельности Алексей Софронов.

В ходе визита делегация ознакомилась с ходом выполнения гособоронзаказа, производственными мощностями предприятий, а также перспективами их дальнейшей загрузки.

На Севмаше Антон Алиханов посетил главный эллинг верфи, где ведется строительство двух линеек атомных подводных лодок проектов «Борей-А» и «Ясень-М». Генеральный директор предприятия Михаил Будниченко доложил министру о производственной загрузке предприятия, текущих задачах по выполнению ГОЗ и его перспективах. Завершается ремонт и модернизация корабля проекта 11442М, выполняются гражданские заказы.

Руководство ОСК и Севмаша подчеркнули, что все работы на заводе ведутся в соответствии с графиками. В кооперации задействованы сотни предприятий по всей России. Без остановки производства продолжается техническое перевооружение завода. Модернизация производственных мощностей реализуется при поддержке Минпромторга России и ОСК в рамках государственной программы «Развитие оборонно-промышленного комплекса».

«В отрасли кораблестроения крайне важно обеспечивать заказ не только для Севмаша, но и других предприятий. С руководителями заводов мы обсуждаем, что можно дополнительно сделать, чтобы заказ был. Еще один вопрос – инфраструктура и развитие в рамках госпрограммы ОПК. Сейчас по поручению Президента готовится ее новая редакция на десятилетний период. Северные верфи для поддержания обороноспособности критически важны», – подчеркнул Антон Алиханов.

Отдельное внимание в ходе визита было уделено встрече Антона Алиханова с трудовым коллективом предприятия. Работники задали министру вопросы о перспективах развития отечественного судостроения, а также мер федеральной поддержки молодых специалистов. После встречи в конференц-зале заводоуправления состоялось награждение работников предприятий ОСК – Севмаш, «Звездочка» и «Арктика». Вручение ведомственных знаков отличия было приурочено к предстоящему Дню кораблестроителя, который отмечается 29 июня.

Также министр промышленности и торговли России посетил Никольский собор бывшего Николо-Корельского монастыря, который находится на территории завода, пообщался с наместником древнейшей святыни отцом Александром. Один из старейших храмов Архангельской области и памятник архитектуры ХVIII века сейчас проходит реставрацию и восстановление.

В рамках визита в Центр судоремонта «Звездочка» ОСК делегация осмотрела основные цеха и производственные площадки предприятия. Генеральный директор ЦС «Звездочка» Сергей Маричев доложил о выполнении контрактов в рамках гособоронзаказа, участии предприятия в программах импортозамещения и технического перевооружения.

В ходе осмотра особое внимание было уделено реализации доковой программы ОСК – модернизации и строительству гидротехнических сооружений на «Звездочке», а также в филиалах предприятия ‒ 35 СРЗ в Муранске и судоремонтного завода «Красная Кузница» в Архангельске.

Заместитель генерального директора Центра судоремонта «Звездочка» – директор Центра пропульсивных систем Александр Сивков доложил о развитии высокотехнологичного производства судовых движительных комплексов ‒ винто-рулевых колонок и подруливающих устройств.

Было отмечено, что «Звездочка», как головное предприятие ОСК по судоремонту с семью филиалами, обладает необходимыми компетенциями для ремонта, гарантийного и сервисного обслуживания кораблей и судов практически всех классов водоизмещением до 50 000 тонн. Предприятие имеет большой опыт участия в программах гражданского судостроения и судоремонта в интересах освоения Северного морского пути и реализации нефтегазовых проектов в любых широтах.

Источник: https://www.aoosk.ru/press-center/news/glava-minpromtorga-rossii-posetil-predpriyatiya-osk-v-severodvinske

 

Президент России наградил Концерн ОСК «Океанприбор» орденом Александра Невского

26 июня на территории Концерна ОСК «Океанприбор» состоялась торжественная церемония вручения ордена Александра Невского коллективу предприятия. Орден присужден за значительный вклад в укрепление обороноспособности Российской Федерации. Высокую государственную награду вручил губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов.

«Для меня большая честь выполнить поручение Президента и вручить заслуженную награду коллективу – орден Александра Невского. Это одна из самых значимых наград в России, это высокая оценка и признание заслуг вашего коллектива. Петербург всегда был морской столицей. Благодаря, в том числе, и вашему предприятию он является центром военно-морской науки, лидером морских технологий. Наш Военно-Морской Флот сегодня охраняет границы государства. Ваши комплексы позволяют нашим морякам видеть и слышать море, надежно защищать интересы страны в любой точке мирового океана», – обратился к коллективу Александр Беглов.

В торжественном мероприятии приняли участие представители органов государственной власти, Военно-Морского Флота России, руководители ОСК, «Океанприбора» и предприятий оборонно-промышленного комплекса. Работникам концерна были вручены награды Министерства промышленности и торговли РФ и Министерства обороны РФ.

«Флот сегодня обеспечивает интересы особого экономического свойства, интересы нашей Родины. В решении этой задачи крайне важную и значительную роль играют гидроакустические комплексы, которые стоят на кораблях, судах и подводных лодках, изготавливаемые Концерном ОСК «Океанприбор». Мне приятно констатировать тот факт, что «Океанприбор» сегодня являет собой квинтэссенцию научно-технической, инженерно-конструкторской и промышленно-производственной мысли. Должен отметить, что тот научно-технический задел, который был создан на предприятии, сегодня реализуется в самых современных комплексах и системах», – поздравил коллектив концерна заместитель генерального директора ОСК по развитию морского приборостроения Тарас Липницкий.

Концерн ОСК «Океанприбор» создан 18 мая 1949 года в соответствии с Постановлением Совета Министров СССР на базе Особого конструкторского бюро № 206 завода «Водтрансприбор». Первоначально предприятие носило название Научно-исследовательский институт гидролокации и гидроакустики (НИИ-3 Минсудпрома).

В 2025 году концерн вошел в состав Объединенной судостроительной корпорации. Сегодня это крупнейшее в России специализированное предприятие по разработке и производству гидроакустических средств для Военно-Морского Флота России и народного хозяйства. Продукция концерна – гидроакустические комплексы подводного наблюдения, опознавания, связи, навигации и специального назначения – имеет стратегическое значение для национальной безопасности страны.

Первый заместитель главнокомандующего Военно-Морского Флота России Владимир Касатонов отметил: «Эта награда – свидетельство каждодневного упорного и постоянного труда на благо военно-морского флота, на благо страны, на благо Отечества. «Борей», «Ясень» – ваша заслуга. Новые корабли с комплексом Минотавра, они работоспособны, они эффективны, они работают благодаря вам».

«Сегодня для Концерна «Океанприбор» особенный день, который войдет в историю нашего предприятия. В этот день мы получили Орден Святого благоверного князя Александра Невского. Это значит только одно – руководство нашей страны нас ценит, оно уверенно в нас и доверяет нам самые сложные задачи. Я поздравляю всех с этим событием! Мы в составе Объединенной судостроительной корпорации, плечом к плечу с Военно-Морским Флотом создаем мощные и эффективные корабли, которые решают задачи по защите интересов нашей Родины», – подчеркнул генеральный директор Концерна «Океанприбор» Иван Григорьев.

Ранее за большие трудовые заслуги и за высокие достижения коллектив концерна был отмечен:

• 25 июля 1966 года – Орденом Трудового Красного Знамени;
• В 2018 году – Благодарностью Президента Российской Федерации за высокие достижения в выполнении производственной программы;
• В 2021-2023 годы – дипломами победителя во Всероссийском конкурсе и конкурсе Минпромторга России на звание «Организация оборонно-промышленного комплекса высокой социально-экономической эффективности», в том числе:

– Почетным дипломом Коллегии Военно-промышленной комиссии Российской Федерации победителя конкурса в номинации «Интегрированная структура оборонно-промышленного комплекса высокой социально-экономической эффективности» за 2019 год;

– Почетными дипломами Минпромторга России «Лидер среди интегрированных структур судостроительной промышленности» за 2020 и 2022 годы;

• 12 декабря 2022 года – первой премии в номинации «За вклад в области разработки продукции военного назначения» по теме «Гидроакустическая станция освещения подводной обстановки», шифр (ГАС) «Ариадна».

Источник: https://www.aoosk.ru/press-center/news/prezident-rossii-nagradil-kontsern-osk-okeanpribor-ordenom-aleksandra-nevskogo

 

Завод имени Бутомы в Керчи открыл кафедру судостроения

В Керчи на базе судостроительного завода имени Бутомы начала работу специализированная кафедра «Судостроение». Проект реализовали совместно Керченский морской технический колледж и одно из крупнейших промышленных предприятий региона. В церемонии открытия участвовали министр образования Республики Крым Валентина Лаврик, глава муниципального образования и председатель Керченского городского совета Денис Колесник, исполняющий обязанности главы администрации Керчи Иван Кошель, а также генеральный директор завода имени Бутомы Олег Гончаров.

Новая модель подготовки предполагает обучение в условиях реального производства. Студенты колледжа будут получать профессиональные навыки непосредственно в цехах предприятия, где смогут с первых этапов познакомиться с процессом строительства судов, работой оборудования и основными стадиями испытаний готовой продукции.

Во время визита участникам показали материально-техническую базу кафедры. В нее вошли зона материаловедения, слесарная мастерская и оснащенные учебные кабинеты. По оценке организаторов, созданная инфраструктура позволит учащимся осваивать прикладные навыки в тесной связи с будущей профессией.

Проект предусматривает преимущества сразу для нескольких сторон. Студенты получают возможность официального трудоустройства, заработной платы, трудового стажа и обучения у опытных специалистов предприятия. Завод, в свою очередь, сможет готовить сотрудников, уже знакомых со спецификой верфи и производственными процессами. Для отрасли это может стать одним из решений кадрового дефицита и дополнительным стимулом для роста интереса к рабочим специальностям.

Исполняющий обязанности главы администрации Керчи Иван Кошель заявил, что город укрепляет позиции как важная площадка по подготовке специалистов для судостроения. По его словам, запуск кафедры станет значимым шагом для развития отечественной промышленности, а ее выпускники будут востребованы на предприятиях отрасли.

Источник: https://www.c-inform.info/news/id/116290

 

ОСК представила уникальную образовательную программу на форуме «Инженеры будущего – 2026»

Объединенная судостроительная корпорация выступит организатором профильного семинара в рамках XIV Международного молодежного промышленного форума «Инженеры будущего – 2026», который проходит в Тульской области с 23 июня по 3 июля. Образовательная программа «Корабельные системы и технологии» развернута на базе кластера «Море».

Для обеспечения кратного увеличения объемов строительства кораблей и судов различного назначения сегодня требуется серьезная модернизация производственных мощностей, активная цифровизация отрасли и развитие кадрового потенциала. Программа семинара нацелена на молодых работников отрасли и разработана специально для подготовки высококлассных специалистов, способных обеспечить достижение этих стратегических целей. Для участия в форуме приехали 34 работника из 9 обществ Группы ОСК, ключевой задачей станет приобретение теоретических знаний и развитие практических навыков в области судостроения и океанотехники.

«Для ОСК участие в форуме "Инженеры будущего" – это не только предоставление возможности молодым специалистам корпорации пройти образовательные и практикоориентированные модули, направленные на развитие инженерного мышления, проектного управления и навыков работы с цифровыми инструментами судостроения, но и инструмент для выявления перспективных молодых специалистов для включения в кадровый резерв корпорации. Наши образовательные треки формируются с учетом единой корпоративной специализации ОСК, что отличает их от общих программ других промышленных корпораций: мы готовим специалистов, глубоко погруженных в технологические процессы судостроения. В прошлом году команда ОСК показала высокий результат, войдя в ТОП-5 команд-участников форума, и для нас это подтверждение профессионального потенциала и вовлеченности нашей молодежи. В этом году мы предлагаем насыщенную образовательную программу, объединяющую теорию, практику, командную работу и знакомство с реальными технологическими задачами. Уверена, что такие форматы помогают будущим инженерам глубже понять специфику судостроения, раскрыть свои способности и увидеть перспективы профессионального роста в корпорации», – отметила директор Департамента по управлению персоналом ОСК Юлия Оганезова.

Реализация поставленной цели будет осуществляться в рамках образовательного кластера, включающего несколько актуальных тем. В ходе семинара участники изучат передовой опыт производственной системы, попробуют себя в разных ролях организаторов судостроения на специализированных тренингах, обсудят тенденции развития молодежных советов ОСК. В рамках блока «Спецпроекты» перед слушателями выступят топ-менеджеры и руководители крупных проектов ОСК и обществ Группы ОСК, которые поделятся уникальным опытом реализации сложных технических задач.

Практическая часть программы будет представлена хакатоном «Сборка судна», в ходе которого запланированы проектирование и сборка радиоуправляемой модели судна в рамках командного взаимодействия. Данная программа направлена на развитие у участников навыков работы с цифровыми технологиями и реализацию инженерно-конструкторского потенциала в процессе решения практических задач. Еще одним важным элементом интенсива станет интерактивная площадка «Строительство АПЛ», где участникам предстоит собрать макет атомного подводного ракетоносца длиной 10 метров, а также принять участие в семинаре по технологическим особенностям проекта АПЛ.

В завершение программы состоится проектная сессия, посвященная научно-технической деятельности судостроительных предприятий и открывающимся возможностям для молодых ученых и специалистов.

Источник: https://www.aoosk.ru/press-center/news/osk-predstavila-unikalnuyu-obrazovatelnuyu-programmu-na-forume-inzhenery-budushchego-2026

 

В ОСК успешно завершилась корпоративная образовательная программа «Школа мастеров»

Объединенная судостроительная корпорация подвела итоги обучения производственных руководителей в рамках корпоративной программы «Школа мастеров». Финальные этапы подготовки для двух групп мастеров производственных участков обществ Группы ОСК состоялись на базах предприятий ОСК – Адмиралтейских верфей и Центра судоремонта «Звездочка».

На площадке Адмиралтейских верфей первая группа специалистов освоила два завершающих образовательных модуля, посвященных коммуникациям и наставничеству. В ходе изучения модуля «Эффективная коммуникация» слушатели детально рассмотрели виды, цели и задачи общения, а также действенные механизмы преодоления коммуникативных барьеров. В рамках модуля по наставничеству производственники погрузились в технологии передачи профессионального опыта и особенности их применения на промышленных предприятиях.

Вторая группа прошла финальный этап обучения на базе Центра судоремонта «Звездочка». Данный образовательный модуль включал в себя полноценную стажировку на модельных участках с прохождением реальной практики на производстве. Важным элементом подготовки стало обучение на специализированной учебно-имитационной площадке «Фабрика процессов», где мастера смогли на практике закрепить полученные знания и применить инструменты производственной системы.

«Завершение данного обучения – это не просто окончание очередного учебного цикла, а важный этап в нашей системной работе по развитию производственного персонала предприятий ОСК. Ведь именно от профессиональных и лидерских качеств мастеров напрямую зависит эффективность работы на местах, культура производства и, в конечном счете, конкурентоспособность нашей продукции. Мы не останавливаемся на достигнутом. Обучение мастеров будет продолжено, и уже в сентябре мы запускаем следующие группы», – отметила директор Департамента по управлению персоналом Юлия Оганезова.

Программа «Школа мастеров» реализуется ежегодно с целью практической отработки мастерами производственных участков навыков управления людьми и процессами с учетом специфики судостроительного производства, деятельности различных предприятий ОСК. Обучение проходит в смешанном очно-дистанционном формате, включающем как лекции с преподавателями, так и индивидуальную подготовку, работу в малых группах и обмен опытом по актуальным темам. В дистанционном формате программа проходит на корпоративной цифровой обучающей платформе «ОСК.Обучение».

Источник: https://www.aoosk.ru/press-center/news/v-osk-uspeshno-zavershilas-korporativnaya-obrazovatelnaya-programma-shkola-masterov

 

В Санкт-Петербурге продолжается операция по выравниванию киля затонувшего буксира «Капитан Ушаков» проекта 23470

В Санкт-Петербурге продолжается операция по подъему затонувшего буксира «Капитан Ушаков» проекта 23470, построенного Ярославским судостроительным заводом для Минобороны РФ. Судно затонуло у причала Балтийского завода в ночь на 9 августа 2025 года.

В настоящий момент выполняется первый этап подъема – выравнивание киля. Следующий этап откачка воды и подъем, после чего начнется третий этап – отправка в док для выяснения причин аварии.

«Капитан Ушаков» – пятый морской буксир проекта 23470 в серии, строящейся для ВМФ России. Судно имеет категорию ледовых усилений Arc4 и предназначено для выполнения различных задач, включая буксировку и проводку судов, тушение пожаров на плавучих и береговых объектах, а также снятие судов с мели. Буксир был заложен на ЯСЗ в 2017 году и спущен на воду в июне 2022-го. В ноябре 2023 года прибыл по внутренним водным путям для достройки на Балтийский завод в Петербург.

Источник: https://paluba.media/news/216928

 

3. Разное

 

В Черноморском высшем военно-морском училище прошел 76-й выпуск

Черноморское высшее военно-морское училище имени Нахимова отметило 76-й выпуск. Стены учебного заведения покинули новоиспеченные офицеры, мичманы и прапорщики.

Построение по такому случаю прошло в легендарных потернах «Объекта 825 ГТС» Балаклавского подземного музейного комплекса, рассказал губернатор Михаил Развожаев. Перед лицом командования и своих близких военнослужащие поклялись служить Родине и защищать ее в трудный час.

«За 89 лет училище подготовило свыше 18 тысяч специалистов, которые сегодня являются опорой России во всем Военно-морском флоте страны, – отметил глава региона. – Многие из сегодняшних лейтенантов продолжают прославленные военные династии. Это живое воплощение истинных ценностей».

В финале мероприятия выпускники традиционно подбросили в воздух монеты – как знак того, что будут беззаветно и бескорыстно верны своему Отечеству.

Источник: WWW.SEVASTOPOL.KP.RU: https://www.sevastopol.kp.ru/online/news/7031893/

 

70 миллиардов рублей на 34 причала: Крым ищет инвесторов для реанимации морской инфраструктуры после 40 лет забвения

Крымская морская инфраструктура находится в состоянии, которое можно описать одним словом – катастрофа, но катастрофа не внезапная, а копившаяся десятилетиями. Причалы в поселках южного берега Крыма не ремонтировались более 40 лет, и 90 % из них пришли в полную негодность, что делает невозможным нормальное развитие морского сообщения между населенными пунктами и экскурсионного обслуживания для туристов, которое было визитной карточкой Крыма в советские годы.

Министр транспорта Республики Крым Арсений Козловский в ответе на запрос ТАСС 22 июня 2026 года прямо признал, что подавляющее большинство гидротехнических сооружений, находящихся на балансе ГУП РК «Крымские морские порты», выведены из эксплуатации вследствие значительного износа и требуют реконструкции.

В рамках национальной стратегии развития морского транспорта на территории Российской Федерации под ремонт и реконструкцию попали 34 объекта портовой инфраструктуры – 14 яхтенных марин и 20 портопунктов. Предварительная стоимость этих работ составляет порядка 70 миллиардов рублей, и эта сумма не подлежит сомнению, потому что за ней стоит не абстрактная модернизация, а конкретные объекты, которые либо будут восстановлены, либо окончательно разрушены.

Положительные заключения Главгосэкспертизы России получены по всем 34 объектам, что означает техническую возможность реализации проекта, но вот с финансовой стороной дела все гораздо сложнее.

Арсений Козловский прямо признал, что источник финансирования этих работ не определен, и ведомство рассматривает вопрос о проведении ремонтных работ за счет инвесторов. Это честный ответ на амбициозные планы, и в нем нет ничего постыдного – 70 миллиардов рублей для регионального бюджета неподъемная сумма, и без частных инвестиций здесь не обойтись.

Но за этими цифрами стоит более глубокая проблема – отсутствие собственного флота. Флот предприятия «Крымские морские порты» отработал порядка 45 лет, изношен более чем на 90 процентов и не может быть использован для морских перевозок. На балансе региона есть всего три судна в Ялтинском порту, которые могут перевозить пассажиров, и это все, что осталось от когда-то мощной морской инфраструктуры. В порту Евпатории судоходство временно ограничено в целях безопасности граждан и гостей Республики Крым, и это ограничение не временное, а вынужденное – инфраструктура не выдерживает даже минимальных нагрузок.

Ялтинский и Евпаторийский морские порты находятся в собственности Республики Крым, однако большинство их гидротехнических сооружений выведено из эксплуатации из-за износа, они находятся в аварийном состоянии и требуют реконструкции. Это не просто проблема, это системный кризис, который копился с 1980-х годов и который теперь требует не точечного латания, а полной перезагрузки. И вот здесь начинается самое интересное – попытки приватизации и привлечения частных инвестиций.

В 2025 году АО «Ялтинский морской порт» было выставлено на торги, и сто процентов акций предприятия, земельный участок площадью 13,52 гектара и недвижимость площадью более 32 тысяч квадратных метров приобрело ООО «Черноморское развитие» из Москвы за 1,49 миллиарда рублей.

Глава Крыма Сергей Аксенов перечислил планы: современная набережная, зеленая прогулочная зона по улице Рузвельта, яхтенная марина, рестораны, концертная площадка, развлекательный комплекс, гостиница с премиальным сервисом, подземный паркинг.

Ввести в эксплуатацию новый объект на берегу моря планируют через три года, в 2029 году, и территория будет открыта для всех желающих. Звучит впечатляюще, но пока это только обещания, и реальность покажет, сможет ли «Черноморское развитие» выполнить взятые на себя обязательства.

Балаклавская бухта – еще один пример того, как меняются масштабы инвестиций. Владимир Путин еще в 2016 году, поручил создать в Балаклавской бухте международный центр туризма с яхтенной мариной мирового уровня и благоустроенными набережными.

Тогда речь шла о 3,8 миллиарда рублей, но после проведения технико-экономического аудита правительством Севастополя стоимость строительства причала выросла почти вдвое – до 7,2 миллиарда рублей. Эта сумма указана в обновленной федеральной целевой программе развития Крыма и Севастополя. Конкурс на проведение проектно-изыскательских работ на создание яхтенной марины выиграл «Стройгазмонтаж». Но даже с учетом федеральных денег и интереса Ротенберга, реализация проекта растягивается на годы, и Балаклавская бухта пока остается скорее обещанием, чем реальностью.

Почему яхтенные марины становятся ключевым элементом стратегии развития морской инфраструктуры Крыма?

Ответ прост – это единственный способ возродить морскую инфраструктуру без прямых бюджетных вливаний в огромных объемах. Яхтенный туризм – это не роскошь, это экономическая модель, где частный инвестор строит марину, получает доход от стоянки яхт, обслуживания судов, развития сопутствующей инфраструктуры, и при этом решает государственную задачу по восстановлению причалов. Портопункты пройдут реконструкцию и смогут принимать все типы морских судов, от малых катеров до больших лайнеров и это означает, что речь идет не только о яхтах, но и о круизных судах, экскурсионных теплоходах, паромных переправах.

14 яхтенных марин и 20 портопунктов – это скелет новой морской инфраструктуры, которая должна связать все прибрежные поселки Южного берега в единую транспортную систему.

Но есть и обратная сторона медали. 70 миллиардов рублей – это цена вопроса, и если инвесторы не придут, Крым останется с разрушенными причалами еще на десятилетия. Привлечение частных инвестиций – это всегда риск, потому что инвесторы идут туда, где есть возврат денег, а морская инфраструктура – это долгосрочные вложения с неочевидной доходностью.

Ялтинский порт купили за 1,49 миллиарда, но чтобы превратить его в многофункциональный центр с мариной, набережной и гостиницей, нужны еще миллиарды, и не факт, что «Черноморское развитие» готово их вложить. Балаклавская марина стоит 7,2 миллиарда, и даже с учетом федеральных денег, частные инвестиции необходимы для создания сопутствующей инфраструктуры – отелей, ресторанов, сервисных центров.

Крым подал заявку на включение 34 объектов морской инфраструктуры в государственную программу социально-экономического развития Республики Крым, и это правильный шаг, но федеральные деньги не приходят быстро. Пока идет согласование, пока проходят экспертизы, пока определяются источники финансирования, причалы продолжают разрушаться, и каждый шторм уносит куски бетона в море.

Советские причалы не видели ремонта с 1980-х годов, и за 40 лет они превратились в декорации к фильму о постсоветском упадке. Но 2029 год должен все изменить – если планы реализуются, если инвесторы придут, если федеральные деньги будут выделены, Крым получит новую морскую инфраструктуру, которой у него никогда не было.

Источник: https://ruinformer.com/page/70-milliardov-rublej-na-34-prichala-krym-ishhet-investorov-dlja-reanimacii-morskoj-infrastruktury-posle-40-let-zabvenija

 

У ФГУП «Росморпорт» выявили нарушения при рассмотрении обращений

Севастопольская транспортная прокуратура по итогам проверки обращения представителя хозяйствующего субъекта, рассмотренного на личном приеме у Южного транспортного прокурора, выявила нарушения в Азово-Черноморском бассейновом филиале ФГУП «Росморпорт».

Надзорное ведомство установило несоблюдение федеральных требований, регулирующих порядок и сроки рассмотрения обращений граждан и организаций.

В связи с выявленными нарушениями руководителю предприятия внесено представление, которое было удовлетворено. Кроме того, по инициативе прокуратуры виновное должностное лицо привлекли к административной ответственности по статье 5.59 КоАП РФ.

Источник: https://new-sebastopol.com/news/id/65319

 

Благодаря господдержке севастопольские рыбаки выловили более 10 тысяч тонн рыбы и отремонтировали семь судов

Рыболовные предприятия Севастополя с начала года добыли более 10 тысяч тонн хамсы, кильки, ставриды и барабули, выполнив половину годового плана благодаря государственным субсидиям. 

«Субсидирование отрасли позволяет не просто удерживать объемы, но и качественно обновлять флот. Региональные средства позволяют возмещать до 50 процентов затрат предприятий, поэтому рыбаки смело вкладываются в ремонт судов и модернизацию цехов. В итоге севастопольцы получают свежую продукцию, а отрасль сохраняет рабочие места», – отметила директор департамента сельского хозяйства и потребительского рынка Наталия Скорюкова. 

В текущем году на развитие рыболовства и переработки регион направил 82 миллиона рублей. Эти деньги уже помогли четырем предприятиям провести капитальный ремонт семи промысловых судов и заменить изношенное оборудование. 

Кроме того, за счет средств федерального бюджета севастопольским рыбохозяйственным комплексам и рыбоводным хозяйствам предоставляются субсидии на компенсацию затрат по заработной плате. В 2024 году объем такой поддержки составил 182 млн рублей, в 2025 году – 156 млн рублей. В текущем, 2026 году, выделение данной субсидии запланировано на второе полугодие, что позволит предприятиям своевременно выполнять обязательства перед своими сотрудниками и сохранять рабочие места. 

Программа поддержки отрасли работает последовательно и включает меры от модернизации флота до прямых выплат работникам. К концу года отрасль планирует достичь показателя в 20 тысяч тонн, что позволит полностью снабжать местный рынок свежей рыбой местного производства, создать дополнительные рабочие места и условия для дальнейшего роста аквакультуры и рыбного промысла в Севастополе.

Источник: https://sev.gov.ru/info/news/278470/?ysclid=mqna7f8j92622472840

 

4. Происшествия

 

У берегов Севастополя уже зарегистрировано 19 землетрясений

За 22 июня у берегов Севастополя зарегистрировано 19 землетрясений, при этом, последнее отмечено около 21.18 мск, а его магнитуда составила 3 балла. Об этом рассказала заместитель директора Института сейсмологии и геодинамики Крымского федерального университета Марина Бондарь.

«Еще один ощутимый толчок зафиксирован в 21 ч 18 мин, очаг залегал на глубине 5 километров в Черном море. За сутки зарегистрировано 19 землетрясений с разными толчками от 1.0-4.4 на удалении 30 км от Севастополя», – заявила Марина Бондарь. При этом, 4 сейсмических события были ощутимыми: в 06:14 – магнитуда около 3,7; в 08:48 – магнитуда 4,4; в 14:07 – магнитуда около 4,1; вечером около 21:18 – ещё один ощутимый толчок с очагом на глубине около 5 км.

Интервалы между землетрясениями увеличивались, что может указывать на затухание серии афтершоков. Так, с первого толчка, в 06:14 до 08:48 прошло 2 часа 34 минуты, далее афтершок достиг Севастополя уже через 5 часов 19 минут и следующий толчок уже через 7 часов 11 минут.

Источник: https://ruinformer.com/page/u-beregov-sevastopolja-uzhenbspzaregistrirovano-19-zemletrjasenij

 

Горожане везут топливо: в Севастополе спасают обитателей Аквариума

18:55 25.06.2026 Местные жители оказывают помощь Севастопольскому аквариуму, где сложилась непростая ситуация из-за перебоев с электричеством. В отсутствие света работу оборудования аквариума обеспечивают дизель-генераторы, однако дня них нужно топливо.

Сегодня сотрудники аквариума забили тревогу – запас топлива подходит к концу, без него остановятся компрессоры, в результате чего вся морская фауна – тысячи обитателей аквариума – может погибнуть. Помощь оказали рядовые горожане Города-Героя. "Простые севастопольцы узнали о ситуации, приехали, дали канистры с топливом… Также помощь обещали оказать завтра на одной АЗС", – рассказали РИА Новости Крым в Севастопольском аквариуме.

Там подчеркнули, на данный момент в здании есть электричество. Но тужен запас топлива на период отключений, чтобы сохранить коллекцию обитателей аквариума. Того бензина, которым сегодня поделились неравнодушные севастопольцы, хватит на 10 часов работы.

"Люди откликнулись и очень стараются помочь. Многие хотят помочь деньгами, но нам нужно просто топливо. Мы и так его покупали, мы в блэкаут его покупали. Но сейчас покупать негде", – рассказали в Аквариуме.

Ранее в четверг сообщалось, что более сотни улиц в Севастополе и несколько прилегающих к городу населенных пунктов пока остаются обесточенными после атак ВСУ. Как информирует пресс-служба правительства города утром в четверг, энергетики продолжают работать над восстановлением энергоснабжения.

Ночью в Севастополе энергетикам удалось вернуть свет в большинство домов. При этом принято решение ввести в городе режим временного ограничения электроснабжения, сообщал ранее губернатор Михаил Развожаев. Также в городе проводится подомовой обход пожилых одиноких людей, которым в сложившейся в городе ситуации необходима помощь.

Источник: https://crimea.ria.ru/20260625/gorozhane-vezut-toplivo-v-sevastopole-spasayut-obitateley-akvariuma-1157175203.html

 

По материалам открытых источников подготовил С.П. Горбачёв