Нет, мне совершенно не жаль потопленного транспорта оккупантов. Здесь дело совсем в другом...
История эта начинается в октябре 1940 года, когда на заводе № 112 (Красное Сормово) в Горьком, была заложена подводная лодка М-118 (XII серия). В Горьком лодка была спущена на воду 12 февраля 1941 года, после чего, по внутренним водным путям была доставлена в Николаев на завод № 198 (город Николаев). Биография ее была достаточно короткой. Окончила курс боевой подготовки 16 — 18 февраля 1942 года. Командир — Савин, Сергей Степанович. 7 августа 1941 года подводная лодка перешла в Севастополь, а 1 октября в Очемчири. 28 октября «М-118» вступила в строй, и 8 ноября 1941 года вошла в состав Черноморского флота.
21 февраля 1942 года, «М-118» вышла в свой первый боевой поход с задачей разведки в районе Ялты. На борту субмарины в качестве обеспечивающего находился командир 8-го дивизиона ПЛ ЧФ капитан 3 ранга Л.П. Хияйнен. Утром 26 февраля у мыса Айтодор подводная лодка обнаружила шхуну и открыла по ней артиллерийский огонь, но после того как через три минуты субмарина подверглась обстрелу с береговой батареи, она была вынуждена погрузиться. В середине марта «М-118» снова вела разведку у Ялты. На этот раз, обнаружив 12 марта одиночную шхуну, командир субмарины от атаки отказался из-за малой ценности цели. В середине апреля и начале мая «М-118» дважды выходила на патрулирование района у острова Фидониси (позиция № 32), но противника не встретила.
С середины июня подводную лодку привлекают к снабжению осаженного Севастополя, куда «М-118» сделала три рейса, доставив в город 18,5 (по другим данным 22,8) тонн боеприпасов, 6 тонн бензина и 4 тонны продовольствия, эвакуировав на Кавказ 18 человек и 800 кг груза. В первом транспортном рейсе утром 19 июня, когда подводная лодка возвращалась в Новороссийск, на нее спикировали 2 бомбардировщика «Ju-88». Разрывы 32 сброшенных бомб вывели из строя гирокомпас, на подводной лодке погасло освещение. В третьем транспортном походе «М-118» утром 28 июня спасла мичмана с эсминца «Безупречный», потопленного вечером 26 июня вражеской авиацией в 40 милях от мыса Аю-Даг.
После навигационного ремонта, проведенного в Очемчири, «М-118» 4 августа вышла в район острова Фидониси (позиция 32), где в точке 45°38' с.ш./ 29°58' в.д. атаковала судно из состава конвоя. На подводной лодке слышали взрыв торпеды, которая взорвалась при ударе о дно. Сопровождавшие конвой румынские канонерские лодки «Думитреску» и «Гикулеску» в ответ сбросили в месте предполагаемого нахождения субмарины 18 глубинных бомб. Израсходовав боезапас, субмарина направилась в базу и утром 10 августа прибыла в Хопи.
В свой последний боевой поход «М-118» вышла 22 сентября 1942 года. Подводной лодке предстояло действовать в районе мыса Бурнас (позиция № 42). На связь она не выходила и в базу не вернулась.
А, теперь, мы переходим к истории совсем другого (более того, вражеского) корабля.
В феврале 1922 года на верфи YVC Slikkerveer / De Groot en Van Vliet Нидерланды Риддеркерк была построен грузо-пассажирский пароход "Slot Loevestein" для голландской компании N. V. Algemeene Stoomvaart Maatschappij для перевозки бананов и пассажиров на линии Роттердам — Парамарибо. С 1924, после банкротства компании Algemeene Stoomvaart Maatschappij, пароход эксплуатировался голландской компанией Wambersie & Zn. (Роттердам). С 1924 — "Jonge Anthony". С 1939 принадлежал немецкой компанией Schuldt H. — Flensburger Dampfer Compagnie — Ozean Dampfer A.G. (Фленсбург) под наименованием "Salzburg". 16 мая 1941 он был мобилизован и в качестве транспортного судна придан четвертому воздушному флоту Люфтваффе. В марте 1942 через Босфор перешёл в Чёрное море. Именно этот пароход возил торпеды и запчасти «люфтам» - торпедоносцам на Черное море.
Конвой в составе которого следовали болгарский пароход «Цар Фердинанд», немецкий транспорт «Salzburg» под эскортом румынских канонерских лодок «Stihi» и «Ghiculescu» и четырех немецких катеров-тральщиков «раумботов» следовал из Очакова в Сулину. Транспорт имел на борту 840 тонн угля, марганцевую руду и груз пустых бочек из-под авиационного бензина.
01.10.1942 в 14.15 пути двух кораблей пересеклись. Двухторпедный залп советской подводной лодки достиг своей цели.
Но потом началось преследование. Отложите координаты на карте, и вы все поймете. Но, только берите немецкие координаты, они точные. Точка совсем рядом с берегом, глубины ничтожные. Атака была безумием, но она достигла своей цели. Подводники не знали, что над местом трагедии барражирует гидросамолет противника «Арадо-196», он и заметил след взбаламученного ила от винтов подлодки. Самолет сбросил две авиабомбы, но попадания не зафиксировал. По радиосвязи были наведены румынские канонерские лодки «Локонент командор Стихи Эуген» и «Сублоконент Гикулеску Константин», которые сбросили 7 глубинных бомб.
К сожалению, вторая серия глубинных бомб со «Stihi» дала масляное пятно.
Где это было? Пишут о какой-то бухте Жебрияны. Нет, это не совсем так.
Немецкий транспорт затонул на траверзе деревни Николаевка, что находится в Одесской области, недалеко от озера Бурнас. Глубина оказалась небольшой около 14 метров, и на поверхности торчали мачты транспорта. Немцы спасли 17 своих (из зенитного расчета) 47 румын, которые составляли экипаж судна.
"В начале октября 1942 года румынские жандармы заставляли жителей окрестных деревень собирать и хоронить утонувших. Их было много, по приказу румын тела складывали под обрывистым берегом, потом откос подрывали и осыпали. Но море размыло землю и стало выносить останки, поэтому их перенесли на местное кладбище". Многих сложили в яме, вырытой на поле у Николаевки (это бывшая Большая Балабановка).
В селе Лебедевка местный житель показал примерное место захоронения, тех, кого вымыло с «баржи». Видны контуры 2-х могил по 30 метров в ширину и длину. Длинные рвы, в которых лежит почти тысяча человек. Никаких обозначений. Просто могила. Здесь лежат безымянные герои, чьи имена в списках той войны значатся как пропавшие без вести.
Ефрем Михайлович Быков участвовал в похоронах и ухитрился достать в одежде утопленников 74 советских паспорта, чтобы передать их властям после прихода Красной армии. Но в 1944 году кто-то из односельчан донес об этом румынам. Быкова допрашивали, били, однако отпустили – уже приближались советские войска.
Ефрем Михайлович вспомнил, что в октябре 1942-го румыны рыскали по округе, стремясь поймать беглецов.
– А они были?
– Да, ко мне ночью пришли двое и принесли умиравшего товарища. Пробыли сутки, я дал им гражданскую одежду, еду, и они ушли. Один назвался Николаем, сказал, что родом из Одессы, что их, пленных, погрузили на пароход в Севастополе. Обещал приехать после войны, да так и не объявился. Быков не раз обращался к местным властям с просьбой поставить на братском захоронении хотя бы крест, но...
«Я был на нем в 1948 году. Тогда мы, водолазы Одесского отряда Аварийно-спасательной службы, по заданию командования осмотрели почти две сотни судов, потопленных на пространстве между Скадовском и Варной. Хорошо помню «Зальцбург», он лежал южнее, на траверзе маяка Будаки с небольшим креном, почти целый, но с пробоиной между третьим и четвертым трюмами. Название было на борту в носовой части. И еще – из каюты в надстройке я взял три-четыре банки с краской для своего катера. А рядом, на глубине 18 м, видел обломки другого парохода», – вспоминал В.Н.Бойко.
В 1971 году на «Зальцбурге» побывали аквалангисты из николаевского клуба «Садко». Они заметили в каютах размокшие чемоданы, а в трюмах – какие-то упаковки. Спустя шесть лет на судно спускались воронежцы из клуба «Риф» и обнаружили в кормовом трюме большой контейнер и несколько удлиненных ящиков.
Обследовали остов судна и дайверы из Тольятти из клуба "Нептун-про" под началом моего знакомого А.Елкина (того самого, который реплику бронекатера БК-73 построил). В мае 2002 года во время своей 8-й экспедиции они вместе с одесситами (клубы «Наварэкс» и "Посейдон") обследовали несколько судов в том числе и "Зальцбург". В связи с малой глубиной корпус сильно разрушен (потому немцы его не стали поднимать).
Судно стоит на ровном киле. В центральной части сильные разрушения. Надстроек нет. По всему дну и в трюмах много угля. Вооружения нет, его хозяйственные немцы сняли сразу. Глубина до дна 13 метров, до объекта 4,8 метра. Удаление от берега 4,2 км.
В общем-то пока это вся информация. Туда пока не попасть...
