Навигационный период на внутренних водных путях в Азово-Черноморском направлении планируют продлить до 11 месяцев. По приблизительным расчетам сумма инвестиций в проект составит 100 млрд рублей. Об этом заявил журналистам глава ФБУ «Азово-Донская бассейновая администрация» Сергей Гайдаев, передает «РБК Ростов».

По словам руководителя, работы будут вестись поэтапно, сначала навигацию увеличат до 9 месяцев в году, а с модернизацией мощностей — до 11 месяцев.

"Мы планируем сначала перейти на 9-месячную навигацию. Если погодные условия будут позволять освобождать реку ото льда в марте, то с начала марта начинать навигацию и продолжать работать до 1 декабря. На втором этапе, обязательно после строительства Багаевского гидроузла, в пределах с 2025 года до 2030 года, полностью круглогодичную навигацию освоить мы не сможем, так как гидротехнические сооружения требуют профилактических ремонтов, поэтому один месяц мы планируем оставлять для того, чтобы судопропуск не производить, а выполнять работы, которые необходимы", - сказал Гайдаев.

По его словам, для круглогодичной навигации необходимо подготовить все гидротехнические сооружения, выполнить на них определенные работы для выдерживания нагрузок. В частности, в реконструкции нуждаются плотины Кочетовского и Николаевского гидроузлов. Также необходимо построить не менее четырех ледоколов для сопровождения караванов по реке. "Эти ледоколы должны быть мелкосидящие, достаточной мощностью. Необходим и ряд обстановочного технического флота, который бы обслуживал зимнюю навигацию", - добавил Гайдаев.

Он также отметил, что, согласно научно-исследовательской работе, выполненной Государственным университетом морского и речного флота имени адмирала С. О. Макарова, по приблизительным подсчетам, на подготовку к длительной речной навигации на реке Дон необходимо порядка 100 млрд рублей.

Напомним, в ходе совещания с президентом РФ по вопросам речного судоходства глава Минтранса РФ Виталий Савельев заявил, что для навигации на «Южной подкове» в течение 11 месяцев необходимо реконструировать 19 гидросооружений и построить четыре ледокола.

Министр сообщил, что для определения стоимости и перечня мероприятий, необходимых для обеспечения навигации в зимний период, была проведена научно-исследовательская работа, которая показала экономическую целесообразность проекта.

Реализация проекта позволит увеличить пропускную способность на данном направлении – не менее 1,6 миллиона тонн в год. Продление навигации позволит нарастить грузооборот в направлении Волго-Каспийского маршрута международного транспортного коридора «Север-Юг».