История
Когда-то, давным-давно, по поводу крымских бронепоездов меня пытал киевский специалист Алексей Киянов (в сети известный ака Орнст). Несмотря на мои вполне внятные объяснения, что я не спец по этой теме, он донимал меня долго и нудно. С тех пор очень многое поменялось, и, в принципе, по этой изначально крайне «мутной» теме, уже многое понятно. Помогли немецкие документы, и, кое-что нашлось у нас (правда, с огромным трудом). Сейчас читаешь отдельные «труды» того времени, и иронично улыбаешься. Цитировать то, что было написано ранее другими авторами уже не буду. (Смысл?)
26 июня 1950 года отряд южнокорейского флота атаковал советское кабельное судно.
Железный порт 17.09 прикрывал 108-й артдивизион состоящий из двух трехорудийных батарей полковых орудий и одной двухорудийной батареи 122мм гаубиц (показания пленного Сергея Рачкова из 108-го дивизиона береговой обороны и бойца истребительного батальона Василия Зубкова) перед ним находился в районе Кларовки находился 2-й батальон 534-го полка 106-й дивизии (показания пленного Османа Кадиева подтверждают, что это был именно 2-й батальон, а не первый, как принято писать в литературе) и крымский истребительный батальон, переброшенный из Керчи (номер пока не известен).
Вернусь немного к Дунайской флотилии, бывшим защитникам Очакова и к обороне Кинбурна в 1941 году, ибо тема сия редкоупоминаемая, малость переиначенная историками, и, объективно говоря... достаточно героическая (несмотря на сложившееся "официальное" мнение). Напомню:
Мы продолжаем рассказ о крымских бронепоездах, и, сегодня речь пойдет о "морской пехоте на железной дороге". И это действительно так, потому, как история флотского бронепоезда тесно переплетена с историей 7-й бригады морской пехоты. На чем мы остановились?
Утром 26 апреля 1941 года десант 2-го парашютно-десантного полка 8-го воздушного корпуса вермахта внезапным ударом захватил Коринфский перешеек. Мост через Коринфский канал уберечь от взрыва не удалось, но уже к полудню немецкие сапёры из подручных средств навели временный наплавной мост у восточного входа в канал. Немцам открылась дорога на полуостров Пелопоннес, где британские войска спешно готовились к эвакуации.
24 ноября 1941 года команды простились с родными – и переход начался. Чтобы сбить с толку вражескую разведку, на выходе из порта небольшой караван из трех танкеров и ледокола под эскортом лидера «Ташкент» и эсминцев «Способный и «Сообразительный» взял направление на север, в сторону Севастополя.
6 июня 1855 года произошло событие, которое повергло британцев в шок. В этот день британский паровой корвет Cossack приблизился к мысу Ханко на юге современной Финляндии, чтобы высадить там всех пленных финнов, захваченных на торговых судах. Забавно, что в дальнейшем описании событий финны просто-напросто отсутствуют, так что скорее всего цели были немного иными.
Итак, давайте очень коротко пробежимся по истории боевого применения румынских частей в 1941-42 года, ограничившись границами Крыма. Одесса, Сталинград и освобождение Крыма - это интересные эпизоды, но, пока мы их оставим за границами рассказа. Точка отсчета - конец октября 1941 года, район – подступы к Крыму.
