Флот: события и факты

4.07.2026 г. Новости недели

 

1. Черноморско-Средиземноморский бассейн, СВО, ЧФ, Крым

 

Сводка проведения специальной военной операции на Донбассе и Украине за период с 27 июня по 3 июля. 12.42 мск, 3.07.26

В период с 27 июня по 3 июля, в ответ на террористические атаки Украины по гражданским объектам на территории России, Вооруженными Силами Российской Федерации нанесены массированный и пять групповых ударов. В результате поражены предприятия военно-промышленного комплекса Украины, объекты топливно-энергетической и транспортной инфраструктуры, логистические центры, используемые ВСУ, военные аэродромы, места хранения безэкипажных катеров, склады боеприпасов, горючего, площадки сборки, хранения и подготовки к запуску беспилотных летательных аппаратов дальнего действия, а также пункты временной дислокации украинских вооруженных формирований и иностранных наемников.

За неделю подразделения группировки войск «Север» в результате активных действий установили контроль над населенным пунктом Украинское Харьковской области. Нанесено поражение живой силе и технике четырех механизированных, двух мотопехотных, аэромобильной бригад ВСУ и четырех бригад теробороны. Всего в зоне ответственности группировки войск «Север» противник потерял свыше 1485 военнослужащих, восемь боевых бронированных машин, 90 автомобилей, 13 орудий полевой артиллерии, восемь станций радиоэлектронной и контрбатарейной борьбы.

Подразделения группировки войск «Запад» улучшили тактическое положение. За неделю нанесено поражение формированиям пяти механизированных, штурмовой бригад, батальона беспилотных систем, бригады охраны генерального штаба ВСУ, бригады морской пехоты и трех бригад теробороны. В населенном пункте Красный Лиман Донецкой Народной Республики в течение недели штурмовые отряды 25-й армии завершали уничтожение разрозненных подразделений ВСУ. Подразделения закрепления приступили к разминированию и зачистке населенного пункта. За неделю в населенном пункте Красный Лиман противник потерял более 200 человек личного состава и 50 единиц военной техники, в том числе две боевые бронированные машины HMMWV производства США, 25 дистанционно управляемых роботизированных комплексов и 21 автомобиль. Всего в зоне ответственности группировки войск «Запад» потери противника составили до 1490 военнослужащих, 27 боевых бронированных машин, 124 автомобиля и 16 орудий полевой артиллерии. Уничтожены 11 станций радиоэлектронной борьбы.

На прошедшей неделе подразделения «Южной» группировки войск продвинулись в глубину обороны противника и освободили населенные пункты Малиновка и Пискуновка Донецкой Народной Республики. Нанесено поражение живой силе и технике шести механизированных, аэромобильной, мотопехотной, горно-штурмовой, штурмовой бригад, штурмового полка ВСУ, бригады морской пехоты и бригады теробороны. В населенном пункте Константиновка Донецкой Народной Республики в течение недели штурмовые группы «Южной» группировки войск вели зачистку города от разрозненных формирований ВСУ. За неделю уничтожено более 535 украинских военнослужащих, свыше 360 ед. различного вооружения и военной техники, а также 118 автомобилей. Всего в зоне ответственности «Южной» группировки войск ВСУ потеряли свыше 1405 военнослужащих, два танка, 22 боевые бронированные машины, 164 автомобиля, 22 орудия полевой артиллерии и четыре станции радиоэлектронной борьбы.

Подразделения группировки войск «Центр» улучшили тактическое положение. В течение недели нанесено поражение формированиям трех механизированных, десантно-штурмовой, штурмовой, егерской бригад, двух штурмовых полков ВСУ, трех бригад морской пехоты, бригады спецназначения «Азов», пяти бригад нацгвардии и бригады теробороны. Потери противника на данном направлении составили более 2160 военнослужащих, 20 боевых бронированных машин, 41 автомобиль, 15 орудий полевой артиллерии и 12 станций радиоэлектронной борьбы.

В течение недели подразделения группировки войск «Восток» продолжали активные наступательные действия и освободили населенные пункты Новоскелеватое, Писанцы и Богодаровка Днепропетровской области, а также Новоселовка, Ровное, Лесное и Копани Запорожской области. За истекшие сутки освобожден населенный пункт Александровка Днепропетровской области. Нанесено поражение живой силе и технике двух механизированных, двух штурмовых, четырех десантно-штурмовых бригад, четырех штурмовых полков, полка беспилотных систем ВСУ, бригады морской пехоты и бригады теробороны. Потери украинских вооруженных формирований в зоне ответственности группировки войск «Восток» составили свыше 3140 военнослужащих, 17 боевых бронированных машин, 62 автомобиля и девять орудий полевой артиллерии.

Подразделения группировки войск «Днепр» нанесли поражение живой силе и технике трех механизированных, горно-штурмовой бригад, бригады беспилотных систем ВСУ и бригады морской пехоты. За неделю на данном направлении противник потерял более 425 военнослужащих, две боевые бронированные машины, 82 автомобиля и 15 станций радиоэлектронной борьбы.

Ударными беспилотными летательными аппаратами группировок войск Вооруженных Сил Российской Федерации уничтожены на аэродроме два самолета МиГ-29 Воздушных сил Украины.

Средствами противовоздушной обороны сбиты 72 управляемые авиационные бомбы, оперативно-тактическая ракета большой дальности, три крылатые ракеты большой дальности «Фламинго», реактивный снаряд системы залпового огня HIMARS производства США и 3871 беспилотный летательный аппарат самолетного типа.

Силами Черноморского флота уничтожены 10 безэкипажных катеров ВСУ.

Всего с начала проведения Специальной военной операции уничтожены: 673 самолета, 284 вертолета, 173520 беспилотных летательных аппаратов, 664 зенитных ракетных комплекса, 30014 танков и других боевых бронированных машин, 1751 боевая машина реактивных систем залпового огня, 35624 орудия полевой артиллерии и минометов, 65543 ед. специальной военной автомобильной техники.

Источник: https://armstrade.org/includes/periodics/news/2026/0703/140591654/detail.shtml

 

Белоусов в Крыму и Севастополе

Министр обороны Российской Федерации Андрей Белоусов проинспектировал войска и силы Черноморского флота. Рабочее совещание состоялось в командном пункте Черноморского флота. Глава ведомства заслушал доклады о текущей обстановке и действиях сил.

«Командующий Черноморским флотом адмирал Сергей Пинчук доложил Министру обороны РФ о задачах, решаемых объединением, а также проводимых мероприятиях по поддержанию боевой готовности соединений и обеспечению военной безопасности в регионе», – сообщили в Минобороны РФ.

Белоусов определил приоритетные задачи ведомства. «Глава российского военного ведомства отметил, что наращивание боевых возможностей береговой системы обнаружения, а также сил и средств отражения воздушного нападения противника и защита объектов военной и гражданской инфраструктуры является одной из приоритетных задач», – добавили в пресс-службе МО.

Кроме этого, Андрей Белоусов провёл встречи с губернатором Севастополя Михаилом Развожаевым и главой Крыма Сергеем Аксёновым. В ходе мероприятий обсуждалась текущая обстановка на полуострове.

Источник: https://vesti92.ru/2026/07/03/belousov-obsudil-s-glavami-kryma-i-sevastopolja-obstanovku-na-poluostrove.html

 

Морская коллегия рассмотрела проект Основ госполитики РФ в области военно-морской деятельности

Минобороны России подготовило проект Основ госполитики РФ в области военно-морской деятельности до 2050 года.
Этот документ, формирующий задачи обеспечения национальной безопасности на море, был рассмотрен Советом по стратегическому развитию ВМФ Морской коллегии России, сообщила пресс-служба Морколлегии. Заседание совета провел помощник президента России, председатель Морской коллегии Николай Патрушев.

«Рассмотрен проект Основ государственной политики Российской Федерации в области военно-морской деятельности на период до 2050 года... Подготовленный Минобороны России проект основ определяет угрозы и вызовы Российской Федерации в Мировом океане, формирует систему целей, задач и направлений обеспечения национальной безопасности в области военно-морской деятельности», – говорится в сообщении.

К числу основных приоритетных целей госполитики в области военно-морской деятельности отнесены поддержание стратегической и региональной стабильности в Мировом океане, укрепление ВМФ в качестве важнейшего инструмента внешней политики, обеспечение международного статуса России как великой морской державы, заявил на заседании Н. Патрушев. «Достижение указанных целей будет осуществляться за счет сбалансированного развития ВМФ до уровня, гарантирующего защиту российских национальных интересов во всех районах Мирового океана и нанесение критического ущерба любому потенциальному противнику», – подчеркнул Н. Патрушев. «Считаю важным учесть в перечне военных опасностей и угроз России создание военно-морского альянса государств северной Европы и Украины, активность которого существенно осложняет военно-политическую обстановку на западе Арктики, в северной Атлантике, Северном, Балтийском и Черном морях», – сказал Н. Патрушев.

К числу военных опасностей следует также отнести деятельность блока АУКУС по оснащению австралийских ВМС современными подводными атомоходами и наращиванию возможностей для контроля судоходства в Тихом и Индийском океанах, добавил Н. Патрушев.

***

Военно-Морской Флот России должен быть в состоянии нанести критический ущерб любому потенциальному противнику, заявил помощник президента, председатель Морской коллегии Николай Патрушев.

– В числе приоритетов военно-морской государственной политики – обеспечение статуса России как великой морской державы.

– Российский флот будет развиваться сбалансированно до уровня, гарантирующего защиту национальных интересов во всех районах Мирового океана.

– Планируется модернизация и наращивание состава и возможностей морских стратегических ядерных и неядерных сил, в приоритете развитие морских беспилотников.

– В перечне военных опасностей и угроз России необходимо учесть создание военно-морского альянса стран Северной Европы и Украины, а также деятельность блока AUKUS (Австралия, Британия, США).

– Минобороны подготовило проект Основ госполитики России в области военно-морской деятельности до 2050 года.

Источник: https://armstrade.org/includes/periodics/news/2026/0703/132091651/detail.shtml 

Вести Севастополь t.me/vesti92 /39445 240viewsJul 3 at 13:22

 

Силы Черноморского флота уничтожают БЭКи

Оперативно-тактическая авиация, ударные беспилотники, ракетные войска и артиллерия 30 июня поразили объекты топливно-энергетической инфраструктуры, которые использовали ВСУ, места хранения и сборки дронов дальнего действия, склады горюче-смазочных материалов и военно-технического имущества, а также пункты временной дислокации украинских вооруженных формирований и иностранных наемников в 142 районах.

Черноморский флот уничтожил семь безэкипажных катеров ВСУ за сутки, сообщили в Министерстве обороны.

Источник: https://sev.tv/news/115351.html

1 июля Вооруженные Силы РФ поразили пять безэкипажных катеров ВСУ в северо-восточной части акватории Черного моря. Об этом сообщили в Минобороны России, опубликовав соответствующие кадры. "Кадры поражения пяти безэкипажных катеров противника применением ПТРК "Корнет", БМП-2 с БМ "Бережок", барражирующего боеприпаса "Ланцет", СПТРК (самоходного противотанкового ракетного комплекса) "Хризантема-С" и расчетами ТОГ (тактической огневой группы) в северо-восточной части акватории Черного моря", – говорится в сообщении.

Источник: https://tass.ru/armiya-i-opk/27875337

В Черном море 2 июля уничтожен украинский БЭК. Об этом говорится в сводке Министерства обороны России о ходе проведения Специальной военной операции по состоянию на 2 июля. «Силами Черноморского флота в северо-восточной части Черного моря уничтожен безэкипажный катер ВСУ», – сказано в сообщении департамента информации и массовых коммуникаций Минобороны РФ.

Источник: https://obyektiv.press/news/v-chernom-more-2-iyulya-unichtozhen

За неделю силами Черноморского флота было уничтожено 10 безэкипажных катеров ВСУ. 3 июля об этом сообщили в Минобороны России.

Источник: https://vesti-k.ru/news/2026/07/03/za-nedelyu-silami-chernomorskogo-flota-bylo-unichtozheno-10-bezekipazhnyh-katerov-vsu/

 

29 июня в Севастополе уничтожили 29 беспилотников

29 июня ночью подразделения противовоздушной обороны и мобильные огневые группы отразили две атаки ВСУ на Севастополь. В общей сложности было сбито 29 БПЛА.

В результате падения обломков повреждения получили четыре частных дома: зафиксированы выбитые окна, повреждения кровли и потолочных перекрытий. В районе Черноречья загорелась хвойная подстилка на площади восемь гектаров. Пожарным удалось локализовать 13 очагов возгорания. К ликвидации огня привлекли 59 человек и 15 единиц техники.

Ещё одно возгорание произошло в районе села Полюшко. Огонь охватил виноградники на площади 200 квадратных метров, но пожар оперативно потушили.

Источник: https://vesti92.ru/2026/06/29/za-sutki-v-sevastopole-unichtozhili-29-bespilotnikov.html

 

В районе Черноречья в Севастополе после падения БПЛА больше суток горел лес

Леса горели в районе севастопольского села Черноречье. Это один из многочисленных очагов возгорания, образовавшихся между селами Черноречье и Родное в результате падения обломков БПЛА. Как написал в своих соцсетях губернатор Михаил Развожаев, это самый масштабный пожар в севастопольских лесах за последние годы. «Тушение осложнено сложным рельефом (горная местность), повторными атаками и возникновением новых очагов», – пояснил он.

По информации главы Севприроднадзора Юлии Гавриловой, до недавнего времени нелокализованными оставались три пожара, общая площадь которых составила 28 гектаров. На данный момент на двух из них работа завершается, нелокализованным остается один пожар. Промерная площадь его территории – 17 гектаров. Никто из людей в результате пожаров, по предварительной информации, не пострадал.

В ликвидации огня задействовано 58 единиц техники и 248 человек – сотрудники МЧС, Спасательной службы Севастополя, Дирекции ООПТ и лесного хозяйства, Минобороны России. «Также к тушению привлечены силы и средства других городских организаций: ГУПС «Водоканал», ГБУ «Севавтопольский автодор», ГБУ «Парки и скверы». В стороне не остаются и неравнодушные граждане, волонтеры. Севастопольцы еще раз продемонстрировали свое единение и сплоченность в трудную минуту», – сообщил по этому поводу губернатор. 

На заседании правительства 30 июня Михаил Развожаев обратил внимание на необходимость расчистить от сухой травы территории возле сел, СНТ и жилых массивов – иначе огонь может быстро распространяться и перекидываться на жильё. Кроме этого, с 1 июля в Севастополе начал действовать особый противопожарный режим. 

«Запрещается разводить костры, жечь траву и мусор в садовых товариществах, лесах и населённых пунктах, готовить еду на открытом огне – на время действия противопожарного режима использовать мангалы могут только заведения общепита. В свою очередь, Департамент природных ресурсов и экологии на 21 день введёт ограничения на пребывание в лесах и въезд в них транспортных средств – это временная мера, чтобы защитить лес от пожаров», – предупредил в соцсетях губернатор.

Источник: https://sevastopol.su/news/v-rayone-chernorechya-v-sevastopole-posle-padeniya-bpla-bolshe-sutok-gorit-les

 

Украина попросила IMO признать суда теневого флота РФ военными целями – FT

Украина обратилась к Международной морской организации (IMO) с просьбой нсуда российского теневого флота военными целями. Об этом написали в газете The Financial Times (FT) со ссылкой на письмо вице-премьер-министра республики Алексея Кулебы в адрес IMO.

В письме Алексея Кулебы говорится, что транспортировка энергоносителей, которые попадают под санкции, «напрямую финансирует российскую агрессию», из-за чего подобные корабли якобы не могут считаться обычным гражданским транспортом и должны быть признаны правомерными объектами для военных действий. Также в своем обращении вице-премьер заявил, что деятельность российских нефтяных и газовых перевозчиков имеет критически важное значение для формирования оборонного бюджета России.

Напомним, ранее глава дипломатической службы Европейского союза Кая Каллас заявила, что страны ЕС разрешили своим военным кораблям в Средиземном море в рамках операции IRINI задерживать иностранные танкеры, предположительно перевозящие российскую нефть.

Источник: https://news-front.su/2026/07/01/ukraina-poprosila-imo-priznat-suda-tenevogo-flota-rf-voennymi-czelyami-ft/

 

Страны НАТО начали масштабные военные учения в Черном море

Они продлятся месяц, пишет РИА Новости. Точное количество и состав участников военных учений не раскрывается. Маневры пройдут под руководством военно-морского флота Болгарии.

В прошлом году в них приняли участие 14 стран, включая Болгарию, Албанию, Бельгию, Францию, Грузию, Грецию, Италию, Латвию, Нидерланды, Польшу, Румынию, Турцию, Великобританию и США. В ходе учений были задействованы морские дроны, военные корабли, самолеты и водолазные службы.

Учения проводятся ежегодно с 1996 года. В последние годы Россия отмечает беспрецедентную активность НАТО у западных границ. Альянс расширяет инициативы и называет это сдерживанием агрессии.

Источник: https://crimea-news.com/other/2026/06/30/1997639.html

 

СМИ: НАТО выделит Украине в четыре раза меньше военной помощи, чем раньше

НАТО на июльском саммите в Анкаре планирует выделить Украине в качестве дополнительной военной поддержки 10-12 млрд долл., что в четыре раза меньше, чем суммы, направлявшиеся Киеву по итогам прошлых двух встреч альянса. Об этом, как передает «РИА Новости», сообщает газета Corriere della Sera со ссылкой на источники в альянсе.

«Два года назад на саммите в Вашингтоне было решено о выделении 40 млрд долл. в дополнение к двусторонним договоренностям о поддержке и к помощи ЕС. В прошлом году на саммите в Гааге дополнительная помощь Киеву напрямую и от различных союзников составила те же 40 млрд долл.», – напоминает издание. Однако перед саммитом в Анкаре, по оценкам газеты, признаки указывают на «резкое замедление» поддержки Украины «из-за недостатка американской помощи, а также ослабевшего желания Вашингтона поддерживать Киев и его сопротивление». «Ожидается, что «свежие» фонды – то есть средства, выделенные в дополнение к уже согласованным на других форматах или саммитах, – не превысят 10-12 млрд долл.», – говорится в статье.

По утверждению газеты, необходимость в дополнительных механизмах поддержки снизилась после того, как Евросоюз разблокировал пакет помощи Украине объемом 90 млрд евро. Из этой суммы около 60 млрд евро составляют военные поставки, которые в большинстве своем обещаны европейскими странами-участницами альянса. Издание полагает, что общий объем помощи Украине со стороны стран НАТО в 2026 году может составить около 70 млрд долл., однако новые обязательства из них будут представлять собой только чуть более 10 млрд долл. «Ручной тормоз Вашингтона дает о себе знать», – говорится в статье.

Как напоминает «РИА Новости», в июне европейское издание газеты Politico со ссылкой на дипломатов из государств Североатлантического альянса сообщало, что члены НАТО обсуждают новые денежные обязательства по военной помощи Украине на сумму в 70 млрд евро.

Источник: https://armstrade.org/includes/periodics/news/2026/0630/083091579/detail.shtml

 

Литовская компания RSI Europe поставляет ретрансляторы для FPV-дронов ВС Украины

Литовская компания RSI Europe представила разработанный ею комплект Drone Repeater Kit, представляющий собой воздушный ретранслятор для FPV-дронов. Система предназначена для расширения возможностей выполнения задач за пределами зоны действия наземных антенн и повышения устойчивости связи в условиях и сложного рельефа местности и применения противником систем радиоэлектронной борьбы.

Компания сообщила, что Drone Repeater Kit уже активно применяется в боевых действиях подразделениями ВС Украины. Комплект был разработан в ответ на запросы, полученные в рамках обратной связи с украинскими операторами БЛА. Он также принят на вооружение ВС Литвы.

Система состоит из двух интегрированных компонентов: ретрансляционного блока, установленного на дроне-носителе, и стойки с мини-антенной, размещенной на земле. Данная комбинация обеспечивает возможность управления FPV-дронами и передачу видеокартинки, несмотря на имеющиеся на местности препятствия. RSI Europe заявила, что система может обеспечить стабильную связь в условиях леса, холмистой местности, городской застройки, ограничивающих возможности наземных антенн.

В первую очередь, комплект Drone Repeater Kit обеспечивает связь для семейства разработанных RSI Europe FPV-дронов Shpak, которые поставляются ВСУ с 2024 года. В итоге получается интегрированная система, в состав которой входят ударные дроны, наземная система управления и воздушные ретрансляторы. Задачей разработанной системы является обеспечение надежной связи с БЛА оператору, который находится на максимально удаленной скрытой позиции. Воздушный ретранслятор же может быть перемещен туда, где человек будет подвергаться опасности – «за холм», выше линии деревьев, в зону прямой видимости противника.

По информации RSI Europe, комплект Drone Repeater Kit обеспечивает управление БЛА и передачу видеосигнала на расстоянии до 25 км на пересеченной местности. Масса ретранслятора – всего 804 гр., размеры в сборе 490х307х170 мм. Стойка с мини-антенной выполнена в виде чемодана и оборудована 50-метровым кабелем, что позволяет операторам оставаться на удалении. Система совместима с дронами сторонних производителей.

Источник: https://armstrade.org/includes/periodics/news/2026/0703/133091652/detail.shtml

 

Quantum Systems с поставками Украине более чем вдвое увеличила объем привлеченных инвестиционных средств

Немецкая компания Quantum Systems GmbH объявила о закрытии раунда финансирования (привлечения инвестиций) серии D (Series D) на сумму 1,2 млрд долл. С учетом этого финансирования объем привлеченных инвестиционных средств превысил 8 млрд долл., что более чем вдвое больше по сравнению с предыдущим раундом финансирования.

Как сообщает Reuters, по объему привлеченного капитала сделка признана крупнейшим частным инвестиционным раундом в секторе оборонных технологий Европы. Одновременно с объявлением о финансировании подразделение Airbus Defence and Space подтвердило углубление стратегического партнерства с Quantum Systems в целях совместной разработки автономных систем следующего поколения для нужд европейской обороны. Партнеры заявили о намерении объединить компетенции в области программного обеспечения, искусственного интеллекта и оборонной архитектуры для интеграции автономных платформ с состоящими на вооружении системами.

Привлеченные средства планируется направить на расширение производственных мощностей, укрепление устойчивости цепочки поставок, наращивание поставок в страны-союзницы, а также на развитие программного обеспечения и возможностей ИИ. Отдельно заявлено об ускорении перехода от отдельных беспилотных платформ к интероперабельному семейству систем, объединенных через программную экосистему командования и управления MOSAIC UXS (Mosaic Unmanned and Autonomous Systems).

Компания Quantum Systems GmbH основана в 2015 году и специализируется на разработке и производстве малых беспилотных авиационных систем с электрическим взлетом и посадкой по вертикальной схеме (eVTOL). Основным изделием серийного производства является разведывательный БЛА Vector.

Сотрудничество с Вооруженными силами Украины ведется с августа 2022 года. Первый контракт с Министерством обороны Украины на поставку 33 ед. Vector был подписан в августе 2022 года при финансировании со стороны правительства Германии. В январе 2023 года последовал заказ на 105 систем на сумму около 20 млн. евро, в мае 2023 года – еще на 300 ед. К концу 2024 года общий объем поставок ВСУ достиг 500 систем. По состоянию на текущий момент поставки продолжаются.

По данным Quantum Systems, в 2025 году платформы компании выполнили свыше 19 тыс. вылетов на территории Украины. В феврале 2025 года, в ходе Мюнхенской конференции по безопасности, компания объявила об удвоении производственных мощностей на Украине. В марте 2026 года Quantum Systems заключила контракт на поставку 15 тыс. дронов-перехватчиков для Национальной гвардии Украины в рамках соглашения о совместном предприятии с украинским производителем WIY Drones.

Украина является вторым по величине международным операционным центром компании: персонал насчитывает несколько сотен сотрудников, задействованных в местном производстве, научно-исследовательских работах и модернизации продукции. По данным Financial Times, Quantum Systems изучает возможность слияния с аффилированным стартапом по производству барражирующих боеприпасов Stark, привлекшим 500 млн евро в отдельном раунде финансирования.

Сопредседатель совета директоров и сооснователь компании Флориан Зайбель заявил, что компания достигла прибыльности, развернута на рынках по всему миру и располагает более чем 1,2 млрд долл. свободных средств для реализации стратегии развития. Прогноз выручки на 2025 год составлял около 300 млн евро, на 2026 год – свыше 500 млн евро.

Источник: https://armstrade.org/includes/periodics/news/2026/0703/103091645/detail.shtml

 

Польша утилизирует предназначавшиеся Украине истребители МиГ-29

Состоящие на вооружении ВВС Польши истребители МиГ-29 теперь уже точно не достанутся Украине, принято решение об их утилизации, сообщает topwar.ru со ссылкой на агентство Reuters.

По данным британского издания, Варшава приняла решение утилизировать самолеты еще советской постройки вместо того, чтобы отдавать их Украине. «Решение якобы окончательное и пересмотру не подлежит. Однако есть еще и Евросоюз, и НАТО, которые могут надавить на Польшу или предложить что-нибудь «вкусненькое», чтобы поляки поменяли свое решение. Но пока так», – резюмирует topwar.ru. Как сообщалось ранее, вся проблема в том, что киевский режим отказался передавать Польше некие беспилотные технологии в обмен на истребители, хотя ранее вроде бы согласился.

Как напоминает topwar.ru, всего у Польши на сегодняшний день имеется 14 истребителей МиГ-29, из которых 11 одноместных МиГ-29А и три двухместных МиГ-29УБ. По их техническому состоянию точной информации нет, но по некоторым данным, не все из них в летном состоянии.

Источник: https://armstrade.org/includes/periodics/news/2026/0703/091591642/detail.shtml

 

Украина упростила процедуру экспорта вооружений в страны-партнеры

Правительство Украины утвердило новый механизм экспорта вооружений и военных технологий в государства-партнеры. Новая система, получившая название Fast Track, предусматривает сокращение срока рассмотрения заявок производителей с 90 до 30 дней.

Об этом заявили секретарь Совета национальной безопасности и обороны Украины Рустем Умеров, премьер-министр Юлия Свириденко и министр обороны Михаил Федоров, сообщает портал News.am со ссылкой на РБК-Украина.

Согласно принятому постановлению, упрощенная процедура будет распространяться на поставки в страны, с которыми Украина заключила соглашения в формате Drone Deal. В большинстве случаев заявки будут рассматриваться без обязательного вынесения на межведомственную комиссию. По словам Р. Умерова, ускорение процедур не означает ослабления государственного контроля. Новый механизм будет действовать в период военного положения и распространяться на экспорт вооружений стоимостью от 15 млн гривен. Для комплектующих этот порог применяться не будет.

Как отмечает портал News.am, перечень стран, на которые будет распространяться упрощенный режим, сформирует МИД Украины. В свою очередь, Минобороны будет ежеквартально обновлять список продукции, экспорт которой не подпадает под упрощенную процедуру по соображениям национальной безопасности.

Кроме того, как сообщает News.am, правительство также предусмотрело механизм поддержки украинского ОПК. По словам Ю. Свириденко, 20% средств от экспорта готовой продукции и технологий, а также 30% доходов от экспорта комплектующих будут направляться в специальный фонд государственного бюджета для развития оборонной промышленности. При этом интеллектуальные права на украинские технологии сохранятся за разработчиками. Реэкспорт продукции третьим странам будет возможен только с письменного согласия Украины. Если продукция, произведенная по украинским технологиям, будет перепродаваться, 20% ее стоимости поступит в украинский бюджет.

Власти подчеркивают, что приоритетом остается обеспечение потребностей Вооруженных сил Украины. Производители смогут экспортировать продукцию только при условии, что способны одновременно выполнять государственные оборонные заказы и экспортные контракты. Если государство планирует закупить соответствующую продукцию для армии, разрешение на ее экспорт выдано не будет, резюмирует News.am. По словам М. Федорова, новые правила должны помочь украинским производителям расширять производство, выходить на новые рынки и привлекать международные инвестиции без ущерба для обеспечения армии.

News.am отмечает, что формат Drone Deal предусматривает сотрудничество с иностранными партнерами не только в сфере поставок беспилотников, но и в области обмена технологиями, совместных разработок, подготовки специалистов и привлечения инвестиций. По данным украинских властей, интерес к таким соглашениям уже проявили около 20 государств. Первой европейской страной, оформившей подобное соглашение с Украиной, стала Литва, позднее к инициативе присоединилась Латвия.

Источник: https://armstrade.org/includes/periodics/news/2026/0702/084591623/detail.shtml

 

Украина обсуждает с Францией лицензионное производство крылатых ракет SCALP-EG

Украина ведет переговоры с Францией о получении лицензии на производство крылатых ракет воздушного базирования SCALP-EG. Об этом заявил министр обороны Украины Михаил Федоров на совместном брифинге с министром обороны Дании Йеппе Бруусом.

Переговоры были инициированы в ходе визита президента Украины Владимира Зеленского во Францию, в рамках которого состоялись переговоры с президентом Франции Эммануэлем Макроном на полях саммита «Большой семерки» (G7) в Эвиан-ле-Бен (15-17 июня 2026 года). По словам Федорова, на встрече обсуждалась возможность передачи Украине лицензии на производство КР SCALP-EG. В настоящее время переговоры продолжаются как с правительством Франции, так и непосредственно с производителем ракеты – консорциумом MBDA.

Министр охарактеризовал ход переговоров как имеющий «определенный прогресс», однако воздержался от конкретных заявлений о сроках и параметрах возможного соглашения. В качестве ключевых нерешенных вопросов Федоров назвал защиту прав интеллектуальной собственности, организацию локализации производства на украинской территории, а также комплекс сопутствующих юридических и технических процедур.

SCALP-EG является воздушно-наземной КР большой дальности, разработанной консорциумом MBDA на основе совместной франко-британской программы, запущенной в середине 1990-х годов. Ракета оснащена двухступенчатой боевой частью массой 450 кг, предназначенной для поражения заглубленных и высокозащищенных объектов. Система наведения включает инерциальный модуль, спутниковую навигацию GPS, систему коррекции по рельефу местности TERPROM, а также тепловизионную головку самонаведения для наведения на конечной фазе полета. Длина ракеты составляет 5,1 м, стартовая масса – около 1300 кг, крейсерская скорость – до 1000 км/ч (0,8-0,95М). Дальность действия в экспортной конфигурации не превышает 250 км. Для национальных версий французских и британских ВВС этот показатель существенно выше. В британских ВВС ракета эксплуатируется под обозначением Storm Shadow.

Франция впервые согласовала передачу готовых КР SCALP-EG Украине в июле 2023 года по итогам саммита НАТО в Вильнюсе. Поставки были реализованы, начиная с мая 2023 года. Интеграция на украинские фронтовые бомбардировщики Су-24М/МР была выполнена специалистами MBDA в течение нескольких недель с использованием пилонов-адаптеров от списанных британских штурмовиков Panavia Tornado.

Параллельно обсуждению лицензионного производства, Киев ссылается на планируемое получение многоцелевых истребителей Rafale как дополнительный аргумент в пользу передачи производственной лицензии на КР SCALP-EG. Истребитель Rafale является штатным носителем данной ракеты. В ноябре 2025 года Зеленский подписал с Макроном протокол о намерениях на приобретение до 100 истребителей Rafale F4 в течение десятилетнего периода в пакете с зенитными ракетными комплексами SAMP/T нового поколения, радиолокационными системами и боеприпасами.

В феврале 2026 года Украина и Франция подписали протокол о намерениях по совместному производству вооружений в обеих странах. Соглашение создает правовую основу для крупных совместных проектов в сфере ОПК, включая совместную разработку систем РЭБ и модернизацию ЗРК SAMP/T.

Итоговая декларация саммита G7 в Эвиан-ле-Бен (17 июня 2026 года) зафиксировала готовность стран «семерки» рассмотреть вопрос о предоставлении Украине лицензий, позволяющих нарастить собственное военное производство, в том числе в части высокоточных средств поражения большой дальности. Документ не устанавливает конкретных сроков, номенклатуры изделий или конкретных производителей.

По словам Федорова, дискуссия о лицензионном производстве КР SCALP-EG вышла на стадию «более детального обсуждения» и является частью более широкой стратегии Киева по переходу от зависимости от иностранных поставок к созданию собственного производственного потенциала оборонной продукции по «датской модели» (финансирование производства вооружений непосредственно на украинской территории). Параллельно на уровне СНБО Украины продолжаются консультации с американской стороной по вопросу лицензионного производства зенитных ракетных комплексов Patriot и ракет-перехватчиков для них.

Источник: https://armstrade.org/includes/periodics/news/2026/0701/114591609/detail.shtml

 

2. Кораблестроение и судоремонт

 

На Амурском судостроительном заводе ОСК спущен на воду малый ракетный корабль «Шторм»

На Амурском судостроительном заводе в день 90-летия предприятия, 1 июля, состоялся торжественный спуск на воду малого ракетного корабля «Шторм» проекта 22800 «Каракурт», заложенного в июле 2020 года. Это третий корабль серии, строящейся на АСЗ по проекту конструкторского бюро ОСК «Алмаз».

В мероприятии приняли участие губернатор Хабаровского края Дмитрий Демешин, командующий Тихоокеанским флотом адмирал Виктор Лиина, представители Главного командования Военно-морского флота России, директор Департамента ГОЗ ОСК Вячеслав Господинов, генеральный директор АСЗ Михаил Боровский, а также работники и ветераны завода.

Спуск на воду осуществлен с помощью спускового дока-понтона «Амурец», построенного корабелами в рамках доковой программы Объединенной судостроительной корпорации. После церемонии корабль займет свое место у достроечного пирса для проведения достроечных работ.

Корабли данного проекта относятся к кораблям третьего ранга. Их назначение – ведение боевых действий в ближней морской зоне и участие в выполнении задач мирного времени. Вооружение «Каракуртов» включает в себя комплексы ударного и противовоздушного оружия, системы боевого управления, обнаружения, целеуказания, связи. Основой ударного вооружения являются ракеты семейства «Калибр».

«Боевой путь Краснознаменного Тихоокеанского флота и трудовой путь Амурского судостроительного завода – неразрывны, и спуск на воду очередного малого ракетного корабля, на вооружении которого высокоточное оружие, доказывает это. Корабль будет с честью защищать нашу страну!» – подчеркнул командующий Краснознаменным Тихоокеанским флотом, адмирал Виктор Лиина, поздравив коллектив завода с юбилеем.

Источники: https://armstrade.org/includes/periodics/news/2026/0701/113591608/detail.shtml

Медиапалуба t.me/mediapaluba/14388 683viewsJul 1 at 10:34

 

Морской буксир «Капитан Сергеев» проекта 23470 вошел в состав Тихоокеанского флота

Торжественная церемония приема в состав Тихоокеанского флота морского буксира «Капитан Сергеев» проекта 23470 состоялась во Владивостоке. Об этом «Интерфакс» сообщила пресс-служба ТОФ.

Был зачитан приказ Главнокомандующего ВМФ о приеме судна в состав отряда судов обеспечения ТОФ. Командующий Тихоокеанским флотом адмирал Виктор Лиина поздравил экипаж судна и почетных гостей с вхождением в состав флота нового буксира. Командующий флотом передал флаг вспомогательного флота капитану судна Юрию Жукову, который под звуки гимна РФ поднял флаг на новом морском буксире Тихоокеанского флота, говорится в сообщении.

Это второй современный морской буксир данного проекта, который служит на ТОФ. Первый – «Андрей Степанов» – выполняет задачи обеспечения кораблей ТОФ на Камчатке.

Морской буксир «Капитан Сергеев» был заложен в 2016 году на Ярославском судостроительном заводе, спущен на воду 14 мая 2021 года. На Дальний Восток судно было доставлено по Южному морскому пути с помощью буксиров. Судно названо в честь капитана 1 ранга Сергеева Сергея Михайловича (1897-1978) – советского военно-морского начальника, старшего уполномоченного постоянной приемной комиссии ВМФ по приёмке новых военных кораблей ГМШ ВМФ СССР.

Источник: Медиапалуба t.me/mediapaluba/14414 376viewsJul 3 at 12:34

 

Хабаровский судостроительный завод построит 11 пассажирских судов и 60 причалов до 2030 года

Хабаровский судостроительный завод, который накануне отметил свое 73-летие, к 2030 году построит 11 пассажирских судов и 60 причалов для использования на реке Амур. Об этом сообщил губернатор Хабаровского края Дмитрий Демешин. В планах также – строительство дебаркадеров и катамаранов, судов для нужд МЧС и Министерства обороны РФ, в том числе Тихоокеанского флота, отметил глава региона.

Напомним, Хабаровский судостроительный завод проходит этап масштабного возрождения под управлением регионального правительства после глубокого кризиса. Предприятие, которое находилось на грани закрытия и столкнулось с массовыми сокращениями в конце 2025 года, в начале 2026 года официально перешло из собственности Объединенной судостроительной корпорации в ведение Хабаровского края.

Источник: Медиапалуба t.me/mediapaluba/14386 774viewsJun 30 at 17:34

 

Потребность в гражданских судах в РФ до 2035 года оценили в 1,3 тысяч единиц

Текущая оценка потребности РФ в новых гражданских судах, включая грузовой и пассажирский флот, до 2035 года составляет 1 тысячу 300 единиц. Об этом, по данным «Интерфакс», сообщил замглавы Минпромторга РФ Альберт Каримов, выступая на отраслевом форуме «Река». Он отметил, что данные оценки основаны как на существующих контактах, так и на перспективных пожеланиях судостроительной отрасли, и являются приблизительными.

«В целом у нас есть на сегодняшний день сформированный, вы знаете, многие коллеги знакомы, перспективный план строительства гражданских судов до 2035 года. Конечно, с одной стороны, он носит достаточно ориентировочный характер. Имеется в виду, что туда включены и законтрактованные суда, и те, которые предполагаются к контрактации, и те, потребности в которых судовладельцы на сегодняшний день заявляют, то есть, условно говоря, можно сказать, какие-то «хотелки». Но тем не менее в общем потребность такая обозначена до 2035 года в размере 1300 новых судов», – сказал чиновник.

Ранее в апреле Минпромторг приводил данные по оценочной потребности РФ до 2035 года в пассажирских судах: она составляет 484 единицы (в том числе 39 круизных судов, 297 прогулочных судов и катамаранов, 148 рейсовых и скоростных судов). Альберт Каримов сообщил, что на сегодняшний день текущий портфель уже законтрактованных заказов составляет 160 судов.

«Это то, что на сегодняшний день размещено в заказах на верфях. Их структура, собственно, отражает также приоритеты отрасли: почти половина – это «грузовики», 70 судов, 15 грузовых несамоходных и порядка 60 пассажирских судов, из них треть – это электросуда, и 17 земснарядов. Также отмечу тот самый узкий сегмент по круизникам. У нас в работе уже девять круизных судов, включая проекты для Енисея, Байкала и межрегиональных маршрутов», – перечислил он.

Источник: Медиапалуба t.me/mediapaluba/14399 717viewsJul 1 at 17:34

 

Портфель заказов судов для ВВП на российских верфях составляет 160 единиц

Портфель заказов на строительство новых судов для внутренних водных путей (ВВП) на российских верфях в настоящее время составляет 160 единиц (законтрактованные суда). Об этом в ходе форума «Река» в рамках сессии «Река в ожидании флота, потенциал большого заказа» сообщил заместитель министра промышленности и торговли РФ Альберт Каримов. По его словам, из них чуть менее половины составляют грузовые суда, в портфеле также 60 пассажирских судов (треть из них – электросуда), 17 земснарядов. Кроме того, в работе 9 круизных судов.

В соответствии с приведенными данными, с 2021 по 2025 годы на российских верфях построено 272 судна для речного флота, почти половина – грузовые. Лидером по востребованности стал сухогруз RSD59 (построено 31 судно). Данные суда строились на верфях «Красное Сормово», «Окская судоверфь», «Невский ССЗ».

В пассажирском сегменте построено 31 электросудно (верфь «Эмпериум» и «Московская верфь»). Суда на подводных крыльях – всего построено 29 судов типа «Метеор» и «Валдай» («ЦКБ по СПК им. Р.Е. Алексеева», «Зеленодольский завод»). Также строится круизный флот. Кроме того, построено 52 земснаряда. До 2035 года перспективный план предусматривает строительство в совокупности 1300 судов.

«Российские верфи способны серийно строить суда различного класса и назначения», – подытожил замминистра. При этом он отметил необходимость наращивать серийность строительства судов для снижения их себестоимости, внедрять модульные платформы, заниматься импортозамещением судового комплектующего оборудования (в настоящее время реализуется уже более 100 проектов в этой сфере), а также предоставлять системную господдержку.

Источник: Медиапалуба https://marine.org.ru/publication/smi/19815/

 

Амурский судостроительный завод ОСК проходит масштабную реконструкцию

В рамках Программы модернизации ОСК на Амурском судостроительном заводе ведется реконструкция производственной инфраструктуры. Модернизация завода предполагает реконструкцию пяти объектов капитального строительства: корпусообрабатывающего, механического, сборочно-сварочного цехов, доковой насосной станции и цеха изготовления дельных вещей. Общая площадь реконструируемых производственных площадок ‒ более 100 000 кв. м.

В 2026 году на объектах запланированы работы по замене систем вентиляции, отопления, электроснабжения, газоснабжения и пожаротушения, сообщает ОСК. В корпусообрабатывающем цехе выполняются работы по замене промышленных полов. Дополнительно для работников цеха будет построен новый административно-бытовой корпус. В механическом цехе строители усиливают стены, устанавливают новое кровельное покрытие.

На всех объектах ведутся фасадные работы, монтируются навесные вентилируемые фасады и витражи. Работы планируется завершить до начала отопительного сезона 2026 года. Также в настоящее время на доковой насосной станции ведутся работы по устройству силовых полов, после чего там начнется монтаж технологического оборудования ‒ установка новых насосных агрегатов и задвижек.

Программа модернизации реализуется ОСК при поддержке Министерства промышленности и торговли РФ.

Источник: Медиапалуба t.me/mediapaluba/14377 708viewsJun 30 at 11:17

 

Минтранс представит законопроект о ветхом флоте в июле

Минтранс планирует представить законопроект о «ветхом» флоте в июле, сообщил директор департамента госполитики в области морского и внутреннего водного транспорта министерства Виталий Клюев. «Мы сейчас инициировали внутриведомственное согласование законопроекта, полагаю, через неделе две он будет опубликован на портале regulation.gov.ru для всеобщего публичного обсуждения. В июле проект закона точно выйдет в свет», – сказал он «Интерфаксу».

По словам чиновника, в законопроекте предлагается запретить «иностранному флагу» возрастом 50 лет и более заходить в российские порты. Иностранные же суда возрастом свыше 30 лет должны будут предоставлять ежегодные подтверждения соответствия всем применимым нормам, выданные российской организацией – предполагается, что это будет Российский морской регистр судоходства.

Говоря про российские суда, Виталий Клюев отметил, что флот возрастом 50 лет и более с определений даты (условно – с 2030 года) с переходным периодом в пять лет должен будет выведен из эксплуатации при условии замещения. Эта задача, по его словам, лежит на Минпромторге.

«А суда старше 30 и 40 лет — разные подходы к ним немного – будут подвергаться более тщательному и более частому освидетельствованию. Плюс пересматриваются механизмы стимулирования. Во-первых, вовлекается терминал. Он должен нести ответственность за то, что судно, которое к нему пришвартовалось, отвечает всем мерам безопасности. Во-вторых – и фрахтователь должен нести ответственность за то, что нанял судно, которое полностью соответствует всем требованиям», – сообщил Виталий Клюев.

Также, по его словам, предлагается пересмотреть некоторые положения статьи 121 Речного кодекса (ответственность судовладельца за вред, причиненный имуществу физических лиц или юридических лиц, в том числе загрязнением с судна нефтью и другими веществами, а также за вред, причиненный инфраструктурам речного порта, морского порта (в случае плавания судна в акватории морского порта), инфраструктуре внутренних водных путей).

Объем финансирования программы обновления «ветхого» флота возрастом свыше 40 лет оценивается более чем в 300 млрд рублей. По словам главы Минпромторга Антона Алиханова, речь идет об обновлении в основном речного флота и судов класса «река-море». Завод «Красное Сормово» рассматривается как основная верфь, которая может получить заказ под обновление флота.

Источник: Медиапалуба t.me/mediapaluba/14374 836viewsJun 29 at 17:15

 

ОСК создаст собственный дивизион двигателестроения

Объединенная двигателестроительная корпорация создаст собственный дивизион двигателестроения. Об этом сообщил гендиректор ОСК Андрей Пучков в поздравлении сотрудников корпорации с Днем кораблестроения.

"Мы продолжим при поддержке руководства страны программу масштабных изменений ОСК, формирования современных центров судостроения и собственного дивизиона двигателестроения", – отметил он. Также глава ОСК добавил, что начался переход на унифицированные платформенные решения для разных типов судов, в том числе грузовых, рыбопромысловых, судов специального назначения. "Приступили к разработке крупнотоннажных океанских судов, которые у нас раньше не строили. Для этого в Санкт-Петербурге, по сути, создается новый судостроительный комплекс. В настоящее время разворачиваем производство малооборотных двигателей и судового комплектующего оборудования", – сказал Андрей Пучков. По его словам, корпорация стала главным локомотивом отрасли: именно в ОСК сосредоточены ключевые мощности, компетенции и кадры российского судостроения.

Напомним, что в январе этого года ОСК объявила о завершении первого этапа создания малооборотных двигателей для крупнотоннажного флота. Его результатом стало формирование конструкторского бюро, сотрудники которого обладают необходимыми компетенциями в области дизельного двигателестроения.

Крупноузловую сборку и испытания малооборотных двигателей большой мощности собираются проводить на "Пролетарском заводе".

Источник: Медиапалуба https://flotprom.ru/2026/%D0%9E%D1%81%D0%BA12/

 

На спасательном буксире «Фавор» проекта NE025 подняли Государственный флаг

В морском порту Архангельск состоялась церемония подъёма Государственного флага Российской Федерации на новом арктическом спасательном буксире «Фавор» проекта NE025. Команду на подъём флага в ходе селекторного совещания, посвященного предстоящему Дню работников морского и речного флота, дал вице-премьер Правительства Российской Федерации Виталий Савельев. Руководил торжественной церемонией в порту Архангельск директор Балтийского филиала Морспасслужбы Андрей Сериков.

Новое буксирно-спасательное судно ледового класса Arc4 построено в соответствии со Стратегией развития Арктической зоны Российской Федерации и обеспечения национальной безопасности на период до 2035 года, а также в рамках федерального проекта «Развитие Большого Северного морского пути» национального проекта «Эффективная транспортная система».

«Фавор» стал пятым и завершающим серийным судном проекта NE025, разработанного конструкторским бюро АО «Нордик Инжиниринг», и построенного для нужд Морской спасательной службы. Среди ключевых преимуществ проекта – оптимизированные конструкторские решения, высокая манёвренность, усиленный ледовый класс Arc4 и преимущественное использование отечественного оборудования. Это обеспечивает технологическую независимость и упрощает дальнейшее сервисное обслуживание судна.

Судно предназначено для участия в противоаварийных и спасательных операциях, ликвидации разливов нефтепродуктов, оказания помощи при тушении пожаров, буксировке и выполнении других задач, востребованных в северных акваториях. «Фавор» способен работать в морских районах на волнении с высотой волны 3-процентной обеспеченности до 8,5 метра, с удалением от места убежища не более 200 миль и допустимым расстоянием между местами убежища не более 400 миль. С учётом ледовых усилений Arc4 судно может действовать в разреженных льдах толщиной до 0,8 метра в зимне-весенний период.

Источник: Медиапалуба t.me/mediapaluba/14416 357viewsJul 3 at 14:35

 

В Вологде ввели в эксплуатацию пассажирские суда «Вологодские зори» и «Вологжанин» проекта ЕМ2108 «Мойка 2.0»

Вологда отметила День города торжественным выходом на воду новых речных пассажирских судов «Вологодские зори» и «Вологжанин». Это электрические пассажирские суда проекта ЕМ2108 «Мойка 2.0», построенные на верфи «Эмпериум».

Это уже не классический прогулочный флот в привычном смысле, а инновационный электрический транспорт с принципиально новым уровнем комфорта и восприятия. Практически бесшумный ход, отсутствие выхлопа и особое, «чистое» ощущение от прогулки – именно то, что напрямую формирует впечатление от города, сообщает «Эмпериум».

Каждое судно вмещает до 38 пассажиров и двух членов экипажа. Предусмотрена зона для перекусов и напитков, столики и сидячие места на носовой палубе. Наличие у города такой техники позволит развивать речной туризм.

Источник: Медиапалуба t.me/mediapaluba/14376 769viewsJun 30 at 10:19

 

Нижнем Новгороде на регулярный маршрут вышло новое электросудно «Петергоф» проекта «Москва 2.0»

В Нижнем Новгороде на регулярные прогулочные маршруты вышло новое электросудно «Петергоф» проекта «Москва 2.0». Об этом сообщает Правительство нижегородской области. Министр туризма и промыслов Нижегородской области Сергей Яковлев подчеркнул, что разработка новых туристических маршрутов является значимой составляющей национального проекта «Туризм и гостеприимство».

«Развитие экологичного флота является одним из приоритетных направлений нашей компании. Нижний Новгород – город с богатой историей, высоким туристическим потенциалом и уникальным архитектурным наследием. Поэтому для нас особенно важно развивать здесь современный речной флот, который бережно относится к окружающей среде. После успешной работы электрокатамарана «ЭкоходЪ» мы выпускаем на прогулочный маршрут новое электросудно «Петергоф». Уверен, что для его гостей прогулки с рестораном на борту и живописными видами станут одним из самых ярких впечатлений этого сезона», – рассказал генеральный директор «ВодоходЪ. Пассажирский Порт» Юрий Куликов.

«Москва 2.0» – новая модель электросудов, разработанная собственным конструкторским бюро частного судостроительного предприятия «Эмпериум». Строительство первого судна проекта было начато в 2024 году. Фактически это современная модернизированная электроверсия теплохода «Москва» Р-51, который в советское время стал успешным проектом и был представлен во многих городах страны.

Источник: Медиапалуба t.me/mediapaluba/14384 736viewsJun 30 at 15:40

 

В Калининградской области спустили на воду малый траулер-сейнер «Болеслав» проекта 174610

В городе Светлом на предприятии «Строительство и ремонт малотоннажного флота» (СИРМФ) прошла торжественная церемония спуск на воду второго малого траулера-сейнера проекта 174610 – судна «Болеслав», строящийся для рыбопромысловой компании «Марфиш». В мероприятии проходили участие министр сельского хозяйства Калининградской области Артем Иванов, представители заказчика, КБ и завода-строителя. Об этом сообщает корреспондент «Медиапалубы», который находился на событии.

Проект траулера разработала команда конструкторов КБ «Адомат». «Болеслав» заложили на предприятии 16 сентября 2020 года. Известно, что всего будет построено три траулера проекта 174610.

Подобные рыбопромысловые суда предназначены для круглогодичной эксплуатации в незамерзающих морях, в ограниченном районе плавания R2 – плавание в морских районах на волнении с высотой волны 3-процентной обеспеченности 7,0 м, с удалением от места убежища не более 100 миль и с допустимым расстоянием между местами убежища не более 200 миль. в том числе в ледовых условиях в соответствии с ледовым классом Iсе1.

«Марфиш» будет начинать строить новую серию рыбопромысловых судов после ввода в эксплуатацию «Болеслава». «Сейчас все усилия будут направлены на достройку и подготовку к выходу в море нашего второго траулера проекта 174610. Мы благодарим и поздравляем корабелов из СИРМФ за превосходное качество строительства и спуск второго судна проекта. Головное судно «Всеслав» эффективно эксплуатируется нами в течении уже почти четырех лет, и, можно сказать, что проект себя успешно зарекомендовал», – отметил директор компании Денис Парфенюк.

Следующий этап строительства – достройка и оснащение судна на воде. По планам – на ходовые испытания «Болеслав» должен выйти во второй половине 2027 года, до конца года получить регистровые документы и выйти на промысел, присоединившись к своему старшему брату – «Всеславу».

Источник: Медиапалуба t.me/mediapaluba/14380 1.06KviewsJun 30 at 14:11

 

Беспилотная амфибия «Меридиан» прошла испытания на открытой воде

Центр автономных роботизированных систем завершил испытания на открытой воде модели первой российской беспилотной амфибии «Меридиан». Об этом ТАСС сообщила его официальный представитель Екатерина Згировская.

«Динамически подобная модель первой российской амфибийной беспилотной авиационной системы самолетного типа «Меридиан» прошла комплекс испытаний на открытой воде. Аппарат проходил гидроисследования при помощи катапульты в аккредитованном испытательном центре для оценки характеристик посадки на воду, динамики приводнения, оценки курсовой устойчивости при движении по воде. При испытаниях на различной скорости катапультирования модели измеряли перегрузки в центре масс и носовой части модели, а также длину пробега модели по воде и характер приводнения», – рассказала Екатерина Згировская.

По ее словам, согласно заключению, исследования по определению зон устойчивого глиссирования показали хорошую устойчивость летательного аппарата на всех режимах движения и во всем диапазоне изменения положения центра тяжести. Испытания динамически подобной модели на катапульте подтвердили все основные выводы, сделанные на основе ранее проведенных в лаборатории буксировочных испытаний. В частности, пробеги модели по воде происходили без потери устойчивости глиссирования. Дистанция и время пробегов модели согласуются с результатами расчетов.

Источник: Медиапалуба t.me/mediapaluba/14368 745viewsJun 29 at 12:07

 

Пассажирское судно «Виктор Астафьев» проекта А45-90.2 готовят к ходовым испытаниям

Пассажирское судно «Виктор Астафьев» проекта А45-90.2, которое строится на Средне-Невском судостроительном заводе ОСК, готовят к выходу на ходовые испытания, после которых состоится передача судна заказчику. Об этом порталу «Дела» рассказал генеральный директор СНСЗ Сергей Карачков.

В ближайшее время лайнер выйдет на ходовые испытания – это плановый процесс, который предваряет передачу судна заказчику. Сроки реализации проекта А45‑90.2 корректировались с учетом объективных факторов, повлиявших на российское судостроение в последние годы. Среди них – изменение кооперационных цепочек, необходимость замещения части оборудования и дополнительная проработка технических решений, рассказал Сергей Карачков.

По словам руководителя проекта А45‑90.2 Дмитрия Андронова, в соответствии с графиком сейчас продолжаются работы по финишной отделке помещений первого теплохода, а также закрытие оставшихся швартовых удостоверений.

Источник: Медиапалуба t.me/mediapaluba/14367 802viewsJun 29 at 11:10

 

ОСК «Красное Сормово» запустило главную энергетическую установку левого борта круизного судна проекта 00840 «Карелия»

На судостроительном заводе ОСК «Красное Сормово» запустили главную энергетическую установку левого борта круизного судна проекта 00840 «Карелия». Об этом свидетельствует видео, опубликованном в официальном канале предприятия в МАХ. Название судна не разглашается.

Отметим, что в прошлом году состоялся спуск на воду головного круизного судна проекта 00840 «Николай Жарков: четырёхпалубный круизный лайнер класса «река-море», разработанный конструкторским бюро ОСК «Вымпел» с применением передовых технологий российского судостроения. Судно названо в честь выдающегося судостроителя, Героя Труда РФ Николая Сергеевича Жаркова, долгие годы возглавлявшего завод «Красное Сормово».

Заказчиком строительства теплохода выступает ООО «ВодоходЪ», строительство осуществляется при участии ГТЛК. В ходе строительства теплохода в апреле 2025 года уже осуществлялась коррекция графика ввода в эксплуатацию в связи с возникшими трудностями запланированных ранее поставок судового комплектующего оборудования из-за санкционных ограничений.

Источник: Медиапалуба t.me/mediapaluba/14366 843viewsedited Jun 29 at 09:55

 

Минтранс видит перспективу строительства 50 судов проектов RSD59 и RST27 в год

Министерство транспорта считает перспективным серийное строительство судов смешанного (река-море) плавания в объеме 50 судов в год. Об этом в ходе форума «Река» в рамках сессии «Река в ожидании флота, потенциал большого заказа» сообщил заместитель министра транспорта России Александр Пошивай.

По его словам, наиболее перспективными для такого строительства являются суда проектов RSD59 (сухогрузы) и RST27 (танкеры). Всего, по оценкам министерства, в течение 10 лет может быть построено порядка 500 таких судов. При этом для стимулирования судовладельцев и окупаемости проектов предлагается предоставлять меры господдержки.

Источник: Медиапалуба https://marine.org.ru/events/sudostroenie/19813/

 

ОСК спустила на воду супертраулер «Капитан Ипатов»

На производственной площадке Адмиралтейских верфей ОСК состоялась церемония спуска на воду большого морозильного рыболовного траулера проекта СТ-192 «Капитан Ипатов». Это седьмое судно, строящееся в рамках государственной программы инвестиционных квот для Русской Рыбопромышленной Компании.

На сегодняшний день данные суда являются самыми крупными отечественными БМРТ из работающих в море. Большие морозильные рыболовные траулеры проекта СТ-192 предназначены для промысла минтая и сельди с глубокой и безотходной переработкой улова на борту, а также хранения продукции. Каждое из судов рассчитано на ежегодный вылов более 60 тысяч тонн минтая. Промысел ведется в Охотском и Беринговом морях. Особенностями нового поколения траулеров являются значительно увеличенные производственные мощности, максимальная безопасность, высокая экологичность и комфортные условия труда и отдыха экипажей.

Первые четыре траулера проекта СТ-192, построенные Адмиралтейскими верфями ОСК для РРПК, уже успешно ведут промысел в Дальневосточном рыбохозяйственном бассейне и зарекомендовали себя как лидеры по вылову и переработке рыбной продукции. Пятый супертраулер «Капитан Юнак» находится на промысловых испытаниях и в скором времени приступит к работе.

В мероприятии приняли участие председатель Совета директоров ОСК Андрей Костин, генеральный директор ОСК Андрей Пучков, вице-губернатор Санкт-Петербурга Кирилл Поляков, председатель совета директоров Русской Рыбопромышленной Компании Савелий Карпухин, врио генерального директора предприятия ОСК Адмиралтейские верфи Андрей Быстров и другие почетные гости.

«Прежде всего, поздравляю коллектив Адмиралтейских верфей с выполнением очередного задания. Красавец супертраулер! Конечно, мы продолжим строить такие суда, будем строить их больше. Хотел бы выразить благодарность Русской Рыбопромышленной Компании за то, что они активно занимаются рыболовством, обеспечивают продовольственную безопасность страны, это очень сложный труд, тяжелый и трудный бизнес. Спасибо руководству Адмиралтейских верфей ОСК, которое сегодня многое делает для того, чтобы здесь проходили большие изменения, трансформация и модернизация. Мы все это будем делать здесь, и Адмиралтейские верфи будут оставаться одним из лидеров нашей судостроительной отрасли. Поздравляю всех нас с этой очередной победой!» – отметил Андрей Костин.

После завершения работ на достроечной набережной и успешных ходовых испытаний новый траулер будет готов приступить к выполнению задач в акватории Охотского и Берингова морей, внося вклад в обеспечение продовольственной безопасности России и укрепление ее позиций на мировом рынке рыбной продукции.

«Сегодня мы спускаем седьмой по счету траулер на Адмиралтейских верфях в рамках государственной программы «Квоты под киль». Это судно названо в честь выдающегося капитана РРПК Сергея Борисовича Ипатова, который более 30 лет своей жизни отдал морю. Этой традицией мы подчеркиваем уважение к труду и характеру. До результата нашей работы может дотянуться каждый россиянин, просто протянув руку и купив продукцию в магазине, сделанную из минтая, выловленного на Дальнем Востоке. Как сообщил Руководитель Федерального агентства по рыболовству, Илья Васильевич Шестаков, в среднем россиянин съедает в год порядка 25 кг рыбы. Этот траулер добывает около 60 000 тонн рыбы в год, он может обеспечить рыбой более 2,5 млн россиян. Всем, кто сегодня собрался, есть, чем гордиться, в добрый путь “Капитан Ипатов”», – подчеркнул Савелий Карпухин.

Во время церемонии Андрей Быстров отметил: «Наши темпы не сбавляются. До конца этого года нам предстоит спустить на воду еще один траулер этой серии – «Александр Бузаков». В следующем году перед нами стоит задача другого порядка – передать заказчику оба этих судна. Это серьезный вызов, но у Адмиралтейских верфей великая история и железный характер. За последние четверть века мы сдали заказчикам 65 гражданских и военных кораблей. Абсолютно уверен: сдадим и эти два!».

Контракт на строительство больших морозильных рыболовных траулеров подписан в октябре 2017 года в рамках государственной программы инвестиционных квот. БМРТ «Капитан Ипатов» был заложен в феврале 2025 года. В настоящее время на стапелях «Адмиралтейских верфей» продолжается строительство восьмого судна серии – БМРТ «Александр Бузаков».

Российский морской регистр судоходства: (RMRS) KM * I A Super (hull) ICE 3 (power) AUT 1 REF BWM (T) Fishing Vessel.

***

«Наши темпы не сбавляются. До конца этого года нам предстоит спустить на воду еще один траулер этой серии – «Александр Бузаков». В следующем году перед нами стоит задача другого порядка – передать заказчику оба этих судна. Это серьезный вызов, но у Адмиралтейских верфей великая история и железный характер. За последние четверть века мы сдали заказчикам 65 гражданских и военных кораблей. Абсолютно уверен: сдадим и эти два!» – подчеркнул во время церемонии врио генерального директора Адмиралтейских верфей Андрей Быстров.

Пять траулеров проекта СТ-192 уже эксплуатируются РРПК. Четыре из них построены на «Адмиралтейских верфях»: «Капитан Вдовиченко», «Механик Маслак», «Механик Сизов» и «Капитан Мартынов». В апреле 2026 года в Петербурге был поднят флаг на новом траулере «Капитан Юнак», который в ближайшее время приступит к промыслу.

Источники: Медиапалуба t.me/mediapaluba/14391 678viewsJul 1 at 13:23

https://www.aoosk.ru/press-center/news/osk-spustila-na-vodu-supertrauler-kapitan-ipatov

 

«Адмиралтейские верфи» ОСК в 2027 году сдадут «Русской Рыбопромышленной Компании» два траулера проекта СТ-192

Завод ОСК «Адмиралтейские верфи» в 2027 году в рамках контракта должен передать «Русской Рыбопромышленной Компании» два больших морозильных рыболовных траулера проекта СТ-192. Об этом сообщил врио генерального директора «Адмиралтейских верфей» Андрей Быстров 1 июля на церемонии по случаю спуска на воду траулера «Капитан Ипатов» – седьмого судна данной серии.

Восьмое судно серии, «Александр Бузаков», спустят на воду в этом году. Пять траулеров проекта СТ-192 уже эксплуатируются РРПК. Четыре из них построены на «Адмиралтейских верфях»: «Капитан Вдовиченко», «Механик Маслак», «Механик Сизов» и «Капитан Мартынов». В апреле 2026 года в Петербурге был поднят флаг на новом траулере «Капитан Юнак», который в ближайшее время приступит к промыслу. В сентябре запланировано поднятие флага на шестом БМРТ – «Механик Щербаков».

Большой морозильный рыболовный траулер проекта СТ-192 предназначен для промысла минтая и сельди пелагическим тралом в Беринговом и Охотском морях. Рыбоперабатывающая фабрика на борту сможет выпускать филе, фарш сурими, рыбий жир, икру и рыбную кормовую муку. Общая вместимость грузовых трюмов судна составляет порядка 5500 куб. м.

Источник: Медиапалуба t.me/mediapaluba/14412 434viewsJul 3 at 10:33 Медиапалуба

 

На заводе ОСК «Янтарь» спустили на воду 3-й блок плавдока «Капитан Анатолий Ермолаев» проекта 17692

В день кораблестроителя на заводе ОСК «Янтарь» состоялся спуск на воду 3-го блока строящегося плавучего дока «Капитан Анатолий Ермолаев» проекта 17692. А также были отмечены и награждены сотрудники предприятия, внесшие вклад в развитие российского кораблестроения и предприятия.

Плавдок «Капитан Анатолий Ермолаев» проекта 17692 со спусковой способностью более 12 тысяч тонн строится на заводе «Янтарь» по проекту ЦМКБ «Алмаз» в рамках доковой программы ОСК. Контракт на его строительство был подписан в сентябре 2023 года. Планируемый срок окончания строительства – 2027 год.

Источник: Медиапалуба t.me/mediapaluba/14375 883viewsedited Jun 29 at 21:17

 

Корпус научно-экспедиционного судна «Иван Фролов» проекта 23680 сформирован более чем на 50%

Корпус флагмана полярной науки России – научно-экспедиционного судна «Иван Фролов» проекта 23680 – сформирован более чем на 50%, спуск судна на воду планируется в 2027 году. Об этом сообщил РИА Новости официальный представитель завода ОСК Адмиралтейские верфи.

«Работы на корпусе научно-экспедиционного судна «Иван Фролов» выполнены более чем на 50 процентов, спуск судна на воду планируется произвести в 2027 году», – сказал собеседник агентства. По его словам, работы идут по графику, параллельно с этим завершен важнейший этап контрактации ключевого оборудования.

НЭС «Иван Фролов» станет четвертым по счету судном научно-экспедиционного флота ААНИИ и будет использоваться для проведения морских научно-исследовательских работ, замены персонала и обеспечения антарктических и арктических станций.

Источник: Медиапалуба t.me/mediapaluba/14378 711viewsJun 30 at 12:24

 

Эмпериум» передала ГТЛК электросудно «Орешек» пр. «Москва 2.0

Государственная транспортная лизинговая компания подписала акты технической приемки и приема-передачи пассажирского электросудна «Орешек» проекта «Москва 2.0», построенного на верфи «Эмпериум» в Ленинградской области. Серия судов строится в рамках инвестпроекта по обновлению отечественного водного флота с использованием средств ФНБ при поддержке Минпромторга России.

«Москва 2.0» – новая модель электросудов, разработанная собственным конструкторским бюро частного судостроительного предприятия «Эмпериум». Строительство первого судна проекта было начато в 2024 году. Фактически это современная модернизированная электроверсия теплохода «Москва» Р-51, который в советское время стал успешным проектом и был представлен во многих городах страны.

Судно проекта имеет эргономичный дизайн и комфортабельные условия для пассажиров, включая просторные салоны, бар, ресторан, открытые палубы и другие развлечения. Главное отличие от теплохода – пара электродвигателей мощностью по 200 кВт и комплект батарей емкостью 560 кВт*ч. Судно сможем вместить от 130 до 200 пассажиров и 10 членов экипажа, а крейсерская скорость составит 6 узлов или 11 км/час.

Источник: Медиапалуба t.me/mediapaluba/14329 796viewsJun 24 at 09:33

 

Специалисты РЭО приступили к пусконаладке оборудования на судне проекта А45-90.2

Два пассажирских теплохода проекта А45-90.2 были оснащены преобразователями частоты серии «Инверс» для управления подруливающими устройствами судов.

Всего в рамках договора было поставлено 4 преобразователя мощностью 200 кВА каждый. Оборудование осуществляет плавный пуск и останов электродвигателя, контролирует его температуру, обороты и мощность, защищает электропривод по контролируемым параметрам.

ПЧ "Инверс" одобрен Российским морским регистром судоходства (РМРС) и Российским Классификационным Обществом (РКО).

Источник: Медиапалуба t.me/mediapaluba/14334 661viewsJun 24 at 13:43

 

В Иркутске готовятся к сборке пассажирского электросудна «Байкал» проекта ТФРП700

«Пермская судоверфь» доставила на сборочную площадку первые девять блоков корпуса пассажирского электросудна «Байкал» проекта ТФРП700. Это ключевой этап проекта, открывающий стадию сборки судна проекта ТФРП700 в регионе эксплуатации, сообщает Телеграм-канал предприятия.

В настоящее время ведется подготовка эллинга к закладке и монтажу корпуса из доставленных секций. Работы организованы с учетом требований крупноблочной сборки и высокой точности сопряжения конструкций.

Электросудно планируется ввести в эксплуатацию в 2027 году. Его эксплуатация планируется в акватории озера Байкал по трем различным сценариям: круизное судно, рейсовое судно и плавучая гостиница (в межнавигационный период).

Для размещения и отдыха пассажиров на трех палубах судна предусмотрены комфортабельные каюты, панорамный ресторан, кафе-бар, детская игровая комната, СПА-зона и прогулочные палубы. Оснащение судна прогулочными катерами позволяет обеспечить транспортировку пассажиров и их высадку на необорудованный берег.

Важной особенностью проекта является наличие гибридной энергетической установки с использованием электродвижения и накопления энергии. Применение энергоустановки такого типа обеспечивает режимы хода с минимальными показателями вибрации и акустического шума, которые позволяют достичь высокого уровня комфорта пассажиров на борту. Помимо улучшения обитаемости, такое техническое решение обеспечивает пониженные выбросы в атмосферу, что положительно повлияет на экологию региона эксплуатации.

Источник: Медиапалуба t.me/mediapaluba/14335 672viewsJun 24 at 14:43

 

Готовность корпуса головного гидрографического судна «Павел Михаленко» проекта HSV05 составляет 94%

Готовность корпуса головного гидрографического лоцмейстерского судна «Павел Михаленко» проекта HSV05 составляет 94%. Об этом сообщили «Медиапалубе» на нижегородском судостроительном заводе «Волга», на мощностях которого ведется строительство судна.

В данный момент на судно погружены главные, аварийные и вспомогательные дизель-генераторы, гребные электродвигатели, завершен монтаж доизоляционных элементов, заканчивается формирование корпуса, и ведутся трубомонтажные работы и малярные работы. Сейчас в строительстве заказа задействован 141 человек. Технический проект судна подготовлен Морским инженерным бюро – СПб, рабоче-конструкторская документация выполнена Северным ПКБ.

Судно «Павел Михаленко» – головное в серии проекта HSV05. Напомним, что изначально планировалось строительство трех судов подобного проекта. Такое судно предназначено для проведения комплексных гидрографических исследований и работ, обслуживания средств навигационного оборудования (СНО), доставки на береговые объекты СНО и радиотехнических средств навигационного оборудования (РТСНО) специалистов, снабжения и имущества, а также для других работ в составе гидрографического обеспечения торгового мореплавания в акватории Северного морского пути.

Новое гидрографическое судно позволит Росатому расширить объем гидрографических работ в акватории Северного морского пути – за счет возможности увеличения периода навигации, а также – исследовать высокоширотные маршруты, необходимые для развития круглогодичного судоходства в Арктике.

Одна из особенностей судна – система электродвижения. Пять дизель-генератораов общей мощностью 8 МВт в купе с двумя гребными электрическими установками, работающими на две полноповоротные винторулевые колонки с винтами фиксированного шага мощностью по 2060 кВт каждая, позволят судну достигать скорости до 12 узлов и преодолевать лед толщиной до 1,5-1,7 метров.

«Павел Михаленко» будет оборудован новейшим навигационным и гидрографическим оборудованием, грузоподъемными устройствами. Порт приписки – Архангельск. Транспортировка судна из акватории Волги будет осуществляться при помощи понтонов.

Источник: https://paluba.media/news/216790

 

Выборгский машиностроительный завод сменил собственника

Выборгский машиностроительный завод сменил собственника. Как следует данных системы «СПАРК-Интерфакс», с 1 июня этого года единоличным владельцем компании стал Евгений Еселев, который также является собственником ООО «Специализированное тоннельное строительство», сообщают «Ведомости».

По данным «СПАРК-Интерфакс», с 1 июня 21,25% долей ВМЗ, ранее принадлежавшие выборгскому предпринимателю Илье Иусу, оформлены на саму компанию. Оставшимися долями Еселев владеет с января 2022 г.
Выборгский машиностроительный завод выпускает судовые кабельные лестницы, крышки, двери, люки, буксирные и траловые лебедки для ледокольного и рыболовного флота, а также заправочные станции для морской авиации, адаптированные для работы в условиях Крайнего Севера.

«У «Выборгского машиностроительного завода» собственное конструкторское бюро и сервисная служба, общая численность сотрудников составляет порядка 70 человек», – прокомментировал изданию Еселев. ВМЗ участвует в федеральных программах Минпромторга и Агентства по технологическому развитию.

По словам Евгения Еселева, основными заказчиками компании являются АО «Балтийский завод» и ПАО «Выборгский судостроительный завод» (входят в ОСК). Предприятие расположено на арендуемой в Выборге площадке площадью около 1000 кв. м. За последние три года инвестиции в него составили около 50 млн руб., отметил Еселев.

Предыдущий совладелец ВМЗ пояснил изданию, что продажа долей связана с разницей в видении стратегии развития компании между ним и бывшим партнером. По словам Иуса, коэффициент использования станочного парка завода недостаточен, и необходимо развитие других отраслей для загрузки предприятия.

Источник: Медиапалуба t.me/mediapaluba/14340 739viewsJun 24 at 16:41

 

Десять единиц флота планируется построить для "Морспасслужбы" к 2027 году

К 2027 году будет завершено строительство 10 единиц флота для ФГБУ "Морспасслужба". Об этом заявил руководитель учреждения Виктор Чернов в рамках совместного заседания коллегии Росморречфлота и Общественного совета при Росморречфлоте.

Как следует из сообщения федерального агентства, Виктор Чернов также отметил, что за последние два года в эксплуатацию принято 6 аварийно-спасательных судов. В настоящее время для несения аварийно-спасательной готовности, предупреждения и ликвидации разливов нефти и нефтепродуктов в море привлекается более 40 судов "Морспасслужбы".

Виктор Чернов также представил концепцию формирования облика будущего поиска и спасания, ликвидации чрезвычайных ситуаций на воде. Концепция будущего спасания заключается в использовании современных средств связи, применении роботизированных и безэкипажных судов и летательных аппаратов, а также специализированном программном обеспечении и персональных устройствах системы "Оберег" для поиска и спасения.

Источник: https://sudostroenie.info/novosti/47907.html

 

Онежский ССЗ отправил на ходовые испытания второй нефтемусоросборщик-бонопостановщик «Эко-1»

Коллектив Онежского судостроительно-судоремонтного завода завершил строительство нефтемусоросборщика проекта NE028, который в настоящее время проходит ходовые испытания. Об этом сообщили в ходе всероссийского селекторного совещания, приуроченного к празднованию Дня работников морского и речного флота, передает пресс-служба Минтранса РФ.

Судно предназначено для обеспечения экологической безопасности в зонах с высокой судоходной нагрузкой. Оно способно оперативно реагировать на разливы нефтепродуктов и собирать плавающий мусор, включая пластиковые отходы. Основные задачи судна заключаются в сборе с воды и транспортировке плавающего мусора, а также обводненных нефтепродуктов с температурой вспышки выше 60°С (дизельное топливо, тяжелое топливо и масла) без захода в нефтяное пятно. 

Суда данной серии будут переданы для работы в бассейнах Северо-Западного и Астраханского филиалов ФГУП «Росморпорт».

Источник: https://morvesti.ru/news/1679/122926/

 

ОСК «Красное Сормово» запустило главную энергетическую установку правого борта круизного судна проекта 00840 «Карелия»

На судостроительном заводе ОСК «Красное Сормово» запустили главную энергетическую установку правого борта круизного судна «Николай Жарков» проекта 00840 «Карелия». Об этом сообщил «Медиапалубе» источник в судостроительной отрасли.

Спуск на воду головного круизного судна проекта 00840 «Николай Жарков состоялся в прошлом году: четырёхпалубный круизный лайнер класса «река-море», разработанный конструкторским бюро ОСК «Вымпел» с применением передовых технологий российского судостроения. Судно названо в честь выдающегося судостроителя, Героя Труда РФ Николая Сергеевича Жаркова, долгие годы возглавлявшего завод «Красное Сормово».

Заказчиком строительства теплохода выступает ООО «ВодоходЪ», строительство осуществляется при участии ГТЛК. В ходе строительства теплохода в апреле 2025 года уже осуществлялась коррекция графика ввода в эксплуатацию в связи с возникшими трудностями запланированных ранее поставок судового комплектующего оборудования из-за санкционных ограничений.

Источник: Медиапалуба t.me/mediapaluba/14390 687viewsJul 1 at 12:36

 

«Красное Сормово» пятый год подряд не будет выплачивать дивиденды из-за убытка

Акционеры ПАО «Завод «Красное Сормово» (Нижний Новгород, входит в государственную Объединенную судостроительную корпорацию) на годовом собрании приняли решение не выплачивать дивиденды за 2025 год, говорится в сообщении верфи.

«Красное Сормово» в прошлом году получило чистый убыток по РСБУ в размере 6,3 млрд рублей, что в 1,8 раза больше, чем в 2024 году. Акционеры также утвердили годовой отчет, бухгалтерскую отчетность за 2025 год. Аудитором ПАО утверждено ООО «Группа Финансы».

По итогам 2021, 2022, 2023 и 2024 годов компания дивиденды не выплачивала. Ранее сообщалось, что компания систематически платила дивиденды по итогам 2015-2020 годов. В частности, по итогам 2020 года «Красное Сормово» направило на выплату дивидендов 409,9 млн рублей (40,2% чистой прибыли).

«Красное Сормово» является одним из ведущих судостроительных и машиностроительных предприятий России, выпускает, в том числе, речные суда и суда типа «река-море», оборудование для буровых установок.

Источник: https://morvesti.ru/news/1679/122913/

 

На ледокол «Ленинград» проекта 22220 установлены блоки секций дейдвудных устройств

Специалисты предприятия ОСК Балтийский завод установили на универсальный атомный ледокол «Ленинград» проекта 22220 укрупненный блок секций с дейдвудным устройством. Работы ведутся в рамках формирования кормы ледокола.

Масса установленной конструкции превышает 215 тонн. Сначала блок вывели из цеха, после чего с помощью плавучего крана «Демаг» доставили на стапель. Финальная установка на штатное место судна была выполнена с помощью четырех портальных кранов.

Этому этапу предшествовал монтаж кронштейнов левого и правого борта, необходимых для формирования дейдвудного устройства. После завершения монтажа секций и проведения всех контрольных мероприятий, начнется установка оборудования, в том числе дейдвудных устройств и валолиний. В дальнейшем на валы будут установлены гребные винты. Каждый ледокол проекта 22220 имеет три гребных винта. Именно они обеспечивают движение и маневренность судна.

В настоящее время на атомном ледоколе «Ленинград» продолжаются работы по формированию корпуса судна и установке на борт оборудования.

Источник: Медиапалуба t.me/mediapaluba/14411 485viewsJul 3 at 09:34

 

На БМРТ «Виктор Гаврилов» проекта 5670FT погрузили главный распределительный щит

На заводе ОСК «Янтарь» завершили погрузку главного распределительного щита на большой морозильный рыболовецкий траулер «Виктор Гаврилов» проекта 5670FT. Об этом сообщила пресс-служба предприятия. Это один из важнейших этапов строительства судна. Оборудование снабжает корабль электроэнергией. И такое решение позволяет оптимизировать кабельные сети, сократить объем монтажных работ и, как следствие, снизить стоимость строительства.

«Сейчас на судне идет этап достройки на воде, включая изоляцию, покраску и подготовку помещений для погрузки оборудования, – пояснил руководитель проекта Илья Козак. – Передача судна заказчику запланирована в соответствии с условиями договора».

«Виктор Гаврилов» – самый крупный из всех БМРТ, которые сейчас строятся на российских верфях. Строительство судна ведется для рыболовецкого колхоза им В.И. Ленина в рамках программы инвестиционных квот на Прибалтийском судостроительном заводе ОСК «Янтарь». Начальный проект судна 5670WSD разработан конструкторским бюро «Вяртсиля Восток».

Источник: Медиапалуба t.me/mediapaluba/14396 651viewsJul 1 at 14:35

 

ГТЛК поставит «Метеор 120Р» судоходной компании «Водолёт»

Государственная транспортная лизинговая компания заключила лизинговый договор с нижегородской судоходной компанией «Водолёт» на поставку скоростного пассажирского судна на подводных крыльях «Метеор 120Р» разработки и производства АО «ЦКБ по СПК им. Р.Е. Алексеева». Сделка заключена в рамках программы по развитию лизинга водного транспорта с госфинансированием при поддержке Минпромторга и Минтранса России.

Напомним, что на популярных маршрутах в Нижегородской области в составе флота «Водолёта» уже работают два «Метеор 120Р», построенные по заказу ГТЛК.

Поставка нового «Метеор 120Р» будет содействовать более полному раскрытию потенциала региональных речных перевозок. Судно рассчитано на перевозку 120 человек на расстояние до 700 км со скоростью 65 км/ч. Скоростное пассажирское судно проекта 03580 «Метеор 120Р» рассчитано на перевозку 120 пассажиров, скорость хода – до 75 км/ч, запас хода – более 700 км.

Источник: Медиапалуба t.me/mediapaluba/14406 584viewsJul 2 at 13:34

 

Для Северного морского пути в Нижнем Новгороде строят головное судно нового поколения Arc7

В Нижнем Новгороде продолжается строительство головного гидрографического лоцмейстерского судна ледового класса Arc7 имени Павла Михаленко – одного из ключевых проектов по развитию навигационной инфраструктуры Северного морского пути. Ход строительства журналистам показали во время пресс-тура на производственную площадку АО «ССЗ Волга».

Проект реализуется по заказу Госкорпорации «Росатом» – инфраструктурного оператора Северного морского пути, отвечающего за развитие транспортной и навигационной системы российской Арктики.

Arc7 имени Павла Михаленко является головным гидрографическим лоцмейстерским судном нового поколения. Такие суда относятся к числу наиболее сложных проектов специализированного флота и играют важную роль в обеспечении работы навигационной инфраструктуры Северного морского пути. В настоящее время техническая готовность судна составляет около 42%. Корпус полностью сформирован, продолжается монтаж систем и оборудования. Спуск на воду запланирован после достижения готовности порядка 80%.

Судно создается для выполнения гидрографических исследований, обслуживания средств навигационного оборудования, доставки специалистов и грузов в районы Арктической зоны Российской Федерации, а также обеспечения безопасного судоходства на маршрутах Северного морского пути. Длина судна составит около 70 метров, мощность энергетической установки – 8 МВт. Ледовый класс Arc7 позволит выполнять задачи в сложной ледовой обстановке и обеспечивать работу в арктических морях.

Судно оснастят системой динамического позиционирования, которая автоматически удерживает его в заданной точке даже при сильном ветре, течении и воздействии льда. Такая технология критически важна для проведения гидрографических работ в Арктике.

Как отметил генеральный директор АО «ССЗ Волга» Евгений Семенов, развитие Северного морского пути требует формирования не только ледокольного флота, но и полноценной системы навигационного обеспечения. «Сегодня развитие Северного морского пути невозможно рассматривать исключительно через строительство ледоколов и рост грузоперевозок. Для безопасной работы маршрута необходима современная навигационная инфраструктура, важной частью которой являются специализированные гидрографические суда», – подчеркнул Евгений Семенов.

В проекте задействованы около 150 специалистовАО «ССЗ Волга» и подрядных организаций, отвечающих за создание одного из наиболее технологически сложных судов специализированного флота.

После ввода в эксплуатацию судно имени Павла Михаленко станет частью системы навигационного обеспечения Северного морского пути. Его работа позволит повысить безопасность судоходства, обеспечить функционирование навигационной инфраструктуры и поддержать дальнейшее развитие одного из ключевых транспортных проектов России.

Источник: https://morvesti.ru/news/1679/122756/?ysclid=mr68r0mxlm523935180

 

На Жатайской судоверфи завершают сборку баржи проекта 1520

На Жатайской судоверфи приближается к завершению строительство баржи проекта 1520. Об этом сообщает ГТРК «Саха».

Проект 1520 разработан с учетом специфики перевозок в условиях внутренних водных путей. Судно будет эксплуатироваться во внутренних водных бассейнах разряда «Р», где высота волны 1% обеспеченности может достигать 1,2 метра. Такие характеристики позволяют обеспечить безопасную и надежную доставку техники даже в период навигации на реках и озерах.

Источник: Медиапалуба t.me/mediapaluba/14401 593viewsJul 2 at 10:34

 

«Адмиралтейские верфи» ОСК примут участие в конференции «Судостроение – стратегия 2026»

«Адмиралтейские верфи» ОСК направят делегата для участия в конференции «Судостроение – стратегия 2026», которая пройдет в Санкт-Петербурге 23 июля 2026 года. Ключевой темой мероприятия станет определение вектора развития российского судостроения и портфеля заказов предприятий на среднесрочную перспективу, а также перспективный план строительства гражданских судов на период до 2035 года и новые меры господдержки отрасли.

Во второй части мероприятия пройдет открытое совещание с участниками отрасли по ключевым вопросам повестки под председательством Директора департамента судостроительной промышленности и морской техники Минпромторга России Сергея Абдыкерова.

Ознакомиться с предварительной программой мероприятия и уточнить условия участи можно по ссылке – https://paluba.media/events/shipbuildingstrategy2026

Источник: Медиапалуба t.me/mediapaluba/14410 655viewsJul 2 at 17:33

 

ОСК присоединилась к реализации проекта по созданию Международной арктической станции «Снежинка»

Предприятие ОСК Специальное конструкторско‑технологическое бюро по электрохимии с опытным заводом (СКТБЭ) стало участником научно‑координационного совета (НКС) по реализации проекта создания Международной арктической станции (МАС) «Снежинка». Включение СКТБЭ в состав экспертно-совещательного и координационного органа подчеркивает высокий уровень компетенций организации и ее значимую роль в реализации одного из наиболее масштабных и технологически сложных проектов современной российской науки и инженерии.

Проект МАС «Снежинка» призван стать уникальной международной площадкой для проведения научных исследований в Арктике, отработки передовых технологий жизнеобеспечения в экстремальных климатических условиях, а также развития международного научно-технического сотрудничества. Станция будет функционировать на принципах экологичности и энергетической автономности, что предъявляет особые требования к надежности и инновационности инженерных решений.

«Для СКТБЭ большая честь и ответственность быть частью такого амбициозного проекта, как МАС «Снежинка», – подчеркнул генеральный директор СКТБЭ Роман Пыхтин. – Арктика – это территория больших возможностей и серьезных вызовов, и мы готовы приложить все наши знания и опыт, чтобы станция стала образцом надежности, энергоэффективности и научного потенциала. Участие в НКС открывает новые горизонты для реализации наших инженерных решений и укрепления технологического суверенитета страны».

Деятельность НКС организована в целях системной координации работ по проекту МАС «Снежинка», а также в рамках исполнения трехстороннего Соглашения между Министерством науки и высшего образования Российской Федерации, Правительством Ямало-Ненецкого автономного округа и Московским физико-техническим институтом (МФТИ). Совет координирует работу участников, определяет стратегию развития, формирует перспективные планы НИОКР и поставок оборудования, а также готовит рекомендации по финансированию и запуску новых исследований. В сферу его обязанностей входит тесное взаимодействие с Физтех-школами, Институтами и партнерами МФТИ для вовлечения студентов и аспирантов в образовательную и практическую работу над проектом. Кроме того, НКС отвечает за экспертизу и научно-техническую оценку реализуемости проектов в рамках крупных государственных и коммерческих контрактов, выполняемых на базе станции, с обязательным учетом экономических и финансовых факторов.

Источник: https://www.aoosk.ru/press-center/news/osk-prisoedinilas-k-realizatsii-proekta-po-sozdaniyu-mezhdunarodnoy-arkticheskoy-stantsii-snezhinka

 

ОСК провела ежегодную конференцию по управлению человеческим капиталом

В конце июня в Санкт-Петербурге при поддержке «Авито. Работа» состоялась ежегодная конференция по управлению человеческим капиталом ОСК.

Мероприятие объединило руководителей подразделений по управлению персоналом и руководителей производственных и конструкторских блоков предприятий Группы ОСК. Это позволило взглянуть на кадровые проблемы с нескольких сторон: как HR-процесс и как производственная необходимость. В условиях острого дефицита кадров ключевой задачей стал переход от бесконечного закрытия вакансий к системному удержанию и развитию ключевых сотрудников.

Открывая конференцию, директор Департамента по управлению персоналом ОСК Юлия Оганезова подчеркнула: «Удержание – это не функция одного департамента, а общая ответственность. Мы должны перестать быть «пожарными», постоянно закрывающими вакансии, и стать «архитекторами» стабильных команд».

Директор Департамента планирования производственной деятельности ОСК Дмитрий Боровский в своем приветственном слове акцентировал внимание на том, что кадровая устойчивость напрямую влияет на производственные процессы: уход ключевых мастеров, сварщиков, инженеров-технологов или начальников цехов может создавать существенные риски для выполнения производственных программ.

В первый день конференции эксперты из «Авито. Работа» и HeadHunter обозначили текущую аналитику по рынку труда, причины, по которым сотрудники уходят или остаются в компаниях. В течение дня участники работали в группах для определения критических профессий и категорий работников, а также выработки мероприятий для их удержания. Своим опытом и реализованными кейсами поделились приглашенные эксперты из Сибура, Северстали, а также руководители предприятий ОСК: Пролетарского завода, завода «Красное Сормово», конструкторского бюро «Алмаз».

Второй день конференции был ориентирован на практическую разработку решений. Участники сосредоточились на инструментах развития сотрудников и формировании «Дорожной карты сотрудника: от найма к системе удержания». Работа прошла в нескольких групповых сессиях, что позволило детально проработать подходы к сопровождению сотрудника на разных этапах его профессионального пути внутри компании.

Результатом двухдневной работы стала основа для дорожной карты по удержанию персонала, направленной на развитие ключевых специалистов, повышение вовлеченности команд и укрепление кадровой устойчивости обществ Группы ОСК.

Источник: https://www.aoosk.ru/press-center/news/osk-provela-ezhegodnuyu-konferentsiyu-po-upravleniyu-chelovecheskim-kapitalom

 

На предприятиях ОСК начал работу Всероссийский производственный отряд «Арктика»

Летний трудовой сезон стартовал для студентов – участников Всероссийского производственного отряда «Арктика», который реализуется Российскими студенческими отрядами (РСО) и Архангельским региональным отделением РСО совместно с предприятием ОСК «Арктика». Участниками трудового проекта в этом году стали 115 студентов из Архангельской, Ростовской, Томской, Астраханской областей, республик Коми и Башкортостан, Санкт-Петербурга.

Проект реализуется в Санкт-Петербурге на предприятии ОСК Балтийский завод. Официальное открытие всероссийского трудового проекта состоится 4 июля, работы продлятся до 15 августа.

Летом 2025 года ОСК и РСО заключили соглашение о сотрудничестве в сфере молодежной политики, направленное на укрепление и развитие кадрового потенциала судостроительной отрасли. Всероссийский трудовой проект «Арктика» реализуется с 2024 года – за это время к работе в рамках проекта было привлечено 635 студентов из 20 регионов России. В проекте задействованы студенты, обучающиеся по инженерным и судостроительным направлениям подготовки: судостроение, кораблестроение, океанотехника и системотехника объектов морской инфраструктуры, электроэнергетика и электротехника, эксплуатация судового электрооборудования и средств автоматики, эксплуатация судовых энергетических установок, техническая эксплуатация и обслуживание электрооборудования, монтаж, техническое обслуживание и ремонт электронных приборов и устройств, эксплуатация оборудования радиосвязи и электрорадионавигации судов, электрорадиомонтажник судовой.

В этом году в рамках реализации проекта студенческие отряды будут трудоустроены по профессии «электромонтажник судовой». Участники будут задействованы при выполнении электромонтажных работ на строящихся судах и кораблях, в том числе на атомном ледоколе «Чукотка»: монтаж кабельных трасс, установка электрооборудования, проверка и наладка электрических систем.

Универсальный атомный ледокол «Чукотка» – уже пятое судно проекта 22220, строящееся при поддержке нацпроекта «Эффективная транспортная система» на Балтийском заводе по заказу Госкорпорации «Росатом». Атомоходы этой серии предназначены для круглогодичной навигации в западном районе Арктики.

Россия – единственная страна в мире, обладающая атомным ледокольным флотом. Всего в составе национальной группировки 43 ледокола, в том числе восемь атомных, включая самые мощные в мире универсальные – проекта 22220. Развитие ледокольного флота необходимо для наращивания грузопотока по Северному морскому пути и создания круглогодичного транспортного коридора, который свяжет регионы Северо-Запада и Дальнего Востока страны.

Российские студенческие отряды – крупнейшее трудовое движение российской молодежи. В студенческих отрядах ежегодно работают сотни тысяч молодых людей, которые получают свой первый трудовой опыт, достойную заработную плату и вносят значимый вклад в развитие страны. Перед выходом в летний трудовой семестр участники движения могут бесплатно обучиться дополнительной рабочей профессии – с 2021 года такой возможностью воспользовались уже более 170 тысяч человек.

 Источник: https://www.aoosk.ru/press-center/news/na-predpriyatiyakh-osk-nachal-rabotu-vserossiyskiy-proizvodstvennyy-otryad-arktika

 

ОСК успешно завершила обучение второго потока участников программы «Сила команды»

В ОСК успешно завершилось обучение второй группы участников программы развития стратегического кадрового резерва «Сила команды», реализуемой корпорацией. За четыре месяца сотрудники предприятий Группы ОСК прошли интенсивную подготовку, направленную на развитие лидерских и профессиональных компетенций.

Ключевым элементом стал проектный трек: участники были объединены в четыре кросс-функциональные команды для работы над реальными проектами улучшений процессов предприятий. Итоговым этапом обучения стала защита командных проектов перед экспертной комиссией, в состав которой вошли:

• директор Департамента по управлению персоналом ОСК Юлия Оганезова;
• начальник управления по инновационному развитию и операционной эффективности предприятия ОСК Адмиралтейские верфи Петр Иванов;
• и.о. заместителя генерального директора по качеству конструкторского бюро ОСК «Рубин» Алексей Яковлев;
• архитектор ИКТ «ОСК.Цифра» Альберт Абдрахманов;
• директор по персоналу предприятия ОСК Калужский турбинный завод Юлия Евстратова.

Победителем был признан проект «От рабочего до мастера», разработанный командой специалистов Выборгского судостроительного завода, Амурского судостроительного завода, Южного центра судостроения и судоремонта и Научно-исследовательского проектно-технологического бюро «Онега» и направленный на внедрение комплексной системы развития производственного персонала. За лучшую командную работу над проектом и практическое проектное решение награждена команда «Северные новаторы», в состав которой вошли сотрудники «Арктики», Севмаша и Центра судоремонта «Звездочка». Также особым вниманием комиссии был отмечен проект «Сохранение критически важных знаний в проектном бюро», над которым совместно работали представители производства и конструкторских бюро ОСК.

«Мы с самого начала делали ставку на практическую пользу проектных решений участников программы. Результаты превзошли ожидания. Особенно ценно, что проекты участников были разноплановыми: команды работали не только над оптимизацией производственных процессов и сокращением издержек, но и над инициативами, направленными на развитие корпоративной культуры, работу с персоналом. Именно такой комплексный подход, сочетающий технологическую эффективность и внимание к людям, является залогом устойчивого развития нашей корпорации», – подчеркнула директор Департамента по управлению персоналом Юлия Оганезова.

Программа завершилась торжественной церемонией награждения, где участникам вручили сертификаты, подтверждающие успешное прохождение программы.

Новый проект, запущенный ОСК в августе 2025 года, призван выявить сотрудников с высоким потенциалом и готовить их к занятию ключевых позиций в обществах Группы ОСК. Резервистам открыт доступ к уникальным образовательным и развивающим трекам, специально разработанным для будущих управленцев предприятий корпорации.

Источник: https://www.aoosk.ru/press-center/news/osk-uspeshno-zavershila-obuchenie-vtorogo-potoka-uchastnikov-programmy-sila-komandy

 

3. Происшествия

 

У берегов Крыма прошел подземный толчок магнитудой 3,7

Днем жители Крыма ощутили сейсмическую активность. По информации очевидцев, колебания были зафиксированы в 16:52 по московскому времени. Международные мониторинговые службы предварительно оценивают магнитуду землетрясения в 3,7. Эпицентр располагался в Черном море на расстоянии около 50 километров к юго-западу от Севастополя, а очаг находился на глубине порядка 30 километров. Местные жители сообщали в социальных сетях о вибрации в помещениях.

Представители Главного управления МЧС России по Республике Крым пока не публиковали официальных заявлений по факту сейсмического события. Специалисты подчеркивают, что Крым находится в сейсмоопасной зоне, где подобные явления происходят регулярно. Информации о пострадавших или разрушениях инфраструктуры не поступало, экстренные службы следят за развитием ситуации.

Источник: ttps://dzen.ru/a/akfasd2uBzqio-X

 

Суд отказал владельцу танкера «Волгонефть-212» в пересмотре дела о взыскании 49,5 млрд рублей за ущерб Черному морю

Арбитражный суд Краснодарского края принял решение отказать владельцу затонувшего в Черном море танкера «Волгонефть-212» в пересмотре дела по вновь открывшимся обстоятельствам и объединении его с иском, предусматривающим создание фондов ограничения ответственности.

С таким заявлением в Краснодарский суд обратился владелец танкера – ООО «Каматрансойл». Росприроднадзор представил в ходе слушания свою позицию: оснований для пересмотра, как и для объединения двух дел в одно, нет, сообщает пресс-служба Росприроднадзора.

В результате крушения танкеров в декабре 2024 года в акватории Черного моря произошел разлив нефтепродуктов. Росприроднадзор рассчитал ущерб экологии от ЧП и предъявил требования владельцам судов. Сумма рассчитанного вреда в отношении владельца танкера «Волгонефть-212» ООО «Каматрансойл» и фрахтователя судна ООО «Кама Шиппинг» составила около 49,5 млрд рублей, в отношении собственника «Волгонефть-239» ЗАО «Волгатранснефть» – около 35,5 млрд рублей. Ни одна из организаций добровольно вред не возместила, поэтому Служба обратилась с исками в суд.

Ранее Арбитражный суд Краснодарского края удовлетворил исковые требования Росприроднадзора в полном объеме. Апелляционный суд оставил это решение без изменения, кассационный суд также признал требования Службы законными.

Источник: Медиапалуба t.me/mediapaluba/14421312viewsJul 3 at 15:35

 

С начала работ по ликвидации последствий крушения танкеров в Керченском проливе очищено более 3,6 тысяч км береговой линии

Виталий Савельев провёл заседание правительственной комиссии для координации работ по ликвидации последствий чрезвычайной ситуации, вызванной крушением танкеров в Керченском проливе, сообщает Правительство России.

Работы по ликвидации последствий разлива нефтепродуктов продолжаются. В настоящее время осуществляется отсыпка дополнительного слоя чистого песка на пострадавших от мазута пляжах Анапы. Работа находится на контроле Роспотребнадзора. Уже получили все разрешительные документы 72 пляжа. Ещё 8 проходят экспертизу.

Ведётся мониторинг акватории Чёрного моря, а также побережья на территории Краснодарского края и Республики Крым. За прошедшее время случаев выбросов нефтепродуктов не зафиксировано. На космических снимках в районе крушения танкеров подтверждённых пятен нефтепродуктов не выявлено. С начала работ очищено более 3,6 тыс. км береговой линии, в том числе повторно. Вывезено в специализированные организации около 185,3 тыс. т загрязнённого песка и грунта. Обезврежен или переведён в категорию вторичных продуктов весь объём вывезенного для утилизации песка и грунта.

Сводная группировка сил и средств, задействованных в ликвидации последствий чрезвычайной ситуации, составляет 775 человек и 187 единиц техники.

Источник: Медиапалуба t.me/mediapaluba/14355 585viewsJun 26 at 16:06

 

По материалам открытых источников подготовил С.П. Горбачёв